Nach dem Erlernen der Lektionen des Kampfeinsatzes ist Ausrüstung, ob auf Rädern oder auf Ketten, mit modernem Schutz ausgestattet, sehr gefragt. Insbesondere die Kriege im Irak und in Afghanistan zeigten, dass kritische Situationen oft nur mit dem Einsatz schwerer Kampffahrzeuge gelöst werden konnten.
Da eine terroristische Bedrohung aus allen Richtungen kommen kann, müssen Fahrzeuge über eine starke Rundumverteidigung verfügen.
Nachfolgend finden Sie Beispiele, die allgemein skizzieren, wie moderne Abwehrkonzepte für Kampffahrzeuge bei militärischen Einsätzen im urbanen Raum umgesetzt wurden.
Passiver Schutz
Der passive Rückprallschutz ist die Grundkonstruktion in jedem Maschinenschutzkonzept. Aufgrund der Vielfalt der Bedrohungen, der Forderung nach Schutz vor Mehrfachbelastungen, der Anschaffungskosten, der Kombinationsmöglichkeit mit anderen Typen, der geringen Spillover-Effekte sowie der Möglichkeit, das Schutzniveau im Betrieb zu erhöhen, wird dieser Typ bleiben die wichtigste bei der Auswahl eines Konzepts. Der Schutzdesigner sollte ab dem Beginn des Entwicklungsprozesses gepanzerter Fahrzeuge am Fahrzeugkonzept mitwirken dürfen, um die Anforderungen an Gewicht und Innenvolumen zu erfüllen und gleichzeitig ein kostengünstiges und benutzerfreundliches Logistiksystem (Betankung, Aufladung, Wartung usw.) zu gewährleisten.) Reparaturarbeiten im Feld).
Ein erfolgreiches Beispiel ist das IVECO LMV (Multipurpose Light Vehicle), von dem in nur zwei Jahren Serienproduktion mehr als 2.500 Einheiten produziert wurden und das derzeit in neun Ländern der Welt als Allrad-Kommando- und Multi -Zweckfahrzeug. Als Schutzplaner war IBD Deisenroth Engineering von Anfang an an der Konstruktion des LMV beteiligt. Dadurch und neben der Gewichtsreduzierung der Maschine wirken sich die in den Überrollkäfig eingebetteten keramischen Verbundschutzelemente auf die Gesamtsteifigkeit der Struktur aus. Die Fähigkeit der Abwehr, mehrfachen ballistischen Treffern standzuhalten, insbesondere an Gelenken und technischen Schwachstellen, wurde gegen verschiedene Arten von Bedrohungen getestet. In Kombination mit dem anpassungsfähigen Minenschutz nach STANAG 4569 hat sich das integrierte Panzerungssystem auch gegen große Panzerabwehrminen, die unter den Rädern sowie unter dem Boden detonieren, ohne das Fahrzeug zu kippen, als äußerst effektiv erwiesen. Durch das komplexe modulare Konzept des passiven Schutzes, das auch eine deutliche Signaturreduzierung bewirkt, unterscheidet sich das gepanzerte Fahrzeug optisch nicht vom ungeschützten Fahrzeug.
Ein weiteres Beispiel für ein modernes flexibles Schutzsystem für Radfahrzeuge sind die Panzerfahrzeuge Renault VAB, von denen bereits mehr als 2.200 ausgeliefert wurden und sich im Einsatz bei den französischen Streitkräften durchaus bewährt haben. Erwähnenswert sind in diesem Zusammenhang auch die FUCHS (6x6) und BOXER (8x8) der Bundeswehr, sowie die M1117 GUARDIAN der US-Armee, die an den Orten aller Militäreinsätze zu finden sind und in Betracht gezogen werden zu den sichersten Fahrzeugen.
Für die Kabinen von Fahrern von Transport- und Technikfahrzeugen wurde eine gepanzerte Lösung entwickelt, die in Transportbehälter mit Helikopter transportiert werden kann und Schutz vor ballistischen Bedrohungen und Minen bietet. Bei Bedarf können Panzersegmente von Soldaten ohne spezielles Werkzeug, ohne Einschaltung von Fremdfirmen, vermessen werden. Die Möglichkeit, zusätzliche Panzerungselemente aus der Kabine zu demontieren, reduziert die Betriebs- und Transportkosten und bietet bei Bedarf eine hohe Mobilität.
