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Autos
Der Panzer Merkava 4 wird in einem staatlichen Werk hergestellt, aber viele nationale Verteidigungsunternehmen liefern Komponenten für diesen Panzer.
Wenn Sie anfangen, sich an die Symbole der israelischen Verteidigungsindustrie zu erinnern, wird das erste wahrscheinlich in der Erinnerung an die Wörter Merkava, Galil und Uzi auftauchen. Die Notwendigkeit, seit vielen Jahren hochwertige Waffen für seine Soldaten herzustellen, hat den Bodensegment der israelischen Verteidigungsindustrie dazu veranlasst, eine Reihe hochwirksamer militärischer Ausrüstung zu entwickeln, deren Erfolg hauptsächlich darauf zurückzuführen ist, dass sie von Menschen geschaffen wurde, die oft, nachdem sie aus der Reserve einberufen wurden, müssen auf dem Schlachtfeld darauf kämpfen. … Viele dieser Waffensysteme sind auch auf dem Exportmarkt erfolgreich
MERKAVA
In der Erwartung, dass ein neues langfristiges Entwicklungsprogramm, das vom israelischen Verteidigungsministerium unter dem Namen Rakiya ins Leben gerufen wurde, neue, leichtere Fahrzeuge mit ausreichendem Schutz und ausreichender Feuerkraft bieten könnte, um den Herausforderungen sowohl auf städtischen als auch auf traditionellen Schlachtfeldern zu begegnen, haben die israelischen Streitkräfte kämpfen täglich in den am besten geschützten Kampffahrzeugen, die für die nationalen Anforderungen entwickelt wurden - den Merkava-Kampfpanzern. Dieser Panzer ist in anderen Ländern definitiv nicht zum Verkauf verboten, aber die neueste Version des Mk4 mag den meisten potenziellen Kunden sehr teuer erscheinen. Der israelische Kampfpanzer (MBT) wird in staatlichen Fabriken hergestellt, aber etwa 40% seiner Komponenten werden von der Bodensystemabteilung der Israel Military Industries (IMI) hergestellt. Zu diesen Komponenten gehören das Getriebe (lizenziert von Renk), ein Teil des Aufhängungssystems, der Turmstützring, das ballistische Schutzkit und die Hauptkanone. IMI hat eine verbesserte Version der Mk3-Kanone entwickelt, die stärkere Munition abfeuert. Das Unternehmen blickt jedoch in die Zukunft und so hat sein Technologiedemonstrator bereits erste Brenntests bestanden. Die neue RG120-Kanone wiegt halb so viel wie die Merkava Mk4-Kanone, 1800 kg gegenüber 3600 kg; 1400 kg sind für die rollenden Massen. Der Rückstoßhub beträgt 500 mm, die Rückstoßkraft 350 kN. Die Gewichtsreduzierung wurde laut IMI vor allem durch technische Verbesserungen und Optimierungen sowie den Verzicht auf teure und exotische Materialien erreicht. Die neue Kanone verfügt über einen automatischen Bolzenmechanismus und ist mit einer Mündungsbremse kompatibel, die die Rückstoßkräfte weiter reduziert. Um die Entwicklung abzuschließen, sucht IMI einen Erstkunden, und der nationale Kunde wird sicherlich ganz oben auf der Liste stehen, wenn die Merkava Mk5-Variante realisiert wird. Die RG105-Kanone ist auch in einer gezogenen Version erhältlich.
Basierend auf dem Merkava MBT ist der Namer einer der schwersten Schützenpanzer der Welt. In Zukunft sieht Israel eine Familie leichterer Fahrzeuge im Einsatz
NAMER
IMI beteiligt sich auch aktiv am Namer-Programm, für das es ballistische und Dachprotektoren sowie ein Getriebe und einen Teil des Federungssystems liefert. Das Unternehmen beteiligte sich an der Modernisierung von Fahrzeugen wie dem M60, T-72, T-55 und M113 und beriet die Indianer auch bei der Entwicklung des Arjun-Panzers. Mit der Türkei wurde ein Großauftrag zur Modernisierung des M60-Panzers unterzeichnet, bei dem IMI in allen Bereichen aktiv war: Feuerkraft, Schutz und Mobilität. Das Unternehmen ist nicht abgeneigt, an mehreren ähnlichen Programmen teilzunehmen. Nach Modernisierungsprogrammen für den Schützenpanzer M113 des brasilianischen Marine Corps und einem weiteren Programm für ein AM-13-Fahrzeug aus einem unbekannten Land hat IMI kürzlich einen Upgrade-Auftrag von einem Kunden aus Fernost erhalten und wartet auf einen weiteren von diesem Region. Außerdem wird ein Bausatz angeboten, der T-54/55-Panzer zu NATO-Standardpanzern umbaut, und Kunden sollen laut IMI demnächst bekannt gegeben werden.
