Heute ist die Zentralfeuerpatrone, die auch Zentralfeuerpatrone genannt wird, nicht mehr überraschend. Alle Leute, die etwas mit Kleinwaffen zu tun haben, kennen solche Munition. Dennoch ist dies die am weitesten verbreitete Munitionsart für moderne Kleinwaffen. Der Hauptunterschied zwischen solchen Patronen und Randfeuerpatronen besteht darin, dass sich das Zündhütchen bei Zentralfeuerpatronen in der Mitte der Hülse befindet und ein unabhängiges austauschbares Element darstellt. Ein solches Kartuschengerät erklärt seinen Namen vollständig.
Wenn man einen kleinen Ausflug in die Geschichte der Munitionsherstellung macht, kann man feststellen, dass Zentralfeuerpatronen die Randfeuerpatronen mit Ausnahme der kleinsten Kaliber ersetzt und praktisch verdrängt haben. Es gab ganz offensichtliche Gründe für diesen Lauf der Dinge. Die neuen Kartuschen erwiesen sich als zuverlässiger und auch resistenter gegen äußere Einflüsse. Darüber hinaus haben Büchsenmacher auf der ganzen Welt die Möglichkeit, im Vergleich zur vorherigen Munitionsgeneration höhere Kampfeigenschaften zu realisieren. Die meisten der heute auf dem Planeten produzierten Patronen sind Zentralfeuerpatronen. Die vielleicht bekannteste Ausnahme ist die.22 LR-Patrone (5, 6x15,6 mm), die eine einheitliche Randfeuerpatrone ist.
Auf dem Weg zu Zentralfeuerpatronen
Ende des 19. Jahrhunderts war endgültig klar, dass Zentralfeuerpatronen ihren Konkurrenten weit voraus waren. Trotzdem verzögerte sich die Produktion einiger Haarnadelpatronen bis Anfang des 20. Jahrhunderts, und einige Arten von Randfeuerpatronen (Seitenfeuer) sind heute noch gut auf dem Markt. Aber auch Patronen mit zentraler Lage des Zündhütchens fanden nicht sofort ihren Platz auf dem Markt. Es dauerte ziemlich lange, die optimalen Designs und die besten Lösungen zu finden. Dies war zunächst auf den geringen Stand der Technik zurückzuführen. Insbesondere für die Herstellung von massivgezogenen Hülsen hatte die Industrie keine funktionierende Technologie, da die wichtigsten Hülsenkonstruktionen jener Jahre auf der manuellen Montage aus einzelnen Komponenten beruhten. Dieser Ansatz hatte offensichtliche und offensichtliche Nachteile. Zu relativ geringen Kosten hatten solche Hülsen keine ausreichende Dichtheit und Festigkeit, aber der offensichtlichste Nachteil der manuellen Montage war die Dimensionsinstabilität.
Trotzdem wurden in vielen Ländern Versuche zur Herstellung neuer Patronen durchgeführt. Einer der ersten Versuche, eine Zentralfeuerpatrone herzustellen, wurde in Frankreich durchgeführt: Ein Patent für eine ähnliche Patrone, das Jean Pauli am 12. September 1808 erhielt, hat sich bis heute erhalten. Lange Zeit endeten all diese Versuche in der Tat im Nichts. Gleichzeitig arbeiteten einige Designer weiter mit Papierhüllen und versuchten, auf ihrer Grundlage eine neue Zentralfeuerpatrone zu entwickeln. Auch in der Mitte des 19. Jahrhunderts wurden solche Versuche fortgesetzt. In den Vereinigten Staaten hat sich ein Patent von 1852 der New Yorker Büchsenmacher Frederick Goodell und William Martson erhalten. Die Designer haben eine Zentralfeuerpatrone mit Papierhülle und Lederboden entworfen.
Ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung von Zentralfeuerpatronen war die Entwicklung des Engländers Charles Lancaster, der im selben Jahr 1852 eine neue Patrone mit zylindrischer Bördelhülse vorschlug, die vollständig aus Messing bestand. Das von Lancaster vorgeschlagene Design hatte seine eigenen Merkmale: Ein Papierkreis mit einer Grundierung wurde in der Mitte des unteren Teils der Hülse platziert, und oben bedeckte der Kreis eine Messingscheibe mit vier Löchern in der Mitte. Die Scheibe wurde durch Bördeln ihrer Wände fest im Boden der Hülse fixiert. Bei dieser Kartuschenausführung wurde die Zündmasse zwischen dem flachen Boden der Hülse und der Messingscheibe eingespannt. Im Moment des Schusses zerquetschte der Schlagzeuger der Waffe den Boden der Hülse, die Zündsatzzusammensetzung brach gegen die Messingscheibe.
