Wie viele Luftverteidigungssysteme haben wir? In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre. Es wurde klar, dass die Flugabwehrartillerie selbst mit dem Einsatz von Radarstationen, die auf Geschütze abzielen, keinen wirksamen Schutz der Truppen vor Düsenkampfflugzeugen bieten konnte. Die Flugabwehr-Raketensysteme der ersten Generation waren zu sperrig, hatten eine schlechte Mobilität und waren nicht in der Lage, Luftziele in geringer Höhe zu bekämpfen.
SAM "Osa"
In den 1960er Jahren wurde gleichzeitig mit den Arbeiten an der Schaffung von Luftverteidigungssystemen auf Bataillonsebene (MANPADS "Strela-2") und Regimentsebene (SAM "Strela-1" und ZSU-23-4 "Shilka") der Entwurf der Divisions-Flugabwehr-Raketensystem "Wasp". Das Highlight des neuen Flugabwehrsystems war die Unterbringung aller Funkgeräte und Flugabwehrraketen auf einem Chassis.
Ursprünglich plante das Flugabwehr-Raketensystem Osa, halbaktive, radargelenkte Raketen zu verwenden. Im Entwicklungsprozess wurde jedoch nach Bewertung der technologischen Fähigkeiten beschlossen, das Funkkommandoführungsschema zu verwenden. Da der Kunde hohe Mobilität und Amphibie forderte, konnten sich die Entwickler lange Zeit nicht für das Chassis entscheiden. Infolgedessen wurde beschlossen, am schwimmenden Radförderband BAZ-5937 anzuhalten. Das selbstfahrende Chassis gewährleistete die Durchschnittsgeschwindigkeit des Komplexes auf unbefestigten Straßen tagsüber 36 km / h, nachts 25 km / h. Die maximale Straßengeschwindigkeit beträgt bis zu 80 km/h. Über Wasser - 7-10 km / h. Das Flugabwehr-Raketensystem Osa bestand aus: einem Kampffahrzeug mit 4 9M33-Raketen mit Start-, Lenk- und Aufklärungsmitteln, einem Transport-Ladefahrzeug mit 8 Raketen und Ladeausrüstung sowie Wartungs- und Kontrollfahrzeugen auf Lastkraftwagen.
Der Prozess der Erstellung und Feinabstimmung des Osa-Luftverteidigungssystems war sehr schwierig und die Entwicklungszeit des Komplexes ging deutlich über den vorgegebenen Rahmen hinaus. Fairerweise muss gesagt werden, dass die Amerikaner nie in der Lage waren, an ein konzeptionell ähnliches Mauler-Luftverteidigungssystem zu denken. SAM "Osa" wurde am 4. Oktober 1971, 11 Jahre nach der Veröffentlichung des Dekrets über den Beginn der Entwicklung, in Dienst gestellt.
Aufgrund der Tatsache, dass es solche Komplexe in den Truppen schon lange nicht mehr gab, erinnern sich nur wenige daran, dass die Raketen der ersten Modifikation des Osa-Luftverteidigungssystems keine Transport- und Startbehälter hatten. Die 9M33-Rakete mit Feststofftriebwerk wurde in voll ausgestatteter Form an die Truppe übergeben und erforderte keine Anpassungs- und Verifizierungsarbeiten, mit Ausnahme von routinemäßigen Stichprobenkontrollen in Arsenalen und Stützpunkten, die nicht mehr als einmal im Jahr durchgeführt wurden.
SAM 9M33, hergestellt nach dem "Enten" -Schema, mit einem Startgewicht von 128 kg war mit einem 15-kg-Gefechtskopf ausgestattet. Raketenlänge - 3158 mm, Durchmesser - 206 mm, Spannweite - 650 mm. Die Durchschnittsgeschwindigkeit im kontrollierten Flugabschnitt beträgt 500 m/s.