Der Schützenpanzer Wildcat basiert auf dem Tatra 4x4 Geländefahrgestell mit Einzelradaufhängung. Es hat eine Gesamtmasse von 18,5 Tonnen und kann drei Besatzungsmitglieder und neun Fallschirmjäger an Bord nehmen.
WILDE KATZE
Neben der Beteiligung an der Entwicklung und Produktion von schweren gepanzerten Fahrzeugen und deren Modernisierung entwickelte Israel Military Industries Ende der 2000er Jahre in Eigeninitiative den Schützenpanzer Wildcat. Dieser gepanzerte Personentransporter basiert auf dem Tatra 4x4-LKW-Chassis, dessen Entwicklung auf den Erfahrungen des Unternehmens auf dem Gebiet der unabhängigen Pendelachswellen basiert, die es ermöglichten, sehr gute Geländegängigkeit zu einem vernünftigen Preis zu erhalten Kosten. Die Wildcat hat einen einteiligen Rumpf und ihre V-Form bietet einen guten Minenschutz, obwohl die Schutzstufen klassifiziert bleiben. Was den ballistischen Schutz betrifft, stehen drei Kits zur Verfügung, die von 7,62-mm-Panzerungspiercing bis zu 14,5-mm-Panzerungspiercing und RPGs reichen. Je schwerer der Panzersatz, desto geringer die Nutzlast, die zwischen 1,7 und 3,7 Tonnen bei einem Gesamtgewicht von 18,5 Tonnen variiert. Direkt hinter der Kabine befindet sich ein 325 PS starker Cummins-Motor. Der Schützenpanzer Wildcat bietet Platz für eine 3 + 9-Mannschaft, der Zugang zum Fahrzeug erfolgt über die Achterrampe und die zweite Rampe an Backbord. Wildcat wird in verschiedenen Konfigurationen angeboten: Aufklärung und Einsatzleitung, Gefechtsunterstützung, Krankenwagen, Evakuierung, Fracht, Polizei und Grenzschutz. Bis jetzt wartet diese Maschine auf ihren Erstkunden.
Der 9,6 Tonnen schwere Hurricane kann bis zu 7 Personen befördern. Es wird derzeit auf den Montagebändern der Firma Hatehof produziert.
HURRIKAN, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Das Unternehmen Hatehof, das weiterhin im Militärfahrzeuggeschäft tätig ist, sich aber leichteren Systemen zuwendet, bleibt der israelische Hauptakteur in diesem Bereich. Das Unternehmen aus Golan Heights ist derzeit dabei, seinen neuen Hurricane 4x4 herzustellen, der, wenn er mit einem A-Kit ausgestattet ist, einen ballistischen Schutz der Stufe 2 und einen Minenschutz der Stufe 3A / B bietet; während es eine Masse von 9,6 Tonnen und eine Nutzlast von 2,1 Tonnen hat. Das Gesamtgewicht erhöht sich jedoch mit dem Einbau des Kit-B-Kits auf 11 Tonnen, das einen ballistischen Schutz nach Tier 3 und einen Minenschutz nach Tier 4A / B bietet. Die Maschine ist mit einem 245 PS starken Cummins-Motor ausgestattet; es bietet Platz für bis zu sieben Personen. Die Gewichtsreduzierung gegenüber den Vorgängermodellen wird durch die Verwendung von neuem Spezialstahl realisiert, jedoch wurde auf Verbundwerkstoffe verzichtet und dies alles, um die Kosten in einem vertretbaren Rahmen zu halten.