Nach der ersten Enttäuschung über den Einsatz von leichten Fahrzeugen in Krisengebieten herrschte in vielen Streitkräften die Ansicht vor, dass schwere Panzer in allen Operationsphasen benötigt werden. Dies liegt an ihrem hohen Schutzniveau, ihren Waffen und der Fähigkeit, als Rammbock zu verwenden.
Nach schweren Verlusten in Afghanistan erinnerten sich die kanadischen Streitkräfte Anfang 2002 an die wenigen noch vorhandenen LEOPARD 1 C2-Panzer, die 1995/96 von IBD entwickelt und aufgrund ihres Gewichts noch immer nirgendwo eingesetzt wurden. Es stellte sich bald heraus, dass dies die einzige Verteidigung war, die sowohl gegen RPG-7s als auch gegen improvisierte Sprengkörper wirksam war. In kurzer Zeit wurden diese Panzer in Afghanistan eingesetzt. Ihr Einsatz war erfolgreich.
Basierend auf diesem Konzept hat IBD ein Kit zur Erhöhung des ballistischen Schutzes des Panzers LEOPARD 2 A4 entwickelt, das sowohl gegen RPG-27 als auch gegen RPG-30 und gegen schwere Minen sowie gegen Angriffe in die obere Hemisphäre durch alle wirksam ist derzeit bekannte Mittel, die derzeit in städtischen Operationen verwendet werden, einschließlich kumulativer Granaten (RKG-3).
Der unter 62 Tonnen schwere EVOLUTION-Tank fand schnell einen Kunden. Die beeindruckende Silhouette, hohe Mobilität, relativ geringes Gewicht für solch ein hohes Schutzniveau und das Logistikkonzept sind die Vorteile dieses Modells gegenüber anderen bekannten Lösungen, die ein deutlich höheres Kampfgewicht aufweisen.
Derzeit wird homogene passive Panzerung die einzige universelle Lösung für alle Arten von Bedrohungen bleiben. Zu diesen Bedrohungen zählen insbesondere Sprengstoffgürtel und in Fahrzeugen versteckte Minen, sogenannte Bombenwagen. Eine weitere Schutzmaßnahme kann im Moment nur die Rüstung sein. Der Kompromiss zwischen Mobilität und Gewicht wird daher bei der Entwicklung des Schutzkonzepts weiterhin auf der Tagesordnung bleiben.
Im Zusammenhang mit dem passiven Schutzkonzept sind auch Gitter- oder Plattenpanzerungen zu nennen. In den Vereinigten Staaten wurde es speziell zum Schutz vor RPL-Angriffen auf Rad- und Kettenfahrzeuge entwickelt und angepasst, die in Afghanistan und im Irak eingesetzt werden. Die Wirksamkeit dieser Abschirmelemente, die auch die Beweglichkeit des Fahrzeugs einschränken, ist nur statistisch bestimmbar, da sie maßgeblich davon abhängt, an welcher Stelle das Geschoss auf die Panzerung auftrifft. Je nach Art der Panzerstreifen wird der Schutzgrad um 50 - 75 % erhöht. Beim amerikanischen Kampffahrzeug STRYKER 8x8 ist beispielsweise eine Rundplattenpanzerung verbaut. Diese Art von Panzerung kann nur als vorübergehende Lösung für den passiven Schutz betrachtet werden und darüber hinaus nur gegen die RPG-7-Familie.
Das Zusatzschutzsystem SidePRO-RPG, hergestellt von der Schweizer Firma RUAG Land System, dient zum Schutz von Wartungsfahrzeugen sowie Schützenpanzern aus dem RPG-7. Schutzmodule können direkt am Fahrzeug oder auf einer vorhandenen Überkopfpanzerung installiert werden. Einfache Modulmontage, geringes Gewicht und profiliertes Design sind Schlüsselmerkmale, die erhöhten Schutz bieten, ohne die Fahrzeugmobilität zu beeinträchtigen. Ziel dieser Entwicklung war es, einen höheren Schutz bei gleichbleibendem Bedienkomfort zu bieten, ohne das Fahrzeuggewicht zu erhöhen. Genau wie das SidePRO-LASSO ist es ein passives System, es neutralisiert die Auswirkungen von Hohlladungen verschiedener Arten von RPG-7. SidePRO-RPG funktioniert wie folgt. Die Hohlladung durchdringt die erste der drei Schutzschichten und wird dann durch die zweite Schicht neutralisiert, auf der das Projektil durch einen Kurzschluss explosionsfrei gebrannt wird. Die letzte Schutzschicht verteilt den beim Aufprall auftretenden Druck und reduziert die Aufprallkraft auf die Panzerung. SidePRO-LASSO (Light Armor System Against Shaped Ordnance - Light Armor System Against Shaped Ordnance) von RUAG Land System ist ein adaptives und hochwirksames Schutzsystem gegen eine Vielzahl von Panzerabwehr-Granatwerfern RPG-7 und deren Derivate. Dank seines einfachen und intelligenten Designs ist der SidePRO-LASSO leicht und zuverlässig. Es wurde in dynamischen Brennversuchen getestet und verifiziert. Im September 2008 unterzeichnete die dänische Armee mit RUAG einen Vertrag über die Installation eines Schutzes auf ihren in Afghanistan stationierten M-113 Schützenpanzern, dem SidePRO-LASSO-Schutz.
