Oh, ich wäre gerne im Land der Baumwolle
Wo die alten Zeiten nicht vergessen werden
Dreh dich um! Dreh dich um! Dreh dich um! Dixieland.
Im Land von Dixie, wo ich geboren wurde, früher frostiger Morgen
Dreh dich um! Dreh dich um! Dreh dich um! Dixieland.
Ich möchte in Dixie sein! Hurra! Hurra!
Waffen aus Museen. Interessanterweise wurden Parrotts Kanonen nicht nur im Norden, sondern auch im Süden abgefeuert. Es stimmt, wenn die Südländer im Allgemeinen recht erfolgreich Kleinkaliberkanonen herstellten, hatten sie bei größeren noch größere Schwierigkeiten. Der springende Punkt war, dass es im Süden einfach nicht genug gut ausgestattete Fabriken gab, in denen es leistungsstarke Schmiede- und Pressgeräte gab, die für die Herstellung von geschmiedeten Eisenreifen mit großem Durchmesser und großer Dicke erforderlich waren, die für diese Waffen benötigt wurden, und um sie auf die Waffe zu pressen Fässer. Um mit diesem Problem fertig zu werden, kam John Mercer Brook, ein Marineoffizier und Erfinder, auf die Idee, aus mehreren schmalen Ringen Bandagen an den Fässern herzustellen oder relativ dünne Schläuche auf den Fass zu legen – übereinander. Beide Ideen erwiesen sich als sehr vernünftig und die Südländer begannen, Brooks Waffen zu benutzen!
Ihre Produktion wurde in den Tredegar Iron Works (manchmal auch J. R. Anderson & Co, nach dem Besitzer Joseph Reed Anderson genannt) in Richmond, Virginia, und dem Marinearsenal in Selma, Alabama, gegründet. Aber aufgrund der Tatsache, dass ihre Fähigkeiten bescheiden waren, wurden in drei Jahren nur etwa hundert gezogene Geschütze von Brooks Konstruktion in sechs, sieben und acht Zoll sowie 12 leistungsstarke 10-Zoll-Geschütze mit glattem Lauf und mehrere 11-Zoll-Geschütze hergestellt Waffen.
Brooks Kanonen waren wie Parrotts Kanonen strukturell sehr einfach. Sie hatten eine sich verjüngende Schnauze und einen zylindrischen Verschluss. Der Einfachheit halber wurden die Läufe aus Gusseisen hergestellt, aber ein oder derselbe Zylinder, gewalzt aus Schmiedeeisenstreifen, wurde auf den Bereich der Ladekammer gelegt, so dass der durch den Schuss entstehende hohe Druck darauf ausgeübt wurde. Da keine Gießerei aus dem Süden in der Lage war, einen einzelnen dickwandigen Zylinder wie Parrotts Design zu montieren, wurden eine Reihe kleinerer Ringe verwendet, die jeweils normalerweise 2 "(51 mm) dick und 6" (152 mm) breit waren. Alle Läufe von Brooks Geschützen hatten sieben rechte Gewehrläufe im Lauf. Die Form der Ladekammer ist ein Kegelstumpf mit halbkugelförmigem Boden, aber für 6, 4-Zoll-Geschütze war sie einfach zylindrisch.
Doch nicht nur die Technik enttäuschte die Südländer, sondern auch die Produktionskultur, die gering war und daher zu einem hohen Ausschuss führte. Von 54 in Selma hergestellten 7-Zoll-Geschützen von Brukov konnten also nur 39 die Tests erfolgreich bestehen und von 27 6-Zoll-Geschützen nur 15. Dies war jedoch auch Brot, und daher wurden die Waffen von Brook in Betracht gezogen sehr wertvolle Waffen der Südländer und versuchten, sie mit maximaler Effizienz einzusetzen. Insbesondere wurden zwei solcher Geschütze auf dem ersten Schlachtschiff der Südstaaten "Virginia" installiert. Die Schlachtschiffe Atlanta, Columbia, Jackson erhielten auch zwei solcher Geschütze und neben ihnen eine Reihe anderer Schiffe der Konföderation. Zwei Geschütze, die auf den Drehscheiben des Schlachtschiffs Atlanta montiert waren, haben übrigens bis heute überlebt und sind heute im Willard Park der Washington Naval Dockyard ausgestellt.
Brook entwarf auch eine Reihe von Läufen mit glatter Bohrung, die in kleinen Stückzahlen von denselben Fabriken von Tredegar und Selma hergestellt wurden. Zwei Kanonen sind erhalten geblieben, eine davon im Columbia University Park in Washington DC. Im Jahr 1864 warf Selma zwölf 11-Zoll-Glattrohrkanonen, von denen jedoch nur acht an die Front geschickt wurden. Einer befindet sich heute in Columbus, Georgia.
