In Russland gibt es noch keinen Schützenpanzer des XXI Jahrhunderts, aber der bestehende wurde ernsthaft modernisiert
Jüngste Äußerungen von Spitzenbeamten der russischen Militärabteilung, darunter des Rüstungschefs der Streitkräfte - des stellvertretenden Verteidigungsministers der Russischen Föderation, des Generals der Armee Wladimir Popowkin, über die Weigerung, eine Reihe von Mustern gepanzerter Fahrzeuge zu kaufen, einen etwas zweideutigen Eindruck hinterlassen. Während einige Entscheidungen der Führung des Verteidigungsministeriums ganz logisch erscheinen, sind andere verwirrend. Letztere sind auch mit dem weiteren Schicksal des Hauptradfahrzeugs russischer motorisierter Schützen verbunden - des Schützenpanzers BTR-80.
Wir erinnern uns, Vladimir Popovkin sagte, dass das Verteidigungsministerium den BTR-80 nicht kaufen wird, da die Seitentüren für die Landung dieses Fahrzeugs vorgesehen sind und die Kämpfer es nicht in Bewegung lassen können. Die Seitentüren für motorisierte Schützen sind jedoch keine Laune der Ingenieure, die die sowjetischen Schützenpanzer gebaut haben. Diese Anordnung mit der Anordnung des Motorraums im Heck des Schützenpanzers und des Landeraums in dessen Mittelteil war auf die taktischen und technischen Aufgaben für die Entwicklung der BTR-70 und BTR-80 zurückzuführen, die der obligatorische Auftrieb dieser Fahrzeuge. Darüber hinaus war bei der Konstruktion dieser Schützenpanzer noch die Möglichkeit der Landung in Bewegung vorgesehen, obwohl es nicht ganz einfach ist, sie in Bewegung zu lassen.
BESTE ERGEBNISSE - REITEN
Bemerkenswert ist, dass die seitliche Anordnung der Landeluken teilweise wirklich suboptimal ist, gleichzeitig aber einen so wichtigen Vorteil hat, wie die Möglichkeit, Soldaten unter dem Deckmantel der Seite aussteigen und landen zu können. Bei einem Hinterhaltsangriff auf einen Schützenpanzer mit Heckrampe (bei einer solchen Anordnung ist die Landung während der Fahrt einfach kein Problem) birgt eine große Heckklappe eine viel größere Gefahr für die Landekräfte. Ein erfolgreicher Schuss aus einem Granatwerfer, Feuer von Handfeuerwaffen aus der richtigen Position drohen den Tod aller Menschen in einer solchen Maschine.
Natürlich sind auch die Seitentüren des BTR-80 nicht ohne Nachteile. Erstens sind sie ziemlich schmal und daher nicht gut für einen schnellen Ein- und Ausstieg geeignet. Es ist schwieriger, die Verwundeten durch sie zu ziehen.
Allerdings ist die gegebene Reihe von Argumenten und Gegenargumenten bezüglich der Anordnung von Schützenpanzern insgesamt etwas kontraproduktiv. Schließlich sprechen wir über den Einsatz von Schützenpanzern, die für den "großen" Krieg auf dem europäischen Kriegsschauplatz im Rahmen lokaler Konflikte und Anti-Terror-Operationen geschaffen wurden. Die Antwort auf die Frage, welche Position der Landeluken in einem solchen Krieg günstiger ist, gaben die Soldaten selbst in Afghanistan - seitdem und bis heute reitet die heimische Infanterie mit ihren Kampffahrzeugen ausschließlich "zu Pferd". Dies bedeutet, dass die Rebellion grundlegend andere gepanzerte Fahrzeuge und grundlegend andere Methoden erfordert, sie einzusetzen.
