Der Geist der Zeit
In letzter Zeit befinden sich die britischen Streitkräfte in einem Zustand permanenter Reformen. Besonders deutlich wird dies am Beispiel der Bodentruppen. Im März veröffentlichte das britische Verteidigungsministerium einen einheitlichen Verteidigungs- und Sicherheitsbericht, das Defense Command Paper, in dem eine neue Sicht der Situation erörtert wurde. Der Personalbestand der Bodentruppen wird von 82 Tausend auf 72 Tausend reduziert. Von den 225 Hauptpanzern von Challenger 2 werden 77 Fahrzeuge abgeschrieben und die restlichen 148 werden auf die Version Challenger 3 aufgerüstet. Bemerkenswert ist, dass die Briten die Modernisierung des ehrlich gesagt nicht sehr erfolgreichen Warrior BMP abgesagt haben: In Zukunft es wird komplett abgeschrieben und durch das deutsch-niederländische Kampffahrzeug Boxer ersetzt.
In dieser Hinsicht ist die Geschichte eines der bekanntesten britischen Verteidigungsprogramme - des Ajax-Kampffahrzeugs - bemerkenswert. Wir sprechen von einer ganzen Familie neuer Kampffahrzeuge, aber die Analogie mit den russischen "Armata", "Kurganets-25" und "Boomerang" auf Rädern ist hier nicht geeignet. Die Briten haben ihre eigene traditionelle Sicht der Situation, und ich muss sagen, sie ist mehr als spezifisch.
Ajax soll in den Truppen nicht die Infanterie-Kampffahrzeuge Warrior ersetzen (an die man zunächst denken könnte), sondern die sogenannte Combat Vehicle Reconnaissance (CVR). Zur Familie gehören insbesondere: der Kampfaufklärer FV107 Scimitar, der Bergepanzer FV106 Samson und der Schützenpanzer FV103 Spartan. Die CVR-Familie stammt aus den 60er Jahren und ist heute in vielerlei Hinsicht sehr veraltet.
Was wird im neuen Programm angeboten? Ajax ist nichts anderes als eine Version des Schützenpanzers ASCOD, der bei den Bodentruppen Österreichs und Spaniens im Einsatz ist.
Diese Wahl war eine Folge der tiefen Integration des britischen militärisch-industriellen Komplexes in globale Handelsstrukturen und des teilweisen Verlustes der "nationalen" Unabhängigkeit. „Es ist nicht verwunderlich, dass das ASCOD-2-Projekt eines anderen internationalen Rüstungsgiganten, General Dynamics, als Plattform für die vielversprechende Ajax-Familie für die britische Armee ausgewählt wurde. Auf der ASCOD-Plattform entstanden BMP Ulan für Österreich und Pissaro für Spanien. Abgesehen von diesen Ländern ist die Plattform nirgendwo gefragt. Das britische Verteidigungsministerium wählte jedoch dieses Design, das jedoch seinen Anforderungen angepasst wurde "- zitierte die Zeitung die Zeitung Gazeta.ru als die Worte des Chefredakteurs der Zeitschrift "Arsenal of the Fatherland" Viktor Murakhovsky
Das normale Kampfgewicht der universellen Ajax-Plattform beträgt 34 Tonnen. Das britische Programm umfasst sechs Beispiele gepanzerter Fahrzeuge:
- Kampfaufklärer Ajax;
- Schützenpanzer Ares;
- Kommando- und Stabsfahrzeug Athena;
- Technisches Aufklärungsfahrzeug Argus;
- Apollo-Reparaturmaschine;
- Atlas-Evakuierungsfahrzeug.
2014 bestellten die Briten 589 Ajax-Kampffahrzeuge bei der amerikanischen General Dynamics. Die Höhe des Abkommens beträgt 3,5 Milliarden Pfund: Es muss gesagt werden, sehr viel für ein Land wie Großbritannien. Basis dieser gesamten Flotte ist ein nach modernen Maßstäben relativ "bescheidenes" militärisches Aufklärungsfahrzeug. Mehr als 200 Einheiten sollen ausgeliefert werden.