Während der Xtream für ein spezielles Exportprogramm konzipiert wurde, das später eingestellt wurde, lassen sein ballistischer Schutz der Stufe 4 und der Minenschutz der Stufe 3B / 4A bei einem Gesamtgewicht von 16,5 Tonnen auf Erfolg in Nischenmärkten hoffen. Nach Angaben der Firma Hatehof, die sich nicht weiterentwickelte, war der Panzerwagen Navigator für die Türkei bestimmt und gleichzeitig ihr Angebot auf dem Markt für Fahrzeuge der Kategorie MRAP. Die türkische Version, bekannt als Kirpi, wurde von einer lokalen BMC-Firma produziert, aber die Produktion wurde aufgrund finanzieller Probleme eingestellt. Auch hier könnte Hatehof nach einer Ausschreibung des türkischen Verteidigungsindustriesekretariats einen neuen Blick auf diesen Markt werfen. Mit einer Gesamtmasse von 18,5 Tonnen und einem Eigengewicht von 15 Tonnen kann der Panzerwagen Navigator bei Einbau des B-Bausatzes einen Schutz entsprechend STANAG Level 4 und bei Einbau des C-Bausatzes einen Schutz gegen improvisierte Sprengkörper (IED) aufweisen. und handgehaltene Panzerabwehr-Granatwerfer (RPGs)). Die Maschine ist mit einem 345 PS starken Cummins-Motor ausgestattet; das vordere Cockpit bietet Platz für zwei Personen und das Truppenabteil bis zu 11 Personen.
Der Wolf ist bis heute das erfolgreichste Auto des Unternehmens. Mit einer Masse von 8, 6 Tonnen (Eigengewicht 7, 3 Tonnen) mit einem A-Kit (Level 2 ballistisch, Level 1A/B Antiminen) bietet das Fahrzeug Platz für bis zu neun Soldaten. Die Flexibilität des Projekts zeigte sich, als Hatehof die Forderung nach einer kürzeren Version mit 7 Tonnen Gesamtgewicht und fünf Sitzplätzen erfüllen musste. Wolf ist auch die Basisplattform für Führungs- und Kontrollmöglichkeiten und chemisch-biologische Aufklärungsoptionen, die von Hatehofs neuer RCB-Aufklärungssysteme entwickelt wurden. Natürlich sind beide Optionen mit einem Überdrucksystem ausgestattet, während der Kontrollraum mit einem Perimetermarkierungssystem, einer Wetterstation, einem GPS-System, einem bidirektionalen drahtlosen Datenübertragungssystem und moderner Kommunikation ausgestattet ist und die Option zur Aufklärung von Massenvernichtungswaffen auch ausgestattet mit einem chemischen Identifizierungssystem der Hapsite Viper, einer externen Hand - einem Manipulator zur Probenahme von Boden und Flüssigkeiten, einer externen Sonde zur Bestimmung der chemischen und biologischen Luftverschmutzung, einem Strahlungsdetektor, versiegelten Lagerbehältern und einem Desinfektionssystem für kleine Gegenstände. Die neue Einheit hat auch eine Dekontaminationsmaschine auf Basis eines LKW-Chassis entwickelt, die derzeit bei den israelischen Streitkräften im Einsatz ist.
Der nach türkischen Anforderungen entwickelte und von der türkischen Firma BMC hergestellte Panzerwagen Navigator ist ein Angebot von Hatefof für den Fahrzeugmarkt der MRAP-Kategorie.
Wolf ist einer der Bestseller von Hatehof. Es wurde in Kurz- und Langversion entwickelt, um den Kundenanforderungen gerecht zu werden
Obwohl IAI Spezialist auf dem Gebiet der Luft- und Raumfahrt ist, kam es nicht an Bodensystemen vorbei und entwickelte ein manövrierfähiges Panzerfahrzeug mit Schutz entsprechend STANAG Level 3, das bei zahlreichen militärischen und paramilitärischen Einheiten im Einsatz ist.
RAM MKIII - RAMTA
Obwohl der Name des Unternehmens Israel Aerospace Industries keine Verbindung zu Bodensystemen andeutet, beschäftigt sich seine Abteilung IAI Ramta mit der Herstellung eines leichten manövrierfähigen gepanzerten Fahrzeugs namens Ram MkIII. Diese neueste Version der RBY-Plattform, die bereits in den 70er Jahren entwickelt wurde, verfügt über einen im Heck montierten luftgekühlten Deutz-Motor mit 189 PS, der mit einem Automatikgetriebe mit wählbaren 2x4- und 4x4-Fahrmodi verbunden ist; der Differentialsperrmechanismus wird auf Kundenwunsch eingebaut. Bei der RAM MkIII-Maschine besteht die Trägerkarosserie, an der das Triebwerk und das Chassis befestigt sind, aus ballistischem Stahl, wodurch eine kugelsichere minengeschützte Kabine ermöglicht wird.
