In den frühen 1980er Jahren war klar, dass der leichte einmotorige Delta-Jäger J-7 nicht mit den amerikanischen und sowjetischen Jägern der 4. Generation konkurrieren konnte. In Bezug auf Manövrierfähigkeit, Schub-Gewichts-Verhältnis, Radareigenschaften und Waffen waren die chinesischen Versionen der MiG-21 hoffnungslos hinter der F-16 und MiG-29 zurück. Obwohl die Verbesserung und Serienproduktion der J-7 in der VR China bis 2013 andauerte, begann die Entwicklung eines neuen leichten Jägers in China vor etwa 30 Jahren.
Ursprünglich war geplant, ein Flugzeug "autark" zu schaffen. Es wurde jedoch schnell klar, dass eine so schwierige Aufgabe mit einem akzeptablen Zeitrahmen von chinesischen Spezialisten nur in Zusammenarbeit mit ausländischen Kollegen, die über das entsprechende Know-how und die entsprechenden Technologien verfügten, gelöst werden konnte. Kurz vor dieser Entscheidung wurde 1987 in Israel auf Druck der USA die Entwicklung des leichten Jagdflugzeugs IAI Lavi (hebräisch: Löwe) der 4. Generation gestoppt. Die Konstruktion dieses Flugzeugs begann in der zweiten Hälfte des Jahres 1982 und der Erstflug des Prototyps fand im Dezember 1986 statt. Die Arbeiten gingen mit hohem Tempo voran, der Beginn der Auslieferung der ersten Produktionsexemplare war für 1990 geplant. Die Amerikaner, die befürchteten, dass Lavi mit dem Fighting Falcon konkurrieren würde, blockierten jedoch die finanzielle Unterstützung für das Programm. Infolgedessen wurden viele Entwicklungen des israelischen leichten Jägers verwendet, um die chinesische J-10 zu schaffen. Anscheinend war sich die amerikanische Führung des chinesisch-israelischen Vertrages bewusst und mischte sich nicht in ihn ein, was zu einer Art Entschädigung für Israels Weigerung wurde, die Massenproduktion eines eigenen Kampfflugzeugs zu starten.
Das Design des neuen chinesischen Flugzeugs basierte auf den grundlegenden Layoutentscheidungen des israelischen Jägers, aber die J-10 kann nicht als vollständige Kopie der Lavi angesehen werden. Obwohl die chinesisch-israelische Zusammenarbeit in der ersten Phase in einer Atmosphäre tiefer Geheimhaltung erfolgte, wagten die Israelis nicht, den Amerikaner Pratt & Whitney PW1120 TRDDF in die VR China zu überführen. In den frühen 90er Jahren traten russische Entwickler dem Programm bei, und das Turbostrahltriebwerk AL-31F wurde als Kraftwerk vorgeschlagen, das auf dem Export Su-27SK installiert wurde. Die J-10 testete auch das Radar N010E "Zhuk". Das israelische Radar Elta EL / M ELM-2021 wurde jedoch auf mindestens einem Prototyp installiert.
Die ersten Informationen über das neue chinesische Jagdflugzeug erschienen im Herbst 1994 in der öffentlichen Presse, als unter Berufung auf die amerikanischen Geheimdienste berichtet wurde, dass im Flugzeugwerk Chengdu Weltraumaufklärer ein Flugzeug entdeckt hatten, das dem Eurofighter EF. ähnelte -2000 Typhoon- oder Dassault-Rafale-Jäger in seinen Umrissen und Abmessungen.
Der Erstflug des J-10-Prototyps fand am 23. März 1998 statt. Offizielle Fotos des Kämpfers wurden 2007 präsentiert. Zuvor wurden Fotos von chinesischen Spottern im Internet veröffentlicht, danach wurden einige von ihnen inhaftiert. Auf der Grundlage dieser illegalen Fotografien wurde klar, dass die J-10 nach dem aerodynamischen "Enten" -Design mit einem dreieckigen Mittelflügel, gepfeilt, nahe dem Flügel der PGO und einer einflügeligen Vertikale hergestellt wird Schwanz. Der Lufteinlass befindet sich unter dem Rumpf. Später veröffentlichten chinesische Medien Informationen, dass die auf Basis von Aluminiumlegierungen hergestellte Flugzeugstruktur einen hohen Anteil an Verbundwerkstoffen enthält. Der Serienjäger J-10A ist statisch instabil, was ein hohes Maß an Manövrierfähigkeit bieten sollte. Dies erforderte den Einsatz eines Fly-by-Wire-Steuerungssystems mit vierfacher Redundanz und moderner Computertechnik.
