Panzer als Quintessenz der Bodenkampffahrzeuge zeichnen sich seit jeher durch ihre Schlagfestigkeit aus. Dafür sind die Panzer mit massiver Panzerung ausgestattet, die im vorderen Bereich der Wanne maximal verstärkt ist. Im Gegenzug bemühen sich die Entwickler von Panzerabwehrwaffen, diese Panzerung zu durchdringen.
Bevor jedoch ein Panzer getroffen wird, muss er erkannt und nach seiner Entdeckung ein aktiv manövrierbares Ziel getroffen werden, in dem die Bedeutung von Tarnsystemen und Methoden zur Erhöhung der Manövrierfähigkeit von Panzern und anderer Bodenkampfausrüstung zunimmt.
Verkleidung
Die Detektion von Bodenkampfausrüstung erfolgt im akustischen, optischen, sichtbaren, thermischen und Radarwellenlängenbereich. Kürzlich wurden dieser Liste Sensoren hinzugefügt, die im ultravioletten Bereich arbeiten können und die in der Lage sind, Panzerabwehrraketen effektiv aus Triebwerksabgasen zu erkennen.
Die einfachste und am weitesten verbreitete Methode zur Reduzierung der Sichtbarkeit von Bodenkampfausrüstung im optisch sichtbaren, thermischen und Radarwellenlängenbereich ist die Verwendung spezieller Abdeckmaterialien. Produkte der Firma NII-Steel mit dem symbolischen Namen „Cape“sind in Russland weit verbreitet.
Trotz der Einfachheit und Effektivität dieser Tarnmethode kann im Rahmen der intensiven Entwicklung von Aufklärungsmitteln (Sensoren) und der Automatisierung der Intelligenzverarbeitung der Einsatz von Tarncapes allein nicht mehr ausreichen.
In dieser Hinsicht ist in den industriell entwickelten Ländern der Welt die Entwicklung von eingebetteten und aufgehängten aktiven Tarnsystemen im Gange, die in der Lage sind, die optische und thermische Signatur von Bodenkampffahrzeugen zu ändern
Eine dieser Entwicklungen ist das aktive Tarnungssystem Adaptiv des britischen Unternehmens BAE Systems. Erstmals wurde das Tarnungssystem Adaptiv auf der DSEI 2011 als Teil des schwedischen Schützenpanzers CV-90 (BMP) (in der Leichtpanzerversion) demonstriert.
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Der äußere Teil des aktiven Tarnsystems Adaptiv besteht aus sechseckigen Kacheln mit einer Seitengröße von 15 cm, die die Oberflächentemperatur regulieren können. Die am Fahrzeug verbauten Wärmesensoren erhalten eine Matrix der Hintergrundtemperatur von der Seite hinter der getarnten Seite. Basierend auf den erhaltenen Daten ändert das System die Temperatur der Kacheln und "verschmiert" die Signatur des gepanzerten Fahrzeugs über dem Hintergrund. Die Abmessungen der Kacheln sind optimiert für geringe Sichtbarkeit im thermischen Bereich in einer Entfernung von etwa 500 Metern und Geschwindigkeiten von bis zu 30 Stundenkilometern.
Das Vorhandensein eines heißen Motors und Chassis, die auf den Bildern der Wärmebildkamera zu Beginn dieses Artikels leicht zu unterscheiden sind, kann die Tarnung gepanzerter Fahrzeuge vor dem Hintergrund der umgebenden Oberfläche beeinträchtigen. Es ist nicht einfach, eine starke Wärmequelle wie einen Tankdiesel oder eine Gasturbine zu verbergen.
In diesem Fall kann das Adaptiv-System verwendet werden, um die Signatur eines Bodenkampffahrzeugs zu verzerren, um es beispielsweise wie einen Ziviltransporter aussehen zu lassen (lassen wir die ethische Seite einer solchen "Verkleidung" vorerst beiseite) oder Bodenfahrzeuge einer anderen Klasse. Zum Beispiel glaubt der Feind, einen Schützenpanzer oder MRAP gefunden zu haben, und benutzt eine Kleinkaliberkanone, um ihn zu besiegen und seine Position zu demaskieren, aber tatsächlich greift er einen Panzer an, was die Kleinkaliberkanone nicht kritisch macht Schaden anrichten und den enthüllten Feind mit Gegenfeuer zerstören.
Für die Tarnung im sichtbaren Wellenlängenbereich im Adaptiv Active Camouflage System müssen elektrochrome Displays mit einer Auflösung von 100 Pixel pro Kachel verwendet werden. Dadurch kann das Hintergrundbild hinter dem gepanzerten Fahrzeug mit hoher Wiedergabetreue wiedergegeben werden.
Die Leistungsaufnahme des aktiven Tarnsystems Adaptiv in Bezug auf die Infrarot-Signatursteuerung beträgt bis zu 70 Watt pro Quadratmeter der maskierten Fläche, zur Kontrolle der visuellen Signatur werden weitere 7 Watt pro Quadratmeter benötigt. Das Adaptiv-System wiegt etwa 10-12 Kilogramm pro Quadratmeter, wodurch es auf fast allen Arten von Bodenkampffahrzeugen verwendet werden kann.
