24. Dezember 2019 fand statt eine erweiterte Sitzung des Kollegiums des Verteidigungsministeriums unter Teilnahme des Präsidenten der Russischen Föderation V. V. Putin.
Aus diesem Anlass hat "Russia 24" eine kurze Reportage gemacht, in der ein Projekt "entdeckt" wurde, über das es bisher nicht wert war, laut zu sprechen. Aber jetzt reden sie.
Die Rede ist von einer Mehrzweckkorvette auf Basis des Projekts 22800 "Karakurt" - tatsächlich eine vergrößerte "Karakurt" mit verbesserter Luftabwehr und der Fähigkeit, gegen U-Boote zu kämpfen. Wie dieses Schiff von Anfang an hätte sein sollen.
Ein kleiner Hintergrund.
RTOs, U-Boote und gesunder Menschenverstand
Seit 2006, als V. V. Putin, führte zum Erscheinen in der Flotte von Marschflugkörpern "Caliber", die Marine erwarb ihre Träger auf die irrationalste Art und Weise - durch den Bau spezialisierter "Raketenkanonenboote" des Typs "Buyan-M" mit nicht lokalisierten importierte Dieselmotoren, das Fehlen eines Zielbestimmungssystems und "keine" Seetüchtigkeit. Diese Schiffe könnten irgendwie einen sehr engen Aufgabenbereich erfüllen, aber nur eine Aufgabe ist gut - ein Marschflugkörperangriff auf stationäre (hauptsächlich Boden-) Ziele. In einem Krieg gegen einen Feind mit einer kampfbereiten Flotte war und bleibt ihr Überleben eine große Frage - weder ein Angriff eines U-Bootes, auch kein vorsintflutliches, noch ein Luftangriff, zumindest von einem Hubschrauber aus, werden diese Schiffe nicht sein überleben können.
Ihr erster Kampfeinsatz war in gewisser Weise überraschend, aber die Spezialisten wussten immer, dass solche Schiffe defekt waren - Marschflugkörper könnten durchaus auf einer Art Mehrzweckschiff stehen, das eine Vielzahl von Aufgaben erfüllen konnte, außerdem hatte Russland solche Schiffe damals und hat sie immer noch, aber nicht genug. Beispiel - Korvetten des Projekts 20385 (2 Einheiten), Fregatten des Projekts 11356 (3 Einheiten), U-Boote des Projekts 6363 "Varshavyanka" (7 Einheiten, 5 im Bau) und Fregatten des Projekts 22350 (2 Einheiten, 4 im Bau).
Leider wurde die Forderung von Gentshab, "spezialisierte Raketenschiffe" der Marine und der Industrie zu haben, aufgrund des massiven Baus von offen gesagt armen MRK weiterhin erfüllt, deren einziger Pluspunkt die sehr gute Bewohnbarkeit war - wenn ein Krieg stattgefunden hätte, ihre Besatzungen würde nach unten gehen und riesige und komfortable Kabinen und Cockpits "durch das Schott" haben.
Gleichzeitig mit diesem "Urlaub des Lebens" braut sich ein ernstes "Loch" in der Verteidigungsfähigkeit des Landes zusammen, verbunden mit dem Altersversagen kleiner U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1124 und 1124M Albatross. Diese Schiffe waren und sind notwendig, um den Einsatz unserer U-Boote zu decken und zu verhindern, dass sie beim Verlassen der Stützpunkte vom Feind beschossen werden.
Ich muss sagen, dass diese Bedrohung durchaus real ist. Erst vor kurzem begann die US-Marine, ihre Präsenz in der Avacha-Bucht zu reduzieren, nachdem sie die kontinuierliche Präsenz eines Jäger-U-Bootes dort zu keiner Zeit sichergestellt hatte. Stimmt, seit April 2018 haben die Japaner die Uhr aufgegriffen und sind nun dort im Dienst.