SAM "Osa" könnte Ziele treffen, die mit Geschwindigkeiten von bis zu 300 m / s in Höhen von 200-5000 m im Bereich von 2, 2 bis 9 km fliegen (mit einer Verringerung der maximalen Reichweite auf 4-6 km für fliegende Ziele). in niedrigen Höhen, - 50-100 m). Bei Überschallzielen (mit einer Geschwindigkeit von bis zu 420 m / s) überschritt die ferne Grenze des betroffenen Gebiets in Höhen von 200 bis 5000 m nicht 7,1 km, der Kursparameter reichte von 2 bis 4 km. Die Zerstörungswahrscheinlichkeit des Jägers F-4 Phantom II, berechnet aus den Ergebnissen von Simulationen und Gefechtsstarts, betrug 0,35-0,4 in einer Höhe von 50 m und stieg auf 0,42-0,85 in Höhen über 100 m.
Aufgrund der Tatsache, dass die Kampfbesatzung des Flugabwehr-Raketensystems Osa gegen Ziele in geringer Höhe kämpfen musste, musste die Verarbeitung ihrer Parameter und die Niederlage so schnell wie möglich erfolgen. Unter Berücksichtigung der Mobilität und der Fähigkeit des Komplexes, in einem autonomen Modus zu arbeiten, wurden eine Reihe neuer technischer Lösungen angewendet. Die Besonderheiten der OSA SAM-Anwendung erforderten die Verwendung von multifunktionalen Antennen mit hohen Werten der Ausgangsparameter, die den Strahl in einer Zeit von nicht mehr als Bruchteilen einer Sekunde zu jedem Punkt eines bestimmten Raumsektors bewegen können.
Die Radarstation zur Detektion von Luftzielen mit einer Antennendrehfrequenz von 33 U/min wird im Zentimeterfrequenzbereich betrieben. Die Antennenstabilisierung in der horizontalen Ebene ermöglichte die Suche und Erkennung von Zielen während der Bewegung des Komplexes. Die Suche nach dem Elevationswinkel wurde durchgeführt, indem der Strahl bei jeder Umdrehung zwischen drei Positionen verschoben wurde. Ohne organisierte Einmischung entdeckte die Station einen Jäger, der in einer Höhe von 5000 m in einer Entfernung von 40 km (in einer Höhe von 50 m - 27 km) flog.
Das Zielverfolgungsradar im Zentimeterbereich ermöglichte eine Zielerfassung zur automatischen Verfolgung in einer Reichweite von 14 km bei einer Flughöhe von 50 m und 23 km bei einer Flughöhe von 5000 m als verschiedene Schutzmaßnahmen gegen aktive Störungen. Im Falle der Unterdrückung des Radarkanals wurde die Verfolgung mit einer Detektionsstation und einem fernsehoptischen Visier durchgeführt.
Im Funkbefehlsleitsystem des Flugabwehr-Raketensystems Osa wurden zwei Sätze von Mittel- und Breitstrahlantennen verwendet, um zwei Flugabwehr-Lenkflugkörper beim Start im Abstand von. in den Strahl der Zielverfolgungsstation einzufangen und dann einzuleiten 3 bis 5 Sekunden. Beim Schießen auf tief fliegende Ziele (Flughöhe von 50 bis 100 Metern) wurde die "Slide" -Methode verwendet, die den Anflug eines Lenkflugkörpers von oben auf das Ziel sicherstellte. Dies ermöglichte es, die Fehler beim Abschuss von Raketen auf das Ziel zu reduzieren und das vorzeitige Auslösen des Funkzünders bei Reflexion des Signals vom Boden auszuschließen.
1975 wurde das Luftverteidigungssystem Osa-AK in Dienst gestellt. Äußerlich unterschied sich dieser Komplex vom frühen Modell durch eine neue Trägerrakete mit sechs 9M33M2-Raketen, die in Transport- und Startbehältern untergebracht waren. Die Verfeinerung der Funksicherung ermöglichte es, die minimale Abschusshöhe auf 25 m zu reduzieren. Die neue Rakete konnte Ziele in einer Reichweite von 1500-10000 m treffen.