In Russland wird von den Firmen Ruselectronics und TsNIITOCHMASH ein aktives Tarnungssystem für den Einsatz in der vielversprechenden Ausrüstung des Ratnik-3 entwickelt.
Das aktive Tarnungssystem für den Haushalt basiert auf der Verwendung eines speziellen elektrisch gesteuerten Materials - Elektrochrom, das die Farbe je nach eingehenden elektrischen Signalen ändern kann, um die Übereinstimmung mit der maskierten Oberfläche und ihrer Umgebung sicherzustellen. Der angegebene Energieverbrauch beträgt 30-40 Watt pro Quadratmeter.
Die Verwendung von aktiven Tarnsystemen erfordert ihre Stromversorgung, die von Plattformen mit elektrischem Antrieb bereitgestellt werden kann, deren Verwendung wir im Artikel betrachtet haben: Elektrischer Panzer: Perspektiven für den Einsatz von elektrischem Antrieb in Bodenkampfausrüstung.
Bodenkampffahrzeuge mit elektrischem Antrieb werden nicht nur Strom für aktive Tarnsysteme liefern, sondern auch weniger Lärm und die Möglichkeit, die in den Stromgenerator integrierte Diesel- / Gasturbine vorübergehend abzuschalten, um den Betrieb des Kampffahrzeugs aufgrund von Pufferbatterien, die den Betrieb des aktiven Tarnsystems im thermischen Bereich deutlich vereinfachen.
Wendigkeit
Die ständige Konfrontation zwischen Geschoss und Panzerung hat dazu geführt, dass die Masse moderner Kampfpanzer (MBT) eineinhalb bis zwei Mal so groß ist wie die Masse der MBT, die vor einem halben Jahrhundert im Einsatz waren. Es ist nicht verwunderlich, dass es von Zeit zu Zeit Konzepte gibt, auf die Erhöhung der Panzerung zugunsten einer Erhöhung der Manövrierfähigkeit einzelner Kampfeinheiten und der Mobilität von Untereinheiten zu verzichten.
Eines der größten Projekte dieser Art ist das amerikanische Programm Future Combat Systems (FCS). Als Teil des Programms war geplant, eine Reihe von einheitlichen Fahrzeugen auf Basis eines einzigen Chassis zu schaffen. Im Prinzip ist die Idee nicht neu, da in Russland ähnliches auf der Armata-Plattform geplant ist. Der Unterschied im FCS-Programm kann als Anforderung angesehen werden, die maximale Masse von Kampffahrzeugen auf 20 Tonnen zu begrenzen. Dies würde Einheiten, die mit Fahrzeugen ausgestattet sind, die im Rahmen des FCS-Programms entwickelt wurden, die höchste Mobilität bieten, da Lockheed C-130-Transportflugzeuge schnell näher an die Front gebracht werden können, und nicht nur die schweren Boeing C-17 und Lockheed C-5, die kann nicht von jedem Flugplatz genutzt werden.
Neben Bodenkampffahrzeugen, die auf einer einzigen Plattform implementiert wurden, sollte das FCS-Programm unbemannte Luft- und Bodensysteme, Sensoren und Waffen entwickeln, die innerhalb des "Systems der Systeme" eines einzigen netzwerkzentrierten Schlachtfelds funktionieren können.
Die Hauptschlagkraft sollte ein leichter Panzer mit einer 120-mm-Kanone XM1202 des Mounted Combat System (MCS) sein. Darüber hinaus sollte seine Masse auch etwa 20 Tonnen betragen, was dreimal weniger ist als die Masse des bestehenden MBT M1A2 "Abrams" der neuesten Modifikationen.
Selbst unter Berücksichtigung der Verwendung der neuesten Verbundmaterialien war es natürlich unmöglich, eine Panzerung für einen leichten Panzer zu erstellen, der der des M1A2 Abrams MBT entspricht. Daher überlegten die Entwickler andere Möglichkeiten, die Überlebensrate des XM1202 zu erhöhen. Insbesondere sollte es durch mehrstufigen Schutz, einschließlich der folgenden Stufen, die Wahrscheinlichkeit verringern, einen Panzer zu treffen:
- Begegnung vermeiden - Kollisionen mit überlegenen feindlichen Streitkräften vermeiden;
- Erkennung vermeiden - Erkennung zu vermeiden, indem die Sichtbarkeit in den optisch-thermischen, sichtbaren, Radar- und akustischen Spektren verringert wird;
- Erfassung vermeiden - Gefangennahme durch Eskortieren durch entgegenwirkende feindliche Leitsysteme zu vermeiden;
- Treffer vermeiden - Treffer mit Hilfe aktiver Verteidigungskomplexe vermeiden;
- Durchdringung vermeiden - Durchdringung durch vielversprechende Verbundpanzerung sowie vielversprechende elektrische Panzerung zu vermeiden, deren Prinzip auf der Wirkung einer starken elektrischen Ladung beim Durchdringen beabstandeter Kontaktplatten beruht;
- Kills vermeiden - Vermeiden Sie den Tod eines Kampffahrzeugs im Falle einer Niederlage, indem Sie die Überlebensfähigkeit erhöhen, indem Sie die Anordnung von Fächern und Ausrüstung optimieren.