Chinesische Quellen sagen, dass der J-10A-Jäger mit einem Radar des Typs 1473 seiner eigenen Konstruktion ausgestattet ist. Diese Station ist in der Lage, ein MiG-21-Flugzeug auf Kollisionskurs in einer Entfernung von bis zu 100 km zu erkennen. Der Entwickler behauptet, dass das Radar Typ 1473 mit einem digitalen Waffenkontrollsystem gleichzeitig bis zu 10 Luftziele verfolgen und zwei davon mit Mittelstreckenraketen abfeuern kann. Das heißt, die Eigenschaften der Station Typ 1473 sind dem sowjetischen N001E-Luftradar, das auf dem Su-27SK-Jäger installiert war, etwas überlegen. Die J-10A Avionik umfasst außerdem: GPS / INS-Navigationsausrüstung mit einem digitalen Rechner der Flugparameter, ILS und ein Radarwarnsystem ARW9101. Der interne Vorrat an Flugbenzin beträgt 4950 Liter. Zusätzliche Kraftstofftanks können am inneren Unterflügel und dem zentralen ventralen Pylon aufgehängt werden. Um die Reichweite und Flugdauer zu erhöhen, werden J-10A-Flugzeuge seit 2006 mit einem Kraftstoffeinlasssystem während des Fluges ausgestattet.
Der Jäger J-10A ist mit einer eingebauten 23-mm-Kanone vom Typ 23 (chinesische Kopie des GSh-23) bewaffnet. Um einen Luftfeind zu bekämpfen, kann ein Nahkampf-Raketensystem mit einem IR-Sucher PL-8 (lizenziertes israelisches Python 3) oder ein russisches R-73 verwendet werden. Für Raketenduelle oder das Abfangen feindlicher Bomber auf mittlere Entfernung waren ursprünglich URs mit einem Radarsucher PL-11 (lizensierte italienische UR Aspide Mk.1) vorgesehen. Die maximale Startreichweite der PL-11 beträgt 55 km. Insgesamt verfügt der J-10A über 11 externe Hardpoints, die eine Nutzlast von 7250 kg aufnehmen können. Es wird berichtet, dass zur Erhöhung der Kampffähigkeit moderne, hoch manövrierfähige Nahkampfraketen PL-10, die der russischen P-73 in der VR China angeblich überlegen sind, in die Bewaffnung eingeführt wurden. Der Raketenwerfer PL-12 mit aktivem Radarsucher soll die Schussfähigkeiten auf größere Entfernungen erhöhen.
Laut Werbedaten, die auf Luftfahrtsalons präsentiert wurden, hat der J-10A-Jäger mit einem maximalen Startgewicht von 19.277 kg, ausgestattet mit einem AL-31FN-Turbojet-Triebwerk, einen Kampfradius von bis zu 800 km. Die maximale Fluggeschwindigkeit in großer Höhe beträgt 2340 km/h. Kreuzfahrt - 970 km / h. Es wird berichtet, dass das Flugzeug ohne Einschalten des Nachbrenners mit einer Geschwindigkeit von 1110 km / h fliegen kann. Decke - 18000 m Das Schub-Gewichts-Verhältnis bei einem Leergewicht von 18000 kg beträgt 0,7.
Gleichzeitig mit der Indienststellung der J-10A begann in Chengdu der Serienbau einer zweisitzigen Kampftrainingsmodifikation der J-10AS. Dieses Modell ist mit einem kompletten Satz an Bordausrüstung und Waffen ausgestattet, hat aber eine kürzere Flugreichweite.
Im Jahr 2008 begannen die Tests der verbesserten J-10B, und in der zweiten Hälfte des Jahres 2013 erschienen Fotos des Serienflugzeugs mit der Hecknummer "101", aufgenommen auf dem Flugplatz Chengdu, im chinesischen Internet. Im Jahr 2013 wurde offiziell bekannt gegeben, dass die Serienproduktion von J-10B-Jägern gestartet wurde. Bis Ende 2015 wurden bereits 50 J-10B-Flugzeuge gebaut.
Der Hauptunterschied zwischen dem J-10V-Jäger und dem J-10A ist die Verwendung eines neuen luftgestützten Radars mit AFAR als Teil der Avionik. Aufgrund des Fehlens eines schweren Antennendrehmechanismus ist es möglich, das Gewicht des Radars zu reduzieren und das Flugzeug leichter zu machen. Außerdem erhielt die J-10V eine hocheffiziente optoelektronische Station zur Erkennung von Zielen anhand ihrer Wärmestrahlung.