Dank der Verbesserung der rechenentscheidenden Ausrüstung war es möglich, die Führungsgenauigkeit und das Feuer auf Ziele zu erhöhen, die mit einer höheren Geschwindigkeit fliegen und mit einer Überlastung von bis zu 8 G manövrieren. Die Störfestigkeit des Komplexes wurde verbessert. Einige der elektronischen Blöcke wurden auf eine Festkörperelementbasis übertragen, was ihr Gewicht, ihre Abmessungen, ihren Stromverbrauch reduziert und die Zuverlässigkeit erhöht.
Ab der zweiten Hälfte der 1970er Jahre galt das Osa-AK-Luftverteidigungssystem als ziemlich perfekter Komplex, der gegen taktische Kampfflugzeuge, die in Höhen bis zu 5000 m operierten, sehr effektiv Angriffe von Panzerabwehrhubschraubern mit ATGM TOW und HOT. Um diesen Nachteil zu beseitigen, wurde das Raketenabwehrsystem 9M33MZ mit einer minimalen Einsatzhöhe von weniger als 25 m, einem verbesserten Gefechtskopf und einem neuen Funkzünder geschaffen. Beim Beschuss von Hubschraubern in einer Höhe von weniger als 25 Metern verwendete der Komplex eine spezielle Methode zum Zielen einer Flugabwehr-Lenkrakete mit halbautomatischer Verfolgung von Zielen in Winkelkoordinaten mit einem fernsehoptischen Visier.
Das 1980 in Dienst gestellte Flugabwehr-Raketensystem Osa-AKM hatte die Fähigkeit, Hubschrauber zu zerstören, die in einer Höhe von fast Null schweben und mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 m / s in Reichweiten von 2000 bis 6500 m mit einem Kursparameter von up. fliegen bis 6000 m Diese SAM "Osa-AKM" konnte Helikopter mit rotierenden Propellern am Boden beschießen.
Gemäß den Referenzdaten betrug die Wahrscheinlichkeit, den Hubschrauber AH-1 Huey Cobra am Boden zu treffen, 0, 07-0, 12, flog in einer Höhe von 10 Metern - 0, 12-0, 55, schwebend in einer Höhe von 10 Meter - 0, 12-0, 38 …Obwohl die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage in allen Fällen relativ gering war, führte der Abschuss einer Rakete auf einen in den Geländefalten versteckten Hubschrauber in den meisten Fällen zu einer Unterbrechung des Angriffs. Darüber hinaus hatte die Erkenntnis der Piloten von Kampfhubschraubern, dass Flüge in extrem niedriger Höhe keine Unverwundbarkeit durch Luftverteidigungssysteme mehr garantieren, erhebliche psychologische Auswirkungen. Die Schaffung des mobilen Massenflugabwehrkomplexes Osa-AKM in der UdSSR mit einer Reichweite, die die ATGM-Schussreichweite überstieg, führte zu einer Beschleunigung der Arbeit an dem weitreichenderen AGM-114 Hellfire ATGM mit Laser- und Radarführung.
Der Einsatz fortschrittlicher technischer Lösungen in der OSA-Familie von Luftverteidigungssystemen sorgte für eine beneidenswerte Langlebigkeit. Aufgrund des hohen Energieverhältnisses des vom Ziel reflektierten Signals zu Interferenzen ist es möglich, Radarkanäle zur Erkennung und Verfolgung von Zielen auch bei starker Interferenz und bei Unterdrückung von Radarkanälen - einem fernsehoptischen Visier - zu verwenden. Das Flugabwehrsystem Osa übertraf alle mobilen Flugabwehr-Raketensysteme seiner Generation in Bezug auf die Störfestigkeit.
Im Staat der sowjetischen motorisierten Schützendivisionen gab es ein Regiment des Flugabwehrraketensystems "Osa", das in den meisten Fällen aus fünf Flugabwehrraketenbatterien und einem Regimentskommandostand mit einer Kontrollbatterie bestand. Jede Batterie hatte vier Kampffahrzeuge und einen Batterie-Gefechtsstand, der mit einem PU-12 (M)-Gefechtsstand ausgestattet war. Die Kontrollbatterie des Regiments umfasste den Kontrollpunkt PU-12 (M), Kommunikationsfahrzeuge und das Radar zur Erfassung in geringer Höhe P-15 (P-19).
