Von der Unabhängigkeit auf die Krim
Die Annexion der Krim an Russland war ein schwerer Schlag für die ukrainische Marine, die bereits seit der Unabhängigkeit des Landes Schwierigkeiten mit Finanzierung und Kampffähigkeit hat. Nach den Ereignissen auf der Krim verlor das Land 75 % des Flottenpersonals und 70 % der Schiffe sowie wichtige Infrastruktur.
Die ukrainische Marine hat immer noch ihr Flaggschiff Hetman Sagaidachny, das 1993 in Dienst gestellt wurde. Diese "Fregatte" wurde 1990 als Patrouillenschiff Nereus des Projekts 11351 auf Kiel gelegt. Natürlich können wir über seine begrenzte Kampffähigkeit sprechen. Im Mai 2020 feuerte er im Schwarzen Meer von den Artilleriehalterungen AK-100, AK-630 und nutzte auch den elektronischen Unterdrückungskomplex PK-16, aber jeder versteht, dass das Schiff sowohl moralisch als auch physisch veraltet ist.
Eines der wenigen neuen Schiffe, die die Marine erhielt, sind die Flussartillerieboote Gyurza-M. Jetzt umfasst die Flotte sieben solcher Einheiten: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdjansk, BK-03 Wyschgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol und BK-07 "Kostopol". Ihre Kampfkraft wirft Fragen auf.
Bereits 2019 sagte der stellvertretende Stabschef der ukrainischen Seestreitkräfte für die europäische Integration, Kapitän des ersten Ranges, Andriy Ryzhenko, dass
"Das Boot" Gyurza-M "kann keine Aufgaben im Schwarzen Meer mit Wellen von drei oder mehr Punkten ausführen und hat sehr begrenzte Feuerfähigkeiten."
Im letzteren Fall bedeutete dies, dass das zur Installation vorgesehene Raketensystem nie installiert wurde.
Alte Pläne
Es war lange Zeit klar, dass die Ukraine keine Flotte erhalten würde, die mit den Seestreitkräften der führenden Länder der Schwarzmeerregion vergleichbar ist. Andererseits zwingt die Länge der Seegrenzen (und die Tatsache, dass die Ukraine der größte europäische Staat ist) sie dazu, sich in diese Richtung zu bewegen.
Sein wichtigstes und tatsächlich einziges ehrgeiziges Marineprojekt war und bleibt "Vladimir der Große" - ein Schiff des Projekts 58250, das von Spezialisten des Forschungs- und Konstruktionszentrums für Schiffbau (KP "IPTsK") in Nikolaev entwickelt wurde.
Die Entwurfsarbeiten begannen 2005 und das Schiff wurde am 17. Mai 2011 auf Kiel gelegt. Jetzt erinnern sich nur wenige daran, aber ursprünglich wollte das Land vier solcher Korvetten bekommen. Im Moment klingen diese Pläne fast fantastisch, aber wenn man darüber nachdenkt, ist dies das absolut notwendige Minimum, um von der ukrainischen Flotte als wirklich kampfbereit zu sprechen und modernen Herausforderungen zu begegnen.
Es hat keinen Sinn, die gesamte Geschichte von "Wladimir dem Großen" neu zu erzählen: Sie ist lang und sehr charakteristisch für eine unabhängige Ukraine. Wir stellen nur fest, dass das Schiff von der Schwarzmeerschiffbaufabrik hergestellt wurde.
Im Juli 2021 genehmigte das Wirtschaftsgericht des Gebiets von Nikolaev einen Bericht über die endgültige Liquidation der PJSC "Schiffsbaufabrik des Schwarzen Meeres", die für bankrott erklärt wurde. Alle wirtschaftlichen und unternehmerischen Aktivitäten der ChSZ wurden abgeschlossen, ebenso alle technologischen Zyklen des Unternehmens. Das Werk hatte kein Eigentum mehr: Es wurde inventarisiert und verkauft. Die Einnahmen aus dem Verkauf wurden zur Schuldentilgung verwendet.
Neues Leben
Man könnte meinen, hier endete die Geschichte von "Vladimir dem Großen" und das gesamte Projekt 58250. Doch offenbar waren am Vorabend des 30. Jahrestages der Unabhängigkeit (die Ukraine feiert am 24. August ihren Unabhängigkeitstag) neue "Erfolge" nötig.
Am 12. August gab das ukrainische Verteidigungsministerium bekannt, dass das Schiff fertiggestellt werden könnte.
