Die Tests des Anti-Schiffs-Raketensystems Zircon waren keine große Überraschung. Diese Geschichte ließ keine andere Entwicklung der Ereignisse vermuten. Viel Rauch und Feuer hautnah. Tests der neuesten Hyperschallrakete.
Während wir kurze militärische Erklärungen lasen „Die Geschwindigkeit von 8M wurde erreicht, die Rakete hat das Ziel erfolgreich getroffen“, konnten westliche Experten etwas Interessantes feststellen.
Waffenidentifikation
Auf diesen Moment machte erstmals H. I. Sutton, Autor und Publizist der USNI-Organisation, die die Entwicklung der Seestreitkräfte in der Welt untersucht, aufmerksam. Die Qualität und Tiefe der Analyse verrät diese Person als Kenner russischer Waffen. Zumindest fielen ihm Details auf, die nur einem engen Kreis von Schiffsabwehrraketen (ASM)-Entwicklern und Matrosen mit Erfahrung mit diesen Waffen bekannt waren.
Es gibt also nur eine einzige Art von RCC auf der Welt. Äußerlich wichtiges Merkmal dieser Raketen ist die abnehmbare Lufteinlassabdeckung mit Düsentriebwerksdüsen, die für die Ausrichtung der Anti-Schiffs-Raketen nach dem Start verantwortlich sind.
Dies ist die russische P-800 Onyx mit ihren Exportvarianten (Yakhont / Brahmos).
Ausgeklügelter Raketenkopf
Das mysteriöse Design des Onyx ist eine Folge seiner marschierenden Überschallgeschwindigkeit. Die Rakete besteht fast vollständig aus einem Staustrahltriebwerk (Samjet), um und in dem sich die restlichen Systeme befinden.
Die Hauptmaschine P-800 entwickelt neunmal mehr Schubals der Motor des Cruise Missiles Calibre. Aufgrund seiner Energiefähigkeiten, die keinem anderen Anti-Schiff-Raketensystem zugänglich sind, ist "Onyx" in der Lage, in großen Höhen eine Geschwindigkeit von 2, 6-facher Schallgeschwindigkeit zu entwickeln!
Dies ist eine unerwartet große und weitreichende Rakete, die sich stark vom Hintergrund anderer Anti-Schiffswaffen des 21. Jahrhunderts abhebt. Kann Marineziele in einer Entfernung von mehr als 500 km treffen. In Bezug auf das Startgewicht ist Onyx fünf- bis sechsmal schwerer als eine typische Anti-Schiffs-Rakete westlicher Art. Und fast die doppelte Masse der Tomahawk-Langstrecken-Marschflugkörper.
Die Masse von "Onyx" mit der Startdüse erreicht 3,9 Tonnen und die Länge beträgt 9 Meter. Das ist schon nahe an den Grenzwerten für den schiffsgestützten Feuerkomplex (UKSK, 3S14). In denen Installationen des vertikalen Starts (UVP) mit einer Länge von 9,5 Metern verwendet werden.
Es ist erwähnenswert, dass die vertikalen Zellen des UKSK länger sind als die Zellen des amerikanischen UVP MK.41. Der Unterschied ist erheblich, er reicht von 1, 8 bis 4 Metern, je nach Modifikation des Mark-41. Auch in den Querabmessungen gibt es Unterschiede.
Selbst theoretisch ist kein einziges NATO-Schiff in der Lage, eine 9-Meter-Überschallrakete abzufeuern.
Die Abmessungen der inländischen UKSK stehen in direktem Zusammenhang mit dem Vorhandensein eines "langen" Anti-Schiffs-Raketensystems mit einem Körperdurchmesser von 670 mm in der Munitionsladung. Andere Ladeoptionen der Kalibr-Raketenfamilie erfordern keine großen Trägerraketen. "Caliber" kann sogar durch ein standardmäßiges 533-mm-Torpedorohr gestartet werden.
Überschall-Anti-Schiffs-Raketen haben viele strenge Anforderungen. Sowohl für das Design der Rakete als auch für ihre Träger.
"Caliber" verwendet wie alle Unterschallraketen (Kh-35, "Harpoon", "Tomahawk", LRASM) einen kompakten Lufteinlass, der sich nach dem Start im Heckbereich öffnet. Der vordere Teil des KR-Rumpfs wird vollständig von den Leitsystemblöcken und dem Gefechtskopf eingenommen.
Bei Onyx ist alles anders. In der Nase der Rakete befindet sich ein Lufteinlasskegel. Es beherbergt das GOS, Bordsteuergeräte und einen Sprengkopf. Der Durchmesser des Kegels ist größer als der des Rumpfes der amerikanischen Harpoon-Rakete.
