Frühere Artikel in einer Reihe von Materialien über inländische Anti-Schiffs-Marschflugkörper waren Küstenkomplexen und flugzeuggestützten Komplexen gewidmet. Lesen Sie unten über die Raketensysteme, mit denen U-Boote bewaffnet sind.
Projekt 651
1955 wurde mit dem Bau eines neuen U-Bootes, Projekt 651, begonnen. Die Entwicklung eines U-Bootes für dieses Projekt sollte zunächst auf Basis des Projekts 645 erfolgen. In diesem Fall war es jedoch möglich, vier Container mit P- 5 Raketen, aber Reserven für die Platzierung von Ausrüstung, die für die P-6-Raketen erforderlich war, war es nicht. Es gab noch andere Gründe, warum die ursprüngliche Idee aufgegeben werden musste. Strenge Auflagen zur Vereinigung mit früheren Projekten wurden gestrichen.
Die Einsatztiefe von vier Torpedorohren normalen Kalibers beträgt weniger als 100 m. Wichtiger war die Abwehrbewaffnung, die aus 4 Torpedorohren des Kalibers 400 mm bestand, die über eine große Munitionsreserve verfügten und in einer Tiefe von 200 m. eingesetzt wurden Die Container, in denen sich die P-6-Raketen befanden, befanden sich in hohen Aufbauten des Rumpfes. Schaut man nach links, erkennt man deutlich die Ausschnitte hinter den Containern, die für den Abfluss von Raketentriebwerken gedacht sind.
Der Raketenträger Pr. 651 ist das größte dieselelektrische U-Boot der heimischen Schiffbauindustrie. Sie versuchten, ein so großes Schiff auf das Niveau eines Atomschiffs zu bringen, aber die praktischen Ergebnisse entsprachen nicht immer dem Plan. Einbau von Dieselmotoren 1D43, jeweils 4000 PS. und Elektromotoren PG-141 mit einer Leistung von 6000 PS. ermöglichte es, eine Geschwindigkeit von 16 Knoten über Wasser und 18,1 Knoten unter Wasser zu erreichen. Hier werden nur neue Diesel, die unter Prüfstandsbedingungen nicht vollständig ausgearbeitet sind, oft abgelehnt.
Noch interessanter war die Geschichte mit dem Kraftwerk. Um die Tauchreichweite weiter zu erhöhen, ersetzten die Konstrukteure die Blei-Säure-Batterien durch Silber-Zink-Batterien. Das aufgetretene Problem hing nicht damit zusammen, dass ein Zehntel der Batterien des ersten Bootes ausfiel, das Hauptproblem war die Silberknappheit. Es ist das Defizit, nicht seine Kosten. Daher wurden nur drei Boote mit Silber-Zink-Batterien gebaut. Auch die Möglichkeit der Nutzung der Atomenergie wurde erwogen, diese Entwicklungen waren jedoch nicht besonders erfolgreich.
Mit dem Bau des Leitbootes wurde 1960 begonnen, der erste Stapellauf erfolgte am 31. Juli 1962. Im selben Jahr wurden in der Ostsee Seeversuche durchgeführt. Raketenwaffen wurden erst im Frühjahr nächsten Jahres getestet. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass der Strahl der Kraftstoffverbrennungsprodukte des Raketentriebwerks das dahinter liegende Raketentriebwerk übertönt. Die durchgeführten Experimente haben gezeigt, dass der optimale Start von Raketen in einem Schachbrettmuster erfolgt, dh 1-4-2-3, die Mindestabstände zwischen den Starts sollten 6, 26 bzw. 5 Sekunden betragen. Die Hauptaufnahmen fanden während der staatlichen Tests statt, als das Boot an die Nordflotte übergeben wurde. Alle drei am 21. November 1963 gestarteten P-6-Raketen erreichten ihr Ziel. Das Abfeuern mit P-5-Raketen ergab ein seltsames Ergebnis: "Die Rakete erreichte das Schlachtfeld, aber die Koordinaten des Sturzes konnten nicht bestimmt werden."
Mitte der 1960er Jahre erhielt das Projekt 651 den Namen "Kasatka", während diese U-Boote in der Marine "Eisen" genannt wurden.
Die meisten "Eisen" dienten im Norden, zwei Boote - im Pazifischen Ozean. Zehn Jahre nach dem Ausscheiden der Schiffe aus der Flotte landete eines davon als Museumsausstellung im amerikanischen St. Petersberg, das andere im deutschen Peenemünde.