Die Besatzung des Autos besteht aus drei Personen, zusätzlich ist es möglich, einen weiteren zu platzieren. Die Hauptbewaffnung des Turms ist eine 40-mm-Kanone. Darüber hinaus verfügt der Turm über ein koaxiales 7,62-mm-Maschinengewehr L94A1 von Heckler & Koch, Rauchgranatenwerfer und eine ferngesteuerte Waffenstation, bewaffnet mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr. Die Maschine verfügt über fortschrittliche Sensoren.
Der 33 Tonnen schwere Schützenpanzer Ares sieht nicht weniger zweideutig aus: Von seiner Bewaffnung trägt er ein 12,7-mm-Maschinengewehr in einer ferngesteuerten Anlage. Im Inneren können vier Fallschirmjäger Platz finden: Zum Vergleich: Im Inneren der russischen "Kurganets-25" können acht Truppen untergebracht werden.
Aufgedeckte Probleme
Wie so oft bei jedem ehrgeizigen Programm haben Ajax seit seiner Einführung Schwierigkeiten geplagt. Die zuvor angekündigten Liefertermine im Jahr 2017 mussten wir vergessen: Die ersten Vertreter der Familie – Schützenpanzer Ares – traten erst 2019 in die Truppe ein. Inzwischen wurden insgesamt vierzehn Fahrzeuge dieser Variante ausgeliefert.
Aber auch diese Beispiele sorgen für ernsthafte Kritik, was die Leute dazu brachte, über die Aussichten des Programms zu sprechen. Trotz der umfangreichen Erfahrung im Betrieb von ASCOD gab es bei Ajax-basierten Maschinen kritische Mängel, wie z. Soldaten können bis zu 90 Minuten in Ajax bleiben. Die Soldaten benutzen geräuschunterdrückende Kopfhörer.
Die Briten mussten sogar Tempolimits von 32 Stundenkilometern festlegen: Ajax darf also nur auf die Hälfte der maximal möglichen Geschwindigkeit beschleunigen. Interessant ist auch, dass das Auto erfahrungsgemäß nicht in der Lage ist, Hindernisse mit einer Höhe von mehr als 20 Zentimetern sicher zu durchfahren und starke Vibrationen das Schießen während der Fahrt nicht zulässt. In diesem Zusammenhang ist daran zu erinnern, dass der britische Warrior BMP nicht über die Stabilisierung der 30-mm-Rarden-Kanone L21A1 verfügt …
Britische Experten sagen, dass die Ajax-Schwierigkeiten größtenteils auf den zusätzlichen Panzerschutz zurückzuführen sind, der die Masse der Kampffahrzeuge dramatisch erhöht hat. Andererseits durchlaufen fast alle neuen Modelle von gepanzerten Fahrzeugen diese „Wachstumsphase“, umso mehr, wenn wir den aktuellen Trend berücksichtigen, den Schutz von Schützenpanzern und Schützenpanzern zu erhöhen.
Fairerweise gibt es auch positive Bewertungen des Programms. Stimmt, sie kommen vom Hersteller. „Jüngste Tests haben bestätigt, dass viele der Leistungsanforderungen für die gepanzerten Kampffahrzeuge der Ajax-Familie erfüllt wurden, einschließlich des vollen Geschwindigkeitsbereichs und der Überwindung von Hindernissen beim Rückwärtsfahren“, sagte General Dynamics in einer Erklärung.
Doch das Programm ist zu weit gegangen, um es aufzugeben. Und die beschriebenen Probleme sind, abgesehen von konzeptionellen, nichts Außergewöhnliches. Ein markantes Beispiel ist die Geschichte, wie die Amerikaner einen Ersatz für den M2 Bradley BMP finden wollten (und wollen), und die Geschichte der Entstehung des M2 selbst ist mehr als bezeichnend, da der Spielfilm "Pentagon Wars" erzählt in einer etwas grotesken Form.
Es ist wichtig, über einen weiteren Aspekt zu sprechen. Für Großbritannien, das den Traum hegt, "seine frühere Größe wiederzubeleben", ist dieses Programm (trotz seiner hohen Kosten) kein Schlüsselprogramm. Viel wichtiger ist der Zustand der Flotte und der Royal Air Force: Ihnen zuliebe kann man die Bodentruppen teilweise opfern. Außerdem ist die Auswahl gering. Allein das Entwicklungsprogramm für das britische Kampfflugzeug Tempest der sechsten Generation wird auf 60 Milliarden Dollar geschätzt. Und das ist nur ein Teil der Verteidigungsausgaben der kommenden Jahre.
