Wir können mit Sicherheit sagen, dass die Hoffnungen der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte auf eine zutiefst modernisierte Version des strategischen Bomber-Raketenträgers "White Swan" mit dem Tu-160M2-Index dem Interesse am Projekt nicht nachstehen eines vielversprechenden Langstrecken-Luftfahrtkomplexes (PAK DA), auch bekannt als "Produkt 80". Leider haben unsere Spezialisten von Tupolev PJSC nach Rücksprache mit Vertretern des Verteidigungsministeriums und des Kommandos der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte beschlossen, dem "US"-Konzept einer vielversprechenden strategischen Luftfahrt der nächsten Generation zu folgen (das Flugzeug, dessen Segelflugzeug gemäß zum "Flying Wing" -Schema, wird Unterschall sein), während gleichzeitig die chinesischen Unternehmen Xian Aircraft Industrial Corporation und Shenyng Aircraft Corporation ihren eigenen Weg gingen und mit dem Design der H-18 und YH-X Überschall 2 begannen. fliegen Mittel- und Langstreckenkonzepte. Hoffen wir, dass die geringe Unterschallgeschwindigkeit des PAK DA durch seine extrem niedrige Radarsignatur, die einzigartige Radarausrüstung an Bord und eine beeindruckende Kampflast in den internen Waffenfächern mehr als ausgeglichen wird. Kommen wir nun zum berühmteren Projekt des verbesserten Tu-160M2.
Die Radarsignatur des aktualisierten "Blackjack" ("Products 70") wird natürlich nicht an das EPR des in Entwicklung befindlichen PAK DA herankommen, aber der Hauptvorteil ist die Geschwindigkeit von 2000 km / h, der Raketenträger wird behalten, und daher wird die Zeit zum Erreichen der Startlinien der Hauptraketenwaffen (SKR X-555, X-101 und vielversprechende X-BD) um etwa das Doppelte verkürzt. Unter Bedingungen, in denen der Luftraum militärischer Operationen mit Jägern der 5. einen präventiven Punktangriff auf den Feind ermöglichen; PAK YES, das mit einer Geschwindigkeit von 900 - 950 km / h arbeitet, ist zu einem solchen "Wurf" nicht in der Lage. Nach Angaben des Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wird die Elementbasis der Tu-160M2-Avionik 60 % der neuen digitalen Module erhalten. Die Integration eines vielversprechenden Informationsfeldes wird erwartet: Die Dashboards des ersten und zweiten Piloten sowie des Operators und Navigator Operators werden mit hochauflösenden großformatigen Farb-LCD-MFIs ausgestattet, die kleinste taktische Details komfortabel und übersichtlich darstellen. im Operationsgebiet, die vom Bordradarkomplex empfangen werden, Einstrahlungen sowie solche, die von fremden Funk- und elektronischen Aufklärungsmitteln empfangen werden.
Es ist auch bekannt, dass die modernisierten "Strategen" sparsamere verbesserte Bypass-Turbojet-Nachbrenner NK-32 Serie 02 erhalten, die die Reichweite bei normaler Raketen- und Bombenlast auf bis zu 8000 km und bis zu 6000 km bei maximaler Last bringen. Durch die Einführung netzwerkzentrierter Avionik und neuer Anzeigesysteme soll sich die Gesamtkampfkraft des Fahrzeugs nahezu verdoppeln. Ein separater Artikel ist das Strapdown-Trägheitsnavigationssystem SINS-SP-1, mit dem der "Weiße Schwan" auch ohne Korrektur durch Satelliten des Funknavigationssystems GLONASS seinen Standort eindeutig bestimmen kann, einschließlich des Zeitpunkts, in dem er das Ziel erreicht Startlinie von Raketenwaffen. Die SINS-SP-1 Hardwareeinheit kann aufgrund des weit verbreiteten Datenbusses des MIL-STD-1553B-Standards mit fast allen modernen Avionik- und Waffenkontrollsystemen verbunden werden; es ist auch möglich, den US-Bus ARINC429 zu verwenden. Dieses Strapdown-INS zeichnet sich durch hervorragende Zuverlässigkeit (MTBF beträgt fast 95 Tage), geringes Gewicht und kompakte Hardware (70 kg bzw. 12, 3 dm3) sowie 24 Kanäle zum Abrufen zusätzlicher Navigationsinformationen von Drittanbietern aus. Das "Herz" des Systems sind 3 Quarz-Beschleunigungsmesser AK-15 und 3 Ringlaser-Gyroskope KL-3, die die Genauigkeit der Bestimmung der Roll- und Nickwinkel von ± 0, 1° und den Fehler in der Kursflugrichtung nicht mehr gewährleisten als 0,2º ohne Satellitenkorrektur.