Reaktiver Schutz
Die israelischen Streitkräfte (IDF) begannen Mitte der 1980er Jahre aufgrund schwerer Panzerverluste im Jom-Kippur-Krieg, leichte und schwere Kampffahrzeuge mit reaktiver Panzerung auszurüsten. Die dynamischen Panzerkästen werden am Fahrzeug montiert und bieten einen hohen Schutz gegen einzelne kumulative Gefechtsköpfe. Ein kumulatives Projektil, das an einem Element mit einer mehrschichtigen Struktur aus Stahl und Sprengstoffplatten explodiert, trifft es und erzeugt eine große Anzahl von Fragmenten. Bis ein ausgelöstes Element ersetzt wird, bleibt das von ihm geschützte Fenster offen, um es zu umgehen. Aufgrund der großen Schadenswirkung auf die nahe Infanterie sowie auf leichte Fahrzeuge oder nahestehende Zivilisten verwendeten die westlichen Streitkräfte lange Zeit keine reaktive Panzerung, obwohl die sowjetische Armee seit 1983 begann, ihre Panzer mit reaktiver Panzerung auszustatten. Gleichzeitig verfügte die NATO über kein wirksames System zur Bekämpfung sowjetischer Raketen. Erst die hohen Verluste der amerikanischen und britischen Armeen in den Kriegen im Irak und in Afghanistan führten zu einer teilweisen Modernisierung der Kampffahrzeuge mit dem Einbau einer reaktiven Überkopfpanzerung.
Auch wenn die deutsche CLARA-Reaktivpanzerungstechnologie den Schrapnellschaden während des Einsatzes reduzieren kann, bleibt das Problem der Unfähigkeit, sich gegen Mehrfachtreffer zu verteidigen, bestehen. Ein weiterer Nachteil dieser Schutzart ist die Möglichkeit, benachbarte Zellen auszulösen, was zu einer vollständigen Auslösung des Schutzes und einem Geräteausfall führen kann. Aufgrund fehlender Mehrfachauslösefähigkeiten kann CLARA auch Bedrohungen wie dem RPG-30 nicht standhalten, das mit einem kleinkalibrigen Köder reaktive Panzerung beschwört und dann mit seinem Hauptsprengkopf passive Panzerung durchdringt. Daher kann reaktive Panzerung derzeit nicht als moderne Schutztechnologie angesehen werden.
Aktiver Schutz
Die Forschung an Sensoren für aktive Schutzsysteme begann im Westen fast zeitgleich mit der Sowjetunion. Aktive Schutzsysteme – auch nur in Form von zusätzlichem Schutz – werden ausgelöst, bevor die Bedrohung direkt auf die Maschine einwirkt. Dadurch werden Stöße, Geräusche, mechanische Einwirkungen auf den Käfig und empfindliche Geräte vermieden. Dies erhöht nicht nur die Überlebensfähigkeit, sondern auch die Stabilität der Arbeit.
In Sekundenschnelle ausgelöste aktive Abwehrsysteme wie das Soft-Kill-MUSS-System kommen im Kampf nicht zum Einsatz, wie sie derzeit von NATO und EU evaluiert werden. Systeme, die in Millisekunden reagieren, eignen sich für Bedrohungen mit Geschwindigkeiten von bis zu 350 m / s. Nur Systeme, die in Mikrosekunden detonieren können, können Projektile treffen, die sich mit einer Geschwindigkeit von mehr als 1800 m / s bewegen.
Während vor vielen Jahren russische Systeme wie DROZD 2 und ARENA in russische Panzer integriert wurden, steht die Serienproduktion des von Rafael entwickelten israelischen Systems TROPHY für schwere Kampffahrzeuge erst am Anfang. Alle anderen aktiven Schutzsysteme können innerhalb von ein bis drei Jahren serienreif sein. Bisher befinden sie sich in der Phase des Testens eines Prototyps.
