Der Besuch des französischen Schiffes wurde zu einer echten "Informationsbombe", die den Nachrichtenraum sprengte - Marineexperten, Analysten und normale Leute waren sich einig, dass der Anruf des Mistral nach St. Petersburg zeitlich mit einer neuen Runde der russisch-französischen Beziehungen zusammenfiel. In naher Zukunft wird der Kauf eines französischen Hubschrauberträgers für den Bedarf der russischen Marine erwartet.
Ein Mistral für die russische Marine? Wie gerechtfertigt ist der Kauf eines Schiffes dieser Klasse? Wie wird die französische Technologie unter russischen Bedingungen Fuß fassen? In welchem Konflikt ist es möglich, einen universellen amphibischen Angriffshubschrauberträger mit einer Dockkamera zu verwenden?
Vielleicht sollte die Bedeutung des Mistral-Deals genauer untersucht werden? Zugang zu modernen westlichen Technologien, die der heimische Schiffbau so dringend braucht. Neueste Baumaterialien und einzigartige Grundrisslösungen, modulares Design, einzigartige Elektronik und neue Standards für die Personalunterkunft. Klingt überzeugend… Oder wurden wie immer die Interessen der Matrosen den Zielen von Big Politics geopfert?
Eine eindeutige Antwort gibt es noch nicht – die Geschichte mit dem Kauf der Mistrals ist zu einem reichen Diskussions- und Spekulationsgrund geworden. Schätzungen gehen von vulgären russophobischen Witzen im Stil von "Russen, wisch dir den Dreck von deinen Bastschuhen ab und betritt das Deck eines demokratischen französischen Bootes." Was würden Sie ohne französische Hilfe tun? Sie können kein Schiff dieser Stufe alleine bauen.
Nach der gegenteiligen Meinung "kauften sich die Admirale" ausländische Autos "für jeweils eine Milliarde Euro". Absolut nutzlose Schiffe - "rosa Elefanten", die nicht in das Konzept der russischen Marine passen.
Das Verteidigungsministerium fügt dem Feuer der Streitigkeiten Treibstoff hinzu und macht regelmäßig unerwartete Aussagen: „Inländischer Dieselkraftstoff ist nicht für französische Diesel geeignet“, „Französisches Fahrwerk muss mit einem französischen Schiff gekauft werden - unsere Boote passen nicht in die Mistrals Andockkammer.
Wer würde bezweifeln, dass das nach NATO-Standards gebaute Schiff schlecht mit der Infrastruktur der russischen Marine kompatibel ist. Besonders interessant wird es, wenn das Kampfinformations- und Kontrollsystem Zenit-9 im entscheidenden Moment versagt. Wenn er sich nur weigern würde! - Überseeelektronik ist in der Lage, alle in ihrem Speicher gespeicherten Informationen auf den Satelliten zu "zusammenführen": Kampfbefehl des Geschwaders, Anzahl, Typ und Standort von Schiffen und Flugzeugen, Daten über den Betrieb von Schiffssystemen, Informationen über Gefechtsschäden, Pläne und Aufgaben des Geschwaders (all dies wird im Speicher von BIUS gespeichert).
Allerdings übertreibe ich unnötig - "Lesezeichen" zu zerstören sind extrem selten: Es gibt kaum wenige Fälle in der Schifffahrtsgeschichte, in denen ausländische Technik solche "Überraschungen" mit sich brachte. Die Franzosen sind ehrliche und verantwortungsbewusste Typen, denen ihr Ruf wichtig ist. Gut die Hälfte der Welt ist mit französischen Waffen bewaffnet. Dennoch…
Tausende von Publikationen wurden bereits über die Situation um die russischen Mistrals geschrieben, und es hat keinen Sinn, einen weiteren wirkungslosen, aber unbezähmbaren Streit anzuzetteln, abgedroschene Wahrheiten zu wiederholen und fragwürdige Einschätzungen abzugeben. Heute möchte ich über einfachere und offensichtlichere Dinge sprechen.
Das zu besprechende Ereignis fand direkt während des Besuchs der Mistral in St. Petersburg statt: Das französische Schiff "parkte" erfolgreich auf dem Damm von Leutnant Schmidt - direkt gegenüber der Linienführung der Linien 16-17 der Wassiljewski-Insel. Hier fand sich der Franzose in Begleitung des sowjetischen U-Boots S-189 (Diesel-Elektro-U-Boot pr. 613, schwimmendes Museum seit 2010) wieder. Das Panorama mit der vertäuten Mistral und dem daneben stehenden U-Boot traf alle Fotochroniken des Besuchs des französischen Hubschrauberträgers in Russland.
