In diesem Teil werden wir die Notwendigkeit betrachten, spezielle militärische Schnecken und ihre Konkurrenz mit Rad- und Kettenfahrzeugen zu entwickeln.
Durch den sumpfigen Schlamm
Viele werden dem vielleicht nicht zustimmen, aber die Durchlässigkeit bestehender Typen von Rad- und Kettenfahrzeugen ist leicht übertrieben und wird im Allgemeinen ohne ausreichenden Hinweis auf die Tragfähigkeit des Bodens angegeben. Daher wird es ziemlich schwierig, die praktische Passierbarkeit militärischer Ausrüstung zu beurteilen.
In der Holzeinschlagspraxis, dem Umgang mit verschiedenen Geräten und der ständigen Berücksichtigung der Befahrbarkeit auf verschiedenen Böden, werden Böden nach ihrer Tragfähigkeit in vier Typen unterteilt:
Ich trockne, mit einer Tragfähigkeit von 3-4 kg / cm2 (hauptsächlich Sand).
II feuchtigkeitsarm, mit einer Tragfähigkeit von 1,4-2 kg / cm2 (sandiger Lehm und Lehm).
III nass, mit einer Tragfähigkeit von 0,5-1,4 kg / cm2 (nasser Lehm und nasser Ton).
IV übermäßig nasser, flüssiger Schlamm mit einer Tragfähigkeit von weniger als 0,5 kg / cm2 (Sümpfe, Moore, stark wassergesättigte Gebiete).
In dieser Klassifizierung nimmt Ton eine Sonderstellung ein, da er je nach Feuchtigkeitsgehalt eine stark unterschiedliche Tragfähigkeit besitzt. Trockener und dichter Ton hat eine Tragfähigkeit von 6 kg / cm2, trockener Ton mittlerer Dichte - 2,5 kg / cm2 und nasser und plastischer - nur 1 kg / cm2. Generell ist die Befahrbarkeit von Lehmböden stark wetterabhängig: Die gleiche Straße kann bei längerer Trockenheit gut befahrbar sein und nach langen Regenfällen unpassierbar werden.
Nach Angaben der Holzfäller machen trockene und feuchte Böden 43% der Holzeinschlagsfläche aus. Der Rest besteht aus Böden, die entweder nass oder übermäßig befeuchtet sind. Dies ist ein wichtiger Faktor für die Forstwirtschaft, da stark nasse und sumpfige Wälder den Einsatz von Kettenfahrzeugen erfordern.
Typisches Beispiel für einen sumpfigen Wald
Jetzt Daten zum spezifischen Bodendruck verschiedener Arten von militärischer Ausrüstung:
T-64 - 0,8 kg / cm2, T-72B - 0,9 kg / cm2, T-80 - 0,9 kg / cm2, T-90 - 0,87 kg / cm2, MT-LB - 0,46 kg / cm2, BMP-2 - 0,63 kg / cm2
BTR-80A - 2-3, 7 kg / cm2.
Der MT-LB hat die beste Passierbarkeit, die auf jedem Boden der Kategorien I-III durchgeht. Als nächstes kommt der BMP-2. Für Tanks (in denen der spezifische Bodendruck zwischen 0,8-0,9 kg / cm2) schwankt, sind die Böden der Kategorien I-II befahrbar, auf Böden der Kategorie III können Sie jedoch auf dem Bauch sitzen. Schließlich ist der BTR-80A nur für das Fahren auf trockenen Böden gedacht, dh auf Sand, gut, Sie können auf trockenem Lehm aussteigen, vorzugsweise dichter.
Fügen wir das Geländefahrzeug DT-30P "Vityaz" hinzu - 0,3 kg / cm2. Eine sehr gute Anschaffung, mit der Befahrbarkeit von meist zu stark wassergesättigten Böden. Für ein Torfmoor, das einen Druck von nicht mehr als 0,25 kg / cm2 zulässt, reichen seine Fähigkeiten jedoch nicht aus.
