Derzeit sind die Flugzeuge Su-35SK, Su-30MK2, Su-30MKK, as. der wertvollste Teil der Jagdflotte der PLA Air Force, der effektiv eingesetzt werden kann, um die Luftüberlegenheit zu erlangen und Luftverteidigungsmissionen in der PLA Air Force durchzuführen sowie nicht lizenzierte J-11-Modifikationen. Die Anfang der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts von Russland gelieferte Su-27SK kann aufgrund der veralteten Avionik nicht mehr als modern angesehen werden. Darüber hinaus sind diese Kämpfer bereits sehr abgenutzt, befinden sich im letzten Teil ihres Lebenszyklus und werden aktiv außer Dienst gestellt. Gleiches gilt für die ersten J-11-Jäger, die im Flugzeugwerk Shenyang aus russischen Komponenten zusammengebaut werden.
Neben den in Russland montierten schweren Jägern und ihren chinesischen Klonen verfügt die VR China jedoch über eine eigene Produktion von Kampfflugzeugen. In jüngerer Zeit hat sich die PLA Air Force offiziell vom J-6-Jäger verabschiedet. Auch die Produktion verschiedener Versionen der chinesischen Kopie der MiG-19 erfolgte in Shenyang. Dieser Jäger wurde der zahlreichste in der PLA Air Force, insgesamt wurden vor den frühen 80er Jahren mehr als 3.000 gebaut. Neben dem Frontkämpfer wurden mehrere Modifikationen des Luftabwehr-Abfangjägers mit Bordradar und Raketenwaffen gebaut. Im 21. Jahrhundert konnten diese Maschinen jedoch nicht mehr mit Jägern der 4. Generation konkurrieren, und als die Luftregimenter mit modernen Flugzeugen gesättigt waren, wurden veraltete Jäger abgeschrieben. Der offizielle Abschied vom J-6-Jäger fand 2010 statt. Trotzdem befindet sich die J-6 immer noch in Flugtestzentren, wo Trainingsflüge mit ihnen durchgeführt und in Forschungsprogrammen eingesetzt werden, um das Leben moderner Jäger zu retten. Außerdem wurde eine beträchtliche Anzahl von J-6 in funkgesteuerte Ziele umgewandelt, die aktiv beim Testen neuer Flugabwehrsysteme und beim Kontroll- und Trainingsstart von Flugabwehr- und Flugzeugraketen eingesetzt werden.
Kurz vor dem Zusammenbruch der militärisch-technischen Zusammenarbeit in der VR China wurde ein Dokumentationspaket für das Jagdflugzeug MiG-21F-13 sowie mehrere fertige Flugzeuge und Bausätze übergeben. Durch die in China einsetzende „Kulturrevolution“wurde jedoch die Serienproduktion eingestellt und erst Anfang der 80er Jahre konnte man an die chinesisierte MiG-21 denken. Die weitere Verbesserung der J-7 in der VR China war größtenteils auf den direkten Diebstahl sowjetischer MiG-21MF-Jäger zurückzuführen, die über chinesisches Territorium an die DRV geliefert wurden. Zudem kamen westlichen Quellen zufolge in den 70er Jahren mehrere MiGs aus Ägypten nach China.
Der 1984 erschienene Jäger J-7C erhielt ein Radarvisier, einen stärkeren Motor und war mit einer 23-mm-Kanone und vier PL-2-Thermozielsuchraketen (einer Kopie der sowjetischen K-13) oder einem verbesserten PL. bewaffnet -5s. Auf dem J-7D-Jäger wurde das JL-7A-Radar mit einer Erfassungsreichweite des Tu-16-Bombers von etwa 30 km installiert. Die Produktion der J-7C/D wurde bis 1996 fortgesetzt.
In Zukunft setzten die chinesischen Designer auf westliche Hilfe. So wurden beim Jäger J-7E, der 1987 seinen Erstflug absolvierte, die von Großbritannien entwickelte Avionik, das israelische Feuerleitsystem und die PL-8-Raketen weitgehend von der Python 3-Rakete kopiert. die Start- und Landeeigenschaften konnten deutlich verbessert werden.
