Wie real ist die iranische Seemacht?
Im Februar 2010 fand ein wichtiges Ereignis in der Entwicklung der Seestreitkräfte (Navy) der Islamischen Republik Iran (IRI) statt. Der erste selbstgebaute Zerstörer mit Lenkwaffenwaffen wurde Jamaran genannt. Die Verdrängung des Zerstörers betrug 1.420 Tonnen und seine Länge betrug 94 m. Die Besatzung des Schiffes mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 Knoten umfasst bis zu 140 Personen. Die Bewaffnung des Schiffes besteht aus einer automatischen 76-mm-Artilleriehalterung OTO Melara, kleinkalibrigen Sturmgewehren und zwei Doppelwerfern von Noor-Marschflugkörpern (iranische Version der chinesischen C-802-Rakete). Das Schlachtschiff verfügt über einen Hubschrauberlandeplatz und einen Platz zum Abschuss tragbarer Flugabwehr-Raketensysteme sowie anscheinend über einen U-Boot-Bombenwerfer.
Nach Angaben der iranischen Seite wurde der Jamaran-Zerstörer ausschließlich von iranischen Spezialisten entwickelt und wurde zu einem technologischen Durchbruch in der iranischen Militärindustrie. Um dies zu bestätigen, wird darauf hingewiesen, dass der Zerstörer ein Mehrzweck-Hochgeschwindigkeits-Kampfschiff ist und gleichzeitig unter Bedingungen der elektronischen Kriegsführung gegen feindliche U-Boote, Flugzeuge und Schiffe kämpfen kann.
Eine Analyse der verfügbaren Informationen lässt den Schluss zu, dass iranische Spezialisten in Wirklichkeit ein Mehrzweck-Patrouillenschiff in der Meeresnähe gebaut haben (nach westlicher Klassifizierung - eine Korvette). Das russische Analogon - das Schiff des Projekts 20380 ("Steregushchy") hat einen Hubschrauberlandeplatz für den U-Boot-Abwehrhubschrauber Ka-27, eine Verdrängung von 2220 Tonnen, eine Länge von 105 m, eine Geschwindigkeit von 27 Knoten und eine Besatzung von 99 Personen. Ein Schlachtschiff dieses Typs ist eigentlich dafür ausgelegt, feindliche Überwasserschiffe und U-Boote zu bekämpfen, sowie amphibische Angriffskräfte mit Artillerie zu unterstützen und die Verantwortungszone zum Zwecke einer Blockade zu patrouillieren. Seine Luftverteidigungsfähigkeiten sind jedoch ziemlich begrenzt, und die Reichweite ist auf 4 Tausend Seemeilen begrenzt (die Verdrängung des iranischen Gegenstücks ist 36% geringer, was den reduzierten Wert erheblich verringert).
Das russische Schiff des Projekts 20380 verfügt über einen stählernen Flachdeckrumpf und einen Aufbau aus mehrschichtigen Verbundwerkstoffen, die langsam brennen und die Sichtbarkeit im Radar- und Infrarotbereich deutlich reduzieren. Darüber hinaus wurden spezielle architektonische Lösungen gewählt, die es ermöglichten, Raketenwaffen und Antennenpfosten in den Schiffsrumpf zu integrieren, sowie technische Mittel, die einen erheblichen Einfluss auf die Sicht haben und die Anfälligkeit für Luft-, Boden- und Bodenangriffswaffen erhöhen. Dadurch wurde die Wahrscheinlichkeit, das Schiff mit Anti-Schiffs-Marschflugkörpern (ASM) anzuvisieren, um das Fünffache reduziert. All dies hat das iranische Pendant nicht, was auf den veröffentlichten Fotos deutlich zu erkennen ist. Sein Rumpf und seine Architektur entsprechen weitgehend der Größe und dem Design der Schiffe der Alvand-Klasse, die Ende der 1960er Jahre von der britischen Firma Vosper für die iranische Marine gebaut wurden.
Das russische Schiff des Projekts 20380 ist mit verschiedenen Komplexen von Angriffs-, Flugabwehr- und U-Boot-Waffen ausgestattet (eine 100-mm-Artilleriehalterung A-190 "Universal", zwei Artilleriehalterungen AK-630, sechs Torpedorohre, acht schiffsgestützte Raketensysteme "Uran" mit einem Anti-Schiffs-Marschflugkörper vom Typ X -35 und zwei Flugabwehrraketen- und Artilleriekomplexen vom Typ "Kortik",Kampfkontrolle, Erkennung, Zielbestimmung, Schutz und Kommunikation. Insbesondere ist das Schiff mit vier PK-10-Werfern des abgefeuerten Störkomplexes "Bold" zur Selbstverteidigung gegen feindliche Ortungsgeräte und deren Anti-Schiffs-Raketen sowie zwei Kolonne 14, 5-mm-Maschinengewehrhalterungen und zwei DP-64-Granatwerfer von Piraten und U-Boot-Saboteuren …
Die funkelektronische Bewaffnung des russischen Schiffes umfasst das Kampfinformations- und Kontrollsystem Sigma, das allgemeine Erkennungsradar Furke-2, das Zielbestimmungsradar Monument-A, das Sonarsystem Zarya-2, die Sonarstation Minotaur -M "mit einem verlängerte Schleppantenne, eine abgesenkte hydroakustische Station "Anapa-M", ein automatisierter Kommunikationskomplex "Ruberoid", elektronische Kriegsführung und Navigationsausrüstung. Die gegebene Ausstattung und Bewaffnung der betrachteten Kriegsschiffe ist im Großen und Ganzen unvergleichlich, da die iranische Jamaran hauptsächlich auf Basis von Technologien der 1960er – 1970er Jahre geschaffen wurde.