Die Serienproduktion des Luftverteidigungssystems "Osa" erfolgte von 1972 bis 1989. Diese Komplexe sind in der sowjetischen Armee weit verbreitet. Bis jetzt sind etwa 250 "Osa-AKM" in den Streitkräften Russlands. Im Gegensatz zum Flugabwehrraketensystem Strela-10M2/M3 auf Regimentsebene hielt die Führung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation eine Modernisierung des Luftverteidigungssystems Osa-AKM jedoch nicht für erforderlich. Nach vorliegenden Informationen wurden in den letzten Jahren bis zu 50 Komplexe pro Jahr stillgelegt. In naher Zukunft wird sich unsere Armee endgültig vom Luftverteidigungssystem Osa-AKM trennen. Dies ist neben der Veralterung auf den Verschleiß des Chassis, der Funkausrüstung und das Fehlen von Ersatzelektroniken zurückzuführen, die erforderlich sind, um die Hardware funktionstüchtig zu erhalten. Darüber hinaus sind alle verfügbaren 9M33MZ-Raketen längst außerhalb der Garantiezeit.
SAM "Tor"
Die ersten "Alarmglocken" bezüglich der Notwendigkeit, die Luftverteidigung des Divisionsverbandes zu verbessern, läuteten Anfang der 1970er Jahre, als klar wurde, dass die ersten Versionen des Luftverteidigungssystems "Osa" nicht in der Lage waren, Panzerabwehrhubschrauber mit die "Sprung"-Taktik. Darüber hinaus setzten die Amerikaner in der Endphase des Vietnamkrieges aktiv AGM-62 Walleye-Planungsbomben und AGM-12 Bullpup-Raketen mit Fernsehen, Funkbefehl und Laserführung ein. Die zielsuchenden Anti-Radar-Raketen AGM-45 Shrike stellten eine große Gefahr für Radar-Luftüberwachungssysteme dar.
Im Zusammenhang mit dem Aufkommen neuer Bedrohungen wurde es notwendig, Kampfhubschrauber abzufangen, bevor Panzerabwehrraketen und Lenkwaffen von ihnen abgefeuert wurden, nachdem sie vom Trägerflugzeug getrennt wurden. Um solche Probleme zu lösen, war es notwendig, ein mobiles Flugabwehr-Raketensystem mit minimaler Reaktionszeit und mehreren Führungskanälen für Flugabwehrraketen zu entwickeln.
Die Arbeiten an der Schaffung eines autonomen selbstfahrenden Flugabwehrraketensystems "Tor" der Division begannen in der ersten Hälfte des Jahres 1975. Bei der Schaffung eines neuen Komplexes wurde beschlossen, ein vertikales Raketenabschussschema zu verwenden, bei dem acht Raketen entlang der Achse des Gefechtsturms platziert wurden, um sie vor widrigen Wettereinflüssen und möglichen Schäden durch Granaten- und Bombensplitter zu schützen. Nach der Änderung der Anforderungen an die Möglichkeit, Wasserhindernisse durch Schwimmen durch die militärischen Flugabwehrkomplexe zu überqueren, ging es vor allem darum, die gleiche Bewegungsgeschwindigkeit und den Grad der Geländegängigkeit für die Kampffahrzeuge des Flugabwehr-Raketensystems sicherzustellen mit Panzern und Schützenpanzern der gedeckten Einheiten. Im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, die Anzahl der einsatzbereiten Raketen zu erhöhen und den Funkgerätekomplex zu platzieren, wurde beschlossen, von einem Radfahrgestell auf ein schwereres Raupenfahrwerk umzusteigen.
Die verwendete Basis war das GM-355-Chassis, das mit dem Tunguska-Flugabwehrkanonen- und Raketensystem vereint war. Das Kettenfahrzeug war mit einer speziellen Ausrüstung sowie einem Drehantennenwerfer mit einem Antennensatz und vertikalen Trägerraketen für Flugabwehrraketen ausgestattet. Der Komplex verfügt über eine eigene Stromquelle (Gasturbineneinheit), die Stromerzeugung liefert. Die Zeit, bis die Turbine den Betriebsmodus erreicht, überschreitet eine Minute nicht, und die Gesamtzeit, um den Komplex in die Kampfbereitschaft zu bringen, beträgt etwa drei Minuten. Dabei erfolgt die Suche, Detektion und Erkennung von Zielen in der Luft sowohl vor Ort als auch in Bewegung.
