Im Februar fand in Abu Dhabi eine weitere Ausstellung von Waffen und militärischer Ausrüstung IDEX statt. Vor zwei Jahren wurde eine Ausstellung der unbemannten UMEX-Systeme davon getrennt, später in eine separate Veranstaltung umgewandelt, die im nächsten Jahr nach der IDEX stattfinden sollte. So war bei der letzten Waffenausstellung die Konzentration von UAVs geringer als bei den vorherigen.
Auch ohne den Hintergrund anderer Exponate zu dominieren, entpuppen sich die zusammengetragenen Drohnen als recht repräsentative Stichprobe, die ein vollständiges Bild des entsprechenden Sektors des Waffenmarktes vermittelt.
Mit einem arabischen Stigma
Unternehmen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten zeigten auf ihren Ständen und Freiflächen Muster unbemannter Systeme, die hauptsächlich von ausländischen Firmen erstellt, aber unter Beteiligung lokaler Firmen auf den Emirates-Markt beworben wurden. Im Gegensatz zur letztjährigen Fachausstellung UMEX wurden viele UAV-Systeme als Modelle präsentiert. Aber sie haben auch Aufmerksamkeit erregt.
Ein maßstabsgetreues Modell des P.1HH HammerHead wird auf dem großen Stand des emiratischen Unternehmens ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments) gezeigt, das unbemannte Systeme bei lokalen Verbrauchern von Strafverfolgungsbehörden bewirbt. Der Entwickler des UAV HammerHead – die italienische Piaggio Aerospace (ehemals Piaggio Aero) wurde 2015 von der Mubadala Development Company aus den VAE übernommen. Schon bald, im März 2016, folgte der erste Vertrag über die Lieferung von acht VAE an die Streitkräfte der VAE im Wert von rund 316 Millionen Euro. Der Hauptauftragnehmer im Rahmen des Vertrags ist ADASI.
Auch der berühmte unbemannte Helikopter Camcopter S-100 der österreichischen Firma Schiebel wurde hier vorgeführt. Parallel dazu gab es jedoch eine echte Probe des UAV am Stand der Entwickler. Überreicht wurde der Helikopter von Firmenchef Hans Georg Schiebel. Gerüchten zufolge versuchten die VAE, die Abhängigkeit von Schiebel zu vermeiden und organisierten nicht nur die Zusammenstellung der Daten unbemannter Systeme, sondern auch die Fertigung einzelner Strukturteile. Die Idee war jedoch nicht von Erfolg gekrönt.
Der Großstand der Emirates International Golden Group (IGG) umfasste verschiedene unbemannte und robotische Systeme. Insbesondere wurde ein verkleinertes Modell der Exportversion des amerikanischen Predators, dem Predator XP UAV, vorgestellt. Die Vereinigten Arabischen Emirate wurden der erste ausländische Kunde dieser Version des Systems. Am Vorabend der IDEX tauchte die Information auf, dass die von den Emiraten beauftragten UAVs bereits ausgeliefert worden waren.
Ebenfalls in der IGG-Ausstellung war ein Mini-UAV Spy'Ranger, das von der französischen Firma Thales entwickelt wurde. Das 14 Kilogramm schwere Fahrzeug kann eine Nutzlast von bis zu 1,2 Kilogramm transportieren. Die maximale Flugdauer beträgt mehr als 2,5 Stunden, die Reichweite beträgt 15 Kilometer. Dieses UAV wurde erstmals 2015 auf der Milipol-Ausstellung der Öffentlichkeit präsentiert. Ende 2016 beschloss das französische Verteidigungsministerium den Kauf von 35 solcher Systeme. Über Lieferungen ins Ausland ist bisher nichts bekannt.
Gewisse Fortschritte in der Entwicklung des Themas UAV-Systeme wurden am Stand des Prince Sultan Research Institute, das zur King Saud University (KSA) gehört, beobachtet. Das Forschungsinstitut präsentierte ein UAV der taktischen Klasse, das sowohl vom Schema als auch von den Gewichts- und Größenparametern eine gewisse Ähnlichkeit mit dem amerikanischen Shadow-UAV eines ziemlich alten Modells aufweist.
Staaten meinen es ernst
Der Stand von General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) verwöhnte die Besucher wie mehrere andere große amerikanische Entwickler von UAV-Systemen weder mit Drohnen noch mit Informationen darüber. Es gab nur Predator XP UAVs und ein Video dazu. Es ist bekannt, dass die Eigenschaften der Exportversion den Anforderungen des Missile Technology Control Regime (MTCR) entsprechen. Ein separater Stand sowie die Repräsentanz - die Veranstaltung wurde vom Präsidenten des Unternehmens, Frank Pace, besucht, offensichtlich sprechen sie von der Ernsthaftigkeit der Absichten des Unternehmens, seine Systeme in anderen Ländern der Region des Persischen Golfs zu fördern. Nach vorliegenden Daten befindet sich GA-ASI in Gesprächen mit Saudi-Arabien, Katar und Kuwait.