Die von Ramta gewählten 12,5x20 MPT-Räder sind deutlich größer als die Räder der meisten Autos dieser Klasse. Dadurch konnte eine extrem hohe Geländegängigkeit ohne den Einsatz schwerer, komplexer und teurer Einzelradaufhängungen erreicht werden. Das gepanzerte Fahrzeug kann mit einem ballistischen Schutz entsprechend STANAG Level 2 oder 3 ausgestattet werden; Die neuesten Modelle erhielten eine zusätzliche Keramikpanzerung, die einem 12,7-mm-Geschoss standhält und die Belastung des Fahrzeugs nicht erhöht. Der Anti-Minen-Schutz des Panzerwagens RAM MkIII entspricht Level 2A/B, Fiberglas-Schilde ermöglichen es Ihnen, die Druckwelle abzulenken, wenn eine Mine unter dem Rad explodiert.
Das Kampfgewicht des RAM MkIII beträgt für die Basisvariante 6,5 Tonnen, mit dem zusätzlichen Panzerungskit steigt es aber auf 7,2 Tonnen. Das Auto bietet Platz für den Fahrer und sieben Passagiere; es entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn bis zu 100 km / h, die Reichweite beträgt 800 km. Die Maschine wird mit offener oder geschlossener Kabine in kurzer oder langer Ausführung angeboten. Folgende Optionen wurden entwickelt: Schützenpanzer, Kommandant, Aufklärung, Bewaffnungsplattform, Flak, Mörser und Spezialeinsatzfahrzeug. Der RAM-Panzerwagen wurde in realen Kampfeinsätzen getestet und dient in Dutzenden verschiedener militärischer, paramilitärischer und polizeilicher Formationen in Asien, Afrika und Lateinamerika.
Mit der Übernahme von Seymar stieg Elbit Systems auch in das Fahrzeuggeschäft ein und erbte das leichte Panzerfahrzeug Musketeer 4x4, das vor allem für Grenzsicherung und Patrouillen bestimmt ist. Nach mehreren Jahren der Verbesserung hat Elbit endlich seinen Startkunden für diese Maschine gefunden. Im März 2016 wurde berichtet, dass der Musketier-Panzerwagen für die Präsidentengarde von Kamerun gekauft wurde. Diese Fahrzeuge sind mit einer ferngesteuerten Waffenstation mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr ausgestattet. Die Zahl der verkauften Autos wurde nicht mitgeteilt.
Reservierung und Schutz von Autos
IMI hat zusätzliche leichte Panzerung L-VAS entwickelt, um den Schutz von leichten Fahrzeugen vor RPGs und IEDs zu erhöhen
Die Notwendigkeit einer ständigen Modernisierung der Fahrzeugschutzsysteme zwingt israelische Unternehmen, moderne Technologien und Lösungen zu entwickeln, um den wachsenden Bedrohungen zu begegnen. Heute sind einige dieser Unternehmen weltweit für ihre aktiven, passiven und reaktiven Schutzlösungen bekannt
PLASAN SASA
Mehr als 200 Ingenieure bei Plasan Sasa arbeiten daran, Schutzsysteme zu verbessern. Sie ist ein wichtiger Akteur in der passiven Verteidigungsindustrie und hat sich auf die Entwicklung neuer Arten von Verbundpanzerungen konzentriert, um das Gewicht und die Kosten ihrer Lösungen zu reduzieren. Das Unternehmen entwickelt nicht nur neue Technologien zur Bewältigung wachsender Bedrohungen, sondern beteiligt sich auch direkt an der Produktion von Maschinen, um Arbeitsaufwand und Kosten zu minimieren. Die technischen Details der in Bestsellern wie dem Oshkosh M-ATV verwendeten passiven Panzerungskits bleiben weitgehend geheim. Diese Kits sind insbesondere zum Schutz vor kumulativer, panzerbrechender Munition sowie IEDs konzipiert.
Für Offshore-Plattformen und den Flugzeugschutz, hauptsächlich im Cockpit, sind auch passive Schutzkits erhältlich. Sie sind modular und einfach zu installieren, während das Gewicht bei Personal- und Flugzeuglösungen Priorität hat. Das Unternehmen, dessen Produkte seit vielen Jahren bekannt sind, passt sich schnell an neue Realitäten an.