Im Norden wurde der Ausgang unserer "Strategen" aus den Stützpunkten viele Jahre lang von den norwegischen dieselelektrischen U-Booten vom Typ "Ula" gesteuert. Sie wurden äußerst selten und zufällig entdeckt, dann waren sie immer verloren, es hat nicht geklappt, irgendeine Art von Langzeitverfolgung herzustellen oder die Orte zu finden, an denen sie die Batterien der Marine aufgeladen haben.
Heute sind sie dort nicht im Einsatz, aber die anstehende Erneuerung des norwegischen U-Bootes ab 2020 wird solche Einsätze sehr einfach machen und angesichts der wilden antirussischen Hysterie im Westen auch für die in den NATO-Staaten herrschenden politischen Kräfte und Gruppen wünschenswert.
Unter solchen Bedingungen wird die U-Boot-Abwehr entscheidend für die Gewährleistung der Sicherheit Russlands, insbesondere in der Nahseezone im Allgemeinen und in der Nähe von U-Boot-Stützpunkten, die immer noch die Grundlage der Angriffskraft der Marine sind. Unter modernen Bedingungen wird eine solche Verteidigung im BMZ durch Überwasserschiffe, nichtnukleare U-Boote, U-Boot-Abwehrflugzeuge und Mittel zur Beleuchtung der Unterwassersituation gewährleistet.
In Russland werden keine U-Boot-Abwehrflugzeuge oder U-Boot-Abwehrhubschrauber in Massenproduktion hergestellt. FOSS ist gescheitert, und Russland hat heute kein funktionierendes System. Es werden nicht-nukleare bzw. dieselelektrische "Warshavyanka" hergestellt, und das ist das einzige, was wir gut können - aber Tatsache ist, dass sie veraltet sind und im Allgemeinen die Vertreibung feindlicher U-Boote aus dem Schutzgebiet durch Diesel -elektrische U-Boote während einer bedrohten Zeit technisch nicht möglich sind. Diesel-elektrische U-Boote sind ein Mittel, um "aus dem Hinterhalt" zu schießen, und nicht mehr.
Angesichts eines solchen Versagens an allen Fronten gab es nur eine Option - die Nahseezone mit Hilfe von Überwasserschiffen vor feindlichen U-Booten zu schützen. Zusammen mit den verbleibenden Resten von U-Boot-Abwehrflugzeugen und den vorhandenen dieselelektrischen U-Booten könnte eine große Anzahl moderner Überwasserschiffe mit guten U-Boot-Fähigkeiten die Schwäche des restlichen U-Boots teilweise kompensieren. Bei diesem Ansatz wäre die Abdeckung kritisch - da wir keine anderen Mittel haben und das U-Boot im Erfassungsbereich des Überwasserschiffs einen Vorteil hat, sollte es wirklich viele solcher Überwasserschiffe geben.
Wie ein verteiltes Netzwerk kooperierender Sensoren könnten solche mit Schleppsonarstationen ausgestatteten Schiffe, die zu Schiffssuch- und Angriffsgruppen (KPUG) zusammengefasst sind, die Fähigkeit ausländischer U-Boote, gegen unsere vorzugehen, sehr stark einschränken und sie manchmal zwingen, sich zu offenbaren und " Ersatz" unter Streiks von PLO-Flugzeugen, egal wie primitiv wir sind. Und sicherlich wäre die Durchlässigkeit der Einsatzgebiete der KPUG von solchen Schiffen für feindliche U-Boote nahe Null. Und die Wahrscheinlichkeit, ein feindliches U-Boot von solchen Schiffen aus zu zerstören, wäre auf jeden Fall nicht Null. Schon allein deshalb, weil ein Mehrzweckschiff in der richtigen Ausführung PLUR mitführen sollte und eine große Anzahl von Schlepp-GAS in der Schiffsgruppe die Erkennung von Unterwasserzielen in beträchtlicher Entfernung ermöglichen würde.
Daher erforderte die Verteidigung des BMZ unter unseren aktuellen Bedingungen eine große Anzahl von Mehrzweckschiffen mit erweiterten Fähigkeiten auf Seiten der ASW.