Projekt 675
Drei Jahre nach Beginn der Arbeiten am Projekt 651 wurde ein Erlass zur Schaffung des Projekts 675 mit größtmöglicher Vereinheitlichung mit dem Projekt 659 erlassen. Es sollte die Entwicklungszeit aufgrund der Ablehnung der Projektdokumentation verkürzen. Grundlage des technischen Projekts war kein taktisch-technischer Auftrag, sondern eine Ergänzung zu den Anforderungen der Matrosen für das Projekt 659. Die Zeit hat gezeigt, dass es dadurch nicht möglich war, das Boot schneller zu entwickeln. Die Betrachtung des Entwurfs hat ergeben, dass zur Aufnahme des Argument-Steuerungssystems für die P-6 unter Beibehaltung der für die P-5 erforderlichen Sever-System-Racks eine Vergrößerung des Rumpfdurchmessers um 1,2 m erforderlich war dass eine Erhöhung der Rumpflänge um 2, 8 m dazu beitragen wird, nicht 6 Container mit Raketen zu platzieren, sondern 8. Eine Innovation war die Hinzufügung des hydroakustischen Komplexes Kertsch. Wir haben die Abteile neu angeordnet, die Anzahl der 400-mm-Torpedorohre und dementsprechend ihre Munition halbiert. Und die Waffen normalen Kalibers blieben unverändert. Das U-Boot des Projekts 675 entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 22,8 Knoten, was für einen Raketenträger durchaus akzeptabel ist.
Ursprünglich war das P-6-Raketensystem für 4 Raketen des U-Bootes des Projekts 659 ausgelegt. Im Projekt 675 stieg die Anzahl der Raketen auf 8, aber die Möglichkeit einer Salve aus mehr als vier Raketen trat nicht auf. Infolgedessen konnten die zweiten vier Raketen erst nach einer halben Stunde abgefeuert werden und nicht nach 12-18 Minuten, als die zweite Salve aufgrund der tödlichen Bedrohung für das so lange an der Oberfläche befindliche U-Boot bereits unwahrscheinlich wurde.
Es gab auch ein Problem mit der gleichzeitigen Platzierung von P-5- und P-6-Raketen. In zwei der acht Container konnten die P-5-Raketen überhaupt nicht untergebracht werden, es gab andere Schwierigkeiten, wodurch die P-5-Raketen ganz außer Dienst gestellt wurden.
Das Führungsboot wurde im Mai 1961 auf Kiel gelegt und am 6. September 1962 vom Stapel gelassen. Die ersten Tests im Juni 1963 waren erfolglos: Nur eine der fünf Raketen traf das Ziel. Sie zeigten auch, dass es dank des hohen Aufbaus möglich war, Raketen mit einer Geschwindigkeit von acht bis zehn Knoten bei einem Seegang von bis zu 5 Punkten abzufeuern. Das Boot war fertig. Als Ergebnis der folgenden Tests, die am 30. Oktober stattfanden, trafen zwei Raketen das Ziel, die dritte überflog das Ziel und zerstörte sich nach 26 km selbst. Schon am nächsten Tag wurde das U-Boot in Dienst gestellt.
Das Projekt 675 "Shark" war Mitte der 1960er Jahre die einzige Art von einheimischen Atomschiffen. Der Name hat sich nicht durchgesetzt. Später wurde es auf das Projekt 941 angewendet. Das Boot des Projekts 675 wurde aktiv im Kampfdienst eingesetzt, um feindliche Flugzeugträger zu bekämpfen. Sie dienten bis 1989-95 in der Flotte, ein langer und intensiver Dienst wurde oft von Unfällen begleitet.
Noch vor der Verlegung des ersten U-Bootes, Projekt 675, wurde an der Modernisierung der Raketenträger gearbeitet. Es war geplant, ein Boot des Projekts 675M zu bauen, das mit 10-12 P-6-Raketen bewaffnet ist, mit zwei Reaktoren, einer Autonomie von 60 Tagen, die Geschwindigkeiten von bis zu 28-30 Knoten erreichen und bis zu einer Tiefe von 400 m tauchen kann. Ein zusätzliches Raketenpaar, eine Geschwindigkeitserhöhung um sechs bis sieben Knoten und eine Eintauchtiefe von 100 m konnten die Leistungssteigerung des Kraftwerks und die Vergrößerung der Verdrängung um das Eineinhalbfache nicht rechtfertigen. Unkorrigiert blieben auch die Mängel des Projekts 675. Beim Start der P-6-Raketen musste das U-Boot 24 Minuten an der Oberfläche sein, die Salve war auf 4 P-6-Raketen oder 5 strategische P-7-Raketen beschränkt.