Angesichts der Notwendigkeit, die Masse von Panzersystemen zu reduzieren, hat Plasan eine Vielzahl von Verbundlösungen im Portfolio, nicht zuletzt dank des Geschäftsbereichs Plasan US Defence Composite Structures. Während Informationen über Zusammensetzungslösungen für Landfahrzeuge äußerst begrenzt sind, ist etwas mehr zu Schiffsanwendungen verfügbar. Verbund-Sandwichplatten von Plasan US DCS bieten Design- und Kostenvorteile, Entflammbarkeitsschutz und Kompatibilität mit elektrischer Abschirmung. Sie sind ideal für die nächste Generation von hohen rechteckigen Aufbauten mit kleiner effektiver Reflexionsfläche. Verbundtechnologien wie die Pultrusion werden auch zur Herstellung von Strukturkomponenten für Schiffe und Raketenwerfer verwendet, wodurch Gewicht und Kosten um 50 % reduziert werden. Plasan Sasa blickt mit seinem Geschäftsbereich TorTech, der sich auf Carbon Nanotubes spezialisiert hat, mit denen die Qualität der Verbundpanzerung von Fahrzeugen verbessert wird, zuversichtlich in die Zukunft. Q-Flo Carbon Nanotubes haben das Potenzial, den Verteidigungssektor zu revolutionieren, indem sie neue Typen leichter, dehnbarer und extrem haltbarer Schutzmaterialien einführen. Es wird angenommen, dass TorTech Fasern auf Nanoröhrenbasis herstellt, aus denen das stärkste von Menschenhand hergestellte Material hergestellt werden kann.
EISENWAND - IMI
Israel Military Industries liefert alle ballistischen Schutzausrüstungen für gepanzerte Fahrzeuge des Typs Merkava und Namer. Im Gegensatz zu vielen westlichen Ländern hat Israel reaktive Panzerung (in unserer Terminologie dynamischer Schutz) immer als sehr wichtiges Mittel im Umgang mit kumulativen Panzerabwehrgranaten betrachtet und ständig Lösungen entwickelt, die das Risiko für nahe gelegene Infanterie verringern sollen. Mit dem Aufkommen von IEDs, insbesondere vom Typ „Impact Core“oder selbstformender Submunition, entwickelte IMI die Iron Wall, deren Verbund-Metall-Hybridstruktur im Vergleich zu herkömmlicher homogener Panzerung Gewicht spart. Das als Add-On verwendete System wiegt je nach Schutzgrad 200-230 kg / m2 und fügt der Originalpanzerung 110 bis 150 mm hinzu. Das schwerere Wellenbrecher-Hybrid-Passiv-Reaktiv-Verbundmaterial, das für den Kampf gegen RPGs entwickelt wurde, fügt ungefähr 450 kg / m2 und eine Dicke von 350-400 mm hinzu. Am anderen Ende der Familie ist das L-VAS-Schutzsystem zu erwähnen, das für leichte Fahrzeuge wie gepanzerte Personentransporter auf Rädern entwickelt wurde und das Schutzniveau gegen RPGs und IEDs erhöht. Dies ist ein weiteres System, das auf passiven und Energiematerialien basiert und von der israelischen Armee für das M113 APC vollständig qualifiziert wurde. Das System ist in der Lage, mehreren Treffern von RPG-7, 14, 5-mm-Panzerungsgeschossen oder IEDs standzuhalten und garantiert das Fehlen einer Detonationswelle zwischen benachbarten dynamischen Schutzeinheiten, Hüllenschäden und minimalen Auswirkungen auf Personen in unmittelbarer Nähe des Fahrzeug.
Der Bright Arrow Komplex kombiniert eine ferngesteuerte Waffenstation und ein Iron Fist Anti-Projektil
Der Hauptsensor von Iron Fist ist ein kompaktes, halbkugelförmiges RPS-10-Radar, das von Rada. entwickelt wurde
IMI nennt Iron Fist einen aktiven Schutzkomplex der zweiten Generation; es besteht aus einer Komponente optisch-elektronischer Gegenmaßnahmen und einer Komponente der direkten Zerstörung von Angriffsmitteln
Eiserne Faust - IMI
Im Bereich des aktiven Schutzes hat IMI ein aktives Schutz- und optoelektronisches Gegenmaßnahmensystem mit der Bezeichnung Iron Fist entwickelt. Die Idee ist, alle unterdrückbaren Bedrohungen zu übertönen und Gegenprojektile für das zu lassen, was nicht gedämpft werden kann. Panzerabwehrraketen werden durch einen optoelektronischen Störsender entgegengewirkt, der eine Rakete aus einer Entfernung von einem Kilometer abschießen kann, die aus einer Entfernung von drei Kilometern abgefeuert wird. Der Schalldämpfer wurde von der israelischen Firma Ariel Photonics entwickelt, während die Schalldämpfertechnologie von IMI entwickelt wurde. Kann die Bedrohung nicht gedämpft werden, wird aus dem rotierenden Doppelrohrwerfer ein Gegengeschoss abgefeuert. Der Treffpunkt wird anhand der Eingangssignale mehrerer Sensoren berechnet: einer bolometrischen Kamera, einer Tageskamera und einem Rada RPS-10-Radar. Letzteres wiegt 17 kg, deckt den 120°-Sektor ab; somit werden drei Radare für eine 360° Rundum-Abdeckung benötigt. Das Gegenprojektil fliegt schnell genug und verbrennt, während es das angreifende Projektil zerstört. Der vorhandene Gefechtskopf enthält eine gewisse Menge an Metall, die durch Verbundwerkstoffe ersetzt wird, was die indirekten Verluste weiter reduziert.