Der Riese der US-Rüstungsindustrie, Northrop Grumman, brachte seine unbemannten Flugsysteme nicht zur Ausstellung. Auf dem Stand des Unternehmens wurden bodengestützte Roboterfahrzeuge von Remotec, einer Tochtergesellschaft von Northrop Grumman, präsentiert. Insbesondere wurden die Fahrzeuge Andros HD SEL auf Raupenfahrgestell und Andros F6B auf Radfahrgestell, ausgestattet mit Beobachtungsgeräten und Manipulatoren, gezeigt.
Ähnliche Systeme wurden auf dem Gelände des britischen Unternehmens QinetiQ ausgestellt. Wie viele der gezeigten leichten landgestützten Robotersysteme waren die meisten Geräte, die mit Überwachung und / oder Manipulatoren ausgestattet waren. Es gab jedoch auch Systeme mit Waffen. Darunter insbesondere eine bekannte Entwicklung - MAARS. Das Chassis beherbergt ein Kampfmodul mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr sowie einen Werfer zum Abfeuern von Rauch, Beleuchtung oder hochexplosiven Granaten sowie mit Tränengas. Dieses vor mehr als 10 Jahren entwickelte System wurde experimentell vom US-Militär eingesetzt. Damals hat es sich aufgrund seiner großen Innovation nicht durchgesetzt, aber jetzt hat das praktische Interesse an solchen Entwicklungen begonnen, zu wachsen.
Auf dem Stand der amerikanischen Firma Textron wurde eine neue Version des Aerosonde UAV gezeigt, die mit einem vertikalen Start- und Landesystem auf Basis eines elektrischen Quadcopters ausgestattet ist. Dies ist eine relativ neue Entwicklung – Informationen darüber wurden erst letztes Jahr veröffentlicht. Interessanterweise wurde diese Lösung auch in Form eines Modernisierungskits zur Aufrüstung bestehender UAVs vorgeschlagen.
Hier wurde auch eine verbesserte Version des M2 des berühmten taktischen UAV Shadow gezeigt. Es ist bekannt, dass AAI, das heute zu Textron gehört, bereits 2011 mit Flugtests dieses UAV begann. Der verbesserte Shadow-M2 behielt die gleiche Spannweite bei, erhielt jedoch einen neuen Rumpf und einen 60-PS-Motor. Es unterscheidet sich von der Vorgängerversion durch eine verdoppelte Tragfähigkeit, die 30 Kilogramm erreicht, eine um das 2,5-fache (bis zu 15 Stunden) erhöhte Flugdauer und einen neuen Ausrüstungsverbindungsbus. Es wird davon ausgegangen, dass der Shadow-M2 nach und nach die Systeme alter Modifikationen bei den amerikanischen Truppen ablösen wird, die wiederum zu reduzierten Preisen an ausländische Kunden geliefert oder als militärisch-technische Hilfe übergeben werden. Übrigens hat im vergangenen Sommer ein Team von Betreibern Testflüge solcher UAVs in Estland durchgeführt.
Chinesische Alternative
Die Ausstellung chinesischer Unternehmen war recht umfangreich. Auf der Ausstellung waren verschiedene Modelle von UAV-Systemen zu sehen, die auf dem internationalen Markt angeboten werden, bis hin zu Geräten der MALE-Klasse. In den letzten Jahren hat die Industrie der VR China sichtbare Fortschritte bei der Entwicklung eigener Waffen- und Militärausrüstungssysteme gezeigt. Die aktive Umsetzung von UAV-Projekten ist der beste Beweis dafür. Chinesische Entwickler folgen dem bewährten Weg, ausländische Technologien zu kopieren, und obwohl die Eigenschaften einiger Exemplare den Originalen unterlegen sind, ist der Erfolg im Großen und Ganzen offensichtlich.
Von den gezeigten Entwicklungen ist das Modell der patrouillierenden Munition ASN-301 erwähnenswert, das entwickelt wurde, um feindliche Luftverteidigungsradarsysteme zu erkennen und zu zerstören. Diese chinesische Entwicklung, präsentiert von der China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC), die sich im Besitz der Aviation Industry Corporation of China (AVIC) befindet, ist der von Israel Aerospace Industries entwickelten israelischen Harpyie-Munition sehr ähnlich. Auch die technischen Hauptmerkmale liegen nahe beieinander – zum Beispiel beträgt das Abfluggewicht des chinesischen Modells 135 Kilogramm gegenüber 125 Kilogramm des israelischen Originals. Es ist erwähnenswert, dass China vor nicht allzu langer Zeit herumlungernde Munition von Israel erwarb. Einer der Deals endete demütigend für die VR China - auf Druck der USA kündigte der Hersteller den Vertrag. Aber jetzt sieht man, wie schnell sich die Situation ändert: China hat bereits ein eigenes Analogon von Harpy geschaffen, das wahrscheinlich exportiert wird, wo es auch mit israelischen Entwicklungen konkurrieren wird.