Damit beim Start keine Fremdpartikel in den Motor gelangen, wird der Lufteinlass mit einer massiven Abdeckung verschlossen. Aber die Schöpfer von Onyx gingen noch weiter. In die Abdeckung sind Strahltriebwerke des Lageregelungssystems eingebaut, die nach dem Auslösen des Anti-Schiffs-Raketensystems aus dem Startschacht ausgelöst werden. Ihr kurzfristiger Impuls bringt die Rakete in eine horizontale Position, in Flugrichtung zum Ziel. In der nächsten Sekunde wird die Abdeckung zurückgesetzt und gibt den Lufteinlass des Hauptgeschwindigkeits-Staustrahltriebwerks frei.
"Onyx" ist so einer
Nein, er ist nicht allein. Eine weitere Rakete erschien auf der Welt mit dem gleichen Algorithmus für den Start von Operationen. In den vorgestellten Rahmen aus den Tests der ZM22 "Zircon" sieht man den Sprengkopf, der in Form und Inhalt dem der Onyx-Rakete sehr ähnlich ist. Achten Sie auf den Moment, in dem die Rakete das UVP verlässt.
Außerdem kann man bei der Beobachtung des Startvorgangs deutlich den Betrieb der Orientierungsmotoren im Kopf des "Zircon" mit anschließender Trennung des Lufteinlassdeckels erkennen.
Basierend auf diesen Beobachtungen können wir schließen, dass das Zirkon-Design ähnliche Lösungen wie das 2, 6-Gang-Onyx verwendet.
Die Verwendung einer Fallabdeckung weist deutlich auf das Vorhandensein eines Lufteinlasses am Kopf der Rakete hin. Es kann keinen anderen Grund geben, den Gefechtskopf während des Starts abzudecken. Folglich führt der Luftkanal durch den Rumpf hindurch bis zum im Heck eingebauten Triebwerk.
Das bedeutet, dass der Hypersonic Zircon in Aussehen und Layout dem Onyx viel mehr entspricht. Und es sieht überhaupt nicht aus wie ein Gerät mit einem keilförmigen asymmetrischen Körper und einem schmalen kastenförmigen Lufteinlass unter dem Rumpf. Was mehrere Jahre lang als "angebliches Erscheinen eines Hyperschall-Anti-Schiffs-Raketensystems" ausgegeben wurde.
Unbeantwortete Fragen
Jedes Detail wirft Fragen auf. Hier ist ein System von drei Gleichungen:
1. Das Aussehen und das Layout der "Zircon" ähnelten der bestehenden Anti-Schiffs-Rakete "Onyx". Die Tatsache, dass die gleichen technischen Lösungen (Kopfabdeckung mit Lagemotoren und Layout mit axialsymmetrischem Lufteinlass) verwendet wurden, wurde aufgezeichnet.
2. Die Werte für Masse und Abmessungen des "Zirkons" können (zeitweise) nicht von den Parametern des "Onyx" abweichen, da die Abmessungen des Universalwerfers der Fregatte "Gorshkov" Einschränkungen unterliegen.
3. "Zirkon" hat eine 3-mal höhere Geschwindigkeit (8 Machs statt 2, 6).
Anhand von Praxisbeispielen wissen wir, dass eine Geschwindigkeitserhöhung auf „lächerliche“2, 6 Schallgeschwindigkeiten radikale Veränderungen im Design des Onyx mit sich brachte – im Vergleich zum Unterschallkaliber „Kaliber“.
Beispielsweise benötigte eine Überschallrakete das Fünffache des spezifischen Schubs.
Wer glaubt jetzt schon, was für einen Preis zu zahlen war, um die Geschwindigkeit von Mach 2, 6 zu erreichen? Das aktuelle Publikum wird mit Versprechungen von 8 und sogar 9 Schallgeschwindigkeiten verwöhnt. Das ist Stärke, das ist Maßstab!
Aber zurück zur harten Realität.
"Onyx" - die schnellste der wirklich existierenden Anti-Schiffs-Raketen - weist Eigenschaften an der Grenze der Konstruktionsfähigkeiten sowohl der Rakete selbst als auch ihrer Träger auf. Die letzten Reserven wurden aus den Technologien unserer Zeit „herausgepresst“. Die Masse des Onyx-Sprengkopfes wurde im Vergleich zum leichteren Kaliber um das 1,5-fache reduziert. Die Karosserie wurde in einen Staustrahllufteinlass umgebaut. Der Raum der Brennkammer eines Staustrahltriebwerks (bevor es mit einer Geschwindigkeit von 2M eingeschaltet wird) wird zur Aufnahme eines Festtreibstoffbeschleunigers genutzt. Wenn ein separater Booster wie das Kaliber verwendet würde, würde eine solche Rakete (aufgrund ihrer Länge) auf kein Schiff passen.