Die für die Iron Fist entwickelten Technologien kamen auch bei der Entwicklung des Bright Arrow Aktivschutzkomplexes zum Einsatz. Es kombiniert ein DBM und einen Iron Fist Anti-Projektil-Werfer auf einem Schwenkträger; es enthält auch einen Hochfrequenzsensor, eine Wärmebildkamera und eine CCD-Kamera. Der Komplex lässt sich aufgrund seines geringen Gewichts von 250 kg einfach und problemlos auf leichten gepanzerten Fahrzeugen installieren. Das IMI entwickelt auch ein stationäres System zum Schutz von Lagern und Stützpunkten vor Artilleriegranaten, ungelenkten Raketen und Mörsergranaten.
TROPHÄE - RAFAEL
Derzeit ist das einzige aktive System, das bei der israelischen Armee im Einsatz ist, der Trophy-HV-Komplex von Rafael, der auf Merkava Mk4-Panzern installiert ist. Der Komplex demonstrierte seine Nützlichkeit im Gefecht im März 2011, als der 1A-Panzer des 9. Panzerbataillons eine angreifende Granate traf. Die Bedrohungserkennung und -verfolgung erfolgt durch das ELM-2133 WindGuard AFAR-Doppler-Radar von IAI / ELTA (mit aktivem Phased-Antennen-Array) mit vier Antennen, die an vier Ecken des Fahrzeugs installiert sind, um eine 360 ° -Abdeckung der oberen Hemisphäre zu gewährleisten. Der Radarkomplex versorgt den Bordcomputer mit den notwendigen Daten, einschließlich der Klassifizierung von Bedrohungen. Höchste Rechengenauigkeit ist notwendig, um einen der beiden Werfer mit der besten Position zu aktivieren und ein Anti-Geschoss mit vorgefertigten Schlagelementen in Richtung des angreifenden Geschosses abzufeuern. Diese Submunitionen zielen auf bestimmte Zonen des angreifenden Projektils ab und daher ist die Klassifizierung des Ziels durch das Radar ein Schlüsselproblem. Jedes Gegenprojektil erzeugt eine "bestimmte Anzahl" nicht-aerodynamischer Elemente, deren Anzahl sehr begrenzt ist, wodurch Sie die Bedrohung zerstören können, ohne zu explodieren.
Beim Besuch des Rafael-Testgeländes, auf dem der Merkava-Panzer mit dem Trophy-Komplex getestet wurde, wirkt es wie eine volle Kiste mit raketengetriebenen Granatensprengköpfen, die an derselben Stelle von den Anti-Raketen des Komplexes getroffen werden, was als Beweis dafür dient die Stabilität und Genauigkeit des gesamten Systems. In Haifa wurden über 2.000 RPG-Angriffe auf einen Panzer unter realen Bedingungen durchgeführt, außerdem wurden Panzerabwehrraketen auf ein Trainingsgelände im Süden Israels abgefeuert. Laut Rafael werden über 90% der RPGs ohne Ladungsauslösung zerstört. Bei Panzerabwehrraketen erfolgt ihre Detonation in großen Entfernungen vom Fahrzeug. Bedrohungsklassifizierung bedeutet auch, dass das System nicht aktiviert wird, wenn eine angreifende Bedrohung vorbeifliegt, was das Gegenprojektil rettet und die Detonation des Projektils vermeidet. Das ELM-2133-Radar wird auch als Situationsbewusstseinsinstrument verwendet, da es die Position des Schützen bestimmen kann; Auf Knopfdruck kann der Panzerkommandant den Turm bewegen und die Bewaffnung direkt auf die Feuerquelle richten. Rafael erhielt einen zweiten Großauftrag von der israelischen Armee, und seit 2012 erhalten alle drei Panzerbataillone Merkava Mk4-Panzer, die mit einem Trophy-Komplex ausgestattet sind. Seit der ersten publik gemachten Niederlage wurde der Trophäenkomplex mindestens fünf weitere Male ausgelöst und der Schütze vom Radar identifiziert.