Für die meisten Arten von militärischer Ausrüstung auf Rädern und Ketten sind nasse Böden der Kategorie III ein ernstes und ziemlich gefährliches Hindernis. Grundsätzlich sind solche Böden sowohl für Panzer als auch für Schützenpanzer befahrbar, jedoch ist deren Feuchtigkeitsgehalt und Tragfähigkeit mit dem Auge eher schwer einzuschätzen. Sie können sich irren. Dichter und hart aussehender Boden kann für schweres Gerät zu schwach sein. Ein glatter grüner Rasen, der auf den ersten Blick keine Gefahr darstellt, kann sich als Schlammfang entpuppen. Die Gründe können zum Beispiel in diesem Bereich nahe der Grundwasseroberfläche unterschiedlich sein, so dass der Boden darunter vernässt und darüber trocken und mit Gras bewachsen ist. Aus diesem Grund kommt es ständig zu verschiedenen Vorfällen.
MT-LB gilt als eine Technik mit hoher Cross-Country-Fähigkeit, die es nicht im Geringsten stört, sie auf dem Bauch in den Schlamm zu legen. Diese "Motorradliga" siedelte sich im Bezirk Wsewolozhsk der Region Leningrad auf einem alten Holzschlag an.
Das gleiche MT-LB, Vorderansicht. Sie können den Verrat der Landschaft schätzen, die auf den ersten Blick leicht befahrbar erscheint. Allerdings weniger als einen halben Meter von der Oberfläche, Grundwasser und durchnässter Boden, in dem sich der Geländewagen setzte.
Darüber hinaus können, wie bereits erwähnt, Witterungseinflüsse und anhaltende Regenfälle die Tragfähigkeit von Böden in Richtung ihres starken Rückgangs dramatisch verändern. In Wasser getränkter Ton verringert seine Tragfähigkeit um das 5-6-fache, Lehm und sandiger Lehm um das 2-3-fache. Dieser Umstand reicht bereits aus, um die Straße unpassierbar zu machen.
Aber das ist nicht alles. Wenn viele Autos und Panzer die Straße entlangfahren, brechen sie unweigerlich den Boden auf und lockern ihn auf, wodurch eine Schicht stark aufgelockerter Boden auf der Straße entsteht. Die Tragfähigkeit des Bodens hängt von seiner Dichte ab, wie bereits für Ton angegeben. Wenn wir dazu noch einen anhaltenden Regen hinzufügen, der aus Ton oder lehmigem Staub flüssigen Schlamm macht und auch die darunter liegende, von Rädern und Raupen verdichtete Schicht aufweicht und schwächt, erhalten wir die berühmte Schlammstraße mit Schlammmeeren, in denen Panzer sinken den Turm hinunter.
Polnische Panzerbesatzungen der 9. Brigade auf einem Übungsplatz in der Nähe der Stadt Ozhisz. Hier ist die Heimtücke des nassen Bodens, auf dem bereits mehrere Panzer vorbeigefahren sind. Für den nächsten T-72 war der aufgelockerte Boden zu schwach.
Und was ist mit der Schnecke? Die Schnecke mit zwei Schnecken 6 Meter lang und 1 Meter im Durchmesser, bei einem Gesamtgewicht von 17 Tonnen, der spezifische Bodendruck beträgt nur 0,09 kg/cm2. Für Schrauben dieser Größe, die bis zur Hälfte in den Boden eingetaucht sind, beträgt die Auflagefläche 18, 8 Quadratmeter. Meter, das ist viel mehr als alle Ketten oder Räder. Außerdem ist auf festem Untergrund der spezifische Bodendruck an der Schnecke sehr hoch: Er ruht nur mit schmalen Graten darauf. Mit abnehmender Dichte und Tragfähigkeit des Bodens nimmt die Oberfläche der Abstützung der Schnecken zu, bis sie auf dem schwächsten Boden, in einem Torfmoor, ihr Maximum erreicht.
0,09 kg / cm2 sind sogar weniger als beim Gornostay Schnee- und Sumpffahrzeug, das einen spezifischen Bodendruck von 0,15 kg / cm2 hat.
Dies scheint ein überzeugender Beweis für die Überlegenheit der Schnecke in der Geländegängigkeit gegenüber allen Arten und Arten von Geräten und sogar spezialisierten Geländefahrzeugen zu sein. Die Schnecke kann frei laufen, wo selbst die als sehr passable Technik geltende "Motorradliga" auf dem Bauch sitzt.
Der ukrainische Schneckenbagger arbeitet auf dem panzerstärksten Boden und gräbt Entwässerungsgräben
Aus diesem einfachen Grund kann die Schnecke nicht nur mit Rad- und Kettenfahrzeugen mithalten, sondern auch viel besser sein. Darüber hinaus ist es absurd und lächerlich zu sagen, dass das Schneckenfahrzeug eine niedrige Geschwindigkeit hat, da auf den Böden, die das Schneckenfahrzeug passieren kann, weder ein Panzer noch ein Ketten-Geländefahrzeug noch ein gepanzerter Personentransporter kann jede beliebige Geschwindigkeit anzeigen. Sie sitzen einfach auf dem Bauch und warten auf eine Art Traktor.