Es ist ganz klar, dass ein strategischer raketentragender Bomber mit solchen Fähigkeiten mit einem fortschrittlichen Flugabwehrsystem (ADS) ausgestattet sein muss, das es ermöglicht, nicht von Flugabwehrlenkflugkörpern und Luft-Luft-Raketen der Feind. Die Arbeit in diese Richtung hat bereits begonnen. Insbesondere hat nach Aussage von Vladimir Mikheev, General Director of Concern Radioelectronic Technologies (KRET) JSC, vor kurzem mit der Entwicklung eines vielversprechenden BKO für den neuen Tu-160M2 begonnen, der "das Board vor alle Arten von Raketen." Dieser Komplex wird den BKO der vorherigen Generation "Baikal" ersetzen. „Schützen Sie das Flugzeug vor allen Arten von Raketen“– klingt sehr kategorisch und beruhigend. Sie müssen das Problem jedoch im Detail betrachten. Was wissen wir über den neuen Komplex?
Laut V. Mikheev wird er Ziele in einer Entfernung von mehreren hundert Kilometern erkennen können. Dies bedeutet natürlich die passive Ortung von funkaussendenden Boden- und Luftobjekten, deren Klassifizierung und Identifizierung anhand der Frequenz des in den Weltraum emittierten elektromagnetischen Signals. Mit anderen Worten, das Grundelement des neuen Bordabwehrsystems gegen KRET wird eine Strahlenwarnstation (RWS) sein, deren Speicher mit einer Vielzahl bekannter Strahlungsmuster unterschiedlicher See-, Land- und Luftbewegungen beladen wird -basierte Radare, sowie aktive Radarsuchköpfe für Flugkörper und Flugkörper des Feindes. … Der Blackjack-Betreiber wird in einem Umkreis von ca. 400 - 600 km um das Flugzeug eine detaillierte elektronische Aufklärung durchführen können. Das zweite Warnmittel kann eine vielversprechende hochauflösende Angriffsraketenerkennungsstation (SOAR) sein, die den Ogonyok-Wärmepeiler im Heckteil der Tu-160M2 ersetzen wird. Es ist wahrscheinlich, dass diese Station ein Analogon der SOAP sein wird, die Teil des Verteidigungskomplexes des Mehrzweckjägers MiG-35 ist. Dies bedeutet, dass die Erfassungsreichweite des sich nähernden luftgestützten Raketensystems etwa 30 km und das MIM-104C-Raketenabwehrsystem etwa 50 km betragen wird. Die Möglichkeiten zur passiven Detektion feindlicher Abfangraketen sowie ihrer Träger sind sehr ernst, aber konzeptionell kommen sie denen des bestehenden Bordverteidigungskomplexes "Baikal" nahe; nur die Liste der identifizierbaren Angreifer wird erhöht, ebenso wie die Genauigkeit und Reichweite ihrer Peilung.
Ein ebenso wichtiges Element der vielversprechenden BKO für die Tu-160M2 wird ein Antennenkomplex für elektronische Gegenmaßnahmen gegen sich nähernde Abfangraketen und feindliches Radar sein. Damit die künftige elektronische Kriegsführungsstation Fernüberwachungs- und Multifunktionsradarsysteme feindlicher Flugabwehrsysteme sowie aktive Radarsuchköpfe für Flugkörper mit Directional Jamming effektiv und sogar in unterschiedlichen Frequenzbereichen gleichzeitig unterdrücken kann, muss sie entweder in die Form einer verteilten Blende aus 4 stationären kompakten aktiven PAR oder aus 2 rotierenden AFAR-Blättern.
Im ersten Fall kann ein neues luftgestütztes Radar unter dem Nasenkegel die Rolle des Haupt-AFAR-Direktors der elektronischen Kriegsführung spielen; die zweite und dritte AFAR-Leinwand werden ebenfalls unter dem funktransparenten Nasenkegel platziert, dienen jedoch Azimutwinkeln ≥60 ° aus der Richtung des Tu-160M2 (sie "blicken" in die Seiten, genau wie die Side-Scan-Antenne). Systeme N036B-1-01L / B Radar N036 "Belka" für den T-50 PAK FA Jäger); das vierte AFAR-Netz sollte entlang der hinteren Hemisphäre (ZPS) arbeiten. Wie Sie sehen, haben wir eine vollwertige verteilte Apertur von AFAR-Stationen vor uns, die jede Art von elektronischer Störung aussenden (von Sichtung bis Sperrfeuer oder Nachahmung). Betrachten wir die zweite, vereinfachte Konfiguration der elektronischen Kriegsführungsstation (2 rotierende AFAR-Leinwände), dann werden die 2. am Beispiel des berühmten europäischen Radars "Captor-E" für Jäger "Typhoon". Die elektronische Steuerung des Richtungsdiagramms dieser Öffnung erfolgt durch die Zielbestimmung des RVO, das Teil des Bordverteidigungskomplexes ist.