Leider war Russland stattdessen „verrückt“, RTOs zu bauen. Gleichzeitig könnte erstens ein Mehrzweckschiff die MRK problemlos ersetzen - zum Abschuss von U-Boot-Abwehrraketen (PLUR) wird der gleiche 3C-14-Träger des UKSK-Komplexes wie für die "Kaliber" benötigt, und zweitens eine massive Roll in MRK geschah buchstäblich "für das letzte Geld" - sie wurden schnell gebaut und übergeben unter Bedingungen, als der Bau des Projekts 20380 Korvetten, die U-Boote bekämpfen konnten, chronisch unterfinanziert war, und einer Serie von 20385 Korvetten, die auch für Kreuzfahrten geeignet waren Raketen, genagelt wurde, um das superteure Projekt 20386 zu gefallen, hat das Leitschiff sehr gute Chancen, nie gebaut zu werden. Ja, und auf den Kiel gelegt waren die Prioritäten der Marine mehr als klar - wenn die Korvetten 20380 und 20385 auf 12 Einheiten gelegt wurden, dann beträgt die Anzahl der gebauten, im Bau befindlichen und beauftragten MRK heute dreißig. Lesen Sie in den Artikeln, wie sehr diese Schiffe heute gefragt sind "Braucht die Navy kleine Raketenschiffe?", "Die Vereinigten Staaten nehmen eine ganze Klasse russischer Kriegsschiffe aus dem Spiel".
Die Sanktionen für die Krim zwangen statt "Buyan-M" mit deutschen Dieseln zu einem komplett lokalisierten "Karakurt". Aber das Problem der PLO wurde von Jahr zu Jahr akuter - der Zustand der kämpfenden IPC wird immer schlimmer, und es wurden zu wenige Korvetten gebaut und neue wurden nicht gelegt, ja, um ehrlich zu sein, sie stellten sich als teuer sein. Mit unserem Budget kann es sehr schwierig sein, alle BMZs so zu schließen, oder es muss zu Lasten aller anderen Bedürfnisse der Marine gehen.
Wir brauchen mehr Haushaltslösungen - massiv, einfach und billig, damit das klaffende Versagen unserer U-Boot-Abwehr in wenigen Jahren geschlossen werden könnte. Gleichzeitig traten die USA aus dem Vertrag über die Abschaffung von Mittel- und Kurzstreckenraketen zurück, wodurch der Bau von Kanonenbooten endgültig über den gesunden Menschenverstand hinausging.
Die Einsicht, dass die Marine nicht das tut, was für die Verteidigung des Landes wirklich nötig ist, war und ist bei Seeleuten und in der Industrie vorhanden. Es gibt auch Projekte von Schiffen, die MRKs durch sich selbst ersetzen und gleichzeitig eine effektive U-Boot-Abwehr durchführen können. Das Zelenodolsk Design Bureau hat also ein sehr interessantes Projekt, das auf dem Rumpf des Schiffs Project 11661 basiert. Es ist zwar nicht besonders interessant für das Werk Selenodolsk, aber nicht, weil es schlecht ist, sondern weil das Werk Geld für primitive RTOs und noch primitivere und nutzlosere "Patrouillenschiffe" des Projekts 22160 mäht.
Früher gab es sehr interessante Projekte von Trimaran-Korvetten mit einer vollständig "Korvetten" -Verdrängung, die Waffen auf der Ebene der Fregatte trug.
Aber die "Jagd nach Raketenzellen" führte dazu, dass sowohl Zeit als auch Geld für RTOs und "Patrolmen" aufgewendet wurden. Und sogar auf einer riesigen überwucherten Korvette 20386. Das "Loch" in der PLO dachte derweil nicht daran, "auszutrocknen".