P-70 "Amethyst"
Jedes U-Boot, das an der Oberfläche auftaucht, wird vom feindlichen Radar leicht erkannt und wird zur Beute feindlicher Flugzeuge und Schiffe. Darüber hinaus dauert es mindestens 6-15 Minuten vom Auftauchen bis zum Abschuss der Rakete, mit der der Feind die Rakete abfängt. Daher träumen U-Bootfahrer seit langem davon, Raketen aus dem Wasser zu starten.
1959 wurde ein Dekret über die Entwicklung eines Marschflugkörpers mit Unterwasserstart erlassen. Damals gab es einfach keine Weltanaloga. Im selben Jahr wurde der Vorentwurf fertiggestellt. Im Zeitraum August-September 1960 wurde die Rakete Falltests unterzogen. In der ersten Phase wurden 10 Starts vom Tauchstand "Amethyst" in Balaklava durchgeführt. Am 24. Juni 1961 wurde ein Maß- und Gewichtsmodell auf den Markt gebracht, das nur eine Starteinheit aus der Serienausstattung hatte. Die Testergebnisse waren gut - das Modell hielt sich unter Wasser an die berechnete Flugbahn und kam normal an die Oberfläche.
In den Jahren 1963-1964 wurde das U-Boot S-229 im Rahmen des 613AD-Projekts zum Träger der Amethyst-Raketen umgebaut. In der zweiten Hälfte des Jahres 1964 wurden 6 Einzelstarts von seiner Seite durchgeführt, es gab drei direkte Raketentreffer auf das Ziel. Im März 1965 - September 1966 wurden Tests im Schwarzen Meer durchgeführt, 13 durchgeführte Starts waren größtenteils erfolgreich.
Der Raketenträger für "Amethyst" war ein U-Boot, Projekt 661, das zur Bekämpfung feindlicher Flugzeugträger entwickelt wurde. Bei einem langen Unterwasserkurs erreichte das Boot eine Geschwindigkeit von bis zu 37-38 Knoten, das sind 5-7 Knoten mehr als seine beabsichtigte Produktion. An den Seiten des Rumpfbugs waren 10 Amethyst-Raketen in Containern untergebracht. Der Hauptnachteil des Raketenträgers bestand darin, dass für den Start aller Raketen zwei Salven im Abstand von drei Minuten abgefeuert werden mussten, was die Wirkung eines Raketenangriffs erheblich reduzierte.
Der nächste Raketenträger waren U-Boote des Projekts 670. Das erste derartige U-Boot wurde 1967 in Dienst gestellt. Acht Container-Trägerraketen wurden außerhalb des Rumpfes vor dem Boot platziert. Zwei Amethyst-Raketen waren mit Atomwaffen ausgestattet, die anderen sechs waren konventionell. Das Schießen wurde in zwei Salven von vier Raketen bei einer Bootsgeschwindigkeit von bis zu 5, 5 Knoten in einer Tiefe von bis zu 30 m durchgeführt, in diesem Fall sollte der Seegang innerhalb von 5 Punkten liegen.
Der Start erfolgte aus einem mit Meerwasser vorgefüllten Container. Nach dem Verlassen des Containers breitete die Rakete ihre Flügel aus, die Start- und Unterwassermotoren wurden eingeschaltet. Beim Erreichen der Oberfläche wurden die Starttriebwerke der Flugbahn ausgelöst, dann das Haupttriebwerk. Der Flug wurde in einer Höhe von 50-60 m mit Unterschallgeschwindigkeit fortgesetzt, was das Abfangen einer Luftverteidigungsrakete feindlicher Schiffe stark behinderte. Eine kurze Schussreichweite (40-60 km oder 80 km) ermöglichte die Zielbestimmung mit einem U-Boot. Die Amethyst-Raketen waren mit den autonomen Bordsteuerungssystemen Tor ausgestattet, die das „Feuer-und-Vergessen“-Prinzip implementierten.
Tests von Raketen "Amethyst" aus dem U-Boot pr. 670 A fanden von Oktober bis November 1967 in der Nordflotte statt. Es gab 2 Einzelstarts, 2 Doppel- und einen gleichzeitigen Start von vier Raketen. Die Ergebnisse können zumindest daran gemessen werden, dass das Amethyst-Raketensystem 1968 den geheimen P-70-Index erhielt und in Dienst gestellt wurde.
Die Hauptnachteile dieses Raketentyps sind ein kleiner Schussbereich, eine geringe Störfestigkeit und die Selektivität des Bordsteuerungssystems. Außerdem war die Rakete nicht universell, der Start konnte ausschließlich von einem U-Boot und unter Wasser erfolgen.