Die auf dem iranischen Schiff installierten Raketenwaffen verdienen eine gesonderte Betrachtung. So hat die Raumsonde Jamaran bereits erfolgreich das Anti-Schiffs-Raketensystem Noor aus einer Entfernung von 100 km gestartet. Der Einsatz dieser Art von Anti-Schiffs-Raketen kam nicht von ungefähr, denn bereits 2002 war auf den Werften in Bandar Abbas (Iran) eine Gruppe von acht chinesischen Spezialisten mit der Anpassung des Anti-Schiffs-Marschflugkörpers C-802 (chinesischer Prototyp) bis zu 1000-Tonnen-Korvetten vom Typ "Moudge" der IRI Navy. Etwas früher wurde die Anpassung solcher Raketen an iranischen U-Boot-Abwehrhubschraubern vom Typ See King durchgeführt.
Das Anti-Schiff-Raketensystem C-802 (YJ-82) wurde entwickelt, um Überwasserschiffe, U-Boote, Küstenbatterien und Flugzeuge auszurüsten. Es wurde von der China Electro-Mechanical Technology Academy (CHETA) in Haidian entwickelt und erstmals 1989 demonstriert. Mit Raketen dieses Typs sind chinesische Zerstörer, Fregatten und Raketenboote verschiedener Klassen ausgestattet. Die Möglichkeit des Unterwasserabschusses von C-802-Raketen durch Torpedorohre besitzen dieselelektrische U-Boote des Projekts 039 (Song-Klasse). Im Jahr 2005 wurde eine modernisierte Version der Rakete entwickelt, die die Bezeichnung C-802A erhielt.
Die C-802-Rakete unterscheidet sich von ihrem Prototypen der Anti-Schiffs-Rakete C-801A (YJ-81) dadurch, dass sie ein Turbojet-Triebwerk (TRD) anstelle eines Festbrennstofftriebwerks verwendet. Dadurch wurde die maximale Schussreichweite der Rakete um 50% erhöht und erreichte 120 km (für die C-802A-Modifikation bis zu 180 km). Die C-802-Rakete wird gemäß der normalen aerodynamischen Konfiguration mit einem faltbaren kreuzförmigen Deltaflügel mit niedrigem Seitenverhältnis hergestellt. Es verfügt über einen Festtreibstoff-Booster, ein Startgewicht von 715 kg und einen panzerbrechenden hochexplosiven Gefechtskopf mit einem Gewicht von 165 kg. Die Rakete ist mit einem aktiven Monopuls-Radar-Zielsuchkopf ausgestattet, der im Bereich 10-20 GHz arbeitet, und einer Ausrüstung zum Empfangen von Korrekturbefehlen, die im Anfangsabschnitt der Flugbahn verwendet wird, bevor das Ziel durch den Zielsuchkopf erfasst wird. Es ist möglich, die Rakete mit dem GLONASS / GPS-Satellitennavigations-Subsystem auszustatten.
Nach chinesischen Angaben beträgt die Wahrscheinlichkeit, das Ziel von C-802-Schiffsraketen unter feindlichen Bedingungen zu treffen, 75%. Gleichzeitig erschweren die kleine effektive Streufläche der Rakete, die extrem niedrigen Flughöhen sowie der Entstörkomplex ihr Abfangen. Die Flughöhe dieser Unterschallrakete im Reiseflugabschnitt der Flugbahn beträgt 50-120 m, im letzten Abschnitt der Flugbahn sinkt die Rakete auf eine Höhe von 5-7 m und führt ein Flugabwehrmanöver aus.
Der Iran plante, eine große Charge von C-802- und C-801-Anti-Schiffs-Raketen aus China zu kaufen. Teilweise wurden diese Käufe getätigt, die es ermöglichten, beispielsweise 80 S-802-Raketen zu erhalten. Doch unter amerikanischem Druck sah sich China gezwungen, im Austausch für den Ausbau der militärischen und wirtschaftlichen Beziehungen zu den USA die Fortsetzung weiterer Raketenlieferungen an den Iran aufzugeben. Dennoch kündigte der Iran im Oktober 2000 eine achttägige Marineübung in der Straße von Hormus und im Golf von Oman an, bei der eine neue Version der in enger Zusammenarbeit mit nordkoreanischen Spezialisten entwickelten C-802-Rakete getestet wurde. Die Eigenschaften dieses iranischen Anti-Schiffs-Raketensystems sind noch schwer einzuschätzen, aber man kann nur von einer Vergrößerung seiner Schussreichweite (nach iranischen Angaben bis zu 170 km) ausgehen. Es war jedoch höchstwahrscheinlich nicht möglich, einen qualitativen Durchbruch zu erzielen, wie es die Chinesen bei der Entwicklung des Überschall-Anti-Schiffs-Raketensystems YJ-83 taten.