Ein Turbojet-Triebwerk mit einem Nachbrenner AL-31FN aus russischer Produktion wird als Kraftwerk auf J-10V-Serien verwendet. Den Medien wurde jedoch mitgeteilt, dass von 2011 bis 2015 ein Jagdflugzeug mit einem WS-10A-Triebwerk getestet wurde und derzeit die Modifikation mit einem chinesischen Triebwerk serienreif ist.
Im Juni 2017 wurden im chinesischen Internet Fotos des J-10C-Jägers mit dem Kurzstreckenraketenwerfer PL-10 und dem neuesten Langstrecken-PL-15 veröffentlicht. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Startreichweite von PL-15-Raketen nach amerikanischen Angaben 150 km erreichen kann, sollte der J-10C-Jäger über ein Radar mit sehr hohen Energieindikatoren verfügen.
Auch bei der Konstruktion der J-10C-Flugzeugzelle wurden eine Reihe technischer Lösungen implementiert, die darauf abzielen, die Radarsignatur zu reduzieren, hauptsächlich aufgrund von Änderungen im Design des Lufteinlasses und der weit verbreiteten Verwendung von Verbundwerkstoffen.
Im Mai 2017 gab der chinesische Konzern AVIC offiziell die Entwicklung des weltweit ersten LKF601E-Radars mit luftgekühltem AFAR bekannt. Vermutlich ist dieses Radar für den Einbau in J-10C-Jäger vorgesehen.
Nach Angaben auf der Luft- und Raumfahrtmesse in Zhuhai ist das Radar LKF601E in der Lage, bis zu 15 Ziele vom Typ Jagdflugzeug in einer Entfernung von 170 km zu verfolgen. Die Station arbeitet mit einer Frequenz von 3 GHz. Leistung - 4 kW. Gewicht - ca. 145 kg.
Das erste Kampfregiment der PLA Air Force, das 2004 von J-7 auf J-10 umrüstete, war das 131. IAP, das auf dem Luftwaffenstützpunkt Luliang in der Nähe von Kunming in der südchinesischen Provinz Yunnan stationiert war.
Gegenwärtig spielen J-10-Jäger eine herausragende Rolle in Chinas Luftverteidigung. So deckt die 131. IAP auf der J-10A zusammen mit der 125. IAP auf der J-7G und der 6. IAP auf der Su-30MKK und J-11B die Grenze der VR China zu Vietnam ab. Momentan sind KJ-500 AWACS-Flugzeuge auch dauerhaft auf dem Luftwaffenstützpunkt Luliang stationiert, was darauf hindeutet, dass die PLA Air Force eine erfolgreiche Interaktion von Luftradarposten und Kontrollpunkten mit neuen leichten Jägern etabliert hat.
Insgesamt ist die J-10A eine solide Mittelklasse in der Klasse der leichten Jäger. Aber schon jetzt sind die Flugzeuge der ersten Serie, angetrieben von unserer Su-27, der amerikanischen F-16 und dem europäischen Eurofighter EF-2000 in einer Reihe von Parametern überlegen.
Bereits in den ersten Trainingsluftkämpfen mit der Su-27SK und ihren chinesischen Klonen der J-11 wurde klar, dass die J-10A aufgrund ihrer hohen Manövrierfähigkeit in der Horizontalebene schwierige Gegner sind. Es wird erwartet, dass nach der Fertigstellung des WS-10-Flugzeugtriebwerks mit Schubvektorsteuerung dieses in den Serien-J-10-Jägern installiert wird. Ein Prototyp eines UHT-Jägers, bekannt als J-10V TVC, war auf Raumfahrtausstellungen zu sehen.
Eine Reihe von Luftfahrtexperten glaubt, dass China sich im Zusammenhang mit der erfolgreichen Entwicklung eines eigenen J-10-Flugzeugs weigerte, leichte MiG-29-Kampfflugzeuge in Russland zu kaufen. Derzeit haben die J-10A / B die veralteten leichten J-7-Jäger und J-8-Abfangjäger in der PLA Air Force ernsthaft vorangetrieben. Insgesamt wurden bei der Chengdu Aircraft Industry Corporation mehr als 350 J-10-Flugzeuge aller Modifikationen gebaut. Das Volumen der Jahresproduktion kann 40 Exemplare erreichen.