Eines der mit Amethyst-Raketen bewaffneten U-Boote war von Anfang 1988 bis 1991 in der indischen Marine, nachdem es etwa ein Jahr auf autonomen Reisen verbracht hatte und alle Schüsse mit direkten Treffern auf das Ziel endeten. Indien bot an, den Pachtvertrag zu verlängern oder ein ähnliches Boot zu kaufen, doch auf Druck der USA weigerte sich die Führung der Russischen Föderation, die Zusammenarbeit in dieser Richtung fortzusetzen.
P-120 Malachit
1963 wurde ein Dekret zur Entwicklung eines einheitlichen Anti-Schiffs-Raketensystems für den Einsatz insbesondere von U-Booten und Überwasserschiffen erlassen, um die P-70 auf U-Booten des Projekts 670A zu ersetzen. Der Vorentwurf der Malachit-Rakete wurde im Februar 1964 fertiggestellt, die ersten Muster wurden vier Jahre später hergestellt. 1972 wurden P-120s für kleine Überwasser-Raketenschiffe "Ovod", Projekt 1234, und 1973 für die Ausrüstung von U-Booten "Chaika", Projekt 670M, in Dienst gestellt, an denen Ende der 1960er Jahre begonnen wurde.
Die P-120-Rakete hatte einen klappbaren Flügel und ähnelte äußerlich stark ihrem Vorgänger, der P-70. Der Sprengkopf der Rakete war hochexplosive Splitter (840 kg) oder nuklear (200 kt). Die Fluggeschwindigkeit der Rakete entsprach M = 1, und die Reichweite erreichte 150 km. Eine Innovation war die Verwendung einer Universal-Starteinheit, die es ermöglichte, sowohl von einem untergetauchten U-Boot als auch von einem Überwasserschiff aus zu starten. Das Bordsteuerungssystem APLI-5 unterschied sich stark von dem, das auf der P-70 installiert war.
U-Boote des Projekts 670 M waren mit 8 SM-156-Trägerraketen ausgestattet, die in Kombination mit dem hydroakustischen Rubicon-Komplex (Erfassungsreichweite über 150 km) es ermöglichten, den Malachit-Komplex mit maximaler Reichweite ohne externe Zielbestimmung zu verwenden. KSU "Donau-670M" testete gleichzeitig alle acht Raketen und bereitete sie für den Start vor, während die Vorbereitungszeit im Vergleich zum "Amethyst" -Komplex um das 1,3-fache reduziert wurde. Die Raketen wurden in einer Tiefe von 50 m aus einem mit Meerwasser gefüllten Container abgefeuert. Es gab insgesamt sechs solcher Boote, sie dienten 25 Jahre - ihre etablierte Lebensdauer. Und sie wurden sicher aus der Marine abgezogen.
Ende 1975 - Mitte 1980 - die Zeit der Modernisierung des P-120. In dieser Zeit wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Der Betrieb des Bordleitsystems ist bezüglich des Suchers zuverlässiger geworden, seine Empfindlichkeit, Störfestigkeit und Selektivität wurden erhöht. Die Befehlsgenerierung im schiffsgestützten Leitsystem "Donau-1234" und die Dateneingabe in die BSU der Rakete wurden beschleunigt. Und das Design der Drei-Container-Trägerraketen und der Ladevorrichtung hat sich zum Besseren gewandelt.
P-700 "Granit"
Die Arbeiten an einem neuen Raketenabwehrsystem basierend auf der P-700 Granit-Rakete mit Unterwasserstartfähigkeit wurden 1981 abgeschlossen. Zwei Jahre später wurden die Anti-Schiffs-Raketen von den U-Booten des Projekts 949, dem Nuklearkreuzer des Projekts 11442 und dem schweren Flugzeugträgerkreuzer des Projekts 11435 übernommen.
Die P-700 verfügt über ein Sustainer-Turbojet-Triebwerk, entwickelt eine Überschallfluggeschwindigkeit von bis zu 4 m, eine Reichweite von bis zu 500 km. Die Rakete ist während des gesamten Fluges autonom, verfügt über ein multivariates Angriffsprogramm und eine erhöhte Störfestigkeit und wird daher verwendet, um Gruppen von Oberflächenzielen zu besiegen.
Das integrierte Kontrollsystem ist in der Lage, die Störumgebung leicht zu verstehen, falsche Ziele abzulehnen und wahre hervorzuheben.
