Der Juni 2017 zeichnete sich in den führenden Medien und auf zahlreichen Analyseplattformen durch einen gewaltigen Informationsschub über den nahenden Termin der ersten Einsatzbereitschaft des neuen einsatztaktischen ballistischen Flugkörpers des Typs M57A1 aus. Einige haben den neuen OTBR bereits den amerikanischen Iskander getauft, andere warten gespannt auf Informationen zu den Schwerpunktregionen seines Einsatzes, um die Veränderungen der operativ-strategischen Situation weiter zu beurteilen. Eines ist sicher: Bis zum Winter 2017-2018 wird das Produkt von den Feldartillerieeinheiten der US-Armee sowie den Artillerieeinheiten des US Marine Corps übernommen. Diese Veranstaltung markiert den Beginn der Großserienproduktion eines fortschrittlichen Produkts mit einer 1,5-fach erhöhten Reichweite im Vergleich zu den Standard-ATACMS-OTBRs MGM-140 / 164B (450 bzw. 300 km). Nach amerikanischen Quellen muss die aufgerüstete Rakete im Spätsommer - Frühherbst dieses Jahres, auf der Basis der Batterie "Bravo" des 20 Sands Trainingsgelände (New Mexico). Diese Raketenbatterie wird die erste sein, die Erfahrungen mit der neuen "Ausrüstung" der ATACMS-Komplexe sammeln wird, da sie umfassende Informationen über ihre ballistischen und Geschwindigkeitsindikatoren erhalten hat.
Der Trägerkörper M57A1 mit einem Durchmesser von 607,2 mm ist komplett neu ausgestattet mit: einem Feststoff-Raketentriebwerk, einem Trägheitsnavigationssystem mit Satellitenkorrektur, einem Hochleistungs-Bordcomputer, sowie Lenkgetriebe zum Fahren aerodynamische Ruder. Die Reichweite der M57A1-Rakete von 400-450 km wird es der US-Armee und dann der ILC ermöglichen, mächtige Angriffe gegen die tief in der rückwärtigen Zone gelegene militärische Infrastruktur des Feindes durchzuführen. Gleichzeitig ist es unwahrscheinlich, dass die Berechnung dieses ATACMS in den Zerstörungsradius der feindlichen Kanonen und Raketenartillerie fällt, da es sich 250-350 km von der Frontlinie entfernt befindet. Die einzigen Ausnahmen sind die Armeen von Staaten wie Russland, Weißrussland, Iran, China und Nordkorea, die über ähnliche taktische Raketensysteme verfügen.
Darüber hinaus ist ein einzigartiges Merkmal des M57A1 die Fähigkeit, "Spezialeinheiten" von 6 kleinen Einzelsprengköpfen P3I BAT ("Brilliant Anti-Tank") auf ein entferntes Kampffeld in einer Entfernung von 450 km zu liefern. Jeder von ihnen ist mit einem extrem seltenen kombinierten Akustik-Infrarot-Zielsuchkopf ausgestattet, der es ermöglicht, schallemittierende Bodenziele unter schwierigen meteorologischen Bedingungen zu treffen, sowie wenn das Ziel Schutzausrüstung verwendet (wärmeabsorbierende Materialien, Luft- und Flüssigkeitskühlsysteme für der Rumpf im Bereich des Kraftwerks) aus dem Infrarot-Visierkanal. Somit sind nur 10 M57A1-Raketen in der Lage, 40-50 Einheiten zu zerstören. gepanzerte Fahrzeuge ohne aktive Schutzsysteme.
Inzwischen hat niemand die militärische Flugabwehr / Raketenabwehr abgesagt. Die Fähigkeiten des OTBR M57A1 zur Überwindung der feindlichen Raketenabwehr werden durch nichts bestätigt, genauso wie sie von den früheren ATACMS nicht bestätigt wurden. Wenn unsere einsatztaktische BR 9M723-1 Iskander-M neben aerodynamischen Rudern auch 2-Düsen-Leitwerke gasdynamischer Ruder zum Manövrieren entlang der Flugbahn verwendet, dann weiß die ATACMS-Raketenfamilie nichts von der Anwesenheit von wie die Fähigkeit, Flugabwehrmanöver mit Überlastungen von bis zu 30 G bei einer Geschwindigkeit von 3200 - 3600 km / h durchzuführen. Gleichzeitig hat Lockheed Martin ein weiteres ehrgeiziges ATACMS-Ersatzprogramm, das als LRPF "Deep Strike" (Long Range Precision Fires) bezeichnet wird. Dieses Projekt sieht auch die Schaffung einer operationell-taktischen ballistischen Rakete mit einer halbballistischen Flugbahn in einer Reichweite von bis zu 500 km (nahe der M57A1) vor, deren Abmessungen jedoch einschließlich der Radarsignatur deutlich kleiner sein sollen als die der gesamten ATACMS-Familie. Die Tatsache, dass eine kastenförmige Start-"Farm" des M142 HIMARS-Kampffahrzeugs die Platzierung von 2 Transport- und Startbehältern LRPF vorsieht, zeigt das Kaliber des OTBR im Bereich von 350 - 380 mm an, das 1,6-mal kleiner ist als das des Standard-ATACMS Block IIA (MGM-164B). Dies deutet auf eine deutlich geringere Masse des Gefechtskopfes (120 - 160 kg) und ein Gesamtgewicht im Bereich von 850 kg hin.