Für den Exportmarkt hat Rafael den Trophy-MV-Komplex entwickelt, der im Vergleich zur HV-Version (450 kg gegenüber 850 kg) ein geringeres Gewicht aufweist, die Eigenschaften beibehält und zusätzlich optoelektronische Gegenmaßnahmen hinzufügt. Der Miniaturisierungsprozess half, die Masse der neuen Version zu reduzieren. Das im Prototypenstadium befindliche System wartet auf den Erstkunden, um seine Qualifizierung abzuschließen. Eine dritte Variante des Trophy-LV wird ebenfalls angeboten, die für leichte Fahrzeuge ausgelegt ist. Die Bedrohungserkennung basiert auf optoelektronischen Sensoren; Seine auf dem Fahrzeugdach montierten Exekutivelemente in Form von Modulen erzeugen in minimalem Abstand zur Fahrzeugpanzerung eine nach unten gerichtete „Energieklinge“, die den angreifenden Gefechtskopf „abschneidet“. Wenn die HV- und MV-Komplexe gegen Raketen und panzerbrechende Granaten wirksam sind, ist der Trophy-LV-Komplex mit einer Masse von 200 kg (für den Panzerwagen Humvee) für die Bekämpfung von RPGs ausgelegt. Auch Rafael freut sich auf einen Erstkunden.
Drei Panzerbataillone sind mit Merkava Mk4-Panzern bewaffnet, die mit dem Rafael-Trophy-Komplex ausgestattet sind. Diese Systeme wurden erfolgreich im Kampf getestet.
Eine Schlüsselkomponente des Rafael Trophy-Komplexes ist das ELM 2133 Winguard-Radar von IAI-Elta, das die für den Start des letzten Elements erforderlichen Daten liefert.
ASPRO - RAFAEL
Rafael ist auch ein wichtiger Akteur in der passiven (traditionellen) und reaktiven (reaktiven) Rüstung. Seine Systeme sind auf den Fahrzeugen vieler Armeen der Welt installiert, so wurden beispielsweise acht verschiedene zusätzliche Reservierungssysteme dieser Firma im Irak und in Afghanistan von den Koalitionsstreitkräften betrieben. Derzeit bietet das Unternehmen zwei Panzerungsfamilien an, Aspro-P und Aspro-H, bei deren Bezeichnung der Index „P“für passiv und der Index „H“für Hybrid steht.
Das vollständig passive Aspro-P-System wurde entwickelt, um Energie zu absorbieren und das Eindringen in die Hauptpanzerung zu verhindern; es verbessert den ballistischen Schutz des Fahrzeugs auf Level 3, 4 oder 5 und erfüllt den NATO-Standard STANAG 4569. Dieses einfach zu installierende, vollständig modulare System hat sich in der Praxis bewährt. Während die Zusammensetzung der chemischen Panzerung klassifiziert bleibt, ist klar, dass Rafael seine Expertise in Keramik, Metall und anderen Materialien sowie deren Verbindung und Erforschung der gegenseitigen Beeinflussung dieser mehrschichtigen Strukturen genutzt hat. Die Munitions- und Schutzabteilung von Rafael hat zusammen mit dem schwimmenden Boden einen mehrschichtigen Minenschutz mit hervorragenden Energieabsorptionseigenschaften entwickelt.
Das leichte Enhanced Applique Armor Kit wurde speziell entwickelt, um das Schutzniveau der amphibischen Angriffsfahrzeuge AAV7 des US Marine Corps zu erhöhen und gleichzeitig ihre amphibischen Eigenschaften beizubehalten. Mit seiner Erfahrung auf dem Gebiet des dynamischen Schutzes hat die Firma Rafael Blöcke entwickelt, die auf dem Bradley BMP der amerikanischen Armee installiert sind. Das Unternehmen hat das Aspro-H-Hybridsystem entwickelt, das niedrigempfindliche Energiematerialien mit einer geringen Brenngeschwindigkeit verwendet. Sie detonieren oder brennen nicht, wenn sie von Kugeln, Projektilen oder Schrapnell getroffen werden, und reagieren nur, wenn sie von einem kumulativen Projektil getroffen werden, und erzeugen Energie, die den kumulativen Jet zerstört. Die passiven Elemente des Aspro-H-Systems bieten ballistischen Schutz gemäß NATO Level 5 STANAG 4569.