Brooks Kanonen feuerten sowohl panzerbrechende als auch explosive Granaten seines eigenen Designs ab. Der erste war ein Zylinder mit stumpfer Nase, der eine scharfe Kante hatte, um (wie F. Engels zu seiner Zeit darüber schrieb) die Wahrscheinlichkeit eines Abprallens beim Auftreffen auf die Rüstung zu verringern. Sie wurden in Berichten der Zeit oft als "Bolzen" bezeichnet. Dementsprechend handelte es sich bei den Sprenggranaten um Hohlzylinder mit abgerundeter oder spitzer Nase. Sie waren mit Schwarzpulver gefüllt und hatten einen einfachen Perkussionszünder. Brooks Glattrohrkanonen feuerten kugelförmige Kanonenkugeln auf gepanzerte Ziele und hohle kugelförmige Sprenggranaten auf ungepanzerte Ziele ab.
Aber Norman Wiard gehörte zum anderen Lager. Er war Gießereimeister in Ontario, Kanada, stammte aus einer Familie von Schmieden und Metallarbeitern und war zeitlebens Erfinder. Vor dem Krieg erhielt er ein Patent für ein Dampfschiff, das sich mit Passagieren und Fracht auf Eis und Schneeverwehungen bewegen konnte. Er patentierte auch einen Dampfkessel, den er für 72.000 bzw. 80.000 US-Dollar an die Regierungen der Vereinigten Staaten und Japans verkaufte und der auf 32 Kriegsschiffen der United States Navy installiert wurde.
Während des Bürgerkriegs diente Wiard als Munitionslager der Unionsarmee, was ihm ein genaues Wissen über Versorgungsprobleme vermittelte. Ihm gefiel nicht, dass die Bundeswehr "nicht weniger als neun verschiedene Kaliber von gezogenen und glatten Geschützen" hatte, was die Munitionsversorgung der Truppen sehr erschwerte. Aus diesem Grund entwickelte er zwei einzigartige Kanonen, von denen er glaubte, dass sie eine praktikable Alternative zu den Feldartilleriebedürfnissen des Nordens darstellen könnten: eine 2,6-Zoll-6-Pfund-Gewehrkanone und eine 4,6-Zoll-Glattrohr-12-Pfünder-Haubitze. Zwischen 1861 und 1862, während des amerikanischen Bürgerkriegs, wurden etwa 60 seiner Waffen in der O'Donnell Foundry in New York hergestellt, und es wurde festgestellt, dass "obwohl die Waffen offensichtlich ausgezeichnet sind, sie nicht sehr beliebt zu sein scheinen".. Er versuchte, wenn auch erfolglos, eine superstarke 20-Zoll (510-mm)-Kanone zu bauen und konnte zwei 15-Zoll (381-mm) gezogene Geschütze für die US Navy herstellen, von denen eine getestet wurde, aber dies Waffe war keine Massenware.
Ein 6-Pfund (2,72 kg) gezogenes Geschütz hatte einen Bohrungsdurchmesser von 2,6 Zoll (66 mm) und ein Glattrohrgeschütz hatte 12 Pfund (5,44 kg) einen Bohrungsdurchmesser von 3,67 Zoll (93 mm). Der Lauf der ersten Waffe war durchgehend zylindrisch, aber die Haubitze hatte in ihrem hinteren Teil eine Kammer für eine Pulverladung mit einem kleineren Durchmesser als die Bohrung. Es war 53 Zoll (135 cm) lang und wog 725 Pfund (329 kg). Die Schussreichweite bei 35 ° betrug 7000 Yards (6400 m) mit einer Standardpulverladung von 0,75 Pfund (0,34 kg).
Die Schalen wurden mit einem Gewicht von 2,72 kg im Hotchkiss-Design verwendet. Sie unterschieden sich von allen anderen Vorderladergeschossen für gezogene Geschütze in einigen Konstruktionsmerkmalen. Das Projektil bestand aus einem spitzen Kopf, der eine Sprengladung enthielt, auf dessen Mittelteil ein Zinkzylinder angebracht war, und einer Palette, die einen sich verjüngenden vorderen Teil hatte, der unter den Zinkzylinder ging. Außerdem verblieb ein gewisser Spalt zwischen Palette und Kopfteil. Beim Abfeuern drückten die Pulvergase auf die Palette, die sich nach vorne bewegte und mit ihrem konischen Vorderteil von innen gegen die Wände des Zinkzylinders drückte. Sie bewegten sich natürlich gleichzeitig auseinander, drückten sich in die Rillen und dann führten sie schon das ganze Projektil daran entlang!