Die Masse des Flugabwehr-Raketensystems in einer Kampfposition beträgt 32 Tonnen, gleichzeitig liegt die Mobilität des Komplexes auf dem Niveau der in den Truppen verfügbaren Panzer und Schützenpanzer. Die Höchstgeschwindigkeit des Tor-Komplexes auf der Autobahn erreichte 65 km / h. Die Gangreserve beträgt 500 km.
Bei der Entwicklung des Luftverteidigungssystems "Tor" wurden eine Reihe interessanter technischer Lösungen angewendet, und der Komplex selbst hatte einen hohen Neuheitskoeffizienten. Flugabwehrraketen 9M330 befinden sich im Werfer eines Kampffahrzeugs ohne TPK und werden mit Pulverkatapulten vertikal abgefeuert.
Die Flugabwehrrakete 9M330 mit Funkbefehlsführung wird nach dem "Canard" -Schema hergestellt und ist mit einem Gerät ausgestattet, das nach dem Start eine gasdynamische Deklination bietet. Die Rakete verwendete Klappflügel, die nach dem Start in Flugpositionen ausgefahren und fixiert wurden. Die Raketenlänge beträgt 2, 28 m Durchmesser - 0,23 m Gewicht - 165 kg. Die Masse des Splittersprengkopfes beträgt 14,8 kg. Das Laden von Raketen in ein Kampffahrzeug wurde mit einem Transportladefahrzeug durchgeführt. Es dauert 18 Minuten, um neue Raketen in den Launcher zu laden.
Nach Erhalt des Startbefehls wird das Raketenabwehrsystem mit einer Pulverladung mit einer Geschwindigkeit von etwa 25 m / s aus dem Werfer ausgeworfen. Danach wird die Rakete in Richtung des Ziels abgelenkt und das Haupttriebwerk gestartet.
Da der Start eines Feststofftriebwerks erfolgt, nachdem die Rakete bereits in die gewünschte Richtung ausgerichtet ist, baut sich die Flugbahn ohne nennenswertes Manövrieren auf, was zu einem Geschwindigkeitsverlust führt. Dank der Optimierung der Flugbahn und der günstigen Betriebsweise des Triebwerks wurde die Schussreichweite auf 12.000 m gebracht, die Höhenreichweite betrug 6.000 m Im Vergleich zum Osa-Luftverteidigungssystem die Fähigkeit, Ziele in extrem geringer Höhe zu zerstören wurden deutlich verbessert. Es wurde möglich, einen Luftfeind erfolgreich zu bekämpfen, der mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 m / s in einer Höhe von 10 m flog, das Abfangen von Hochgeschwindigkeitszielen, die sich mit doppelter Schallgeschwindigkeit bewegten, in einer Entfernung von bis zu 5 km, mit einer maximalen Höhe von 4 km. Abhängig von den Geschwindigkeits- und Kursparametern beträgt die Wahrscheinlichkeit, Flugzeuge mit einer Rakete zu treffen, 0,3-0,77, Hubschrauber - 0,5-0,88, ferngesteuerte Flugzeuge - 0,85-0,95.
Auf dem Turm des Flugabwehr-Raketensystems "Tor" befinden sich neben acht Zellen mit Raketen eine Zielerfassungsstation und eine Leitstation. Die Verarbeitung von Informationen über Luftziele erfolgt durch einen speziellen Computer. Die Detektion von Luftzielen erfolgt durch ein kohärentes Pulsradar mit kreisförmiger Sicht, das im Zentimeterbereich arbeitet. Die Zielerfassungsstation kann in mehreren Modi betrieben werden. Der wichtigste war der Review-Modus, bei dem die Antenne 20 Umdrehungen pro Minute machte. Die Automatisierung des Komplexes ist in der Lage, bis zu 24 Ziele gleichzeitig zu verfolgen. Gleichzeitig konnte das SOC einen Jäger in einer Höhe von 30-6000 m in einer Entfernung von 25-27 km erkennen. Lenkflugkörper und Gleitbomben werden in einer Entfernung von 12-15 km selbstbewusst zur Eskorte genommen. Die Erfassungsreichweite von Hubschraubern mit rotierendem Propeller am Boden beträgt 7 km. Wenn der Feind eine starke passive Störung für die Zielerfassungsstation einrichtet, ist es möglich, Signale aus der blockierten Richtung und der Entfernung zum Ziel auszublenden.