Schauen Sie sich den Mistral genau an, jetzt richten Sie Ihren Blick auf die C-189. Zurück zum Mistral – und zum U-Boot. Ich weiß nicht, welche Emotionen dieses Bild beim Leser auslösen wird, aber jedes Mal, wenn ich den Hubschrauberträger und den Diesel anschaue, kommt mir der gleiche Gedanke: Die C-189 ist nur ein Splitter vor dem Hintergrund des Pink Elephant. Ein kolossaler Kontrast in Größe und Kosten, dabei ist das U-Boot nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint.
Was ist Mistral? Eine riesige langsame "Fähre" mit einer Gesamtverdrängung von 21.000 Tonnen, gebaut nach den Standards des zivilen Schiffbaus. Streng genommen ist der "Mistral" im "Rauch der Seeschlachten" kontraindiziert - er hat weder die richtige Geschwindigkeit, noch Waffen oder Panzerschutz. Minimaler Feuerkontakt mit dem Feind ist für ein riesiges Schiff zerstörerisch. Das französische amphibische Angriffsdock ist nur ein Fahrzeug, das in der Lage ist, ein Bataillon von Marinesoldaten zusammen mit ihrer Ausrüstung und leichten Panzerfahrzeugen ans andere Ende der Erde zu bringen. Fantasien über die Ausrüstung der Mistral mit Marschflugkörpern und dem Flugabwehr-Raketensystem S-400 sehen einfach lächerlich aus - das Schiff ist NICHT für die Kriegsführung im Meer BESTIMMT. Die Hauptfunktion des Mistral ist der Transport von Ausrüstung und Personal der Streitkräfte.
Was ist S-189? Ehemaliges sowjetisches dieselelektrisches U-Boot des Projekts 613 ("Whiskey", nach NATO-Klassifizierung).
Was ist Projekt 613? Die massivste U-Boot-Serie der UdSSR-Marine - 215 gebaute Schiffe + 21 weitere Boote wurden in China aus sowjetischen Komponenten zusammengebaut. Schlicht wie ein Eimer, billig wie ein chinesisches Tonbandgerät und allgegenwärtig wie Luftmoleküle – „Whiskey“ist zu einer echten „Geißel“der Meere geworden.
Ausgezeichneter Stammbaum - Sowjetischer "Whisky" war eine tiefgreifende Modernisierung des deutschen Projekts XXI "Electrobot", der fortschrittlichsten U-Boote, die bei der Kriegsmarine im Einsatz waren. Oberflächenverdrängung ~ 1000 Tonnen, Unterwasser ~ 1350 Tonnen. Oberflächengeschwindigkeit 18 Knoten, unter Wasser - 13 Knoten. Die maximale Eintauchtiefe beträgt 200 Meter. Autonomie 30 Tage. Besatzung ~ 50 Personen.
Die Bewaffnung des Bootes: 4 Bug- und 2 Hecktorpedorohre, 12 Torpedos (Standard). Bis Mitte der 50er Jahre wurden 57 und 25 mm Flak-Artillerie auf Booten installiert. Seit 1960 sind einige der Boote mit dem Anti-Schiffs-Komplex P-5 (vier Marschflugkörper in Außencontainern, ein nuklearer oder konventioneller Sprengkopf mit 1000 kg Gewicht) ausgestattet.
Schauen Sie sich noch einmal den Mistral und das alte sowjetische U-Boot an. Wenn nötig, wird eine Herde solcher U-Boote mit dem Mistral wie ein hilfloses Kalb umgehen. Gegen Angriffe aus dem Wasser ist der Pink Elephant völlig wehrlos. In der Folge wird auch die Zerstörung von 10 feindlichen U-Booten den Verlust des Hubschrauberträgers und der Ausrüstung an Bord, Hubschraubern und Hunderten von Marines nicht ausgleichen. Das U-Boot ist die tödlichste und effektivste Marinewaffe (ein weiterer Blick auf die Abmessungen der C-189).
Im Gegensatz zur Mistral, die nur für sich selbst eine Bedrohung darstellt, stellt selbst das kleinste und älteste U-Boot eine echte Gefahr für jedes feindliche Überwasserschiff dar.
"Whiskey" und S-189 - haben die Bühne passiert. Derzeit sind viel beeindruckendere und anspruchsvollere Boote mit ähnlichem Zweck erschienen (nichtnukleare U-Boote mit geringer Verdrängung - weniger als 2000 Tonnen): das vielversprechende russische Projekt 677 Lada, französisch-spanische Scorpene-Boote, der legendäre deutsche Typ 209 und Typ 212, im Dienst mit 14 Ländern der Welt …
Wenn das Budget es zulässt, können Sie einen höheren Einsatz machen - sowjetisch-russische dieselelektrische U-Boote "Varshavyanka" (etwa 2-mal größer als "Whiskey-613"), japanische U-Boote "Soryu" mit einem luftunabhängigen Stirling-Motor usw. unsichtbare Seemörder.
