Die Entwicklung der Interkontinentalrakete Albatross (ICBM) wurde von Spezialisten der NPO Mashinostroyenia aus der Stadt Reutov durchgeführt. Die Arbeit wurde durch ein Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 9. Februar 1987 eingeleitet. Herbert Efremov wurde der Chefdesigner. 1991 war geplant, den Komplex zu testen und 1993 mit der Massenproduktion dieser Interkontinentalrakete zu beginnen, aber diese Pläne wurden nie umgesetzt.
Die Entwicklung eines neuen Raketensystems in der Sowjetunion, das ein gestuftes Raketenabwehrsystem überwinden kann, sollte unsere asymmetrische Antwort auf die Schaffung eines Raketenabwehrsystems in den Vereinigten Staaten im Rahmen des SDI-Programms sein. Der neue Komplex sollte manövrierende, gleitende (geflügelte) Sprengköpfe mit Hyperschallgeschwindigkeit erhalten. Diese Blöcke sollten beim Eintritt in die Atmosphäre auf der "Karman-Linie" mit Geschwindigkeiten von etwa 5, 8-7,5 km/s oder 17-22 Mach bis zu 1000 Kilometer im Azimut manövrieren können. Kernstück des gesamten Albatross-Projekts waren Vorschläge für einen kontrollierten Sprengkopf (UBB), der Raketenabwehrraketen ausweichen konnte. Die UBB sollte den Abschuss der feindlichen Rakete aufzeichnen und ein programmiertes Ausweichmanöver durchführen. Die Entwicklung solcher UBBs begann in den Jahren 1979-1980, in der UdSSR wurde an der Entwicklung eines Automatisierungssystems für die Durchführung eines solchen Raketenabwehrmanövers gearbeitet.
Die neue Rakete sollte dreistufig sein, es war geplant, sie mit einer Marscheinheit mit einer Nuklearladung auszustatten, die sich dem Ziel in geringer Höhe nähern und in dessen Nähe manövrieren konnte. Die meisten Elemente der Rakete selbst und die Installation für ihren Start sollten mit einem ernsthaften Schutz gegen Laserwaffen und nukleare Explosionen ausgestattet sein, um die maximale Wahrscheinlichkeit zu gewährleisten, den Feind auf jeder Widerstandsebene von seiner Seite zu treffen. Das Kontroll- und Leitsystem der Albatross Interkontinentalrakete war autonom träge.
Wie bereits erwähnt, wurde G. A. Efremov zum Projektentwickler ernannt. Gleichzeitig maß die Sowjetregierung dem Projekt eine besondere staatliche Bedeutung bei, da es zu dieser Zeit ein ernstes Problem schien, die Raketenabwehr zu überwinden, an deren Schaffung die Vereinigten Staaten arbeiteten. Vor diesem Hintergrund ist es überraschend, dass die Arbeiten zur Schaffung eines neuen strategischen Komplexes einem Unternehmen anvertraut wurden, das noch nie zuvor mit mobilen Raketensystemen und Feststoffraketen gearbeitet hatte. Die Schaffung eines geflügelten Gefechtskopfes war im Allgemeinen völlig neu.
Ursprünglich suchten sowjetische Designer nach der Möglichkeit, einen Sprengkopf zu entwickeln, der Raketenabwehren ausweichen konnte. Aus dieser Idee entstand das Projekt zur Entwicklung der Albatross-Rakete. Die Kampfeinheit dieser Interkontinentalrakete trug nicht nur eine Atombombe, sondern musste auch den Start der feindlichen Raketenabwehrrakete rechtzeitig erkennen und einen eigenen Ausweichkomplex aktivieren. Gleichzeitig mussten die Manöver sehr abwechslungsreich sein, was eine ausreichende Unberechenbarkeit der Bewegungsbahn gewährleisten sollte. Eine Besonderheit der neuen Interkontinentalrakete sollte sein, dass ihr Kurs in Höhen von nicht mehr als 300 km gebildet wurde. Gleichzeitig war es durchaus möglich, den Start zu fixieren, aber es war unmöglich, die Flugbahn genau vorherzusagen und einen angemessenen Weg zu ebnen, um den Sprengköpfen der Rakete zu begegnen. Die Rakete sollte mit einer oder mehreren (genaue Angaben liegen nicht) mit nuklearen Ladungen ausgestattet sein. Durch Trägheit führte die PKB einen kontrollierten Flug in der Atmosphäre (Gleitflug) durch und konnte das Angriffsziel in einem weiten Höhenbereich und aus jeder Richtung erreichen.
Bis Ende 1987 war der vorläufige Entwurf des Interkontinentalraketen-Komplexes "Albatross" fertig, wurde jedoch vom Verteidigungsministerium des Landes kritisiert. Die Gestaltung des Komplexes dauerte bis Anfang 1989. Der Hauptgrund für die Einstellung der Entwicklung zu diesem Thema waren Zweifel am Zeitpunkt der Umsetzung dieses Projekts, auch aufgrund der Probleme, die mit den im Projekt festgelegten technischen Lösungen einhergingen. Der Zusammenbruch der UdSSR wirkte sich auch negativ auf das Projekt aus.
