Der KV-220-Panzer (Objekt 220) wurde 1940 von SKB-2 LKZ unter der Führung von Zh. Ya. Kotin entwickelt, um den KV-1-Panzer zu ersetzen. Der führende Ingenieur der Maschine war zuerst L. Ye. Sychev, dann B. P. Pavlov. Zwei von der GABTU genehmigte Prototypen ohne TTT wurden im Januar 1941 hergestellt. Die Tests des Panzers begannen im Januar-Februar 1941. Während des Großen Vaterländischen Krieges im Oktober 1941 wurden zwei experimentelle KV-220-Panzer als Teil der 124. Panzerbrigade eingesetzt in Kämpfen an der Leningrader Front. …
Der Panzer hatte ein klassisches Layout. Im Kontrollraum befand sich ein Fahrermechaniker, links von ihm ein Funker-Schütze. Im Kampfraum im Turm links neben der Kanone waren nacheinander der Richtschütze und der Panzerkommandant untergebracht, rechts der Ladeschütze und der Nachwuchs-Fahrermechaniker. Der Turm hatte vertikal angeordnete Panzerplatten und große Abmessungen.
Die Hauptwaffe war die langläufige 85-mm-F-30-Kanone. Die Installation der neuen Waffe erfolgte im LKZ unter der Leitung von PF Muravyov (Werksnummer 92). Als sie an die Front geschickt wurde, wurde die F-30-Kanone durch eine 76,2-mm-F-32-Kanone ersetzt. Zum Schießen wurden das PT-6- und PTK-Periskop sowie das TOD-Zielfernrohr verwendet. Ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr wurde mit der Kanone gepaart. Die vertikalen Führungswinkel der gepaarten Installation reichten von -5e bis +20e. Ein weiteres DT-Maschinengewehr in einer Kugelhalterung wurde in der Frontplatte des Rumpfes platziert. Auf dem Turmdach links befand sich eine drehbare Kommandanturkuppel mit Rundumsicht, in der auch ein DT-Maschinengewehr mit eingeschränkter Schussfähigkeit auf Luftziele eingebaut war. Die Munition des Panzers bestand aus 91 Schuss für die Kanone und 4032 Schuss für Maschinengewehre.
Gleichzeitig mit dem mit einer 85-mm-Kanone bewaffneten Panzer wurde eine ähnliche (zweite) Version des Fahrzeugs mit der 76,2-mm-F-32-Kanone entwickelt.
Panzerschutz war Projektil, ebenso widerstandsfähig. Rumpf und Turm wurden aus 30, 40, 80 und 100 mm dicken Panzerplatten geschweißt.
Zunächst wurde ein Viertakt-12-Zylinder-V-5-Dieselmotor mit einer Leistung von 700 PS entlang der Längsachse des Rumpfes auf dem Tank installiert. (515 kW). Während der Erprobung im Juni 1941 wurde ein experimenteller 12-Zylinder-U-förmiger Dieselmotor V-2SN mit einer Leistung von 850 PS auf der Maschine installiert. (625 kW), doch bald stellte sich heraus, dass dieser Motor für den weiteren Betrieb ungeeignet war. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks betrug 825 - 845 Liter. Die Reichweite des Panzers auf der Autobahn erreichte 200 km.
Das Getriebe des Panzers nach dem Typ KV-1 wurde verstärkt. Das Fahrzeug war mit einem neuen von N. F. Shashmurin entwickelten Getriebe ausgestattet, das einen größeren Sicherheitsspielraum, kleinere Abmessungen und bessere dynamische Eigenschaften des Panzers aufwies.
Die Aufhängung des Tanks ist individuell, Torsionsstab, ohne Stoßdämpfer, mit Begrenzern für die Straßenräder. Der Raupenpropeller verwendet vierzehn Laufräder mit interner Stoßdämpfung, acht gummierte Stützrollen, zwei Antriebsräder mit abnehmbaren Ritzelzahnrädern, zwei Leiträder mit Schraubenspannmechanismen und zwei feingliedrige Breitketten.
Im Bug des Panzerrumpfes wurde eine 71-TK-3M-Funkstation installiert, und als Gegensprechanlage wurde eine TPU-4-Panzersprechanlage verwendet.