Was meine geliebten Atomschiffe angeht, ist hier alles ziemlich offensichtlich - der atomare Unterwasserkiller hat hohe Kosten (vergleichbar mit den Kosten des Mistral), gleichzeitig hat er absolut fantastische Fähigkeiten. Das Atom-U-Boot ist ideal für den Seekrieg und die Terrorisierung der feindlichen Kommunikation.
Ultimative Tarnung ermöglicht es dem Boot, jedes Seeziel zu "erreichen" und dorthin zu gelangen, wo die üblichen Schiffe nicht einlaufen. Das Boot ist in der Lage, mit Marschflugkörpern das Feuer auf Ziele in den Tiefen des Kontinents zu eröffnen, verdeckte Kommunikationen durchzuführen, eine Gruppe von Spezialeinheiten heimlich an die feindliche Küste zu liefern, die feindliche Küste verdeckt zu überwachen, Spionageausrüstung im Territorium zu installieren Gewässer eines anderen Staates, Durchführung einer Bodenuntersuchung auf der Suche nach Sehenswürdigkeiten (Wrack feindlicher Ausrüstung, Suche nach Spuren eines Schiffswracks, ozeanographische Untersuchungen im Interesse der Marine usw.). Schließlich sind es die Boote, denen die ehrenvolle "Ehre" anvertraut wurde, die Totengräber der Menschheit zu sein - ein strategischer U-Boot-Kreuzer kann das Leben auf dem gesamten Kontinent zerstören (eine exotische und unwahrscheinliche Option, aber solche strategischen Atomwaffen werden nur eingesetzt auf U-Booten - eine Tatsache, die die höchste Geheimhaltung und Kampfstabilität von U-Booten mit Atomantrieb beweist).
Das Atom-U-Boot ist in der Lage, in jedem Winkel der Weltmeere zu operieren, die unauslöschliche Flamme eines Atomreaktors ermöglicht es ihm, sich selbst unter die viele Meter hohe Hülle des arktischen Eises zu bewegen und macht das Atom-U-Boot völlig unabhängig von den Wetterbedingungen auf der Ozeanoberfläche.
Dieses Axiom wurde in der Geschichte mehr als einmal bewiesen:
Unter Bedingungen, in denen das Budget und die Fähigkeiten der Branche begrenzt sind, ist es vorzuziehen, Boote zu bauen, um dem Feind maximalen Schaden zuzufügen. Von besonderem Wert sind nukleare "Hechte" mit außergewöhnlichen Kampffähigkeiten. Das Boot sucht seinesgleichen in Bezug auf Kosten/Schaden.
Als Beweis für die Ohnmacht der U-Boot-Flotte führen sie manchmal das Beispiel der "Battle of the Atlantic" an. 783 deutsche U-Boote kehrten nicht zu den Stützpunkten zurück, 28 Tausend Matrosen wurden in ihre "Stahlsärge" gesperrt. Schrecklich, nicht wahr?
Zur gleichen Zeit versenkten deutsche U-Boote 2.789 Schiffe und Schiffe der Alliierten mit einer Gesamttonnage von mehr als 14 MILLIONEN Tonnen !! Der Personalverlust der Alliierten überstieg 60.000 Menschen.
Das Pogrom auf dem Marinestützpunkt Scapa Flow, der umgestürzte Kampfflugzeugträger "Ark Royal", das explodierte Schlachtschiff "Barham", der Kreuzer "Edinburgh" mit einer Ladung Gold - kleine böse Fische "bissen" jeden, der sich auf dem Weg traf.
Und das sind fadenscheinige, unvollkommene "Becken", die 90% der Zeit an der Oberfläche verbracht haben! Mit der vollständigen Beherrschung der alliierten Luftfahrt in der Luft, mit regelmäßigen Bombardierungen der Stützpunkte, mit Hunderten von U-Boot-Abwehrschiffen und Fregatten, die abgeworfen werden, um die "Unterwasserbedrohung" und den entschlüsselten Enigma-Code zu neutralisieren - selbst unter solch ungünstigen Bedingungen ist die allgegenwärtige Boote versenkten weiterhin Schiffe und Schiffe in Chargen der Verbündeten.
