Eine der Neuheiten des Ende Juni abgehaltenen militärisch-technischen Forums Army-2019 war die zivile Leichtbauversion des Elektromotorrads Izhevsk Izh-Pulsar. Die für den Stadteinsatz vorgesehene Neuauflage des Serien-Elektromotorrads wurde auf Basis der bereits 2017 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellten Version für das russische Verteidigungsministerium entwickelt. Das neue Motorrad von Izhevsk verfügt über einen leichten Akku mit höherer Kapazität und einer neuen, verbesserten Rahmengeometrie. Im Allgemeinen hat sich die Ergonomie des Izh-Pulsar-Modells verbessert, das Motorrad hat ein wirksames Bremssystem und eine einstellbare Federung erhalten.
Izh-Pulsar und seine Fähigkeiten
Zum ersten Mal wurde die Öffentlichkeit im August 2017 mit dem neuen Izhevsk-Motorrad bekannt. Die Premiere fand auch auf dem Wehrtechnischen Forum des Heeres statt. Das Motorrad hat folgende Hauptmerkmale: Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 100 km/h begrenzt, die Gangreserve beträgt etwa 150 Kilometer. Das Herzstück des Motorrads ist ein in China hergestellter bürstenloser Gleichstrommotor, der eine maximale Leistung von 15 kW (20 PS) liefert. Beim Laden verbraucht der Motor eines Elektromotorrads nur 10 kW/h Strom. Nach Berechnungen der Entwickler kostet Izh-Pulsar den Besitzer im Vergleich zu Motorrädern mit Benzinmotoren etwa 12-mal billiger.
Der Kalaschnikow-Konzern betont, dass man seit der Schließung der Motorradproduktion im Jahr 2008 über die Schaffung einer neuen Izha in der Hauptstadt Udmurtiens nachdenkt. Die Arbeiten am Pulsar-Modell begannen im Dezember 2016 in Ischewsk. Gleichzeitig wurde sofort auf ein Modell mit Elektromotor gesetzt, denn genau diese Technologie ist die Zukunft. Der weltweite Haupttrend der letzten Jahre sind Elektromotoren und Elektroautos, alle versuchen, auf Strom umzusteigen. Nach Ansicht der Spezialisten des Konzerns wird Europa früher oder später zu dem Schluss kommen, dass alle Verbrennungsmotoren auf gesetzlicher Ebene verboten werden, dies kann in naher Zukunft geschehen - innerhalb von 10-15 Jahren. Aus diesem Grund war es in jeder Hinsicht sinnlos, ein neues Izh-Motorrad mit einem Benzinmotor zu entwickeln: sowohl finanziell als auch technologisch.
Gleichzeitig liegen die Vorteile von Elektromotorrädern auf der Hand und es geht nicht nur darum, dass sie der Ökologie unseres Planeten nicht schaden. Zuallererst ist es die Billigkeit ihres Betriebs. Jeder Kilometer, den das Pulsar-Motorrad zurücklegt, ist nach Schätzungen der Entwickler 10-15 mal günstiger als bei einem Motorrad mit Verbrennungsmotor. Angesichts der steigenden Kraftstoffpreise wird dies immer relevanter. Gleichzeitig kostet eine volle Ladung eines Elektromotorrads weniger als 50 Rubel. Darüber hinaus ist eine solche Ausrüstung in der Wartung erheblich billiger, da die Standardwartung jedes Motorrads der Austausch von Filtern und Öl ist und Izh-Pulsar weder das eine noch das andere hat.
Gleichzeitig betont Ischewsk, dass sie ein neues Motorrad mit Blick auf das ganze Land entwickeln und nicht auf den besten "Nicht-Moskau"-Straßen fahren, die in ganz Russland vorherrschen. Dem ist schwer zu widersprechen, da das Motorrad ursprünglich speziell für das Verteidigungsministerium und die Strafverfolgungsbehörden entwickelt wurde. Auf den Walzen des Kalaschnikow-Konzerns sieht man, wie die Pulsars souverän die verschneiten Feldwege pflügen. Während des Entwicklungsprozesses wurde das Motorrad verbessert, so unterscheiden sich die neuen Versionen von der im Frühjahr 2017 vorgestellten, sie erhielten eine geänderte Gewichtsverteilung, eine steifere Federung und viele andere neue Elemente.
Das Izh-Pulsar-Motorrad ist mit einem Original-Triebwerk ausgestattet. Herzstück des Modells ist ein chinesischer bürstenloser Gleichstrom-Elektromotor von Golden Motor, der eine maximale Leistung von 15 kW (20 PS) entwickelt. Künftig will Kalaschnikow auf einen im Inland produzierten Elektromotor umsteigen, an dem derzeit gearbeitet wird. In der Zertifizierung des neuen Izhevsk-Motorrads werden drei Arten von Traktionsbatterien gleichzeitig angegeben: Lithium-Ionen, Lithium-Polymer und Lithium-Ferrophosphat. Eine Hauptbatterie wird über dem Motor installiert, eine oder zwei weitere Batterien können in speziell dafür entworfenen Gehäusen untergebracht werden. Die Kapazität der Hauptbatterie kann bis zu 38-100 A • h betragen, Hilfsbatterien - von 20 bis 30 A • h. Die Gesamtkapazität der Batterien kann bis zu 160 Ah betragen, und die Reichweite eines Motorrads nach OTTS (Zulassung eines Fahrzeugtyps in Rosstandart) kann zwischen 50 und 250 Kilometer betragen. In OTTS sind Sonderausführungen für den Bedarf der Armee, des Ministeriums für Notsituationen, des FSB, des Innenministeriums, der Nationalgarde, des Justizministeriums usw. registriert. und die zivile Version. Eine spezielle Version des Izh-Pulsar-Motorrads kann zusätzlich mit Sicherheitsbögen, Blinkleuchten, Seiten- und Heckkofferräumen und einem Kofferraum ausgestattet werden. Aus diesem Grund, aber auch aufgrund der verschiedenen Möglichkeiten zur Vervollständigung der Batterien, variiert das Leergewicht eines E-Motorrads zwischen 165 und 245 kg und das zulässige Gesamtgewicht des Pulsar liegt zwischen 300 und 320 kg.