Im Jahr 2001 begannen die Flugtests der neuesten und fortschrittlichsten Modifikation in der Familie der chinesischen "einundzwanzigsten" - eines J-7G-Jägers mit einem in China hergestellten KLJ-6E-Bordradar (lizenzierte Kopie des italienischen Pointer-2500-Radars). mit einer Reichweite von Luftzielen vor dem Hintergrund der Erde bis zu 55 km.
Im Cockpit des J-7G-Jägers ist ein Typ 956 ILS verbaut, der Flug- und Zielinformationen anzeigt. Die offizielle Inbetriebnahme des J-7G erfolgte 2004. Der Pilot kann mit dem PL-8 TGS Luft-Luft-Raketen anvisieren, indem er einen am Helm angebrachten Zielbezeichner verwendet.
Die Produktion der J-7 wurde bis 2013 fortgesetzt. Insgesamt wurden ca. 2400 Flugzeuge gebaut, ca. 300 Maschinen exportiert. Der Grund für die große Langlebigkeit eines eindeutig veralteten Jägers in der PLA Air Force sind seine relativ geringen Kosten, die einfache Wartung und die geringen Betriebskosten.
Obwohl es den chinesischen Designern gelungen ist, die Kampfeigenschaften der neuesten Modifikationen der J-7 ernsthaft zu verbessern, ist es für sie sehr schwierig, selbst im Nahkampf mit ausländischen Jägern der vierten Generation zu konkurrieren. Die geringe Reichweite und das Fehlen von Mittelstreckenraketen in der Bewaffnung der J-7 und das schwache Radar machen sie als Abfangjäger der Luftverteidigung unwirksam. Dennoch sind mehrere Luftregimenter der "zweiten Linie" mit chinesischen Klonen der MiG-21 bewaffnet. Außerdem werden einzelne J-7 und Zwillings-JJ-7 aktiv als Trainingsflugzeuge in Einheiten eingesetzt, die mit modernen Jägern bewaffnet sind.
Bemerkenswert ist, dass die J-7-Jäger hauptsächlich in den in der Peripherie eingesetzten Luftregimentern verblieben oder zusätzlich auf Fliegerhorsten stationiert sind, auf denen auch moderne Jäger stationiert sind. Laut Satellitenbildern nimmt die Zahl der J-7 in der PLA Air Force rapide ab. In den letzten 3-4 Jahren sind mehr als die Hälfte der zuvor mit leichten J-7-Jägern bewaffneten Lufteinheiten auf die neue J-10 umgestiegen.
Von dem Moment an, als die J-7 angenommen wurde, war klar, dass dieser sehr erfolgreiche leichte Frontkämpfer für die Rolle des Hauptabfangjägers der Luftverteidigung nicht sehr geeignet war. Dies erforderte ein Flugzeug mit größerer Flugreichweite, das mit einem leistungsstarken Radar, automatischer Leitausrüstung von Bodenkommandostationen ausgestattet und mit Mittelstreckenraketen bewaffnet war. Aus Angst vor sowjetischen und amerikanischen Langstreckenbombern forderte die Führung der PLA Air Force die Schaffung eines Abfangjägers mit einer Höchstgeschwindigkeit von mindestens 2, 2 m und einer Steiggeschwindigkeit von mindestens 200 m / s, der Höhen von bis zu erreichen kann bis 20.000 m, mit einem Kampfradius von 750 km. Die chinesischen Designer haben das Rad nicht "neu erfunden" und basierend auf dem gut beherrschten aerodynamischen Design des Delta-Wing-Flugzeugs den J-8-Abfangjäger entwickelt. Dieses Flugzeug sieht der J-7 (MiG-21F-13) sehr ähnlich, hat aber zwei Triebwerke und ist viel größer und schwerer.
Der Abfangjäger war mit zwei WP-7A-Turbojet-Triebwerken (eine Kopie des R-11F-Turbojet-Triebwerks) mit 58,8 kN Nachbrennerschub ausgestattet. Das maximale Startgewicht betrug 13.700 kg. Schub-Gewichts-Verhältnis - 0, 8. Maximale Betriebsüberlastung - 4 g. Der Kampfradius beträgt etwa 800 km.
