Vor einigen Wochen sprach der Stabschef der US-Luftwaffe, General Churles K. Brown, über die Probleme mit dem F-35-Jäger und kündigte die mögliche Entwicklung eines neuen Flugzeugs mit anderen Eigenschaften und Merkmalen an. Im Zuge dieser Behauptungen bietet das „alternative Luftfahrtmagazin“Hush-Kit ein eigenes Konzept eines vielversprechenden Jägers an. Das Fahrzeug trägt die Arbeitsbezeichnung F-36 Kingsnake und weist eine Reihe interessanter Features auf.
Nach Meinung von Experten …
Das neue Konzept entstand unter Beteiligung erfahrener Spezialisten aus der britischen Luftfahrtindustrie. Einer der Autoren des Projekts war Stephen McParlin, ein 22-jähriger Aerodynamiker, der für RAE / DRA / DERA / QinetiQ arbeitete. Er wurde von Designer James Smith unterstützt, der an der Entwicklung vieler Projekte beteiligt war, darunter der Eurofighter Typhoon. Das Bild des Flugzeugs wurde vom Künstler Andy Godfrey vom Teasel Studio erstellt.
Der Zweck des F-36-Projekts bestand darin, das Erscheinungsbild eines vielversprechenden Jägers der Generation "4+" oder "5-" zu bestimmen, der in der Lage ist, Kurz- und Langstreckenraketen zu bekämpfen. Das Flugzeug muss eine Überschallfluggeschwindigkeit und einen erheblichen Kampfradius haben. Wird viel Wert auf wirtschaftliche und technologische Aspekte gelegt? Aus diesem Grund wird vorgeschlagen, einen neuen Kämpfer zu erstellen.
Die Entwicklung der taktischen Luftfahrt wird im Vergleich zum Auto offengelegt. Der F-22 wird mit dem Bugatti Chiron identifiziert und der F-35 mit Ferrari. Der vielversprechende F-36 soll analog zum Nissan 300ZX sein, d.h. kombinieren ziemlich hohe Leistung und niedrigere Kosten.
Es wird darauf hingewiesen, dass der hypothetische F-36 in Zukunft, im Laufe des Dienstes und im Zuge der Weiterentwicklung, mit verschiedenen neuen Elementen "überwachsen", schwerer werden und sich in einen "Bomber-Truck" verwandeln kann. Die Autoren des Konzepts schlagen jedoch vor, solche Aussichten nicht zu beachten und das Flugzeug in seiner ursprünglichen Form zu betrachten.
Einsparungen und Beschleunigung
Um die Entwicklung zu beschleunigen und die Kosten des Programms zu senken, wird ein Zehn-Punkte-Plan vorgeschlagen, der organisatorische und technische Aspekte betrifft. Es wird daher vorgeschlagen, für die Umsetzung ein Projekt zu wählen, das nicht das schwierigste und vielversprechendste, aber für die Umsetzung bequemste ist. Durch den Wegfall eines vollwertigen Wettbewerbs zwischen den Entwicklern kann die Vorlaufzeit verkürzt werden – ein Auftragnehmer muss frühzeitig ausgewählt werden. Dieser Ansatz würde auch das politische Element und damit verbundene Streitigkeiten beseitigen.
Es wird vorgeschlagen, die Position des "Königs der Ludditen" einzuführen. Dieser Spezialist muss den technologischen und organisatorischen Teil des Projekts überwachen und die Umsetzung unangemessen mutiger und unausgearbeiteter Lösungen blockieren. Dies erfordert eine willensstarke und unangenehme, aber kompetente Person. Fertige Technologien und Komponenten sollten nach Möglichkeit konstruktiv bzw. technologisch vereinfacht werden. Die Produktionslinie sollte die erforderliche Mindestzusammensetzung aufweisen und auch schnell erweiterbar sein, beispielsweise um Exportaufträge zu erfüllen.
Die Flugzeugzelle des Flugzeugs sollte einfach sein und Modernisierungspotenzial haben. Stealth hat keine Priorität mehr. Das Design sollte 3D-Druck und andere vielversprechende, aber beherrschte Technologien verwenden. Das Flugzeug muss für die weitere Modernisierung über eine Reserve an internem Volumen und erzeugter Energie verfügen. Es ist notwendig, funkelektronische Geräte zu vereinfachen, indem Computersysteme reduziert werden. Die Daten müssen an den Bodenkomplex übermittelt werden, der sie verarbeiten und vorgefertigte Informationen für die Kampfarbeit an den Kämpfer übermitteln kann.
Hush-Kit schließt den Bau und die Erprobung von Versuchsanlagen nicht aus. In diesem Fall sollte der Hauptzweck der Prüfung darin bestehen, die Zuverlässigkeit von Maschinen zu bestimmen. Auch andere Flugzeuge, die in großen Stückzahlen verfügbar sind, können als fliegende Labore zum Testen von Elektronik oder Waffen genutzt werden.
Technischer Look
Die F-36 wird als schwanzloses einmotoriges Flugzeug mit einem komplexen Flügel und einem Paar leicht eingeklappter Kiele angeboten. Äußerlich soll es einer Maschine der 4. Generation ähneln, was dem Verzicht auf die Stealth-Priorität geschuldet ist. Gleichzeitig sind ausreichende Innenvolumina für Kraftstoff und interne Laderäume vorhanden. Die Möglichkeit, Raketen und Bomben unter dem Flügel zu installieren, bleibt bestehen.