Irgendwo „hoch“begann offenbar das Bewusstsein für das Problem und im Jahr 2019 begannen aus dem Abgrund der Marineideen und -konzepte Gerüchte zu sickern, dass der MPK 1124 Albatross repariert und modernisiert würde. Das hätte man natürlich schon vor vielen Jahren machen sollen. Aber das ist nicht genug.
Wir brauchen ein Projekt, das es ermöglicht, ein Wunder zu vollbringen und das PLO-Thema „hier und jetzt“sofort und ohne Zeitverlust „zu schließen“.
Und er ist erschienen. Es ist sein Modell, das im Bericht über die Teilnahme des Präsidenten am erweiterten Kollegium des Verteidigungsministeriums flimmert.
Schauen wir uns dieses Schiff genauer an.
Mehrzweck "Super Karakurt"
Der Autor befindet sich in einer gewissen Schwierigkeit, da es einfach unmöglich ist, über viele Dinge im Zusammenhang mit dem Projekt zu schreiben, und es lohnte sich nicht, es bis letzten Dienstag hervorzuheben. Daher wird es selbst über offensichtliche und bekannte Dinge in einem "mutmaßlichen" Schlüssel geschrieben. Vieles wird einfach schweigen müssen.
Und trotzdem ist das Projekt durchaus würdig, der Öffentlichkeit vorgestellt und in Serie gebracht zu werden, und die Flotte braucht solche Schiffe gestern und in erheblichen Mengen, also gehen wir das Risiko ein. Wir schauen uns das Modell an.
Der Schiffsrumpf ist auf der Basis des Karakurt MRK-Rumpfes mit einem langgestreckten Mittelteil entwickelt. An der Nase ist die gleiche 76-mm-Kanonenhalterung AK-176MA installiert, gefolgt vom "Karakurt"-Aufbau. Dahinter ist wie beim MRK eine vertikale Raketenabschusseinheit 3S-14 installiert, mit der Anti-Schiffs-Raketen, Langstrecken-Marschflugkörper und PLUR abgefeuert werden. Theoretisch könnte ein solches Schiff sogar von der Zircon verwendet werden, wenn es eine externe Zielbestimmung erhält. Weitere Unterschiede beginnen. Auf dem Modell kann bei dynamischer Betrachtung eine weitere vertikale Starteinstellung verfolgt werden. Unter Berücksichtigung des gut sichtbaren Radars "Positive-M" kann dies nur das Luftverteidigungssystem "Redut" sein, das auf den Korvetten 20380, 20385 und 20386 sowie auf den Fregatten des Projekts 22350 installiert ist. es wird von "Positive" gesteuert. Es bleibt zu bedauern, dass einige der gleichen vereinfachten Radare keinen Platz auf der Korvette 20385 fanden, dies würde die Kosten des Schiffes radikal senken.
Mit einem solchen Radar funktioniert das Luftabwehr-Raketensystem Redut innerhalb der Zone, in der der Positive-M Luftziele erkennen kann, besser als bei der Korvette 20380.
Es ist auch zu sehen, dass im Gegensatz zur Karakurt die Kraftwerksabgase für dieses Schiff nach oben geleitet werden. Dies ist für ein U-Boot-Abwehrschiff notwendig, da die Abgabe der Abgase ins Wasser den Betrieb des Kiel-GAS ernsthaft stört.
Am Heck ist deutlich die runde Spitze des Flak-Artilleriekomplexes AK-630 zu erkennen, offenbar sogar die AK-630M, die für die Luftabwehr aus den hinteren Ecken zuständig ist.
Das Schiff ist eindeutig mit einem quietschenden GAS ausgestattet - es ist am Modell gut sichtbar. Damit ist es möglich, unterwegs nach U-Booten zu suchen, ohne dass ein gezogenes GAS ausgelöst wird. Letzteres befindet sich auf allen existierenden Mehrzweckschiffen russischer Produktion, was bedeutet, dass es auch hier ist. Das abgesenkte GAS für die Arbeit „zu Fuß“, das eine sehr effektive Suchmethode ist, auf kleinen U-Boot-Abwehrschiffen hat eine lange russische Tradition und wird es daher auch hier geben.