Berichten zufolge schreitet die Entwicklung einer neuen Generation von Schützenpanzern in Russland in beschleunigtem Tempo voran. Über das Design dieser Maschine ist bisher nichts bekannt. Wir können jedoch mit Zuversicht sagen, dass es spürbar teurer sein wird als seine Vorgänger. Deshalb wäre es sinnvoll, nebenbei auch noch mit einem hypothetischen neuen Schützenpanzer im Dienst zu bleiben, den bekannten BTR-80, der in der Armee bekannt und im Allgemeinen recht gut ist, der, natürlich hat eine ernsthafte Modernisierung erfahren. Darüber hinaus existiert bereits eine solche verbesserte Maschine. Die Rede ist vom BTR-82 und BTR-82A. Sie wurden vom Team des Military Engineering Center (einem Konstruktionsbüro der Military Industrial Company) in enger Zusammenarbeit mit Spezialisten des russischen Verteidigungsministeriums erstellt und werden im Maschinenbauwerk Arzamas (AMZ). Derzeit hat eine gemeinsame Kommission, der Entwickler, Vertreter der Hersteller, Kunden und wissenschaftliche Organisationen der Hauptpanzerdirektion angehören, die letzte Phase der Typprüfungen von zwei Modifikationen des neuen gepanzerten Radfahrzeugs begonnen.
ARBEIT FÜR DIE ÖFFENTLICHKEIT
Am vergangenen Freitag fand auf dem AMZ-Übungsgelände die öffentliche Premiere der BTR-82 und BTR-82A statt, die bisher nur von einem sehr begrenzten Personenkreis, darunter auch Ministerpräsident Wladimir Putin, "lebendig" gesehen wurden. Generell hinterlassen die Mobilität, Manövrierfähigkeit und Feuerkraft der neuen Panzerfahrzeuge einen sehr guten Eindruck.
Das erste, was einem beim Blick auf die modernisierten Schützenpanzer ins Auge sticht, ist ein einheitliches Kampfmodul anstelle des alten kleinen Turms. In der Version des BTR-82 ist es mit einem KPVT-Maschinengewehr ausgestattet, das für dieses Modell der inländischen Panzerfahrzeuge mit einem Kaliber von 14,5 mm klassisch ist, und in der Version des BTR-82A mit einem 30-mm automatische Kanone 2A72. Beide Optionen sehen auch das Vorhandensein eines koaxialen 7, 62-mm-PKTM-Maschinengewehrs vor. Das Kampfmodul ist mit elektrischen Antrieben für die vertikale und horizontale Führung und einem digitalen Zwei-Ebenen-Waffenstabilisator ausgestattet, der mit dem BMP-2-Stabilisator maximal vereint ist. Durch den Einsatz eines Stabilisators und elektrischer Antriebe konnte die Besatzung der BTR-82 (82A) in der Bewegung gezieltes Feuer führen. Nach Angaben der Entwickler hat sich die Schusswirkung des modernisierten Schützenpanzers um etwa das 2,5-fache erhöht. Es ist wichtig zu beachten, dass beim BTR-82, bei dem die Hauptwaffe ein 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr ist, die Munitionsladung gleich geblieben ist - 500 Schuss, aber anstelle von 10 Kisten mit 50 Schuss Streifen, wie dies der Fall war BTR-80 erschien ein Stromversorgungssystem mit einem einzigen Band, dh der Schütze wird von der Notwendigkeit befreit, das Maschinengewehr alle 50 Schüsse ziemlich mühsam nachzuladen.
Um die Aufklärungsfähigkeiten und die Feuereffizienz zu erhöhen, erhielt der Schütze ein kombiniertes Ganztagesvisier TKN-4GA (TKN-4GA-02) mit Stabilisierung des Sichtfeldes. Laut dem Chefkonstrukteur des Military Engineering Center (VIC) Yuri Korolev ermöglicht er die Ferndetonation von 30-mm-Granaten. "Die Entwicklung dieser Art von Munition steht derzeit kurz vor dem Abschluss", sagte Yuri Korolev. Ihre Indienststellung wird die Fähigkeiten einheimischer gepanzerter Fahrzeuge erheblich verbessern, feindliches Personal zu besiegen, das sich im Schutz von Geländefalten oder in Gräben befindet.