Die Rumpfnase, einschließlich des Cockpits und des unteren Lufteinlasses, ähnelt der Einheit des F-16-Jägers. Das F-16XL-Projekt schlägt auch vor, einige der Entwicklungen im Flügeldesign zu übernehmen. Die Flugzeuge der F-36 sollten eine große Oberfläche bei moderatem Seitenverhältnis haben, und eine geknickte Vorderkante wird vorgeschlagen, um die Leistung in allen beabsichtigten Modi zu verbessern.
Als Kraftwerk wird ein General Electric F110-GE-129-Triebwerk aus dem F-15EX-Jäger vorgeschlagen. Es ist auch möglich, das Produkt F119 aus dem F-22-Flugzeug zu verwenden, dies erfordert jedoch eine Wiederaufnahme der Produktion. Der Einsatz von F119-Triebwerken sorgt für eine hohe Flugleistung und Schubvektorsteuerung. Darüber hinaus wird die Wiederaufnahme ihrer Produktion den weiteren Betrieb des Kombattanten F-22 vereinfachen.
Die Basis des Sichtungs- und Navigationskomplexes sollte ein Radar mit AFAR-Typ AN / APG-83 SABR sein, das bereits in den neuesten Modifikationen der F-16 verwendet wurde. Eine eingebaute optoelektronische Station ist nicht vorgesehen, jedoch sollte die Kompatibilität mit Sicht- und Beobachtungshängecontainern gewährleistet sein. Es wird vorgeschlagen, den Rechenkomplex zu vereinfachen, indem ein Teil seiner Aufgaben auf Bodenleitsysteme übertragen wird.
Die Cockpitausstattung soll die Entwicklungen der Projekte verschiedener Generationen vereinen. Es ist sinnvoll, separate Komponenten von der F-35 und anderen Maschinen zu verwenden. Es wird vorgeschlagen, ein "Glascockpit" und ein helmmontiertes Zielbestimmungssystem zu verwenden. Gleichzeitig ist es notwendig, die beim Betrieb von Seriengeräten festgestellten Mängel zu beseitigen.
Trotz Fortschritten bei der Raketenbewaffnung sollte die F-36 eine eingebaute Kanone behalten. Es wird davon ausgegangen, dass jedes Flugzeug, das die F-16 ersetzt, auf Bodenzielen arbeiten muss - in diesem Fall benötigt es eine eigene Artillerie. Darüber hinaus unterstützen nicht alle potenziellen Kunden Jagdbomber ohne eingebaute Waffen.
Raketen- und Bombenwaffen können sowohl in internen Laderäumen entlang der Rumpfseiten als auch unter der Tragfläche transportiert werden. Es wird davon ausgegangen, dass die F-36 alle vorhandenen amerikanischen Muster verwenden kann. Darüber hinaus müssen die hypothetischen Flugzeuge der Zukunft vielversprechende Waffen der nächsten Generationen einsetzen.
Perspektive ohne Perspektive
Das Konzept des Jagdbombers F-36 Kingsnake entstand in Eigeninitiative durch eine kleine Online-Publikation unter Beteiligung von Spezialisten aus der Luftfahrtindustrie. Tatsächlich ist er eine Fantasie bei dem Thema und hat daher keine wirklichen Perspektiven. Die eigentlichen Flugzeuge, die die F-16 und das F-35-Add-On ersetzen, werden von anderen Organisationen auf der Grundlage von Kundenanforderungen und basierend auf ihren eigenen Erfahrungen entwickelt.
Trotz seiner Besonderheit ist das Konzeptprojekt von Hush-Kit jedoch von besonderem Interesse. Es bietet eine interessante Möglichkeit, ein dringendes Problem mit verfügbaren Werkzeugen und Technologien zu lösen sowie vielversprechende neue Ansätze zu nutzen. So löst das "Projekt" F-36 nicht nur technische Probleme, sondern ermöglicht es Ihnen auch, organisatorische und finanzielle Schwierigkeiten zu beseitigen. Dies ist vor dem Hintergrund der Komplexität und der hohen Kosten moderner Flugzeuge besonders wichtig.
In den USA könnten derweil erste Forschungsarbeiten zum Thema eines vielversprechenden Flugzeugs beginnen, die zuvor von General Brown angekündigt worden waren. Der Stabschef der Luftwaffe hat einige Wünsche für dieses Projekt genannt, die bei der Erstellung der technischen Spezifikationen und bei der späteren Gestaltung berücksichtigt werden. Gleichzeitig bleibt der Zeitpunkt der Arbeit unbekannt – ebenso wie ihr Ergebnis.
Höchstwahrscheinlich wird das F-36-Konzept von Hush-Kit nicht der einzige Versuch sein, das Erscheinen eines vielversprechenden Kämpfers vorherzusagen. Die geäußerten Anforderungen an ein solches Flugzeug werden einfach für Einschätzungen, Prognosen und sogar Fantasien groß gelassen. Welche der vorgeschlagenen Versionen dem realen Projekt am ehesten entspricht - die Zeit wird zeigen.