Schon bei einem anderen ungenannten Unternehmen. Die Komponenten dieses Schiffes werden dorthin verlegt, um sie zu erhalten und weiter zu bauen.
Jetzt wird zusammen mit dem Generalstab der Streitkräfte der Ukraine die Frage der Fertigstellung des Schiffes bereits in der "Fregatte"-Klasse ausgearbeitet. In diesem Format kann "Volodymyr der Große" in Zukunft Hetman Sagaidachny in der Kampfzusammensetzung der Seestreitkräfte der Streitkräfte der Ukraine ersetzen.
- sagte der Verteidigungsminister der Ukraine Andriy Taran.
Das Schiff ist nur zu 17 % fertig. Die Blöcke 1-7 des Hauptrumpfes des Schiffes und Block 8 des Aufbaus des Schiffes wurden hergestellt, ein Teil der Ausrüstung der in- und ausländischen Produktion wurde gekauft. Im Moment wurden bereits mehr als 71 Millionen Dollar für das Schiff ausgegeben (mit dem vorherigen Wechselkurs - 1 Dollar für 8 Griwna). Es wird geschätzt, dass die Fertigstellung weitere Milliarden kosten wird.
Taran stellte auch fest, dass die Möglichkeiten, den Bau des Wladimir-der-Großen-Schiffs abzuschließen, eng mit dem ADA-Programm und der Zusammenarbeit mit der türkischen Seite verbunden sind.
Die internationale Zusammenarbeit
Es ist wichtig, daran zu erinnern, dass die Ada eine Art Korvette ist, die hauptsächlich für die türkische Marine entwickelt wurde.
Die türkische Flotte hat bereits vier solcher Schiffe in Betrieb genommen, und letztes Jahr haben die Ukraine und die Türkei einen Vertrag über den Bau neuer Korvetten unterzeichnet, aber ihre Anzahl und der Zeitpunkt des Kontakts sind nicht sicher. Es wurde berichtet, dass der Bau teilweise am ukrainischen Unternehmen "Ocean" ausgeführt wird.
Im Sommer wurde bekannt, dass in der Türkei der erste Schiffsrumpf für die Ukraine gelegt wurde. Später wurde berichtet, dass die erste Ada-Korvette frühestens 2025-2030 bei den Streitkräften der Ukraine eintreffen wird.
Dieses Programm sieht ganz zweckmäßig aus: wie auch die Zusammenarbeit zwischen der Ukraine und der Türkei im Verteidigungsbereich.
Doch die Fertigstellung von „Vladimir dem Großen“scheint reine Spekulation.
„Die Fertigstellung der Korvette „Wladimir der Große“ist im Moment nicht zielführend“, zitiert die ukrainische Zeitung „Dumskaya“die Worte ihrer Quelle in den ukrainischen Seestreitkräften. - Wir können keine Mittel für die Fertigstellung bereitstellen. Jetzt müssen wir die Türkei für den Bau von vier Korvetten vom Typ ADA bezahlen, britische Minensuchboote und amerikanische Patrouillenboote sind als nächstes dran, das erfordert viel Geld, das nicht da ist.
Der einzige Grund, warum sie sich noch an die Korvette (Fregatte?) erinnern, liegt nicht so sehr in der militärischen als in der politischen Ebene, die wir oben bereits besprochen haben.
Der Vorfall mit diesem Schiff ist der jüngsten (ich muss sagen, nicht weniger bezeichnend für die Ukraine) Geschichte mit dem Oplot-Panzer sehr ähnlich.
Denken Sie daran, dass das Werk Malyshev Charkiw nach einer langen Pause immer noch einen BM-Panzer "Oplot" produzierte, der an der Militärparade zum Unabhängigkeitstag teilnehmen soll. Gleichzeitig, was von Bedeutung ist, sind Fahrzeuge dieses Typs immer noch nicht bei der ukrainischen Armee im Einsatz, obwohl früher fünfzig Panzer nach Thailand geliefert wurden.
Kehren wir zu den Schiffen zurück.
Es ist davon auszugehen, dass das Ende des Projekts 58250 nicht das Ende der ukrainischen Marine sein wird. Sie werden mindestens so lange bestehen, wie der Westen die Ukraine mit Schiffen und Schiffen versorgt, die sie nicht mehr braucht. Dies kann, wie die Praxis zeigt, lange dauern.