Ein erheblicher Teil der auf der Ausstellung präsentierten UAV-Systeme gehörte zu Mehrkreiselfahrzeugen, was nicht verwunderlich ist. Eines der kuriosen Beispiele für diese Art von UAV war der unbemannte Hexacopter HyDrone 1800 von CATIC-Unternehmen, der Wasserstoff-Brennstoffzellen zum Antrieb von Elektromotoren verwendet. Diese Lösung, die derzeit bei einer begrenzten Anzahl von UAVs eingesetzt wird, kann die technischen Eigenschaften der Fahrzeuge erheblich verbessern. So kann die UAV HyDrone 1800 mit einem eigenen Abfluggewicht von 23 Kilogramm Flüge bis zu vier Stunden durchführen und eine Nutzlast von bis zu fünf Kilogramm tragen.
Einige der von der VR China angebotenen UAV-Systeme waren an den Ständen lokaler Partnerunternehmen zu sehen. So stellte die Emirati Trust Foundation das Modell CH-5 (Rainbow 5) aus, das von der Chinese Academy of Aerospace Aerodynamics entwickelt und von der CASC Corporation hergestellt wurde. Es ist ein Langstreckenfahrzeug mittlerer Höhe, das sowohl Angriffs- als auch Aufklärungsfunktionen ausführen kann. Das UAV, dessen Aussehen dem American Reaper ähnelt, kann bis zu 20 Stunden im Flug sein. Informationen und einige Details zur Entwicklung des Wing Loong II wurden auf der Aviation Expo China 2015 in Peking geteilt. Die erste öffentliche Vorführung eines Modells des Flugzeugs in Originalgröße fand auf der China Airshow im vergangenen Jahr in Zhuhai statt.
Der "sozialistische" Sektor
Ein beachtlicher Anteil unbemannter Systeme auf der Ausstellung wurde von Entwicklern aus ehemaligen sozialistischen Ländern sowie Staaten, die früher Republiken der UdSSR waren, präsentiert. Das tschechische Unternehmen New Space Technologies präsentierte auf der IDEX ein ehrgeiziges Projekt neuer UAVs des Hybridtyps Cantas, hergestellt nach dem Tailsitter-Schema. Es ist geplant, eine Familie von drei Modellen zu schaffen - Cantas A (Advanced), Cantas E (Endurance) und Cantas S (Speed) basierend auf einer einzigen Strecke mit unterschiedlichen technischen Eigenschaften. Cantas A und Cantas E wurden in der Ausstellung in voller Größe gezeigt. Die Spannweite der Cantas A beträgt etwa 3,3 Meter, das maximale Abfluggewicht 75 Kilogramm, die der Cantas E fünf Meter bzw. 65 Kilogramm. Senkrechtstart und -landung beider Varianten sollen zwei Elektromotoren MVVS E 100. Für den Horizontalflug nutzt die Cantas A ein Turbostrahltriebwerk PBS TJ 40-G 1 und die Cantas E ein Kolbentriebwerk MVVS 58 IRS. Es wird berichtet, dass jedes der Modelle sowohl offline als auch unter Bedienerkontrolle arbeiten kann. Die Flugdauer des ersten UAV beträgt 1, 3 Stunden, das zweite - 18 Stunden. Das UAV verwendet austauschbare Nutzlastmodule mit Ausrüstung für verschiedene Zwecke mit einem Gesamtgewicht von 10 Kilogramm.
Das Beispiel von Schiebel, das gerade über die VAE seinen Weg in den Weltmarkt für unbemannte Systeme gefunden hat, zieht offensichtlich andere Entwickler an, die eine Wiederholung dieses Erfolgs erwarten. So wurde am Stand von Yugoimport-SDPR J. P. zum ersten Mal ein Hubschrauber-UAV Strsljen präsentiert, der nach dem klassischen Einrotor-Design mit Heckrotor erstellt wurde. Das maximale Abfluggewicht des Fahrzeugs beträgt 750 Kilogramm. Das UAV ist für Höhen bis viertausend Meter und eine Flugdauer von bis zu vier Stunden ausgelegt. Neben der Beobachtungsausrüstung kann das Gerät mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr und verschiedenen Luft-Boden-Raketen, darunter einem lokalen EDePro Spider ATGM, ausgestattet werden. Die Entwicklung von UAVs begann erst vor wenigen Jahren und ist offenbar noch lange nicht abgeschlossen. Der Erstflug ist für Herbst 2017 geplant.