Stehen "chinesische Ohren" aus dem Ischewsker Motorrad?
Bereits 2018 äußerte die populäre russische Ausgabe von AvtoReview eine gewisse Skepsis gegenüber der Ischewsker Neuheit. Die Veröffentlichung bezweifelte, dass vor uns die eigene Entwicklung des Konzerns "Kalaschnikow", ein Motorrad komplett russischer Herkunft, liegt. Tatsächlich wurde die Produktion von Motorrädern in Ischewsk bereits 2008 vollständig eingeschränkt und die gesamte Ausrüstung war ausverkauft. Gleichzeitig sieht Izh-Pulsar den auf dem russischen Markt vorgestellten Offroad-Benzinmotorrädern Irbis TTR250 sehr ähnlich. Unter dieser Bezeichnung werden in unserem Land Bashan BS250-Motorräder verkauft, die in Chongqing, China, montiert werden.
Der Kalaschnikow-Konzern beobachtet die Reaktion der Medien auf ihre neuen Produkte, so dass sie sich solche Vergleiche nicht entgehen lassen konnten. Nach der Vorführung der ersten Version des neuen Motorrads erschienen viele Vergleiche und Aussagen zur äußerlichen Ähnlichkeit des Pulsar mit dem Irbis TTR250 Motorrad. Der Konzern glaubt, dass solche Vergleiche vor allem darauf zurückzuführen sind, dass Izhevsk Scheinwerfer des gleichen Herstellers wie beim Irbis verwendet hat. Im Übrigen, so die Motorradentwickler, ist nicht ganz klar, warum die russische Presse die Ähnlichkeit mit dem Irbis und nicht beispielsweise mit Yamaha-Motorrädern bemerkt hat. Die Besorgnis hält es für seltsam, von einer äußeren Ähnlichkeit der Modelle zu sprechen.
Gleichzeitig wird das Hauptelement des Pulsar-Motorrads wirklich in China hergestellt. Der Konzern stellt fest, dass die Engine der aktuellen Versionen chinesisch ist und den Entwicklern mit einer Reihe von Eigenschaften entsprach. Derzeit wird daran gearbeitet, einen eigenen Elektromotor für Pulsar zu entwickeln. Die ersten Modelle sind bereits in die Testphase eingetreten, so dass die neuen Izh-Motorräder in Zukunft russische Motoren erhalten werden, was dazu beitragen wird, auf den Einsatz des chinesischen Motors zu verzichten.
Motorräder "Izh-Pulsar" werden bereits von der Polizei eingesetzt
Bereits im Juni letzten Jahres übergab der Kalaschnikow-Konzern die ersten 30 Izh-Pulsar-Elektromotorräder an die Moskauer Polizei. Alle Motorräder gingen an das Moskauer Ministerium für Verkehr und Straßeninfrastrukturentwicklung. Während der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft in Russland patrouillierten in den Strassen der Stadt und in den Waldgebieten der Hauptstadt häufig neue Modelle von Kraftfahrzeugen.
Neue Ischewsker Motorräder werden auch von Vertretern der russischen Militärpolizei gemeistert. So wurden im April 2019 die ersten 4 Izh-Pulsar-Elektromotorräder des Kalaschnikow-Konzerns an die Militärische Automobilinspektion von Moskau übergeben. Nach Angaben des Pressedienstes des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation wird das VAI der Stadt Moskau bis Ende 2019 16 weitere Elektromotorräder der Ischewsker Produktion erwerben. Es ist bereits bekannt, dass nach der Verallgemeinerung und umfassenden Analyse der Erfahrungen mit dem Einsatz der ersten Abteilung des VAI auf Elektromotorräder in Moskau geplant ist, in 16 weiteren VAI eigene Motorradabteilungen zu bilden.
Der VAI stellt fest, dass die neuen Motorräder perfekt geeignet sind, um mobile Schnelleinsatzteams zusammenzustellen, zu Unfallstellen innerhalb der Stadt zu fahren, die Einhaltung der Verkehrsregeln zu überwachen und die Verkehrssicherheit beim Bewegen von Militärfahrzeugen in städtischen Umgebungen zu gewährleisten. Besonders betont die Militärabteilung die Bedeutung des Kraftverkehrs in Städten mit hoher Verkehrsdichte und -dichte, zu denen natürlich auch Moskau und andere russische Millionärsstädte zählen. Tatsächlich ist ein Elektromotorrad die Transportart, die sich im Stadtverkehr sicherer fühlt, ein Motorrad kann dort fahren, wo ein normales Auto nicht vorbeikommt, und kann sogar viele Kilometer Stau erfolgreich überwinden.