Nur der Einsatz von aktiven Phased-Array-Systemen (im Sendepfad der elektronischen Kriegsführung) im Rahmen einer vielversprechenden BKO kann den Schutz des modernisierten „Weißen Schwans“vor verschiedenen Arten von Abfangraketen deutlich erhöhen, andere Arten einfacherer Emitter sind in der Lage Betrieb nur in einem engen Frequenzbereich, der den ARGSN-Raketen, die gleichzeitig in den X / Ku / Ka-Bändern von Zentimeter- und Millimeterwellen arbeiten, wahrscheinlich nicht standhalten kann. Ernsthafte Probleme für das vielversprechende Flugabwehrsystem Tu-160M2 können auch durch die komplexen Lenkmodi moderner Flugabwehrlenkflugkörper und Mittel- und Langstrecken-Luftkampfraketen entstehen. Auch bei Raytheon gibt es keine Dummköpfe. Um beispielsweise die elektronischen Gegenmaßnahmen des BKO unseres Tu-160M2 zu umgehen, kann das Trägheitsnavigationssystem von Abfangjägern wie AIM-120D oder RIM-174 ERAM (SM-6) mit einem solchen Modus geladen werden, in dem Trägheit Die Zielführung mit Funkkorrektur wird unmittelbar vor der Annäherung an das Ziel ausgeführt. Dieselbe Funkkorrektur kann für die Zielbezeichnung des Infraroterkennungs- und Verfolgungssystems AN / AAQ-37 DAS des F-35A-Jägers durchgeführt werden, das Infrarotstrahlung von den leistungsstärksten Tu-160M2-Triebwerken in einer Reichweite von 150 erkennt - 250km. Infrarotsensoren sind das zuverlässigste Mittel, um die genauen Koordinaten des Feindes zu bestimmen, wenn sein Board elektronische Störsender verursacht. Wenn Sie sich dem "Strategen" um 2 - 4 km nähern, schaltet sich der ARGSN ein und der BKO unseres Blackjack hat technisch gesehen möglicherweise keine Zeit, die feindliche Rakete in ein paar Sekunden zu verwirren.
Auch für die „Ablenkung“von Abfangraketen mit vielversprechendem bispektralen Infrarotsucher sind Infrarotfallen allein kein Allheilmittel. Hochempfindliche Matrices sind in der Lage, Wärmestrahlung von mittleren (3 - 5 µm) und langen (8 - 12 µm) Wellen zu empfangen. Es gibt auch solche Raketenproben, der Betriebsbereich von IKGSN, der extrem kurze und mittlere Wellen (von 0,5 bis 5,4 Mikrometer) abdeckt, dadurch werden die Auswahlmöglichkeiten der IKGSN-Softwarefilter erheblich verbessert: Strahltriebwerksfackeln können leicht unterschieden werden vor dem Hintergrund von IR-Fallen. Eine dieser Raketen ist die britische Kurzstreckenrakete AIM-132 ASRAAM. Um ein Abfangen durch solche Raketen zu vermeiden, sollte die Tu-160M2 nicht nur mit gewöhnlichen Containern mit IR-Fallen ausgestattet sein, sondern auch mit speziellen optisch-elektronischen Gegenmaßnahmen wie Vitebsk-25 oder President-S.
Und selbst alle oben genannten Konfigurationen des fortschrittlichen Bordverteidigungssystems gegen KRET werden es nicht ermöglichen, den Tu-160M2 vollständig gegen Raketen und Flugraketen neuer Generationen zu sichern, und daher sollte man V nicht wörtlich nehmen. Mikheev über den "vollständigen Schutz" unseres strategischen Bomber-Raketen-Trägers vor allen Arten von Raketen. Trotzdem sieht die Umsetzung einer vollwertigen Raketen-Selbstverteidigung der Tu-160M2 heute wie ein sehr realistisches Programm aus, das nur eine geringfügige Bearbeitung der internen Waffenschächte sowie die Installation eines kompakten AFAR-Radars erfordert um ankommende feindliche Raketen zu erkennen und "einzufangen".
R-73RMD-2 Kurzstrecken-(Kurzstrecken-)Kurzstrecken-(Kurzstrecken-)Luft-Luft-Raketen oder RVV-SD, angepasst zum Abfangen feindlicher Luft-Luft-Raketen und Raketen, können leicht verwendet werden als Anti-Raketen. Der R-73RMD-2 wird von speziell dafür vorgesehenen "kleinen" Waffenschächten abgeschossen und kann aufgrund der Supermanövrierfähigkeit des Schubvektor-Ablenksystems des Abfangjägers feindliche Abfangraketen sogar in der hinteren Hemisphäre abfangen.
RVV-SD eignen sich eher zur Selbstverteidigung gegen trägheitsbewegte Flugkörper (mit durchgebrannter Festtreibstoffladung), da der Infrarot-Zielsuchkopf des URVV R-73 viel schwieriger sein wird, ein "kaltes Ziel" zu "erfassen". (aerodynamische Erwärmung bei einer Geschwindigkeit von 1500 km / h ist unbedeutend) als der aktive Radarsucher der RVV-SD-Rakete. Das einzige bekannte Raketenabwehr-Raketenprojekt für Kampfflugzeuge ist die amerikanische SACM-T, früher bekannt als "CUDA". Jetzt versuchen sie, es auf das Niveau der operativen Kampfbereitschaft zu bringen, danach wird es viel schwieriger, der US-Luftwaffe zu widerstehen. Es ist an der Zeit, dass wir unsere strategische Luftflotte dieser Art mit tadelloser Abwehrmunition absichern.