Um die Kommandosteuerbarkeit des BTR-82 (82A) zu verbessern, sind die Fahrzeuge mit den R-168-Funkstationen der fünften Generation ausgestattet, die in der Lage sind, sowohl im offenen als auch im vertraulichen Modus Verhandlungen zu führen, das topografische Orientierungssystem Trona-1 und die kombinierte Beobachtungsgeräte des TKN-AI-Kommandanten … Dieses Gerät ist mit Laser-Aktiv-Puls-Beleuchtung ausgestattet und ermöglicht es dem Kommandanten, den Feind in Entfernungen von bis zu 3 km zu erkennen, bietet eine erhöhte Genauigkeit bei der Messung von Entfernungen und beseitigt die Demaskierungszeichen von Infrarot-Suchscheinwerfern, die auf dem BTR-80 installiert sind. Das topografische Orientierungssystem "Trona-1" soll die aktuellen Koordinaten des Fahrzeugs ermitteln und seinen Standort auf einer elektronischen Karte des Gebiets anzeigen. Es verfügt über autonome und Satellitenkanäle zum Empfangen von Navigationsinformationen. Das System hilft dabei, automatisch die Entfernung zum Ziel zu ermitteln, Ziele, Kontrollpunkte und Ziele automatisch auf einer elektronischen Karte anzuzeigen und die Bewegungsroute aufzuzeichnen. Darüber hinaus wird derzeit an der Installation eines Software- und Hardwarekomplexes auf dem BTR-82 (82A) für die Integration in ein einzelnes taktisches Echelon-Steuerungssystem gearbeitet.
INNERHALB DES MÖGLICHEN
Bei der Modernisierung des Schützenpanzers haben die Konstrukteure des VIC ernsthaft darauf geachtet, das Schutzniveau der Besatzung und der Landekräfte zu erhöhen, und versuchten, alles Mögliche aus der Grundkonstruktion herauszuholen, ohne die Masse des Fahrzeugs gravierend zu erhöhen. Die Innenflächen des Panzerrumpfes sind beispielsweise mit einer Splitterschutzauskleidung ummantelt, bei der es sich um einen mehrschichtigen Kunststoff vom Typ Kevlar handelt. Es verzögert sekundäre Fragmente beim Durchbohren von Rüstungen und verhindert ein Abprallen von Kugeln von den Seiten.
Es ist nicht möglich, die Minensicherheit des Fahrzeugrumpfes ernsthaft zu verbessern, da eine Erhöhung des Unterbodenschutzes unweigerlich zu einer starken Gewichtszunahme und in der Folge zu einer erhöhten Belastung von Chassis und Getriebe führt, was zu einem starke Abnahme ihrer Zuverlässigkeit. Ja, das ist eigentlich unmöglich, sagt der Chefdesigner des VIC. Um die Widerstandsfähigkeit des bestehenden Schützenpanzerkörpers gegen Explosionen auf das Niveau von Fahrzeugen des Typs MRAP zu erhöhen, muss ein Schützenpanzer von Grund auf neu gebaut werden. Um die negativen Folgen von Explosionen unter den Rädern oder der Karosserie des BTR-82 (82A) zu reduzieren, sind die Böden mit Minenschutzmatten belegt, die eine mehrschichtige Gummierung darstellen, deren Schichten unterschiedliche Eigenschaften haben. Solche Matten dämpfen teilweise den Aufprall der Druckwelle.
Darüber hinaus ist geplant, die Sitze der Besatzung und der Landemannschaft mit einer speziellen Aufhängung auszustatten, die auch die Auswirkungen der Explosionsenergie auf die Menschen im Inneren des Schützenpanzers reduzieren soll. Bei den beiden in Arzamas vorgestellten Versuchsfahrzeugen wurde eine solche Aufhängung noch nicht verbaut, da sie nicht einfach in den begrenzten Innenraum eines vor 20 Jahren konstruierten Schützenpanzers „einzupassen“ist. Laut Yuri Korolev ist die Minenresistenz des BTR-82 (82A) im Vergleich zur Basisversion um etwa 10 Prozent gestiegen.