Damit übertrifft dieses Schiff in seinen U-Boot-Fähigkeiten sogar die noch nicht geborenen Korvetten der Projekte 20380, 20385 und 20386. Nachteilig ist das Fehlen eines Helikopters, aber dazu später mehr.
Bei naher Vergrößerung und zusätzlicher Schärfe der Bilder sind am Heck symmetrisch montierte Werfer des "Packet-NK"-Komplexes zu sehen. So kann sich das Schiff vor Torpedos feindlicher U-Boote schützen und das U-Boot selbst mit einem 324 mm Torpedo treffen.
Das Wichtigste, was dieses Schiff für den Massenbau attraktiv macht, ist das Hauptkraftwerk.
Es wurde in Anlehnung an das GEM MRK "Karakurt" erstellt, mit zusätzlichen Maßnahmen zur Lärmminderung. Dieses Kraftwerk basiert auf Dieselmotoren von PJSC "Zvezda".
Als der Bau der Karakurt begann, stellte sich heraus, dass der Lieferant von Dieselmotoren für die Serie dieser Schiffe, die St. Petersburger PJSC Zvezda, einfach keine Motoren produzieren konnte. Die Degradierung des Unternehmens ist sehr weit gegangen.
Bisher haben sich Maßnahmen zur Verbesserung der Situation im Werk, wenn auch nicht ohne Schwierigkeiten, bemerkbar gemacht, aber Zvezda gibt im Laufe des Jahres zwei "Karakurt"-Kraftwerke. Da das Schiff keine Systeme mit einem langen Produktionszyklus hat, können solche Schiffe zwei Einheiten pro Jahr gebaut werden.
Und das ist eine sehr reale Zahl - ein Bauunternehmer vom Typ Pella hätte mit solchen Schiffen ein solches Tempo gemeistert.
Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, dass, wenn diese Schiffe in Serie gehen, drei Sets erreicht werden, die es ermöglichen, jedes Jahr drei solcher Korvetten zu bauen und sogar auszuliefern. Dadurch kann unter Berücksichtigung der bereits gebauten und im Bau befindlichen 20380 und 20385 das BMZ PLO in etwa fünf Jahren geschlossen werden – schneller als ein 20380 gebaut wird.
Das Schiff ist so konzipiert, dass es fast überall gebaut werden kann - in Pella, im KKW und in Zelenodolsk (so offensiv es auch für die Ingenieure und Konstrukteure der ZPKB sein mag), künftig sogar auf der Zaliv - und generell überall. Verfügbarkeit vorhandener Kraftwerke und Einfachheit der Konstruktion, der Einsatz ausschließlich serieller Schiffssysteme mit kurzem Produktionszyklus garantiert schnelle Bauzeiten - einige Jahre pro Schiff. Es ist durchaus möglich, dass eine solche OVR-Korvette baulich mit dem U-Boot Varshavyanka vergleichbar ist, von dem in den letzten 23 Jahren 28 Einheiten gebaut wurden.
Dafür gibt es heute keine Hindernisse.
Projektbewertung
Dies soll nicht heißen, dass dieses Projekt perfekt war - zum Beispiel ist das Fehlen einer Bombe ein gravierender Nachteil. RBU ist die einzige Möglichkeit, ein U-Boot am Boden zu "bekommen", es gibt keine anderen. Auch ein Schlag auf einen „Kontakt“, der in kurzer Entfernung plötzlich auftauchte, ist mit einer Bombe schneller auszuführen.
Aus irgendeinem Grund haben sie die Installation auf modernen russischen Schiffen eingestellt. Super Karakurt ist keine Ausnahme.
Ein weiterer Nachteil ist die völlige Nullkompatibilität mit dem Helikopter. Es gibt nicht einmal einen Landeplatz. Gleichzeitig erlaubt die Reichweite der Helikopter Ka-27 und 27M im Rahmen des Einsatzes von U-Booten den Einsatz vom Ufer aus durchaus. Darüber hinaus kann die KPUG über ein Schiff mit einer Start- und Landebahn und einem Hangar verfügen. Beachten Sie jedoch das Minus.