Platz für Schnecke
In unserem riesigen Land gibt es einen Ort, an dem man ausrutschen und den Schmutz mischen kann. Von 1709,8 Millionen Hektar des Gesamtterritoriums Russlands (Daten von 2005, ohne Krim) waren 1104,8 Millionen Hektar Wälder, davon 57% feuchte und durchnässte Waldböden (596 Millionen Hektar). Ackerland, dh Ackerland und Weiden (die in der Regel Böden mit geringer Tragfähigkeit sind, insbesondere nach Regenfällen) - 401 Millionen Hektar. Unter diesem riesigen Wald- und Ackerland sind 225,2 Millionen Hektar tatsächlich Wasser und Sümpfe (110 Millionen Hektar). Hektar als Teil des Waldfonds und 25 Millionen Hektar als Teil des Ackerlandes).
Insgesamt sind feuchte Böden und Moore in Russland nach einer Gesamtschätzung 621 Millionen Hektar (36 % der Landesfläche) und weitere 376 Millionen Hektar (22 %) nach starken Regenfällen oder Schneeschmelze unpassierbar oder unpassierbar. In diesen 58 % der Landesfläche ist in Kriegszeiten der Einsatz von Schnecken sehr sinnvoll, da selbst Kettenfahrzeuge solche Böden nur schwer oder gar nicht durchfahren.
Zum Vergleich: Die Gesamtfläche der Straßen, d. h. alle Flächen, die für Straßen, Straßen, Flächen bis hin zu Viehtriebstraßen zugeteilt sind, betrug im Jahr 2005 7, 9 Millionen Hektar. Nicht der gesamte Bereich wird von einem harten Straßenbelag eingenommen. Weitere 5,5 Millionen Hektar waren im Bau. Insgesamt sind nur 0,7 % der Landesfläche, wo die Schnecke aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale nicht weit verbreitet ist.
Meiner Meinung nach reicht es aus, zwei Zahlen zu vergleichen - 58 % und 0,7 %, um zu verstehen, dass das Bohrerfahrzeug für die Verteidigung des Landes unbedingt erforderlich ist, da es die Nutzung dieser Hälfte des Landesgebiets für militärische Zwecke ermöglicht entweder völlig unzugänglich oder selbst für ein Kettenfahrzeug schwer zugänglich ist. Meiner Meinung nach zu wiederholen, dass der Bohrer ungeeignet ist, nur weil er nicht auf den Straßen fahren kann, bedeutet ein völliges, absolutes Missverständnis der geografischen Realitäten Ihres eigenen Landes, in dem es mehr als genug Sümpfe und nasse Böden gibt. Und Sie können auch die Dichte des Flussnetzes hinzufügen. Im Durchschnitt in Russland beträgt die Dichte des Flussnetzes für die Waldzone 0,4-0,6 km / sq. km. Das heißt, auf jeden Quadratkilometer der Fläche kommen 400 bis 600 Meter Flüsse. Ein erheblicher Teil dieser Flüsse ist ein Hindernis für Ketten- und Radfahrzeuge.
Wenn die Technik auf befestigten Straßen gut sein soll, bedeutet dies, sie in einer Fläche von nicht mehr als 1% zu sperren, sie ihrer Manövrierfähigkeit zu berauben und von den Gnaden der Natur und des trockenen Wetters abhängig zu machen.
Man muss eine einfache Sache klar verstehen: Der Krieg wird im Schlamm geführt. Wenn zunächst davon ausgegangen wird, dass die Feindseligkeiten bequem auf asphaltierten Straßen und unter Bedingungen so nah wie möglich an den Fronten verlaufen, dann zwingt der Feind sie durch seine Aktionen unweigerlich dazu, in den Schlamm zu geraten. Der Feind zwingt ihn mit seinem Feuer und seiner Bewegung, von der Straße auf eine unbefestigte Straße, Ackerland oder einen Sumpf abzubiegen, auf der Suche nach einem Weg, um zu umgehen, zu decken und zu manövrieren. Die geographischen Eigenschaften von Sumpf und Bodenfeuchtigkeit zeigen, dass diese Notwendigkeit, in den Schlamm zu gelangen, sehr häufig sein wird.