Der Erstflug des J-8-Jägers fand im Juli 1965 statt, aber aufgrund des durch die Kulturrevolution verursachten allgemeinen Rückgangs der Industrieproduktion begannen Produktionsflugzeuge erst Anfang der 80er Jahre, in Kampfeinheiten einzudringen. Zu diesem Zeitpunkt entsprach der mit einem sehr primitiven Radarvisier ausgestattete und mit zwei 30-mm-Kanonen und vier Nahkampfraketen bewaffnete Jäger mit dem PL-2 TGS nicht mehr modernen Anforderungen. Außerdem war die technische Zuverlässigkeit der ersten J-8 nicht sehr hoch. All dies beeinflusste das Volumen der Serienkonstruktion der ersten Modifikation von Abfangjägern, nach westlichen Angaben wurden sie etwas mehr als 50 Einheiten gebaut.
In der zweiten Hälfte der 80er Jahre nahm die PLA Air Force den verbesserten Abfangjäger J-8A in Betrieb. Neben einer besseren Montage und der Beseitigung eines erheblichen Teils von "Kinderwunden" zeichnete sich dieses Modell durch das Vorhandensein eines Monopulsradars vom Typ 204 mit einer Erfassungsreichweite von etwa 30 km aus. Anstelle von 30-mm-Kanonen wurde eine 23-mm-Kanone des Typs 23-III (chinesische Kopie der GSh-23) in die Bewaffnung eingeführt, und neben PL-2-Raketen könnten verbesserte Raketen mit PL-5 TGS verwendet werden.
Trotz der Verbesserung der Kampfeigenschaften des modernisierten J-8A wurden relativ wenige gebaut, und sie traten in die Regimenter ein, in denen die Abfangjäger der ersten Modifikation bereits in Betrieb waren. Optisch sind die J-8 und J-8A an der Haube zu unterscheiden. Bei der ersten Produktion J-8 kippt die Taschenlampe nach vorne und bei der modernisierten J-8A faltet sie sich nach hinten.
Um die Kampfeigenschaften zu verbessern, wurde in den frühen 90er Jahren ein erheblicher Teil der J-8A modernisiert, indem ein Radar installiert wurde, das Ziele vor dem Hintergrund der Erde erkennen kann, ein neues Feuerleitsystem und eine Zustandserkennung sowie ein ILS, ein Radarstrahlungsempfänger und halbautomatische Navigationsgeräte, die mit Signalen von Funkbaken arbeiten … Der modifizierte Abfangjäger ist als J-8E bekannt. Trotz der Verbesserungen bewerteten Luftfahrtexperten die J-8E nicht hoch. Als Hauptnachteile dieses Jägers wurden die bescheidenen Eigenschaften des Radars und das Fehlen von radargelenkten Mittelstreckenraketen in der Bewaffnung angesehen. Obwohl die J-8A/E nicht mehr den Realitäten des 21. Entfernung von nicht mehr als 8 km hatte eine geringe Störfestigkeit gegenüber thermischen Fallen, der Betrieb der Abfangjäger wurde bis 2010 fortgesetzt. Es gibt Informationen, dass einige der veralteten Abfangjäger, die aus dem Dienst genommen wurden, in funkgesteuerte Drohnen umgewandelt wurden.
Schon vor dem Serienstart der J-8 war klar, dass die Fähigkeiten des Flugradars durch die Größe des Lufteinlasskegels stark eingeschränkt werden. Aufgrund der Unmöglichkeit, ein großes und leistungsstarkes Radar auf dem Abfangjäger zu platzieren, begann Ende der 70er Jahre die Konstruktion eines Abfangjägers mit seitlichen Lufteinlässen. Im Westen ist es allgemein anerkannt, dass das Layout des vorderen Teils des J-8II-Abfangjägers, der im Juni 1984 erstmals abhob, von der Bekanntschaft chinesischer Spezialisten mit sowjetischen MiG-23-Jägern aus Ägypten beeinflusst wurde. Die kegelförmige Nase der J-8II beherbergte das Radar SL-4A (Typ 208) mit einer Erfassungsreichweite von bis zu 40 km. Das Trockengewicht des J-8II ist im Vergleich zum J-8A um ca. 700 kg gestiegen. Die Flugleistung des Flugzeugs wurde durch den Einbau von WP-13A-Triebwerken (eine Kopie des P-13-300) mit 65,9 kN Nachbrennerschub und verbesserter Aerodynamik verbessert. Außerdem ist der radikal modernisierte Abfangjäger stärker geworden. Dank der Verwendung von Außenbord-Kraftstofftanks bleibt der Kampfradius gleich.