Das Schießen kann in einer Salve von allen Raketen oder im Schnellfeuermodus durchgeführt werden. Im zweiten Fall steigt eine Kanonenrakete über mehrere Raketen mit niedriger Flugbahn auf. Es findet ein Informationsaustausch über die Ziele, deren Verteilung, Einordnung nach Wichtigkeit sowie die Taktik des Angriffs und der Plan zu seiner Durchführung statt. Wenn der Schütze abgeschossen wird, nimmt eine andere Rakete seinen Platz ein. Der Bordcomputer verfügt unter anderem über Daten zur Abwehr moderner elektronischer Kampfmittel sowie Techniken zum Ausweichen feindlicher Luftverteidigungswaffen. Es ist fast unmöglich, eine solche Rakete abzuschießen. Selbst wenn eine Anti-Raketen-Rakete sie trifft, wird die Granite dank ihrer Geschwindigkeit und Masse das Ziel erreichen.
Die P-700 ist mit 12 Atom-U-Booten des Projekts 949A vom Typ Antey mit jeweils 24 Anti-Schiffs-Raketen im Einsatz. 4 schwere Nuklearkreuzer des Projekts 1144 haben 20 Raketen in Unterdeckwerfern SM-233. TAVKR "Admiral der Flotte der Sowjetunion Kuznetsov" (Projekt 1143.5) ist mit 12 Anti-Schiffs-Raketen ausgestattet.
Club-S
Der erste Start der in Jekaterinburg entwickelten und hergestellten Club-S-Raketensysteme erfolgte im März 2000 von einem Atom-U-Boot der Nordflotte und im Juni von einem Diesel-U-Boot. Die Schießergebnisse wurden als erfolgreich gewertet.
Das Raketensystem basiert auf den Alpha-Raketen, deren Entwicklung 1983 begann und 1993 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Im selben Jahr wurden die Raketen in Dienst gestellt. Dieses Raketensystem besteht aus Kampfmitteln (Raketen für verschiedene Zwecke, einem universellen Kontrollsystem und Trägerraketen) sowie einem Komplex von Bodenausrüstung, der die Probleme der technischen Unterstützung löst.
Komplex "Club-S" verwendet verschiedene Arten von Raketen. Das erste ist das auf U-Booten basierende Anti-Schiffs-Raketensystem ZM-54E, das verschiedene Klassen von Überwasserschiffen einzeln oder in Gruppen unter aktiver Opposition zerstören soll. Der Sucher der Rakete hat eine Reichweite von 60 km, operiert bei rauer See bis zu 5-6 Punkten und ist gut vor Störungen geschützt. Die Komponenten der Rakete sind der Startbooster, eine tief fliegende Unterschall-Haltestufe und ein abnehmbarer durchdringender Überschallsprengkopf. Das zweistufige Unterschall-Anti-Schiffs-Raketensystem ZM-54E1 wird für die gleichen Zwecke verwendet, unterscheidet sich in kürzerer Länge, doppelter Masse des Gefechtskopfes und 1,4-facher Reichweite.
Der ballistische Lenkflugkörper 91RE1 wird gegen feindliche U-Boote eingesetzt. Der Sprengkopf der Rakete kann sowohl der Hochgeschwindigkeits-U-Boot-Torpedo MPT-1UME als auch die Unterwasser-Rakete APR-3ME mit Sonar-Zielsuchsystem sein. Die Rakete kann mit einer Trägergeschwindigkeit von bis zu 15 Knoten gestartet werden.
Der Zweck des zweistufigen Unterwasser-Marschflugkörpers ZM-14E besteht darin, Bodenziele zu besiegen, das Aussehen, die Abmessungen und das Antriebssystem ähneln der Anti-Schiffs-Rakete ZM-54E1, einige Ähnlichkeiten werden mit der RK-55 "Granat" beobachtet. Der subversive Teil ist bereits hochexplosiv und nicht durchdringend, die Detonation erfolgt in der Luft, um dem Objekt den größten Schaden zuzufügen. Die Rakete ist mit einem aktiven Sucher ausgestattet, dessen Leistungsindikatoren denen ausländischer Pendants überlegen sind. Das Abschussgewicht beträgt 2000 kg, das Sprengkopfgewicht 450 kg. Mit einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 240 m / s trifft die Rakete Ziele in einer Entfernung von bis zu 300 km.
Für den Einsatz des Club-S-Raketensystems gibt es praktisch keine wetter-klimatischen und physikalisch-geographischen Einschränkungen. Der einheitliche Marineteil der Raketen macht es einfach, die Zusammensetzung der Munition in Verbindung mit einer bestimmten Aufgabe zu ändern. Es gibt keine Weltanaloga von "Club-S", daher kann das Vorhandensein dieses Raketensystems selbst eine schwache Flotte in einen ernsthaften Feind verwandeln.
Der letzte, vierte Artikel in der Reihe über Anti-Schiffs-Marschflugkörper wird sich mit Schiffskomplexen befassen.