Vor dem Turm befindet sich ein Phased-Array eines kohärenten Pulsführungsradars. Dieses Radar ermöglicht die Verfolgung eines erkannten Ziels und die Führung von Lenkflugkörpern. Gleichzeitig wurde das Ziel in drei Koordinaten verfolgt und ein oder zwei Raketen abgefeuert, gefolgt von deren Zielführung. Die Leitstation verfügt über einen Befehlssender für Flugkörper.
Die Tests des Luftverteidigungssystems "Tor" begannen 1983 und ihre Inbetriebnahme 1986. Aufgrund der hohen Komplexität des Komplexes verlief seine Entwicklung in der Massenproduktion und bei den Truppen jedoch langsam. Daher wurde parallel der Serienbau des Osa-AKM-Luftverteidigungssystems fortgesetzt.
Neben den Komplexen der Osa-Familie wurden die serienmäßigen Thor-Luftverteidigungssysteme auf Flugabwehrregimenter reduziert, die an motorisierten Gewehrdivisionen angeschlossen waren. Das Flugabwehr-Raketenregiment verfügte über einen Regimentskommandostand, vier Flugabwehrbatterien, Service- und Unterstützungseinheiten. Jede Batterie umfasste vier 9A330-Kampffahrzeuge und einen Gefechtsstand. In der ersten Phase wurden die Tor-Kampffahrzeuge in Verbindung mit den Regiments- und Batteriekontrollzentren PU-12M eingesetzt. Auf Regimentsebene war in Zukunft geplant, das Kampfleitfahrzeug MA22 in Verbindung mit der Informationssammel- und -verarbeitungsmaschine MP25 einzusetzen. Der Kommandoposten des Regiments überwachte die Luftlage mit dem Radar P-19 oder 9S18 Kupol.
Unmittelbar nach der Annahme des Luftverteidigungssystems "Tor" wurde mit der Modernisierung begonnen. Neben der Erweiterung der Kampffähigkeiten sollte die Zuverlässigkeit des Komplexes erhöht und die Benutzerfreundlichkeit verbessert werden. Bei der Entwicklung des Flugabwehr-Raketensystems Tor-M1 wurden hauptsächlich die elektronischen Einheiten des Kampffahrzeugs und die Steuergeräte für die Batterieverbindung aktualisiert. Der Hardwareteil des modernisierten Komplexes umfasst einen neuen Computer mit zwei Zielkanälen und einer Auswahl an falschen Zielen. Im Zuge der Modernisierung des SOC wurde ein dreikanaliges digitales Signalverarbeitungssystem eingeführt. Dadurch konnte die Fähigkeit zur Erkennung von Luftzielen in einer schwierigen Störumgebung deutlich verbessert werden. Die Fähigkeiten der Leitstation haben sich in Bezug auf die Begleitung von Hubschraubern in geringer Höhe erhöht. In das fernsehoptische Visiergerät wurde eine Zielverfolgungsmaschine eingeführt. SAM "Tor-M1" konnte gleichzeitig auf zwei Ziele feuern, wobei zwei Raketen auf jedes Ziel gerichtet waren. Auch die Reaktionszeit wurde verkürzt. Bei der Arbeit aus einer Position waren es 7, 4 s, beim Schießen mit einem kurzen Stopp - 9, 7 s.