In den Vereinigten Staaten wurde mit einem ähnlichen Design experimentiert. Die Designer von Springfield und Frankford Arsenal entwickelten neue Munition für die amerikanische Armee. Die erste Zentralfeuerpatrone in den Vereinigten Staaten, die von der Armee übernommen wurde, hatte eine kleine Stahlstange im unteren Teil der Hülse, an der das Zündhütchen zersprang, wenn der Schlagbolzen traf. Diese Patrone war die bekannte.50-70 Government, die für das US-Gewehr entwickelt wurde. Springfield-Gewehr Modell 1866. Der Konstrukteur dieser Patrone, die ein sehr ungewöhnliches Zündsystem hatte, war der Erfinder aus den USA, Edwin Martin. Die mit Schwarzpulver beladene.50-70 Government-Patrone im tatsächlichen Kaliber 13,1 mm in einer Entfernung von 457 Metern durchbohrte 183 mm dicke Kiefernstämme.
Martins Schirmherr
Der amerikanische Erfinder Edwin Martin aus Springfield, Massachusetts, hat seine Bemühungen auf die Entwicklung einer Hülse mit einem verlängerten Zündhütchen konzentriert. Zur gleichen Zeit entwarf Martin ursprünglich das ursprüngliche zentrale Zündsystem, das eine Glaskapsel verwendete. Um die Möglichkeit einer unbefugten Zündung zu verhindern, wurde der normalerweise flachen Kapsel der Patrone eine leicht konkave Form gegeben. Martin meldete am 18. Juli 1865 ein Patent für seine neue Patrone an. Trotz der Anmeldung des Patents wurde das Projekt dadurch nicht erfolgreicher. Das von Martin vorgeschlagene Zündsystem erwies sich als zu teuer, um die Massenproduktion von Munition zu organisieren. Das zweite Problem waren zerbrechliche Glaskapseln - beim Laden von Patronen bestand die Gefahr einer versehentlichen Detonation.
Trotz des ersten Rückschlags beschloss der ideenreiche amerikanische Designer, seine Bemühungen umzulenken, um ein eigenes zentrales Zündsystem sowie Technologien zu entwickeln, die die Produktion neuer Patronen ermöglichen würden. Nachdem er von Wirtschaftsvertretern finanzielle Unterstützung erhalten hatte, begann Martin mit neuen Umfragearbeiten. Bei der Konstruktion kam er zu dem Schluss, dass vor dem Kaltziehen des Linerbodens in drei zusätzlichen Übergängen ein zentraler Hohlraum geschaffen werden kann, in dem sich die Zündladung befindet. Wenn der Hohlraum mit einer brennbaren Substanz gefüllt ist, kann er mit einem Metallkreis bedeckt werden, der als scheibenförmiger Miniaturamboss fungiert. Im weiteren Verlauf fixierte die leicht verdickte Vorderkante der Kapsel den Amboss. So wurde das Design der Patrone in einem Artikel für das Deutsche Waffenblatt (DWJ) von Dr. Manfred Rosenberg beschrieben.
In der erstellten Dokumentation zur neuen Munition skizzierte Edwin Martin seine Vorstellungen über verschiedene Optionen für das Zentralzündsystem, die vorgestellte Patrone wurde am 23. März 1869 patentrechtlich geschützt. Gleichzeitig wurde bereits bei der Organisation der Massenproduktion neuer Patronen eine vereinfachte Version des von Martin entwickelten Systems gewählt. Im Allgemeinen können wir sagen, dass das Hauptunterscheidungsmerkmal der Patronen von Edwin Martin eine ziemlich tiefe und breite Nut im Boden war, die das Ergebnis der Arbeit an der Formung des Platzes für die Position der Kapsel war. Nach dem Martin-System wurde in den Vereinigten Staaten eine ganze Reihe von Patronen hergestellt, deren Freigabe vom Frankford Arsenal erfolgte. Neben den.50-70 Government-Patronen gab es auch.50-60 Peabody-Munition mit einem ähnlichen Zündsystem. Sie wurden lange Zeit von Union Metallic Cartridge Co. (UMC) und Remington Arms Co. (RA).
Im Vergleich dazu findet man eine deutliche Ähnlichkeit der Munition mit den Zündsystemen von Martin und Benet, die etwa zeitgleich seine Patrone auf den Markt brachten. Beide Patronen hatten eine Hülse mit Rand und ein zentrales Zündsystem, während die Munition strukturell unterschiedlich war. Der Hauptnachteil der Patronen bestand darin, dass diese Patronen aufgrund der mehr oder weniger komplexen Konstruktion der Hülse nicht, und wenn dies möglich war, nur mit größtem Aufwand umgerüstet werden konnten. Auch aus diesem Grund verschwanden beide Munitionen schnell aus der weiten Verbreitung. Dies wurde auch durch das Aufkommen der neuen Berdan-Patrone mit einem einfachen Zündsystem erleichtert, das eine einfache Umrüstung ermöglichte.