Es ist ganz klar, dass eine LRPF-Rakete mit einem standardmäßigen hochexplosiven Splitter-Gefechtskopf eine so hohe Leistung wie das klassische ATACMS nicht erreichen kann. Es gibt auch keine Möglichkeit, eine große Anzahl von zielsuchenden Kampfelementen zu platzieren. Gleichzeitig wird all dies durch die erhöhte Transport- und Nachladefreundlichkeit, eine kleine effektive Streufläche (erhöht die "Durchbruch"-Fähigkeit der Raketenabwehr) sowie die Führungsgenauigkeit ausgeglichen, die durch eine fortschrittlichere Korrekturmodul von GPS-Funknavigationssatelliten. Mit einer deutlich höheren Streckung im Vergleich zum MGM-164B wird der vielversprechende LRPF eine höhere Flugstabilität und eine geringere ballistische Verzögerungsrate aufweisen. Diese beiden Kriterien bestimmen die Annäherungsgeschwindigkeit an das Ziel, was letztendlich die Fähigkeit beeinflusst, feindliche Flugabwehr-Raketensysteme abzufangen.
Trotz der Tatsache, dass vor dem ersten Test des LRPF OTBR-Flugprototyps mehr als 2,5 Jahre harter und akribischer Arbeit der Lockheed-Spezialisten für Produktdesign vergehen sollten, kommen einige hochrangige Unternehmensvertreter bereits mit Mythen und Spekulationen auf über die zukünftigen Fähigkeiten der neuen ballistischen Rakete. So hat Scott Green, Vizepräsident von Lockheed Martin für Bodenkampfsysteme, die "Anti-Schiffs-Zukunft" der taktischen ballistischen Raketen des LRPF ernsthaft betont. Für größere Bedeutung sparte er nicht einmal an einem Beispiel. Als Oberflächenziel des Feindes wählte Green unsere Korvette des Projekts 20380 "Guarding", die (seiner Meinung nach) viel leichter zu zerstören ist als der vielversprechende Kampfpanzer des T-14 der 5. große Größe des ersten. Scott Greene erklärte, dass "ein großes 353-Fuß-Metallobjekt über der Wasseroberfläche ragt", während sich der Kampfpanzer zwischen bewaldetem Gelände oder in der städtischen Infrastruktur verstecken kann. Er stellte auch fest, dass für eine genaue (eine Sekunde) Führung zu einem Hochgeschwindigkeits- und Manövrierziel die Verwendung eines kombinierten ARGSN / IKGSN erforderlich ist.
Grün irrt sich hier sehr stark; und offensichtlich hinter der Realität zurückgeblieben. Beginnen wir mit der Tatsache, dass auf allen Serienschiffen des Projekts, die nach der Kopfseite Nr. 1001 "Guarding" gebaut wurden, ein grundlegend neuer Aufbau vorhanden ist, der hauptsächlich unter Verwendung von mehrschichtigen Verbundbeschichtungen auf Basis von Glasfaser und Kohlefaser hergestellt wurde. Dies gilt für Korvetten: "Smart", "Boyky", "Perfect", "Steadfast", "Loud", "Eifer", "Strict", "Held der Russischen Föderation Aldar Tsydenzhapov" und "Sharp" (aktualisiertes 20380. Projekt), sowie "Thundering" und "Provorny" (Projekt 20385, unterschiedlich in 16 Transport- und Startcontainer KZRK "Redut" statt 12). Ein solches Aufbaudesign zeichnet sich durch eine kleine Radarsignatur (EPR) aus, die den Erfassungsbereich von aktiven Radarzielsuchköpfen, einschließlich des ARGSN der neuen LRPF-Rakete, um ein Vielfaches reduziert.
Zusätzlich zum Tarnkappenaufbau sind die Korvetten dieser Projekte mit optisch-elektronischen Gegenmaßnahmen PK-10 "Smely" (KT-216) oder KT-308 "Prosvet-M" ausgestattet, die den Prozess der "Eroberung" von viele kombinierte Zielsuchköpfe von Hochpräzisionswaffen. Dank abgefeuerter Infrarotfallen und Funkeinheiten mit einem Kaliber von 120 mm besteht nicht nur die Möglichkeit, die "Erfassung" des feindlichen ARGSN zu stören, sondern auch die Möglichkeit, den Prozess der Verfolgung von RC-135V / W zu erschweren. Rivet Joint", E-8C "JSTARS" und E-3C/G "Sentry", sowie Infrarotsysteme mit verteilter Apertur vom Typ DAS, die mit F-35A-Jägern der 5. Generation ausgestattet sind.