Obwohl auf der J-8II ein leistungsstärkeres Radar installiert war, erhöhten sich die Kampffähigkeiten des neuen Abfangjägers im Vergleich zum J-8A / E nicht wesentlich. Grund dafür war das Fehlen von Mittelstreckenraketen im Arsenal, das Arsenal der J-8II blieb gleich: eine 23-mm-Einbaukanone und Nahkampfraketen mit TGS auf vier Hardpoints.
Als die chinesische Führung erkannte, dass die Eigenschaften des neuen Abfangjägers immer noch nicht den modernen Realitäten entsprechen, unternahm sie einen ungewöhnlichen Schritt. Im Rahmen der chinesisch-amerikanischen Kooperation wurde 1986 ein Vertrag über mehr als 500 Millionen Dollar zur Modernisierung der chinesischen J-8II-Abfangjäger in den USA unterzeichnet. Details zu dem als "Peace Pearl" bekannten Geheimprogramm sind noch nicht bekannt. Eine Reihe von Quellen sagt jedoch, dass amerikanische AN / APG-66 (V)-Radare, MIL-STD-Standard 1553B-Datenaustauschbusse, Feuerleitcomputer, Multifunktionsdisplays und eine Anzeige an der Windschutzscheibe auf den chinesischen Abfangjägern installiert werden sollten. moderne Navigations- und Kommunikationsgeräte, Schleudersitz von Martin-Baker.
Anfang 1989 wurden zwei speziell ausgebildete J-8II-Jäger in Shenyang an das Flugtestzentrum der US Air Force, Edwards Air Force Base, geliefert. Westlichen Angaben zufolge gelang es der VR China, 24 Abfangjäger für die Installation amerikanischer Avionik vorzubereiten. Nach den Ereignissen auf dem Tiananmen-Platz schränkten die Amerikaner jedoch die militärisch-technische Zusammenarbeit mit der VR China ein, und die weitere Verbesserung der J-8II musste allein durchgeführt werden.
Den chinesischen Experten ist es jedoch gelungen, den Amerikanern einiges Nützliches auszuspionieren. Nach Vertragsbruch mit den USA über den als J-8II Batch 02 (J-8IIB) bekannten Abfangjäger erschien zu dieser Zeit ein verbessertes SL-8A-Radar mit einer Erfassungsreichweite von 70 km, Multifunktionsdisplays und moderner Navigationsausrüstung. Aber der Abfangjäger blieb hinter der Version zurück, die im Rahmen des Peace Pearl-Programms empfangen werden sollte. Die Fähigkeiten des Feuerleitsystems waren sehr bescheiden, und Nahkampfraketen blieben die Hauptwaffe. Diese Variante wurde jedoch in die Massenproduktion überführt. Nach der Modernisierung, Installation von Luftbetankungsanlagen und Mittelstreckenraketen PL-11 (Kopie von AIM-7 Sparrow) erhielt das Flugzeug die Bezeichnung J-8IID (J-8D). Die Standardbewaffnung des Abfangjägers bestand aus zwei PL-11-Mittelstreckenraketenwerfern mit semiaktiver Radarführung und zwei PL-5-Nahkampfraketenwerfern mit thermischem Zielsuchkopf.
Im Rahmen der nächsten Modernisierung sind die J-8IID-Abfangjäger seit 2004 mit einem Radar des Typs 1492 ausgestattet, das ein Luftziel mit einem RCS von 1 m² erkennen kann, das in einer Entfernung von bis zu 100 km auf sie zufliegt. Die Bewaffnung umfasste die Raketen PL-12 und PL-8. Nach der Installation eines neuen Radars, eines Waffenkontrollsystems, einer neuen Navigations- und Kommunikationsausrüstung erhielt das Flugzeug die Bezeichnung J-8IIDF.