Im Juni 1989, bei einem Treffen in der NPO Mashinostroyenia, Generaldirektor der NPO G. A. Ein solcher Vorschlag provozierte jedoch starken Widerstand bei anderen Interkontinentalraketen-Entwicklern im Land - dem Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT) und dem Yuzhnoye Design Bureau aus Dnepropetrovsk. Und bereits am 9. September wurde zusätzlich zum Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 9. Februar 1987 eine neue Entscheidung erlassen, die die Schaffung von zwei neuen Raketensystemen anstelle des Albatross-Komplexes vorschrieb - ein stationäres Silo und ein mobiler Boden auf Basis einer universellen dreistufigen Feststoffrakete, die vom MIT für den mobilen Bodenkomplex "Topol-2" erstellt wurde. Dieses Forschungsthema erhielt den Code "Universal" (Rakete RT-2PM2 / 8Zh65, später - "Topol-M"). Der in einem Silowerfer basierende Komplex wurde im Designbüro Yuzhnoye erstellt, und das MIT war an der Entwicklung eines mobilen bodengestützten Raketensystems beteiligt. Die aktive Entwicklung des Albatross-Komplexes im Interesse der Strategischen Raketentruppen der Sowjetunion wurde nach Abschluss des START-1-Vertrags im Jahr 1991 eingestellt, die Erprobung von UBB-Prototypen wurde jedoch fortgesetzt. Nach anderen, unbestätigten offiziellen Informationen wurden die Arbeiten am Albatross-Komplex auch nach der Prüfung des vorläufigen Entwurfs durch Vertreter des Verteidigungsministeriums etwa 1988-1989 eingestellt.
Auf die eine oder andere Weise können wir mit hoher Wahrscheinlichkeit sagen, dass in den Jahren 1990-1992 Flugtests von Prototypen der UBB dieses Komplexes durchgeführt wurden. Die Starts wurden vom Testgelände Kapustin Yar mit der Trägerrakete K65M-R durchgeführt. Der erste Start erfolgte am 28. Februar 1990 "ohne Trennung" der Kampflast. Später begann die NPO Mashinostroyenia unter Nutzung der Entwicklungen am Albatross-Komplex mit der Entwicklung des aeroballistischen Hyperschallkampfausrüstungsprojekts (AGBO) 4202.
Teilweise fiel die Albatross Interkontinentalrakete zusammen mit den Hyperschalleinheiten dem allgemeinen Niedergang des militärisch-industriellen Komplexes des Landes Anfang der 1990er Jahre zum Opfer, der vor dem Hintergrund des Zusammenbruchs der UdSSR stattfand. Ende der 1990er Jahre begannen jedoch unter Nutzung der vorhandenen Grundlagen für dieses Projekt die Arbeiten, die schließlich zum Erscheinen der Topol-M- und Hyperschalleinheiten für die weiterentwickelte Yars-Modifikation sowie für andere ballistische Raketen im Zusammenhang mit die neue Generation - "Bulava" und "Sarmat".
Zeichnung der Geräte SLA-1 und SLA-2 des "Call"-Systems
Sie versuchten, die Erfahrung beim Manövrieren von Sprengköpfen des Albatross-Komplexes für rein friedliche Zwecke zu nutzen. Daher schlugen die Ingenieure der NPO Mashinostroyenia zusammen mit Spezialisten von TsNIIMASH vor, einen Ambulanzraketen- und Weltraumkomplex namens "Call" auf der Grundlage der Interkontinentalrakete UR-100NUTTH zu schaffen. Der Komplex, der von 2000 bis 2003 erstellt werden sollte, sollte dazu dienen, Seeschiffen, die im Wasserbereich der Weltmeere in Seenot geraten sind, Nothilfe zu leisten. Es war geplant, auf dieser Interkontinentalrakete spezielle Luft- und Raumfahrt-Rettungsflugzeuge SLA-1 und SLA-2 als Nutzlast zu montieren. Dank der Verwendung dieser Geräte konnte die Effizienz der Lieferung des Notfallsets an das Schiff in Seenot zwischen 15 Minuten und 1,5 Stunden betragen und die Landegenauigkeit betrug ± 20-30 Meter. Das Gewicht der Ladung betrug je nach Typ des ALS 420 bzw. 2500 kg.
So konnte das Rettungsflugzeug SLA-1 bis zu 90 Rettungsinseln oder ein Notfallset liefern. Und das Rettungsflugzeug SLA-2 könnte Rettungsgeräte für Seeschiffe liefern (Entwässerungsmodul, Brandbekämpfungsmodul, Tauchmodul). In einer anderen Version ist es ein Rettungsroboter oder ein ferngesteuertes Flugzeug.