Die Reaktionsgeschwindigkeit von mehr als 20 derzeit bekannten Systemen liegt auf dem Niveau von 200-400ms. Folglich liegen die Entfernungen, in denen die Geschosse getroffen werden, je nach Annäherungsgeschwindigkeit innerhalb einer Kugel von 30 bis 200 Metern Radius. Diese aktiven Verteidigungssysteme sind im urbanen Umfeld gegen RPG-7 (gestartet aus einer Entfernung von weniger als 30 m) wirkungslos, da sie nicht genügend Zeit haben, um zu reagieren. Die Wahrscheinlichkeit, dass Sensoren von feindlichen Aufklärungssystemen entdeckt werden, ist aufgrund der integrierten aktiven Radarsysteme sehr hoch. Sobald die Bedrohung erkannt wird, wird ihr durch eine mechanische Richtungsexplosion oder Splittergranaten begegnet, die in einer Entfernung von 10-30 m abgefangen werden. Auch der durchschnittliche Kollateralschaden durch die Explosion von Granaten und der hohe Schaden durch Splittergranaten sind zu berücksichtigen. Darüber hinaus kann das Auslösen die taktische Mobilität aufgrund von Schäden an Rädern oder Ketten erheblich beeinträchtigen. Und die abnehmende Mobilität macht das Auto zu einem leichten Ziel, dh es verringert das Schutzniveau.
In Deutschland wurde der LEOPARD 2 A4 als Fahrgestell zum Testen des AWiSS-Systems verwendet; in Israel wurden die Systeme TROPHY und Iron Fist am MERKAVA-Panzer getestet. Israel hat auch mit der Installation des Iron Fist-Systems an einem gepanzerten Radfahrzeug von WILDCAT experimentiert.
Derzeit gibt es nur ein aktives Schutzsystem, das im Mikrosekundenbereich arbeitet und wie die montierte Panzerung allen heute bekannten Bedrohungen standhält. Das von IBD Deisenroth Engineering entwickelte aktive Schutzsystem AMAP-ADS kann aufgrund seines relativ geringen Gewichts (für leichte Fahrzeuge - ca. 150 kg, für schwere Fahrzeuge - ca. 500 kg) sowohl in leichte als auch in schwere gepanzerte Fahrzeuge integriert werden. Mehrere intensive Tests im In- und Ausland und die bisherigen Ergebnisse lassen hoffen, dass das System Ende 2010 serienreif sein wird.
AMAP-ADS besteht aus einem zweistufigen Sensorsystem, bei dem der Warnsensor seinen spezifischen Sektor auf sich nähernde Objekte bis ca. 10 m abtastet und bei Erkennung Daten an einen zweiten Sensor übermittelt. Die für die Abwehr der Bedrohung zuständige Sensorik überwacht, misst und bestimmt die Art des Geschosses. Alle Daten werden über einen hochrobusten Systemdatenbus an einen Zentralrechner übertragen. Der Zentralrechner aktiviert das Gegenmaßnahmensystem, das eine gerichtete Ladung mit hoher Dichte in Richtung der den Interaktionspunkt überdeckenden Zone ausstößt. Die benötigte elektrische Energie ist so gering, dass sie die Stromkreise der Maschine nicht überlastet. Dies zerstört die Form von Hohlladungen vollständig und zerstört teilweise andere Bedrohungen, wie kinetische panzerbrechende Projektile, Projektile mit einem Schockkern und lenkt auch Fragmente ab. Der Rest der Schadensfaktoren wird von der Hauptpanzerung absorbiert. AMAP-ADS benötigt 560 Mikrosekunden (also nur 0,56 ms) für den gesamten Schutzvorgang, um die Bedrohung zu erkennen und vollständig zu beseitigen. Die Konfiguration der Gegenmaßnahmen hängt von der zu schützenden Maschine sowie den Anforderungen des Anwenders oder Käufers ab und kann auf die gesamte Hemisphäre ausgeweitet werden. Einzelne Einsatzsensoren und Energiemodule, die in einem Kampffahrzeug verwendet werden, überschneiden sich oft, wodurch größere Möglichkeiten zur Mehrfachauslösung und damit erhöhte Sicherheit geschaffen werden. Durch das Fehlen von Splittern, die das AMAP-ADS-System im Kampf gegen die Bedrohung selbst erzeugt, entstehen Kollateralschäden nur durch das zerstörte Projektil, dessen Energie jedoch auf die Maschine geleitet wird und nur geringe Schäden durch verursacht der Querschläger.