Die Absage des Peace Pearl-Projekts fiel mit der Normalisierung der Beziehungen zur UdSSR zusammen, und den chinesischen Spezialisten stand das sowjetische N010 Zhuk-8-II-Radar zur Verfügung, das speziell für die Installation auf dem F-8IIM-Abfangjäger angepasst war. Laut Werbebroschüren beträgt die Erfassungsreichweite dieser Station 75 km. Es wurde auch möglich, russische Mittelstreckenraketen R-27 mit einem halbaktiven Radarsucher zu verwenden.
Das Kommando der PLA Air Force war jedoch nach dem Kennenlernen des schweren Jägers Su-27SK nicht von den Fähigkeiten des Abfangjägers F-8IIM beeindruckt, und die Befehle dafür wurden nicht befolgt.
Fast gleichzeitig mit der F-8IIM wurde die J-8IIC getestet. Dieser Abfangjäger verwendete israelische Avionik: Elta EL / M 2035 Multi-Mode-Radar, digitales Feuerleitsystem, "Glascockpit" mit Multifunktionsdisplays, INS / GPS-Navigationsausrüstung. Um die Flugreichweite zu erhöhen, wurde im Flugzeug eine Luftbetankungsanlage installiert. Viele der Entwicklungen der F-8IIM und J-8IIC, die nicht in Serie gingen, wurden verwendet, um den Abfangjäger J-8IIH (J-8H) zu entwickeln. Die Hauptinnovation dieser Modifikation war das KLJ-1-Radar mit einer Zielerfassungsreichweite mit einem RCS von 1 m² - 75 km. Die Bewaffnung umfasste Mittelstreckenraketen: russische R-27 und chinesische und PL-11. Der Abfangjäger J-8IIH wurde 2002 als vorübergehende Maßnahme bis zum Ende der Tests der Modifikation J-8IIF (J-8F) in Dienst gestellt.
Seit 2004 begann die PLA Air Force mit der Lieferung von J-8IIF-Abfangjägern. Diese Modifikation ist mit einem Radar vom Typ 1492 und PL-12-Raketen mit einer Startreichweite von bis zu 80 km ausgestattet. Zwei WP-13BII-Triebwerke mit einem Gesamtschub von 137,4 kN Nachbrenner beschleunigten den Abfangjäger in großen Höhen bis auf 2300 km. Maximales Startgewicht 18880 kg normal - 15200 kg. Schub-Gewichts-Verhältnis - 0, 98. Einige der Abfangjäger waren mit einem WP-14 TRDF mit einem Nachbrennerschub von etwa 75 kN ausgestattet, der das Schub-Gewichts-Verhältnis und die Beschleunigungseigenschaften erheblich verbesserte. Aus Festigkeitsgründen wurde die Höchstgeschwindigkeit jedoch auf den vorherigen Wert begrenzt, und die WP-14-Motoren selbst waren nicht sehr zuverlässig.
Aktionsradius ohne Nachtanken in der Luft, mit Außenbordtanks über 900 km. Maximale Betriebsüberlastung - bis zu 8 g. Die wichtigsten Mittel zur Zerstörung von Luftzielen sind PL-12- und PL-8-Raketen mit einer maximalen Abschussreichweite von 80 und 20 km.
Obwohl erhebliche Ressourcen für die Entwicklung verschiedener Modifikationen der J-8 bereitgestellt wurden, wurden zweimotorige Delta-Wing-Abfangjäger nach chinesischen Standards nicht gebaut. Der Bau neuer Flugzeuge dauerte bis 2008 und die Verfeinerung bereits gebauter Flugzeuge auf das Niveau der fortschrittlichsten Serienmodifikation der J-8IIF - bis 2012. Nach amerikanischen Angaben baute die chinesische Luftfahrtindustrie rund 380 J-8-Flugzeuge aller Modifikationen, diese Zahl umfasste neben Abfangjägern auch Aufklärungsflugzeuge. Im Jahr 2017 wurden 6 Jagdfliegerregimenter mit Abfangjägern der Modifikationen J-8IIDF, J-8IIF und J-8IIH in der PLA Air Force ausgestattet, ein weiteres 1 Regiment auf der J-8H war in der Marinefliegerei.