Theoretisch können alle oben genannten Punkte funktionieren, aber in der Praxis können fast alle der aufgeführten Elemente auf jedem modernen MBT implementiert werden, auch im Modernisierungsprozess. Gleichzeitig wäre der vielversprechende XM1202 selbst dem bestehenden MBT in Bezug auf den Vermeidungsdurchschlagspunkt noch unterlegen und näherte sich in diesem Parameter eher Schützenpanzern (BMP) oder leichten Panzern.
Letztlich führten die hohen Kosten, die Komplexität der Implementierung einzelner Komponenten und die Unvermeidlichkeit von Kompromisslösungen zum Abschluss des FCS-Programms im Mai 2009.
Ist es überhaupt möglich, einen im Wesentlichen leichten Panzer zu implementieren, der in der Lage ist, mit KPz mit Ganzkörperpanzerung auf Augenhöhe zu konkurrieren? Denn eine Gewichtsreduzierung auf beispielsweise 20 Tonnen bei gleichzeitiger Beibehaltung der Motorleistung auf dem Niveau von 1500-2000 PS ermöglicht einem leichten Panzer eine spezifische Leistung von 75-100 PS pro Tonne, hervorragende dynamische Eigenschaften
Die Antwort ist eher negativ. Manövrierfähigkeit und hohe Dynamik allein werden Bodenkampfausrüstung nicht ausreichend schützen, sonst hätten alle auf dem Buggy gekämpft.
Gleichzeitig können als Ergänzung zum Panzerschutz hohe dynamische Eigenschaften und die Fähigkeit zum intensiven Manövrieren dazu beitragen, die Überlebensfähigkeit von gepanzerten Fahrzeugen auf dem Schlachtfeld zu erhöhen. Dies kann besonders effektiv sein, wenn fortschrittliche automatische Bewegungssteuerungssysteme (Autopiloten) in Kombination mit dem elektrischen Antrieb von Bodenkampfausrüstung eingeführt werden.
Der Autopilot eines zukunftsträchtigen Gefechtsfahrzeugs muss eine kontinuierliche Orientierung im Gelände unter Berücksichtigung der Analyse von Geländehöhen, Daten über umgebende künstliche Objekte und natürliche Hindernisse aus einer hochpräzisen Geländekarte sowie von Bordsensoren - Radare, Lidare, Wärmebildkameras und Videokameras.
Basierend auf den erhaltenen Daten kann der Autopilot auf dem Übersichtsbildschirm mehrere Routen erstellen, die am besten vor feindlichen Angriffen aus bedrohten Richtungen geschützt sind, ähnlich wie es jetzt Navigationsprogramme für Autos tun, wenn sie durch die Stadt fahren, entlang von Routen, die unter Berücksichtigung von Staus bilanzieren.
Darüber hinaus muss die Automatisierung, wenn ein Raketen-/Granatenabschuss erkannt wird, anhand von Daten über das umgebende Gelände mögliche Positionen bestimmen, die Schutz vor einem Raketen-/Granatentreffer bieten. Außerdem führt das Kampffahrzeug je nach aktiviertem Modus entweder automatisch einen kurzen energischen Wurf aus, um einer Rakete / Granate auszuweichen, oder gibt ein Alarmsignal mit der Anzeige von geschützten Positionen auf dem Übersichtsbildschirm aus, woraufhin der Operator-Fahrer nur noch stochern Sie an der ausgewählten Position auf dem Touchscreen, woraufhin das Auto automatisch ein Verteidigungsmanöver durchführt.
Natürlich sollte der Betrieb solcher Systeme den Standort der in der Nähe befindlichen alliierten Kampffahrzeuge und abgesessenen Soldaten berücksichtigen.
Beim Abfeuern von handgehaltenen Panzerabwehr-Granatwerfern (RPGs) und Panzerabwehr-Raketensystemen (ATGMs) aus einer Entfernung von 500-5000 Metern vergehen je nach Entfernung und Art der Rakete / Granate etwa 3-15 Sekunden zwischen dem Schuss und dem Moment, in dem er auf das Kampffahrzeug trifft, was für die Durchführung eines energischen Abwehrmanövers sowohl im automatischen als auch im halbautomatischen Modus völlig ausreichen kann.
Ausgabe
Fortschrittliche Tarnsysteme und erhöhte Manövrierfähigkeit werden Panzerung und aktive Verteidigungssysteme nicht ersetzen, sondern diese ergänzen und die Überlebensfähigkeit vielversprechender Bodenkampffahrzeuge auf dem Schlachtfeld erheblich erhöhen.
Die Einführung elektrischer Antriebssysteme wird dazu beitragen, den effektiven Betrieb fortschrittlicher aktiver Tarnsysteme und eine verbesserte Manövrierfähigkeit vielversprechender Bodenkampffahrzeuge sicherzustellen.