Heutzutage werden Signale über Angriffe auf Autos sofort per Funk übermittelt, wobei weder die Art der Bedrohung noch der Sektor, aus dem die Bedrohung gestartet wurde, sofort festgestellt werden kann. Bei einem aktiven Schutzsystem erstellt und protokolliert der Bordcomputer ein auswertbares Protokoll. Dann kann das System die Uhrzeit, die Munitionsart, den Startsektor und den Standort des Fahrzeugs (sofern mit GPS ausgestattet) übermitteln. Über das Webinterface können Informationen ohne Verzögerung an andere Fahrzeuge, Waffen oder Einsatzzentralen übertragen werden. Auf diese Weise können Sie sofort den gefährlichen Bereich treffen und mit der Verfolgung beginnen.
Ähnliche Systeme wurden auf Kompatibilität sowie Funktionalität und Anpassbarkeit für verschiedene Arten von Bedrohungen auf IVECO LMV-Fahrzeugen (in Deutschland CARACAL genannt), MARDER BMP (sowohl statisch als auch dynamisch), FUCHS 6x6 APC Schützenpanzern, LEOPARD 1 und 2 Panzern getestet, Schützenpanzer M-113, französische VAB und andere.
Abschluss
Langfristig wird die passive Panzerung als Grundform der Verteidigung gegen alle Arten von Bedrohungen auch weiterhin unverzichtbar sein. Sein Einsatzgewicht wird durch den Einsatz fortschrittlicher Materialien und eine intelligente Positionierung und Verteilung reduziert. Gleichzeitig sollte die Möglichkeit, gepanzerte Module oder gepanzerte Teile zu ersetzen und zusätzlichen Schutz zu installieren, bereits in der Entwicklungsphase des Fahrzeugs vorgesehen sein.
Shahid-Gürtel, Minen und Sprengladungen sind im städtischen Einsatz schwer zu entdecken und schnell zu beseitigen.
Das Hauptaugenmerk sollte auf die Reduzierung der Signatur von Fahrzeugen gelegt werden, da die Qualität der Feindaufklärung ständig verbessert wird.
Reaktive und aktive Schutzsysteme werden weiterhin zusätzliche Mittel sein. Reaktive Abwehrsysteme haben noch ein begrenztes Potenzial, da sie nur gegen bestimmte Bedrohungen wirksam sind. In Zukunft werden sich aktive Schutzsysteme intensiv weiterentwickeln, da sie ein großes Potenzial haben. Die Entwicklung und der Betrieb dieser neuen Schutzmaßnahmen steht derzeit erst am Anfang. Da die Distanzen im Stadtverkehr zwischen 5 und 50 m liegen, können nur Systeme mit kürzester Reaktionszeit und mit besonderen Fähigkeiten das Fahrzeug unter solchen Bedingungen schützen.
Kollateralschäden, die bei der Abwehr der Bedrohung entstehen, müssen beseitigt werden, um im Falle des Todes von Zivilisten keine befreundeten Truppen zu gefährden oder dem Feind Anlass zur Propaganda zu geben.
Der Schutzradius muss groß genug sein, da bei einem gleichzeitigen unerwarteten Angriff von verschiedenen Seiten weder die Art der Bedrohung noch ihre Richtung beurteilt und bestimmt werden kann. So müssen Sensoren und Aktoren um den gesamten Umfang des Kampffahrzeugs herum angeordnet sein und auch überlappend und autonom arbeiten können.
Verteidigungssysteme, die mehreren Angriffen nicht standhalten können, sind in urbanen Umgebungen wirkungslos, da sie keinen Schutz gegen die fortschrittlichsten Waffensysteme wie das RPG-30 bieten. Ist die Rüstung wirkungslos, verliert der Soldat nach dem ersten Angriff das Vertrauen in sie und wird demoralisiert. Dies verringert die Stabilität. Es sollte umgekehrt sein - der Angreifer sollte überrascht und demoralisiert sein von der Wirksamkeit des Kampfes gegen seinen Angriff.
Die Wirksamkeit von Abhilfemaßnahmen kann verbessert werden, wenn frühzeitig ein vertrauensvolles Verhältnis zwischen dem Generalunternehmer und dem in der Regel mittelständischen Bauträger aufgebaut wird.
Trotz all des Einfallsreichtums und der Bündelung der Anstrengungen wird es nie eine perfekte Verteidigung geben, da das Projektil und die Panzerung im Prozess der Konfrontation ständig verbessert werden. Ein gutes Training kann einen wesentlichen Beitrag zu einem optimalen Schutz leisten.