Das dritte Minus ergibt sich offensichtlich aus der Größe des Schiffes - es ist länger als die "Karakurt", aber etwas mehr in der Verdrängung, also sehr leicht. Dies impliziert Einschränkungen für den Einsatz von Waffen bei einer starken Rolle, und es kann nichts dagegen unternommen werden. Aber auch hier, wenn Sie sich auf das reale Wetter konzentrieren, werden die Meereswellen für einen erheblichen Teil des Jahres dem Schiff keine Beschränkungen auferlegen, während es den Rest der Zeit wahrscheinlich auf die Zielerkennung beschränkt ist und den Kontakt mit überträgt Luftfahrt zur Zerstörung.
Das vierte Minus ist die enge Spezialisierung. Ein Schiff kann U-Boote bekämpfen und Raketenwaffen einsetzen, aber zum Beispiel kann es schon schlimm sein, auf die Küste zu schießen. Die 76-mm-Kanone ist als Flugabwehrkanone sehr gut, sie übertrifft die 100-mm-Kanone in dieser Qualität, ist aber in anderen Fällen minderwertig und stark - die Masse eines 100-mm-Geschoss ist fast dreimal so hoch, Der Munitionsverbrauch für das Treffen eines typischen Bodenziels mit einer 100-mm-Kanone ist um das Eineinhalbfache niedriger.
Aber für uns ist das Hauptproblem gerade PLO, der Rest ist jetzt etwas weniger akut, und die enge Spezialisierung des Schiffes kann in diesem Fall vernachlässigt werden.
Im Allgemeinen ist es nicht schlecht - die hohe Geschwindigkeit und das Vorhandensein des BUGAS ermöglichen die Installation in der PLO nicht nur in Marinestützpunkten und angrenzenden Gewässern, sondern auch in Konvois und amphibischen Abteilungen und unter Berücksichtigung der Anwesenheit der Das Luftverteidigungssystem Redut wird in der Lage sein, auch ihre Luftverteidigung zu gewährleisten.
Wie MRK "Karakurt" kann es auf Oberflächenziele treffen und Langstrecken-Kalibr-Marschflugkörper einsetzen.
Als Teil der U-Boot-Abwehr KPUG wird es ohne den Bombenwerfer den IPC pr.1124 und den Hubschrauber - die Korvette 20380 - dank des Vorhandenseins des PLUR erheblich übertreffen.
Der geschätzte Preis eines solchen Schiffes beträgt etwa 10 Milliarden Rubel, was 2, 2 Mal weniger ist als die Korvette 20385 und irgendwo 1,9 – 2 Mal weniger als die Korvette 20380.
Aber das Wichtigste ist, dass, nachdem im Jahr 2020 sechs oder neun solcher Schiffe aufgelegt wurden, diese bis 2023-2024 mit Motoren ausgestattet werden können, und die ersten drei werden höchstens Mitte 2022 Motoren erhalten. Darüber hinaus unter Berücksichtigung der kolossalen Probleme, die bei der "Svezda" auftreten. Dies ist für das moderne Russland beispiellos schnell. Und damit ist das Projekt im Hinblick auf die rasche Wiederherstellung der Zahl der U-Boot-Abwehrschiffe einfach unbestritten. Sie können das Schiff verbessern. Für das gleiche Geld kann man es sogar besser machen.
Aber es geht weder schneller noch gleichzeitig. Dies bedeutet, dass andere Optionen einfach nicht existieren.
Das Projekt hat eine gewisse Unterstützung innerhalb der Marine, wenn auch nicht ganz oben. Und das bedeutet, dass er eine Chance hat.
Das bedeutet, dass unsere U-Boote auch die Chance haben, sich vor feindlichen U-Booten sicher einzusetzen. Wir wünschen der Flotte, sie nicht zu verpassen.