Der Lauf wurde aus pfützendem Temperguss gegossen und auf einem speziell von Viard entworfenen Räderwagen montiert. Die Geschützrahmen waren weit genug voneinander entfernt, damit sich der Lauf frei auf den Drehzapfen drehen konnte. Der Konstrukteur fügte eine lange Hebeschraube hinzu, die es ermöglichte, in einer Höhe des Laufs bis zu 35 ° zu schießen, dh die Waffe erhielt den Besitz einer Haubitze. Zu den Neuerungen gehörten eine flache Grundplatte mit Metallrippe, die ein Eingraben der Öffner beim Rückstoß verhinderte, und ein erfolgreicheres Bremssystem des Schlittens. Der Rückstoß des Geschützes war daher der kleinste unter allen anderen Geschützen der Nordländer, was natürlich den Artilleristen gefiel, die damals nach jedem Schuss ihre Kanone an ihren ursprünglichen Platz zurückbringen mussten. Sowohl die Korn- als auch die Diopter am Lauf verfügten über ein Fadenkreuz zum präzisen Zielen, zudem konnte die Kimme horizontal verstellt werden.
Darüber hinaus gelang Viard etwas, das es vor ihm nicht gab: ein Holzrad mit erhöhter Wartbarkeit, bestehend aus austauschbaren Segmenten. Davor waren alle Räder der Feldgeschützwagen fest. Wenn ein solches Rad im Kampf beschädigt wurde, konnte die Waffe nicht schießen und das Rad wurde normalerweise ersetzt. Aber es war eine ziemlich mühsame Operation, besonders unter feindlichem Feuer. Das Wiard-Rad bestand aus Segmenten, die sich leicht miteinander verbinden ließen. Und wenn ein Teil des Rades beschädigt war, musste nicht das gesamte Rad von der Achse entfernt werden. Nur das beschädigte Teil wurde ersetzt. Auswechselbare Teile für Handfeuerwaffen waren während des Bürgerkriegs bereits an der Tagesordnung, aber auswechselbare Holzradteile hatte noch niemand gesehen.
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Viard schenkte der Untersuchung der Stärke der Geschütze und der Auswirkung der Wärmeausdehnung des Laufs auf die Möglichkeit seines Bruchs beim Abfeuern große Aufmerksamkeit. Das Ergebnis war ein Vertrag zwischen dem Office of Armaments der United States Navy unter dem Kommando von Konteradmiral John A. Dahlgren mit Wiardas Firma über die Produktion von zwei 15-Zoll (381-mm) gezogenen Geschützen von ungefähr dem gleichen Gewicht wie eine glatte Bohrung 15-Zoll (381-mm) Dahlgrens Glattrohrkanone. Gleichzeitig musste Wiard 10.750 Dollar für jede solche Waffe zahlen, die nach seinem Entwurf hergestellt wurde. Aber dann musste die Regierung sie ihm abkaufen. Das Ergebnis ist vielleicht eine der komplexesten und ungewöhnlichsten Waffen, die es jemals auf der Welt gegeben hat. Der Lauf wurde, wie bei Dahlgrens Columbiades, massiv gefertigt. Gleichzeitig war sein gesamter Verschluss mit zahlreichen schmalen Kanälen durchbohrt, die der Kühlung dienten, deren Zwischenräume die Rolle von Versteifungen spielten, die den Lauf verstärkten und eine Art S-förmige Biegung aufwiesen. Eine solch komplexe Struktur hatte nicht nur ein geringeres Gewicht, sondern auch eine höhere Festigkeit aufgrund einer gleichmäßigeren Kühlung des Laufs während des Gießens. Eine der Kanonen "starb" zwar während des Gießvorgangs, aber die zweite wurde ziemlich erfolgreich gegossen und auch erfolgreich auf den Schießstand abgefeuert. Es folgten keine weiteren Bestellungen, obwohl eine Zeichnung mit dem vorgeschlagenen Aussehen der 20-Zoll (510-mm)-Kanone erhalten blieb.
Mindestens 24 6-Pfünder-Wiard-Kanonen haben bis heute überlebt. Zum Beispiel steht eine Kanone vor dem Gerichtsgebäude von Fayette County in Uniontown, Pennsylvania, zwei im US Army Field Artillery Museum in Fort Silla, Oklahoma, vier im Shiloh National Military Park und zwei im Stones River National Battlefield in Tennessee.
Er entwickelte auch ein neues 6-Pfünder-Geschoss, das mehr als andere Geschosse die Anzahl der Fragmente ergab: 40-60 Stück. Ein weiterer Vorteil war, dass dieses 6-Pfund-Projektil zu geringeren Kosten hergestellt werden konnte als jedes andere gezogene Projektil. Es wurde auf der Basis des Hotchkiss-Projektils hergestellt, sodass die Geschütze sie mit erstaunlicher Genauigkeit abfeuerten.
1. Oktober 1862Brigadegeneral Franz Siegel schrieb Wiardo über seine Geschütze, dass „ihre Beweglichkeit, Genauigkeit und Reichweite … zusammen mit ihren bemerkenswerten Service- und Reparaturfähigkeiten im Feld diese Geschütze zu einem Objekt universeller Bewunderung unter Offizieren und Soldaten machen. Meiner Meinung nach sind Ihre Kanonen jeder Feldartillerie überlegen, die ich je gesehen habe.“