Der bekannteste Zwischenfall mit J-8IID war eine Kollision mit einem amerikanischen elektronischen Aufklärungsflugzeug. Am 1. April 2001 erkannte die Berechnung der Radarstation YLC-4 im südöstlichen Teil der Insel Hainan ein Luftziel, das in einer Höhe von 6700 m mit einer Geschwindigkeit von etwa 370 km / h entlang der Grenze der chinesischen Hoheitsgewässer fliegt. In Richtung eines nicht identifizierten Luftziels vom Luftwaffenstützpunkt Lingshui an der Ostküste der Insel stiegen zwei Abfangjäger des 25. Fighter Aviation Regiments der 9. Aviation Division auf.
Als sie sich näherten, identifizierten die Piloten der chinesischen Abfangjäger das Ziel als EP-3E ARIES II, ein amerikanisches elektronisches Aufklärungsflugzeug auf Basis des U-Boot-Abwehrflugzeugs P-3 Orion. Während der Manöver sank das amerikanische Flugzeug auf 2.400 m und wurde langsamer.
Beim Nahmanövrieren, beim dritten Vorbeiflug des Eindringlingsflugzeugs, kollidierte einer der Abfangjäger mit diesem und stürzte in das Südchinesische Meer. Sein Pilot wurde vermisst und wurde später für tot gehalten. Das beschädigte Flugzeug RTR EP-3E ARIES II unter Androhung des Waffeneinsatzes wurde auf dem chinesischen Luftwaffenstützpunkt Lingshui gelandet. Infolgedessen gelangte das chinesische Militär mit kryptografischer und Aufklärungsausrüstung, Verschlüsselungsschlüsseln, Rufzeichen und Funkfrequenzlisten der US-Marine, Verschlusssachen über den Betrieb von Radarposten in China, Vietnam, Nordkorea und Russland. Die 24-köpfige amerikanische Besatzung wurde am 11. April freigelassen. Das Flugzeug EP-3E ARIES II kehrte am 3. Juli 2001 in zerlegter Form an Bord des russischen Schwertransportflugzeugs An-124 in die Vereinigten Staaten zurück.
Trotz moderner Avionik und Langstreckenraketen wirken die chinesischen J-8II-Abfangjäger im Einsatz sehr archaisch und repräsentieren eine Mischung aus Luftfahrttechnik der 60er und 70er Jahre, durchsetzt mit moderner Avionik und Waffen. Tatsächlich wiederholte die VR China den vor 40 Jahren in der UdSSR gemachten Entwicklungsweg von der Su-9 zur Su-15. Wie die sowjetischen Abfangjäger S-9, Su-11 und Su-15 wurde die gesamte Linie der chinesischen J-8 für das Hochgeschwindigkeitsabfangen einzelner Ziele in mittleren und großen Höhen geschärft. Gleichzeitig wurde das Hauptaugenmerk auf Beschleunigungseigenschaften, Erfassungsreichweite durch Radar und eine Erhöhung der Raketenabschussdistanz gelegt. Im Nahkampf sind J-8-Abfangjäger aller Modifikationen der MiG-21 hoffnungslos unterlegen und können mit modernen Jägern nicht mithalten. Trotz der Tatsache, dass sich der Prozess der Entwicklung und Feinabstimmung der Avionik und Waffen des J-8II inakzeptabel verzögerte und Kämpfer der 4. Erstellung neuer Modifikationen des Delta-Wing-Abfangjägers. Offenbar wurde diese Entscheidung im Zusammenhang mit der Notwendigkeit getroffen, eine eigene Luftfahrtdesign- und Wissenschaftsschule aufzubauen und die notwendigen praktischen Erfahrungen zu sammeln. Gleichzeitig wurden bei den neuesten Modifikationen der J-8II die Elemente der Avionik ausgearbeitet, die später bei den schweren J-11-Jägern verwendet wurden.