Doch die Korvetten des Projekts 20380/85 können sich nicht nur mit optisch-elektronischen Gegenmaßnahmen rühmen. Im Gegensatz zum Leitschiff der "Guarding"-Serie sind alle nachfolgenden "Schwesterschiffe" mit 3K96-3 Redut-Boden-Luft-Raketensystemen mit einem universellen vertikalen Werfer für 12 9M96E2/48-Raketen 9M100-Raketen (für das modernisierte Projekt 20380) ausgestattet. und 16 Anti-Raketen 9M96E2 / 64 Kurzstreckenraketen 9M100 (für Projekt 20385). Als Basis der fortschrittlichsten Flugabwehr-Raketensysteme S-400 "Triumph" und S-350 "Vityaz" sind die Abfangraketen 9M96E2 darauf ausgelegt, fast alle Arten von Luftangriffswaffen im Höhenbereich von 5 m bis 35 m zu zerstören. 40km.
Supermanövrierfähige Flugabwehrlenkflugkörper sind mit einem "gasdynamischen Gürtel" von Quersteuertriebwerken ausgestattet, deren Düsen entlang des Umfangs des Raketenabwehrkörpers senkrecht zur Längsachse des Körpers (in der Mitte des) gerichtet sind Masse des Produkts), wodurch eine Überlastung von 20 G in nur 0,025 Sekunden realisiert werden kann. Dadurch ist die Abfangrakete in der Lage, aerodynamische und ballistische Elemente von Hochpräzisionswaffen durch die Methode der kinetischen Zerstörung mit einem Volltreffer ("hit-to-kill") abzufangen. Die von Scott Green gelobte Anti-Schiff-Modifikation des OTBR LRPF ist keine Ausnahme. Wenn wir berücksichtigen, dass diese Modifikation einer ballistischen Rakete einen 280 - 300-mm-Aktivradar-Zielsuchkopf erhält (der zum Besiegen beweglicher Ziele erforderlich ist), kann sein EPR etwa 0,07 - 0,1 m2 betragen, und für den 9M96E2 Anti -Flugzeugrakete wird es nicht schwierig sein, das LRPF aus jeder Entfernung bis zu einer maximalen Reichweite von 130 - 150 km zu treffen.
Nur der LRPF-Flugweg kann den Erkennungs- und Erfassungsprozess durch schiffsgestützte Radarsysteme erschweren. Sein letzter Abschnitt ist fast vertikal: Die ballistische Anti-Schiffs-Rakete kann in Winkeln von mehr als 80 ° auf ein Oberflächenziel stürzen. Bei den Korvetten des Projekts 20380/85 „Guarding / Thundering“entwickelt sich eine äußerst schwierige Situation. Für die Detektion, Verfolgung und Bestimmung von Luftzielen ist der multifunktionale Radarkomplex des Dezimeterbereichs „Furke-2“zuständig. Trotz der Tatsache, dass es in der Lage ist, ein Luftziel mit einem RCS in der Größenordnung von 0,1 m2 in einer Entfernung von 35 - 45 km zu erkennen, beträgt sein Höhensektor nur 80°, was möglicherweise nicht ausreicht, um eine sich nähernde Bedrohung zu erkennen. Infolgedessen kann die LRPF-Rakete ausschließlich durch passive elektronische Aufklärung der Korvette durch die Strahlung ihres aktiven RGSN erkannt werden, von dem die Zielbezeichnung zuerst an die Terminals des Kampfinformations- und -kontrollsystems Sigma-20380 gesendet wird, und erst dann zu den optischen und elektronischen Gegenmaßnahmen PK-10 "Brave" und KT-308 "Prosvet-M" und dem "Redut"-Komplex.
Wenn die Anti-Schiff-Modifikation des LRPF ausschließlich den Infrarot-Führungskanal verwendet, können allgemeine Schiffsradargeräte benachbarter NK-Orden sowie die auf AWACS A-50U-Flugzeugen eingesetzten Shmel-2-Radarsysteme ihre Annäherung an die Korvette. Über sichere netzwerkzentrierte Kanäle zum Austausch taktischer Informationen werden die Koordinaten der Rakete an den Sigma-20380 BIUS der Korvette Pr. 20380/85 übertragen, woraufhin eine 9M96E2-Raketenabwehrrakete in ihre Richtung gestartet wird. Wie Sie sehen, haben die Verteidigungsfähigkeiten der modernisierten Korvetten des Projekts 20380/85 wenig gemein mit den Fähigkeiten der Haupteinheit "Guarding" und bei großen Seeschlachten Korvetten wie "Boyky" oder "Thundering". sind durchaus in der Lage, sich selbst vor vielversprechenden Modellen hochpräziser Waffen der amerikanischen Armee zu schützen. Besonders anschaulich kann dies im Zuge einer Großgruppenkonfrontation mit dem Einsatz von Aufklärungshilfsmitteln und Zielbestimmungsmitteln zu See, Land und Luft von Seiten der russischen Streitkräfte zum Ausdruck kommen.