Für den Tor-M1-Komplex wurde der Flugabwehr-Lenkflugkörper 9M331 mit verbesserten Gefechtskopfeigenschaften entwickelt. Um den Ladevorgang zu beschleunigen, wurde ein Raketenmodul verwendet, bestehend aus einem Transport- und Startcontainer mit vier Zellen. Der Austausch von zwei Modulen durch das TPM dauerte 25 Minuten.
Die Aktionen des Tor-M1-Flugabwehr-Raketensystems werden vom Rangir-Kommandoposten auf dem selbstfahrenden MT-LBu-Chassis gesteuert. Das Kommandofahrzeug "Ranzhir" war mit einer Reihe von Spezialgeräten ausgestattet, die Informationen über die Luftlage erhalten, die empfangenen Daten verarbeiten und Befehle an Kampffahrzeuge von Flugabwehrkomplexen erteilen konnten. Auf dem Anzeiger des Betreibers des Kontrollraums wurden Informationen über 24 vom Radar erfasste Ziele angezeigt, die mit der "Ranzhir" interagieren. Es war auch möglich, Informationen von den Kampffahrzeugen der Batterie zu erhalten. Die Besatzung eines selbstfahrenden Kommandopostens, bestehend aus 4 Personen, verarbeitete Daten über Ziele und gab Befehle an Kampffahrzeuge.
SAM "Tor-M1" wurde 1991 in Dienst gestellt. Im Zusammenhang mit dem Zusammenbruch der UdSSR und der Kürzung des Verteidigungsbudgets erhielten die russischen Streitkräfte jedoch nur sehr wenige modernisierte Komplexe. Der Bau des Luftverteidigungssystems Tor-M1 wurde hauptsächlich für Exportaufträge durchgeführt.
Seit 2012 erhält die russische Armee das Luftverteidigungssystem Tor-M1-2U. Detaillierte Eigenschaften dieses Komplexes wurden nicht bekannt gegeben. Einige Experten gehen davon aus, dass sich die Veränderungen in der Hardware hauptsächlich auf die Darstellungsmittel und das Computersystem ausgewirkt haben. In diesem Zusammenhang wurde eine teilweise Umstellung auf Fremdfabrikate vorgenommen. Es gab auch eine leichte Zunahme der Kampfeigenschaften. Es gibt Informationen, dass das Luftverteidigungssystem Tor-M1-2U in der Lage ist, gleichzeitig auf vier Ziele zu schießen, wobei jeweils zwei Raketen angesteuert werden.
Wie bei der vorherigen Modifikation war das Volumen der Lieferungen von "Tor-M1-2U" an die russischen Streitkräfte gering. Mehrere Komplexe der Versuchsreihe kamen im November 2012 in den südlichen Militärbezirk. Im Rahmen der staatlichen Verteidigungsverordnung für 2013 unterzeichnete das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation im Jahr 2012 einen Vertrag mit dem OJSC Izhevsk Electromechanical Plant Kupol über 5,7 Milliarden Rubel. Im Rahmen dieser Kontaktaufnahme hat sich der Hersteller verpflichtet, dem Kunden bis Ende 2013 12 Kampffahrzeuge, vier Wartungsfahrzeuge, ein Ersatzteilset, 12 Transportladefahrzeuge und eine Ausrüstung zum Testen von Flugkörpern zu übergeben. Darüber hinaus sah der Vertrag die Lieferung von Batterie- und Regimentsführungsfahrzeugen vor.
Auf Basis der neuesten Serienmodifikation des Luftverteidigungssystems Tor-M2 sind mehrere Varianten entstanden, die sich in Hardware und Chassis unterscheiden. Eine dramatische Steigerung der Kampfeigenschaften des neuen Komplexes wurde durch den Einsatz neuer Funkgeräte, Flugabwehrraketen mit einer erweiterten Kampfzone, erreicht. Es wurde auch möglich, unterwegs zu feuern, ohne anzuhalten. Der auffälligste äußere Unterschied des Tor-M2-Flugabwehr-Raketensystems zu früheren Versionen ist eine andere Antenne der Zielerfassungsstation mit einem geschlitzten Phased-Array. Der neue SOC ist in der Lage, in einer schwierigen Störumgebung zu arbeiten und verfügt über gute Fähigkeiten zur Erkennung von Luftzielen mit niedrigem RCS.