Eine weitere Lösung zur Erhöhung der Überlebensfähigkeit der modernisierten Fahrzeuge ist der Einbau eines verbesserten Feuerlöschsystems. Im Allgemeinen, so die Entwickler, konnte durch die Umsetzung einer Reihe von Maßnahmen zur Erhöhung des Schutzes des Schützenpanzers die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs um 20% erhöht, seine Besatzung, Einheiten und Systeme garantiert werden durch panzerbrechende Kugeln aus feindlichen Handfeuerwaffen aus einer Entfernung von 100 m, sowie durch Sekundärschaden durch Granatsplitter, bei Durchschlag der Hauptpanzerung.
Zum ersten Mal wurde ein autonomes Aggregat mit einer Leistung von 5 kW auf inländischen Schützenpanzern installiert. Es spart die Lebensdauer des Hauptmotors, indem es seinen Betrieb bei Operationen in der Verteidigung, an Kontrollpunkten usw.
Um die wichtigsten ergonomischen Probleme zu lösen - den Komfort des Aufenthalts der Besatzung im Auto, die Verringerung der Ermüdung bei Märschen und Gefechten, insbesondere bei erhöhten Temperaturen - ist beim BTR-82 (82A) eine Klimaanlage installiert. Es bietet auch optimale Betriebsbedingungen für elektronische Geräte und Geräte.
Durch die Ausstattung mit neuer Ausrüstung erhöhte sich das Gewicht des BTR-82 (82A) im Vergleich zum Basis-Linear BTR-80 um etwa eine Tonne. BTR-82 wiegt 15 Tonnen, BTR-82A - 15,4 Tonnen. Um ein hohes Maß an Mobilität zu erhalten, sind sie mit neuen Motoren mit einem Fassungsvermögen von 300 Litern ausgestattet. mit. Sie sind zu 85% mit Serienmotoren vereinheitlicht, die für die KAMAZ-Armeelastwagen der Mustang-Familie bestimmt sind. Die Verbesserung der Federung und der Einbau von Stoßdämpfern mit erhöhter Energieintensität sorgten für eine ruhige Fahrt und ermöglichten dadurch eine Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit von Fahrzeugen über unwegsames Gelände auf 45 km / h. In den BTR-82 (82A)-Achsen sind Zahnradsperrdifferenziale eingebaut, dank denen die Geländegängigkeit um 30% erhöht wurde. Dank anderer Maßnahmen zur Modernisierung des Getriebes hat sich das Serviceintervall (bei einigen Artikeln erreicht es jetzt 15.000 Kilometer - wie bei modernen Pkw) und die Gesamtressourcen des Schützenpanzers deutlich erhöht.
Die Mobilität der modernisierten Fahrzeuge im unwegsamen Gelände, die bei den Demonstrationsrennen auf dem AMZ-Testgelände demonstriert wurde, sieht wirklich beeindruckend aus. Insbesondere die gepanzerten Mannschaftswagen mit Maschinengewehr und Kanonen bewältigten den Auf- und Abstieg vom Hügel, dessen Steilheit vom Auge her mit dem kalibrierten Anstieg der Dmitrov-Autorange von 40% vergleichbar ist. Mit anderen Worten, das Fahren in bergigen Gebieten sollte für diese Maschinen keine ernsthaften Probleme bereiten.
Nach Angaben von Vertretern des Military Engineering Center wird die Ausrüstung motorisierter Gewehreinheiten und Einheiten der russischen Armee mit Schützenpanzern BTR-82 und BTR-82A dazu beitragen, die Gleichheit mit ähnlichen Formationen von NATO-Staaten zu gewährleisten, die mit den wichtigsten gepanzerten Massentransportern ausgestattet sind. Was Tschetschenien betrifft, so ist es unwahrscheinlich, dass die Einführung von Splitterschutz und Minenmatten die russische Infanterie dazu zwingt, sich unter der Panzerung zu verstecken, obwohl dies der Besatzung in gewissem Maße das Leben erleichtern wird. Der Fairness halber muss gesagt werden, dass nicht jeder MRAP vor einer Explosion auf einer Landmine aus einem 122-mm-Geschoss rettet und sogar ein Panzer sehr erheblichen Schaden erleidet. Aber ich denke, die Fähigkeit, gezieltes Feuer in Bewegung zu führen, und die Erweiterung des Potenzials des APC für Operationen bei Nacht im Nordkaukasus werden zu schätzen wissen.