Wenn dies 2, 6 der Schallgeschwindigkeit ist, wie viel stärkerer Motor brauchte dann Zircon, um Mach 8 zu erreichen?
Und welche Änderungen hätten sich in Aussehen, Layout und Größe einer solchen Rakete ergeben sollen? Im Vergleich zum "langsamen" Überschall P-800?
Die Hauptfrage ist, wie unterscheidet sich die ZM22 Zircon von der sowjetischen Onyx-Rakete?
Hat jemand darüber nachgedacht?
Die Geschichte des "Zirkons" begann mit Aussagen über das Erreichen einer Geschwindigkeit von Mach fünf oder sechs. Im Winter 2019 gingen Bewerbungen ein, wenn 9M erreicht wurde. Jetzt haben wir uns entschieden, um 8 Uhr anzuhalten. Ich frage mich, ob die Beamten, die die Mach-Nummern in keiner bestimmten Reihenfolge angeben, verstehen, dass diese Zahlen unterschiedliche Flugzeuge bedeuten?
Verschiedene Designs!
Ein Hyperschall-Staustrahltriebwerk für eine Geschwindigkeit von 8M kann nicht in einem anderen Modus mit einer Geschwindigkeit von 6M betrieben werden. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird keine Zeit haben, in seiner Kammer zu verbrennen. Andernfalls wird der 6-Fly-Motor bei acht Schallgeschwindigkeiten mit Luft gewürgt.
Ein Beispiel ist das Überseeprogramm X-43 zur Schaffung von Hyperschallfahrzeugen mit Scramjet-Triebwerk, das den Bau von drei verschiedenen Konzepten vorsieht. Für Fluggeschwindigkeiten gleich 5M, 7M und 9, 5M.
Ein weiterer Punkt betrifft die Beschleunigung auf die Geschwindigkeit, bei der der Betrieb des Scramjets möglich wird. Wie aus dem Beispiel mit dem X-43A-Gerät hervorgeht, wurde seine Beschleunigung auf die Betriebsgeschwindigkeit (9M) unter Verwendung einer 19-Tonnen-Pegasus-Trägerrakete durchgeführt.
Der langsamere X-51 Waverrider war auch nicht schlecht. Seine Booster-Stufe (bis zu einer Geschwindigkeit von 5 m) war die ballistische Kurzstreckenrakete ATACMS.
Es bleibt hinzuzufügen, dass beide Fahrzeuge nicht von der Oberfläche, sondern aus der Stratosphäre gestartet wurden. Wo wurden die B-52-Bomber geliefert.
Das Experiment bewies einmal mehr den extremen Energieverbrauch von Flügen mit Hyperschallgeschwindigkeit.
Zurück zu Zirkon: Es ist unklar, wie solche energetischen Fähigkeiten in der Größe von Onyx erreicht wurden.
Einfachere Fragen zum thermischen Schutz bei einer Geschwindigkeit von 8M können in diesem Fall ignoriert werden.
Die oben genannten Tatsachen sind der Grund, warum das Aussehen des "Zirkons" streng vertraulich behandelt wird. Zu einer Zeit, in der andere Beispiele streng geheimer, aber wirklich vorhandener Waffen in allen Details "leuchten". Stellt sich heraus, dass eine vielversprechende Rakete eine Kopie von Onyx ist, werden unweigerlich Fragen von Spezialisten folgen, auf die keine verständliche Antwort gegeben werden kann. Schließlich haben wir mit den bei der Entwicklung von Onyx verwendeten Lösungen nicht einmal die Geschwindigkeit von 3M erreicht.
Waffen von gestern?
Acht Schallgeschwindigkeiten markieren den Beginn einer neuen technischen Ära. Ein solches "Produkt" kann mit bestehenden Anti-Schiffs-Raketen nichts gemein haben.
Heute ist die Situation wie folgt.
Zum einen die Physik und die beobachtete Ähnlichkeit von "Onyx" mit "Zircon". So sehr, dass das Filmmaterial vom Start der Hyperschallrakete nicht vom Start der Onyx zu unterscheiden ist.
Auf der anderen Seite gibt es Aussagen von „effektiven Managern“. Genau die Leute, die bei den meisten Programmen zur Herstellung traditioneller Waffen "gescheitert" sind.
Es gibt noch keine weiteren Beweise für die Existenz einer 8-Fliegen-Rakete.
Sie können die Schwere der angezeigten Tatsachen ignorieren und die Geschwindigkeit des "Zirkons" um ein paar Machs mehr erhöhen. Aber wir brauchen eine ehrliche und unvoreingenommene Einschätzung.
Der Jubelstrom kann die offensichtlichen und offensichtlichen Widersprüche in der Geschichte mit "Zircon" nicht verbergen.
Mit welchen Waffen wird unsere Marine kämpfen müssen?