Der neue Rechenkomplex hat die Fähigkeiten der Informationsverarbeitung erweitert und gleichzeitig 48 Ziele verfolgt. Das Kampffahrzeug Tor-M2 ist mit einem elektro-optischen Erkennungssystem ausgestattet, das im Dunkeln arbeiten kann. Jetzt ist es möglich, Radarinformationen zwischen Kampffahrzeugen innerhalb der Sichtlinie auszutauschen, was das Situationsbewusstsein erweitert und es Ihnen ermöglicht, Luftziele rationell zu verteilen. Eine Erhöhung des Automatisierungsgrades der Kampfarbeit ermöglichte es, die Besatzung auf drei Personen zu reduzieren.
Die maximale Zerstörungsreichweite eines Ziels, das mit einer Geschwindigkeit von 300 m / s fliegt, wenn das Raketenabwehrsystem 9M331D verwendet wird, beträgt 15.000 m Die Reichweite in der Höhe beträgt 10-10000 m Je nach Kursparameter bis zu 8000 m Es ist möglich, gleichzeitig auf 4 Ziele mit der Lenkung von 8 Raketen zu feuern. Die gesamte Ausrüstung des Flugabwehrkomplexes kann auf Kundenwunsch auf einem Rad- oder Raupenfahrwerk installiert werden. Alle Unterschiede zwischen Kampffahrzeugen liegen in diesem Fall nur in den Eigenschaften der Mobilität und der Betriebsmerkmale.
"Classic" ist "Tor-M2E" auf einem Raupenfahrwerk, das für die Luftverteidigung von Panzer- und motorisierten Schützendivisionen entwickelt wurde. SAM "Tor-M2K" ist auf einem Radfahrgestell montiert, das vom Minsker Radtraktorenwerk entwickelt wurde. Es gibt auch eine modulare Version - "Tor-M2KM", die auf jedem selbstfahrenden oder gezogenen Fahrgestell mit geeigneter Tragfähigkeit platziert werden kann.
Bei der Siegesparade auf dem Roten Platz am 9. Mai 2017 wurde der Tor-M2DT, eine arktische Version des Flugabwehr-Raketensystems mit einem Kampffahrzeug auf Basis des zweigliedrigen Raupenförderers DT-30, vorgestellt. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation befinden sich 12 Tor-M2DT-Luftverteidigungssysteme in einer separaten motorisierten Schützenbrigade der Nordflotte.
Zum Zeitpunkt seines Erscheinens war das Tor-Luftverteidigungssystem in seiner Klasse allen ausländischen und inländischen Flugabwehrsystemen überlegen. Ein Flugabwehrsystem mit ähnlichen Fähigkeiten wurde im Ausland noch nicht geschaffen. Gleichzeitig ist es ein sehr komplexer und teurer Komplex, der eine ständige qualifizierte Wartung und Unterstützung durch die Spezialisten des Herstellers erfordert. Andernfalls ist es praktisch unmöglich, die in der Truppe vorhandenen Systeme über einen längeren Zeitraum funktionsfähig zu halten. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass das Flugabwehrraketensystem "Tor", das nach der Aufteilung des sowjetischen Militäreigentums in der Ukraine verblieb, nun kampfunfähig ist.
Laut The Military Balance 2019 stehen dem Verteidigungsministerium der RF mehr als 120 Komplexe der Tor-Familie zur Verfügung. Mehrere offene Quellen weisen darauf hin, dass das Ende der 1980er - Anfang der 1990er Jahre gebaute Flugabwehr-Raketensystem Tor nach Sanierung und Teilmodernisierung immer noch im aktiven Betrieb ist. Es sollte jedoch zugegeben werden, dass nach der Außerdienststellung des Flugabwehr-Raketensystems Osa-AKM die Luftverteidigungseinheiten der Divisions- und Brigadeebene der russischen Armee möglicherweise einen Mangel an modernen Flugabwehrsystemen haben, die Luftangriffe bekämpfen können Waffen im Dunkeln und bei schlechten Sichtverhältnissen.