Daher erfordert die Vorbereitung auf einen echten Krieg eine sorgfältige Vorbereitung, um den Schlamm besser und effizienter zu kneten, als es der Feind tun kann. Welche Seite Schlamm und Schlamm auf ihre Seite bringen kann, wird am Ende gewinnen. Dies geschieht besser nicht mit Hilfe von Improvisationen, sondern mit Hilfe einer zuvor entwickelten, getesteten und hergestellten Technik - Schnecken.
Schneckenpanzerwagen
Auf Basis des Schneckenfahrwerks sind verschiedenste Kampf-, Transport- und Technikfahrzeuge möglich. Vorerst betrachten wir jedoch eine relativ leichte und kleine Schneckenmaschine mit einem Gesamtgewicht im Bereich von 7 bis 20 Tonnen, an deren technischer Machbarkeit kein Zweifel besteht. Bei schwereren Maschinen sind natürlich Recherchen und Berechnungen erforderlich.
Solch ein relativ kleines Schneckenfahrzeug sollte meiner Meinung nach eine Kombination aus einem Schützenpanzer und einem waffenfähigen LKW (DShK oder KPVT, AGS, ATGM, zusätzlich auch ein 82-mm-Mörser) sowie Transport sein Menschen und Güter. In seinem Layout kann es dem BTR-50 ähneln.
BTR-50-Gehäuse. Fast fertig, es müssen nur noch Schnecken hinzugefügt werden.
Aufgrund der Tatsache, dass die Gewichtsreduzierung für Schnecken sehr wichtig ist, nicht nur um die Geländegängigkeit und Geschwindigkeit zu verbessern, sondern auch um den Auftrieb zu verbessern, darf die Buchung nicht aus Stahlblechen, sondern aus gepanzerten Glasfaserblechen bestehen. Aber auf der Innenseite des Rumpfes sollte Fiberglas mit Stahlblechen bedeckt sein, um die Besatzung vor Bruchstücken der Textolithpanzerung zu schützen.
Warum so ein Auto? Erstens, weil es in sumpfigen Gebieten höchstwahrscheinlich keinen ernsthaften Gegner hat, der mit etwas Schwererem als einem großkalibrigen Maschinengewehr bewaffnet ist. Höchstwahrscheinlich handelt es sich dabei um kleine feindliche Einheiten oder Bildschirme, die normalerweise an der Grenze zu sumpfigem Gelände liegen und als unpassierbares Gelände gelten. Ein großkalibriges Maschinengewehr in Kombination mit einem AGS reicht zusammen mit der Bewaffnung einer Infanterie-Sturmtruppe völlig aus, um einem solchen Feind zu begegnen.
Zweitens ist die Aufgabe des schneckengepanzerten Mannschaftswagens mehr Transport als Kampf: Soldaten, Munition, Nahrung durch den Sumpf zu transportieren, sumpfig oder einfach nur vom Regen durchnässt. Daher sollte auf die Tragfähigkeit Wert gelegt werden.
Die Eigenschaften jeder militärischen Ausrüstung werden durch die Taktik ihrer Verwendung bestimmt. Manchmal werden jedoch Taktiken für ein bestimmtes Fahrzeug und seine Fähigkeiten entwickelt. In Bezug auf den schneckengepanzerten Personentransporter müssen Sie den zweiten Weg gehen, dh bestimmte Taktiken für seinen Einsatz anbieten.
Es gibt mehrere Möglichkeiten.
Die erste und eher typische Option. Der Feind hält eine trockene Landenge zwischen Sümpfen oder Seen oder ruht seine Flanken auf torfigen und sehr sumpfigen Sümpfen, die für die Technologie absolut unzugänglich sind. In diesem Fall kann eine Abteilung von schneckengepanzerten Mannschaftswagen mit einer darauf gelandeten Landungseinheit versuchen, durch den Sumpf in die Flanke und das Heck des Feindes einzudringen. Es ist unwahrscheinlich, dass feindliche Verteidigungen entlang der Ränder der Feuchtgebiete stark sind, und ein solcher Versuch könnte erfolgreich sein.