Am Stand des polnischen Privatunternehmens WB Electronics S. A. (Teil der WB Group) wurde vom Aufklärungs-UAV Fly Eye präsentiert. Das Gerät hat ein Startgewicht von 11 Kilogramm und nimmt vier Kilogramm Nutzlast auf. Die Flugdauer beträgt bis zu 2,5 Stunden. Das Gerät ist in der Lage, in einer Entfernung von 50 Kilometern von der Bodenkontrollstation zu arbeiten und Informationen in Echtzeit zu übertragen. Berichten zufolge wurde das UAV von den ukrainischen Streitkräften im Konflikt im Osten des Landes eingesetzt. Am Stand derselben Firma wurde die Herumlungermunition Warmate demonstriert. Nach Angaben der Entwickler ist ein Vier-Kilogramm-UAV mit Elektromotor und Klappflügel mit einem 0,7 Kilogramm schweren Gefechtskopf mit kumulativer (GK-1) oder hochexplosiver Splitterwirkung (GO-1) ausgestattet. Die Flugreichweite des Gerätes beträgt bis zu 10 Kilometer, die Dauer beträgt bis zu 30 Minuten. Den Angaben zufolge war Mitte 2016 der Abschluss von Verträgen über die Lieferung von Warmate-Systemen in die Ukraine sowie in zwei Länder des Nahen Ostens bekannt.
Das weißrussische Unternehmen "AGAT-Control Systems" präsentierte auf der Messe eine neue Version des kleinen UAV "Berkut-1E". Unter diesem Namen wurde zunächst das in Weißrussland nach russischem Design montierte Irkut-3-System vorgeschlagen. Die neue Version des UAV hat das allgemeine Schema beibehalten - ein Hochdecker mit einem Schubpropeller. Gleichzeitig wurde das UAV schwerer: Das Startgewicht mehr als verdoppelt - von 3,5 auf acht Kilogramm, die Form des Flügels und seine Spannweite sowie das Leitwerk veränderten sich, die Nutzlasteinheit wurde nach oben verschoben. Nach den veröffentlichten Daten zu urteilen, hat die neue Version die technischen Eigenschaften des UAV nicht verbessert, aber wahrscheinlich bestand die Hauptidee darin, das System für die Nutzung der von Industrieunternehmen in Weißrussland angebotenen Lösungen zu lokalisieren.
Ukroboronprom zeigte auf der Messe ein neues Kleinflugzeug vom Typ UAV Anser. Im Aussehen ist die ukrainische Drohne dem russischen UAV "Orlan-10" sehr ähnlich. Die Anser ist auch ein Hochdecker, Frontmotor, Zugrotor, klassisches Höhenleitwerk, und der Kiel ist weiter entwickelt als das Höhenleitwerk. Die Abmessungen des UAV sind ziemlich nahe, die ukrainische Drohne ist etwas größer - es wurde berichtet, dass ihr Startgewicht 23 Kilogramm beträgt, gegenüber 16-18 für die russische. Beide tragen zudem eine Nutzlast von bis zu fünf Kilogramm. Es ist bekannt, dass das UAV Anser in der zweiten Hälfte des Jahres 2016 Flugtests in verschiedenen Modifikationen durch die Energieabteilungen der Ukraine unterzogen wurde.
Der Kalaschnikow-Konzern stellte mehrere unbemannte Flugzeugsysteme der kleinen Klasse aus, die von seiner Firma ZALA entwickelt wurden. Darunter befinden sich insbesondere zwei Kurzstrecken-UAVs des Flugzeugtyps - ZALA 421-16E und ZALA 421-16EM sowie ein kleines Hubschraubermodell des Mehrrotor-UAV-Schemas ZALA 421-22. Es sei darauf hingewiesen, dass einige der vom Unternehmen demonstrierten Drohnen sowie die darauf installierten Nutzlastsysteme starke Assoziationen mit den Entwicklungen bestimmter nichtrussischer Unternehmen, insbesondere Aeronautics Defence Systems und Controp, hervorrufen.
Trotz des Rückgangs der Kaufkraft der Abnehmer von Waffen und Rüstungsgütern aus den Golfstaaten, die erhebliche Umsatzanteile aus dem Verkauf von Energieressourcen erzielen, bleibt der entsprechende Markt für Zulieferunternehmen aus aller Welt sehr attraktiv. Große globale Unternehmen, die militärische Ausrüstung entwickeln, haben in dieser Region bereits gute Positionen. Einige neue Spieler versuchen, diesem Beispiel zu folgen. Unter ihnen sind Vertreter des postsowjetischen Raums auffällig.