Noch einmal über den "Pink Elephant" und U-Boote
Nun lohnt es sich, in unsere Zeit zurückzukehren und noch einmal einen Blick auf das Schiff „Mistral“zu werfen. Wie oben erwähnt, ist das universelle Amphibien-Helikopter-Dock nichts anderes als ein Fahrzeug. Fähre. Selbstfahrender Lastkahn für die Lieferung von Expeditionsstreitkräften. Aber was ist ein Marinebataillon? 500 Menschen und mehrere Dutzend Schützenpanzer - diese Kräfte reichen aus, um punktuelle "koloniale" Konflikte beizulegen. Durchführung von Polizei-Sondereinsätzen in Ländern der Dritten Welt, Befriedung der Unruhen der Wilden in der Hauptstadt des nächsten "Simbabwe". Bequemes, komfortables "koloniales" Schiff. Alles. Für andere Aufgaben ist der Mistral nicht geeignet.
Bei ernsthaften Konflikten an fremden Küsten (Invasion des Irak etc.) bedarf es ganz anderer Kräfte und Mittel: Hunderte von Tanklandungsschiffen, RoRo-Schiffen und Containerschiffen. Man braucht vorgeschobene Luftwaffenstützpunkte und Seehäfen, Zerstörer und U-Boote mit Tausenden von taktischen Marschflugkörpern, Dutzende von Marinetankern, Tausenden von gepanzerten Fahrzeugen und eine Armee von einer Million Menschen (vergleichen Sie dies mit der Kapazität des Mistral-Geländes).
Jene. die Anwesenheit von sogar vier (sogar vierzig) "Mistrals" gibt keinen Anlass zur "Weltherrschaft" und zur Durchführung von Operationen fern der Heimatküste - dies erfordert eine gigantische Flotte von vielen Hunderten moderner Kriegsschiffe + ein Schiffskommando mit seiner Hochgeschwindigkeit Containerschiffe.
Es liegt auf der Hand, dass bei einem akuten Mangel an Marinepersonal ein Versuch, die Flotte mit Hilfe von amphibischen Angriffshubschrauberträgern der Mistral-Klasse zu "stärken", wie eine Veruntreuung von Geldern aussieht. Die zweite plausible Version ist, dass die Interessen der Matrosen nach allen außenpolitischen Interessen Russlands an zehnter Stelle standen.
Aus der Sicht der aktuellen wirtschaftlichen und geopolitischen Bedingungen liegt es auf der Hand, dass der realistischste und effektivste Weg zur Stärkung der heimischen Flotte darin besteht, die U-Boot-Komponente der russischen Marine zu entwickeln, aufzufüllen und zu modernisieren.
Eine kleine Fotogalerie. Mistral
Sarg aus Stahl. U-Boot S-189
Das Boot S-189 wurde 1954 vom Stapel gelassen. Sie ging regelmäßig auf Kampfpatrouillen, nahm am Kampftraining der Flotte und an Tests neuer Waffentypen teil. Bis 1988 durchliefen Tausende von Matrosen, Vorarbeitern und Offizieren eine Tauchschule darauf. Nach fast 35 Dienstjahren wurde sie 1990 außer Dienst gestellt. 1999 sank das Boot direkt an der Pier des Kupecheskaya-Hafens in Kronstadt und sank aufgrund von Auftriebsverlust zu Boden.
Im Jahr 2005 wurde das U-Boot S-189 auf Kosten eines Geschäftsmanns und ehemaligen U-Boot-Fahrers Andrei Artjuschin gehoben und restauriert. Am 18. März 2010 wurde nahe dem Leutnant Schmidt-Damm in St. Petersburg ein privates Museum der U-Boot-Flotte eröffnet, in dem die C-189 die Rolle des Hauptexponats spielt
Das Innere des U-Bootes kann im Vergleich zum Mistral für Entsetzen und Verwirrung sorgen: "Verrotten sie hier lebendig in einem Stahlsarg?" Leider ist das extrem dichte Layout ein Tribut an die Kampffähigkeit und Sicherheit des Bootes: Je kleiner die Abmessungen (und damit die Fläche der benetzten Oberfläche) sind, desto weniger Geräusche gibt das U-Boot bei der Bewegung ab. Ein kleines Boot erfordert ein weniger leistungsstarkes (und daher leiseres) Kraftwerk, kleinere Größen sorgen für eine Verringerung des Magnetfelds und andere Demaskierungsfaktoren. Letztendlich ist dies keine Unterhaltungskreuzfahrt - dieses Schiff ist für den Krieg gemacht, bei dem es wichtig ist, die Aufgabe zu erfüllen und sicher zu seiner Heimatbasis zurückzukehren. Alles andere ist wenig wichtig.
Es ist erwähnenswert, dass das dieselelektrische U-Boot S-189 vor 60 Jahren gebaut wurde - moderne U-Boote bieten einen viel höheren Komfort bei der Unterbringung des Personals.