Russische Anti-Schiffs-Raketen des Typs Kh-35 wurden entwickelt, um Oberflächenziele unter Bedingungen intensiver Einmischung und Feuerwiderstands des Feindes anzugreifen. In ihren taktischen und technischen Eigenschaften steht sie der chinesischen Rakete S-802 in nichts nach: Bei einer Schussreichweite von etwa 130 km ist eine kreisförmige wahrscheinliche Abweichung von nur 4-8 m vorgesehen. Im letzten Teil der Flugbahn wird ein Anti-Jamming-Aktivradar-Zielsuchkopf verwendet. Die Zerstörung des Ziels erfolgt durch einen durchdringenden hochexplosiven Splittergefechtskopf, der ausreicht, um Oberflächenziele mit einer Verdrängung von bis zu 500 Tonnen zuverlässig zu besiegen. Die Kampfkraft des Flugkörpers wird durch die komplexe Flugbahn in extrem niedrigen Flughöhen erhöht.
In Anbetracht dessen wird deutlich, dass das iranische Schiff "Jamaran" über eine ziemlich moderne Raketenbewaffnung verfügt, jedoch über veraltete Kampfsteuerungs-, Erkennungs-, Zielbestimmungs- und Kommunikationssysteme. Letzteres wird den tatsächlichen Einsatzbereich bestehender Anti-Schiffs-Marschflugkörper erheblich einschränken. Darüber hinaus verfügt das iranische Schiff nicht über eine ernsthafte Flugabwehr-(Raketen-)Abwehr, was es bei erheblichen Sichtverhältnissen im Radar- und Infrarotbereich zu einem leicht verwundbaren Ziel für einen starken Feind macht. Angesichts der Präsenz von nur neun Korvetten mit einer Verdrängung von bis zu 1.500 Tonnen (einige davon wurden in den 1960er Jahren gebaut) und drei in Russland hergestellten Diesel-U-Booten des 877EKM-Projekts in der iranischen Marine jedoch höchstwahrscheinlich nicht gestellt. Wichtiger ist es, seine scheinbare Seemacht zu demonstrieren und seinen Anspruch auf regionale Führung zu bestätigen.
In Wirklichkeit bereitet sich der Iran auf einen ganz anderen Krieg vor – Sabotage. Dafür wurden in Italien Hochgeschwindigkeits-Militärboote gekauft, die Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h erreichen können. Der Bau von Raketenbooten geht weiter, die Gesamtzahl nähert sich zwanzig. Um sie auszustatten, bauten die Chinesen zunächst ein Werk im Iran zur Herstellung von Nasr-1-Anti-Schiffs-Raketen (iranische Version der S-704-Rakete). Ein Anti-Schiffs-Marschflugkörper dieses Typs hat einen aktiven Zielsuchkopf und eine Schussreichweite von bis zu 40 km. Darüber hinaus kaufte Nordkorea ultrakleine U-Boote vom Typ Yono mit einer Verdrängung von etwa 100 Tonnen (die iranische Version ist die Nahang) und baute auch drei Diesel-Mini-U-Boote vom Typ Gadir mit einer Verdrängung von etwa 500 Tonnen.
Gleichzeitig wird an der Küste des Persischen Golfs unter der Führung des Korps der Islamischen Revolutionsgarden die notwendige Infrastruktur für die Durchführung von Sabotageaktivitäten geschaffen. Die erste solche Basis wurde im Oktober 2008 in der Straße von Hormus auf dem Territorium des Hafens von Jask eröffnet. Später wurden mindestens vier weitere ähnliche Stützpunkte entlang der gesamten Küste eröffnet. Gleichzeitig berücksichtigte Teheran die negativen Erfahrungen des Iran-Irak-Krieges, als Hunderte von Booten gleichzeitig versuchten, den Feind anzugreifen und dadurch zu einer leichten Beute für seine Luftfahrt wurden. Jetzt liegt der Schwerpunkt auf der Dezentralisierung der Steuerung vieler mobiler Einheiten und dem Überraschungsfaktor, wenn ein oder mehrere Boote ein so großes Seeziel wie einen Tanker angreifen. Dazu soll sie laufend die Wasserlage aufklären, Funkstille einhalten und Operationen zur Fehlinformation des Feindes durchführen.
Damit ist die Seemacht Irans noch nicht Realität geworden. Tatsächlich ist es ein Schirm, hinter dem groß angelegte Vorbereitungen für Sabotageaktivitäten im Persischen Golf und angrenzenden Gewässern durchgeführt werden, um den Transport von Kohlenwasserstoffen von hier aus im Bedarfsfall so schwer wie möglich zu machen.