Die zweite Möglichkeit besteht darin, einen Fluss mit einer breiten und sumpfigen Aue zu erzwingen. Nicht so seltene Option, sumpfige oder regelmäßig überflutete Flussauen können bis zu 2-3 km breit sein, in Kombination mit dichtem Dickicht von Sträuchern und Weiden können sie fast unpassierbar sein. In diesem Fall gibt es viele verschiedene Aufgaben für den Schneckenpanzerwagen. Erstens Teilnahme an der Überquerung und Beschlagnahme eines Brückenkopfes auf der anderen Seite, zweitens Transportunterstützung der überquerten Truppen vor der Führung der Übergänge, erstens Munitionsversorgung und Abtransport der Verwundeten und drittens Hilfeleistung beim Bau von Pontons und Brücken, um sie vor Gegenangriffen des Feindes zu schützen, viertens Hilfstransport von Personen und Gütern durch die sumpfige Aue zu den Kreuzungspunkten.
Die Bedeutung von Schneckenpanzerwagen an Kreuzungen nimmt bei Hochwasser stark zu, wenn ansteigende Flüsse weite Teile der Aue überfluten und die Errichtung von Kreuzungen erschweren können.
Die dritte Option ist der Kampf in einem sumpfigen Waldgebiet. Obwohl die Feuchtgebiete als kampfunfähig gelten, bieten sie dennoch einige interessante Möglichkeiten. Erstens können Sie sich vom Feind lösen; es reicht, 3-4 km tief in den sumpfigen Wald zu gehen, um relativ sicher zu sein. Zweitens, wenn der Feind die Straßen und Siedlungen am Rande eines sumpfigen Waldes kontrolliert, können Sie in den Tiefen dieses sumpfigen Massivs eine Abteilung auf Schneckenpanzerwagen schicken, um den Feind im "Hit-and-Go" anzugreifen " Stil. Wenn der Feind den Trupp verfolgen will, umso schlimmer für ihn. Wenn der Feind eine Straße durch einen großen sumpfigen Wald führt und es Abteilungen auf gepanzerten Schneckentransportwagen gibt, hat dieser Feind ernsthafte Probleme.
Die vierte Option sind Maßnahmen während der Auftauzeit. Dies ist die beste Zeit, um gepanzerte Schnecken für eine Vielzahl von Aufgaben zu verwenden. Dazu können gehören: Entladen von im Schlamm steckengebliebenen Konvois und Mithilfe bei der Evakuierung von Ausrüstung; Transport von Gütern und Truppentransport auf kürzesten Wegen im Gelände; Rammen von Feldwegen durch wiederholtes Durchfahren von Schnecken. In Kampfhandlungen können schneckengepanzerte Mannschaftswagen mit einer Angriffstruppe auf schlammigen Straßen sowie durch Sümpfe Runden drehen.
Wie Sie sehen, haben schneckengepanzerte Mannschaftswagen viele taktische Möglichkeiten. Ein gemeinsames Merkmal der Taktik von Maschinen dieser Art besteht darin, den Überraschungsfaktor zu nutzen, der sich daraus ergibt, dass eine Abteilung auf schneckengepanzerten Mannschaftswagen einen für jede andere Ausrüstung und sogar für Fußsoldaten völlig unpassierbaren Bereich durchqueren kann. Der Feind bedeckte sich mit einem Sumpf, da er ihn für unpassierbar hielt - der bequemste Ort, um ihn zu treffen. Auch wenn der Feind im Prinzip über die schneckengepanzerten Mannschaftswagen Bescheid weiß, wird er den Ort des Durchbruchs nicht erraten. Entweder muss er die Barrieren an den Rändern der Feuchtgebiete verstärken, dh seine Truppen zerstreuen, oder die Sümpfe unter ständiger Beobachtung und Aufklärung halten. Und das ist auch gut so. Schon das Auftauchen von schneckengepanzerten Mannschaftswagen bringt den Feind, der nicht über die gleichen Fahrzeuge verfügt, in eine beengte Lage.
Die Vorteile des Bohrers für den Krieg in Feuchtgebieten oder wassergesättigten Böden liegen auf der Hand. Hier gibt es nicht einmal viel zu beweisen. Eine andere Sache ist, dass der mit Schnecken gepanzerte Mannschaftswagen nur während des Krieges erscheinen wird. Es ist völlig ungeeignet für Paraden, für brutale PR-Fotoshootings, für Demonstrationsauftritte auf Übungsplätzen und ähnlichen Einsatz militärischer Ausrüstung in Friedenszeiten. Die Zeit und der Ort für eine Kampfschnecke ist ein totaler Krieg im totalen Schlamm.