Neben der Verbesserung der Kampfflugzeuge der 4. Generation in der VR China werden Kampfflugzeuge entwickelt, die die PLA Air Force auf ein neues Niveau heben können. Vor mehr als 10 Jahren erschienen Informationen über die Arbeit an der Entwicklung eines schweren chinesischen Jägers mit umfangreichem Einsatz von Technologien mit niedriger Radarsignatur, der mit Überschallgeschwindigkeit fliegen kann. Der Prototyp des J-20-Jägers der 5.
Der Erstflug des Prototyps J-20 fand am 11. Januar 2011 statt. Äußerlich ähnelt die J-20 stark dem erfahrenen russischen Kampfflugzeug MiG 1.44, gleichzeitig weisen ihre Einzelteile Ähnlichkeiten mit den amerikanischen Flugzeugen F-22 und F-35 auf. Zu Testzwecken wurden 8 Prototypen gebaut, die sich in der Zusammensetzung von Avionik und Motoren unterscheiden.
Im Februar 2014 hob ein Flugzeug mit der Hecknummer "2011" ab, dessen Design gravierende Unterschiede zu den bisherigen Flugprototypen aufwies. Die Lufteinlässe, die einen kleineren Abschnitt erhielten, haben sich geändert, und eine andere Form der Hinterkanten von Flügel und Leitwerk ist geworden. Um die Sichtbarkeit des Radars zu reduzieren, wurde die Konfiguration der Türen des inneren Waffenraums und des Chassis sowie die Geometrie der darauf befindlichen Heckausleger und Bauchrippen geändert. Außerdem entstand unter der Verglasung der Laterne ein Lichtbogen. Das Flugzeug hat eine eingefahrene Treibstoffaufnahmestange.
Es wird berichtet, dass diese Instanz mit einem vollständigen Satz von Waffen und Avionik zu einem Referenzmodell für eine Reihe von Kämpfern geworden ist, die für militärische Tests bestimmt sind. Im Oktober 2017 berichteten chinesische Medien, dass das Flugzeug für die Massenproduktion und den Militäreinsatz bereit sei. Die Vorseriencharge, die auf militärische Erprobungen abzielte, bestand aus 20 Flugzeugen. In westlichen Quellen heißt es unter Berufung auf chinesische Vertreter, dass die J-20A-Modifikation offiziell von der PLA Air Force übernommen wurde.
Nach Angaben in offenen Quellen hat der J-20-Jäger ein maximales Startgewicht von etwa 37.000 kg. Leergewicht - 13900 kg. Länge - 20,4 m, Spannweite - 13,5 m Flugreichweite - mehr als 5000 km. Bei den ersten Prototypen und Flugzeugen, die für militärische Tests bestimmt waren, wurden in Russland hergestellte AL-31F-Motoren installiert. Im chinesischen Internet schreiben sie, dass das Flugzeug mit der Hecknummer "2016" in China hergestellte Turbojet-Triebwerke mit einem variablen Schubvektor verwendet. Höchstwahrscheinlich sprechen wir von WS-10G-Triebwerken, aber in Zukunft soll die Serie J-20A ein WS-15-Turbojet-Triebwerk mit Nachbrennerschub von mehr als 190 kN erhalten. Die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt etwa 2, 2 M.
Der J-20-Jäger ist mit einer sehr ausgeklügelten in China hergestellten Avionik ausgestattet. In der Vergangenheit schrieben westliche Experten, dass das Flugzeug mit einem AFAR Typ 1475 (KLJ-5) Radar ausgestattet werden soll. Vor kurzem stellte sich jedoch heraus, dass dieses Radar für den J-11D-Jäger bestimmt ist, und sie planen, eine leistungsstärkere Radarstation auf der J-20 zu installieren. In der Nase des Flugzeugs befindet sich eine optoelektronische Station, an der Flugzeugzelle befinden sich sechs zusätzliche Sensoren. Kommunikationsgeräte mit digitalen Hochgeschwindigkeits-Informationsaustauschleitungen ermöglichen es Ihnen, mit Bodenkommandostationen, AWACS-Flugzeugen, anderen Jägern zu interagieren und unbemannte Luftfahrzeuge zu steuern. Das Flugzeug verfügt über ein "Glascockpit" mit multifunktionalen Farb-LCD-Touchscreens. Ziel- und taktische Informationen können mit einem holografischen Projektor angezeigt werden.
