Amerikanische Wissenschaftler werden ein neues Gerät zum automatischen Steuern eines Flugzeugs entwickeln, das mehrere Personen gleichzeitig ersetzen soll. Arbeiten in diese Richtung werden von Spezialisten der DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency des US-Verteidigungsministeriums) durchgeführt. Die Spezialisten der Agentur entwickeln einen neuen Autopiloten, der laut dem Internetportal Wired bis zu 5 professionelle Militärpiloten im Flug ersetzen kann. Dieses Projekt wurde ALIAS - Aircrew Labor In-Cockpit Automation System genannt.
Es wird berichtet, dass der neue Autopilot in der Lage sein wird, bis zu 5 Besatzungsmitglieder (bisher nur Militärflugzeuge) zu ersetzen, wodurch der einzige lebende Pilot zu einem echten Flugdirektor wird, der das Flugzeug über einen Touchscreen steuert. ALIAS wurde als spezielles, abnehmbares, anpassbares Support-Kit für alle Phasen des Flugzeugflugs eingeführt. Dieser Autopilot implementiert sogar ein Arbeitsprogramm bei Ausfall des Notfallrettungssystems. DARPA betont, dass ihr neuer Autopilot dazu beitragen wird, den Piloten zu entlasten, sodass er sich auf die Flugsicherheit und Kampfeinsätze konzentrieren kann.
ALIAS ist ein Personal Computer System, das im Cockpit eines Flugzeugs installiert wird. Es wird berichtet, dass es für den Einbau in fast alle Flugzeuge der US Air Force angepasst wird - von Transporthubschraubern bis hin zu den schwersten Maschinen. Die Spezialisten der DARPA-Agentur versprechen, ihrem neuen Autopiloten beizubringen, alle Phasen des Flugzeugflugs vom Start bis zur Landung sowie Aktionen in Extremsituationen zu steuern, beispielsweise wenn bestimmte Systeme eines Flugzeugs oder Helikopters in der Luft ausfallen. Der Pilot, der als Operator fungieren wird, kann über eine Spracherkennungsschnittstelle oder einen Touchscreen Befehle an den Autopiloten erteilen.
„Unser Hauptziel ist es, einen vollständigen automatischen Assistenten zu entwickeln, der einfach konfiguriert werden kann, um eine Vielzahl von Flugzeugtypen zu steuern. Die Fähigkeiten unseres neuen Autopiloten werden den Piloten vom Kampfsystembediener eines Fahrzeugs zu einem Luftmissionsleiter verwandeln, der Befehle an ein hochorganisiertes, zuverlässiges Gerät ausgibt “, sagt Daniel Pratt, DARPA-Mitarbeiter. Ihm zufolge wird ALIAS in der Lage sein, den Zustand des Flugzeugs zu überwachen und kleinere technische Aufgaben auszuführen, wodurch die Anzahl des Flugpersonals insbesondere bei komplexen Militärflugzeugen reduziert wird.
Der Automated Universal Pilot Assistant wird viele verschiedene Einstellungen und eine benutzerfreundliche Oberfläche haben, die es ermöglichen, ihn an verschiedene Flugzeuge anzupassen. Laut Daniel Patt, der mit dem ALIAS-Programm arbeitet, wird ein System dieser Automatisierungsstufe eine effizientere Nutzung der Flugzeugressourcen ermöglichen, den gesamten Flug sicherer machen und helfen, das Flugzeug auch dann zu landen, wenn der Pilot aus einem bestimmten Grund handlungsunfähig ist oder Ein weiterer.
Daher erwartet die Defence Research Agency, in ihrem Projekt alle neuesten Errungenschaften auf dem Gebiet der Flugsteuerung und automatischen Stabilisierung des Flugzeugs anzuwenden, um ein hochadaptives System zu schaffen, das Start- und Landeoperationen unabhängig durchführen und auch gesteuert werden kann durch die Sprachbefehle des Piloten oder das Touch-Bedienfeld berührt. Es sei darauf hingewiesen, dass die DARPA seit langem einen ernsthaften Schwerpunkt auf unbemannte Technologien in der Luftfahrt legt. Gleichzeitig erhalten alle fantastischen Projekte der Agentur im Laufe der Zeit immer mehr reale Eigenschaften.
Der Luftfahrtexperte und Chefredakteur des Magazins Russia / CIS Observer Maxim Pyadushkin stellt fest, dass eine Reihe von einzelnen Technologien, die in ALIAS verwendet werden, jetzt verfügbar sind. In einem Interview mit Russian Planet stellte er fest, dass sich das Tätigkeitsfeld für die Entwicklung von Systemen zur automatischen Steuerung von Geräten im digitalen Zeitalter nur ausweitet. Gleichzeitig können Piloten auf modernen zivilen Flugzeugen kaum in die Flugzeugsteuerung eingreifen. Zudem können Boeing oder Airbus mit Hilfe spezieller Sensorsysteme von fast überall auf der Welt drahtlos eine Vielzahl von Informationen über ihre Flugzeuge empfangen.
Maxim Pyadushkin glaubt, dass das neue amerikanische System nach den gleichen Prinzipien wie amerikanische Drohnen funktionieren wird. Der Experte erklärte, dass die Verwendung des Autopiloten mit der Entwicklung von UAVs verbunden ist – unbemannten Fluggeräten, bei denen der Pilot die Ausrüstung nicht von seinem Cockpit aus steuert, sondern von einem speziellen Bodenkontrollpunkt aus. Im automatischen Flugmodus fungieren moderne Drohnen tatsächlich als Standard-Autopiloten.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Ersatz lebender Piloten durch "eiserne" nicht nur perfekt in das DARPA-Programm passt, sondern auch in die Politik des neuen Kurses, der heute vom Pentagon verfolgt wird und darauf abzielt, die Zahl der Soldaten zu reduzieren in der amerikanischen Armee. Im Februar 2014 tauchten Informationen auf, dass der Chef des Pentagons, Chuck Hagel, Pläne schmiedete, die amerikanischen Streitkräfte ernsthaft auf das Niveau zu reduzieren, das im Land vor Beginn des Zweiten Weltkriegs war. Gleichzeitig erwartet die US Air Force, sich für immer von dem strategischen Aufklärungsflugzeug U-2 sowie dem Kampfflugzeug A-10 Thunderbolt II zu trennen. Beide Maschinen sind den Oldtimern der amerikanischen Luftwaffe zuzuordnen. Eine anonyme Quelle des US-Verteidigungsministeriums sagte der New York Times, das Pentagon erwarte trotz alledem immer noch eine sehr große Armee, aber die neue Armee werde flexibel sein. Sie muss moderner, effizienter und geschulter werden.