Die Bewaffnung des J-20-Jägers befindet sich an den äußeren Hardpoints und in den durch Klappen verschlossenen Innenfächern. Der Raketenwerfer PL-10 ist für den Nahkampf bestimmt. Mit Hilfe der Raketenwerfer PL-12 und PL-15 sollen Langstrecken-Raketenduelle ausgetragen werden. Die Langstreckenrakete PL-21 wurde speziell für das chinesische Jagdflugzeug der 5. Generation entwickelt. Die Tests des UR PL-21 begannen 2012. Nach amerikanischen Angaben wiegt diese Rakete etwa 300 kg und hat eine maximale Startreichweite von bis zu 200 km.
Nach amerikanischen Experten sollten ab dem Zeitpunkt der formellen Indienststellung des J-20A 3-4 Jahre vergehen, danach wird der chinesische Jäger der 5. Generation in die Kampffliegerregimenter eintreten. Es ist unwahrscheinlich, dass der Serienjäger J-20A die amerikanische F-22A und die russische Su-57 in den Flug- und Kampfeigenschaften übertreffen kann. Dennoch wird die J-20A mit einem Kampfradius von etwa 2000 km, ausgestattet mit einem leistungsstarken Radar mit AFAR, bewaffnet mit Langstreckenraketen mit aktivem Radarleitsystem und in der Lage, lange Flüge mit Überschallgeschwindigkeit durchzuführen, die Fähigkeiten der Luftverteidigung der VR China. Nach Angaben amerikanischer Experten können in der VR China in den nächsten zehn Jahren bis zu 300 J-20A-Jäger gebaut werden. Damit wird die PLA Air Force in der Lage sein, die Überlegenheit der amerikanischen und russischen Jäger der 5. Generation in den Flugdaten numerisch zu kompensieren. Wie Sie wissen, wurde die Produktion der Lockheed Martin F-22A Raptor im Jahr 2011 abgeschlossen und insgesamt 187 Serienflugzeuge gebaut. Die russische Su-57 wurde noch nicht in Dienst gestellt, und es ist unwahrscheinlich, dass ihre Produktion bis 2028 100 Einheiten überschreiten wird.
Ein weiteres Jagdflugzeug der 5. Generation, das in China entwickelt wird, ist die J-31. Im Westen wird dieses Flugzeug eher als funktionales Analogon der amerikanischen Lockheed Martin F-35 Lightning II angesehen. Das von der Shenyang Aircraft Corporation entwickelte Flugzeug absolvierte am 31. Oktober 2012 seinen Erstflug.
Auf dem Zhuhai Aviation and Space Salon 2014 wurden vorläufige Flugdaten für die J-31 bekannt gegeben. Bei einem Flugzeug mit einem maximalen Startgewicht von 28.000 kg werden zwei RD-93-Turbojet-Triebwerke russischer Produktion mit einem Nachbrennerschub von 85 kN als Triebwerk eingesetzt. Diese Triebwerke wurden ursprünglich für den MiG-29-Jäger entwickelt und werden in der VR China auf dem chinesischen Exportjäger JF-17 verwendet. Zukünftig soll die russische RD-93 durch die chinesische WS-13E mit einem Nachbrennerschub von 90 kN ersetzt werden. Die geplante maximale Fluggeschwindigkeit beträgt 2200 km, der Kampfradius ohne Auftanken in der Luft beträgt 1200 km.
Die J-31 ist mit einem AFAR-Radar vom Typ 1478 ausgestattet. Diese Station ist in einer Entfernung von 90 km vor dem Hintergrund der Erde in der Lage, ein Ziel mit einem RCS von 3 m² zu erkennen und gleichzeitig 10 Ziele zu verfolgen. Radargewicht 120 kg. Außerdem sollte die Avionik einen Standardsatz optoelektronischer Sensoren und moderner Avionik umfassen. Es ist nicht bekannt, ob die J-31 über interne Waffenschächte verfügt, aber selbst wenn sie es sind, ist ihr Volumen nicht groß. Wenn Bomben und Raketen an externen Masten aufgehängt werden, werden Maßnahmen zur Reduzierung der Radarsignatur weitgehend außer Acht gelassen.
Obwohl das J-31-Programm aus dem Staatshaushalt finanziert wird, scheint es nicht zu den Prioritäten zu gehören und seine Entwicklung verläuft nach chinesischen Maßstäben nicht so schnell. Derzeit wurden nur zwei Flugkopien gebaut. In Zukunft wurde der Platz des J-31-Jägers in der PLA Air Force nicht bestimmt. Dieses Flugzeug wird die größere J-20A nicht übertreffen können, aber in Bezug auf seine Flugdaten und zu einem viel höheren Preis im Luftkampf wird es der seriellen chinesischen J-11V / D und der russischen Su- 30MKK und So-30MK2.