Der Trophy-LV-Komplex, der für den Einbau in leichte Patrouillenfahrzeuge konzipiert ist, basiert auf einem völlig anderen Aktuator. Auf dem Foto ist der Komplex auf einem HMMWV-Panzerwagen installiert.
Rafael hat einen Hybridschutz entwickelt und ihm die Bezeichnung Apsro-H gegeben. Um den kumulativen Strahl zu zerstören, verwendet er unempfindliche energetische Materialien mit einer geringen Brenngeschwindigkeit
ORAN SICHERHEITSGLAS
Wir haben die Lösungen israelischer Unternehmen im Bereich des opaken und aktiven Schutzes überprüft. Aber auch die Lösungen im Bereich des transparenten Schutzes dürfen nicht fehlen. Oran Safety Glass (OSG) ist auf die Entwicklung und Herstellung von flachem und gebogenem Verbundsicherheitsglas und Panzerglas für militärische und zivile Anwendungen spezialisiert. Das Unternehmen hat seine Produkte in über 35 Länder verkauft; es arbeitet mit zahlreichen Fahrzeugherstellern aus den USA, Frankreich, Deutschland, Italien und anderen zusammen. Seine fortschrittlichsten Lösungen sparen bis zu 30 % Gewicht. Unter Berücksichtigung der Veränderungen bei den Bedrohungsarten hat OSG ein Testgelände errichtet, auf dem jetzt nicht nur ballistische Tests durchgeführt werden, sondern auch Spreng-, Splitter-, Raketengranaten und „Schockkern“-Ladungen. Dadurch konnte das Sortiment durch flaches und gebogenes Glas, explosions- und splitterfest, erweitert werden. OSG stellt auch Glas auf Keramikbasis her, was eine Gewichtseinsparung von rund 50 % ermöglicht. Es bietet Schutzstufen von 1 bis 4 nach STANAG-Standard (das herkömmliche Glas STANAG Level 2 des Unternehmens hat ein Flächengewicht von 125 kg / m2, während die keramische Lösung ein Flächengewicht von 71 kg / m2 hat).
OSG-Glasprodukte finden sich auf den meisten amerikanischen MRAPs, Lastwagen und Allzweckfahrzeugen, PVP-Fahrzeugen von Renault Trucks Defence, Zetros und Actros von Daimler, deutschen MAN-Lkw und italienischen Astra-Lkw.
Das digitale Fenstersystem ScreenX von Oran Safety Glass integriert die digitale Anzeige in die Windschutzscheibe (Abbildung oben für Nachtfahrten). Es zeigt die Karte und die GPS-Koordinaten (in der Mitte) an. Visualisierung der Silk Light-Funktion; integriertes System ermöglicht die Projektion verschiedener Arten von programmierten Meldungen (unten)
OSG ist sich der Risiken urbaner Kampfszenarien bewusst und hat eine innovative RockStrike-Lösung entwickelt – eine Schicht, die Panzerglas vor Beschädigungen durch Steine schützt, selbst bei relativ hohen Geschwindigkeiten, beispielsweise mit einer Schlinge. Diese Lösung spart Kosten, da das Panzerglas nicht ersetzt werden muss, es sei denn, es wurde von Kugeln getroffen. Es bietet auch eine bessere Sichtbarkeit im Vergleich zu Metallgewebelösungen. Ein weiteres neues Produkt heißt Adi (hebräischer Edelstein). Diese Technologie vermeidet die Splitterbildung im Fahrzeuginnenraum, ohne die typische Kunststoffbeschichtung zu verwenden, die an der Innenseite des Glases haftet und oft delaminiert und bricht, wodurch die Lebensdauer des Panzerglases verkürzt wird.
RockStrike-Außenhülle schützt vor allen festen Gegenständen, die durch Muskelkraft abgefeuert werden
In Bezug auf das Situationsbewusstsein ist eine weitere OSG-Innovation das sogenannte Digital Visual Window (kürzlich als ScreenX bezeichnet). Das Flüssigkristalldisplay ist in die Windschutzscheibe integriert, sodass Fahrer und Kommandant Informationen einfach durch den Blick nach vorne durch das Glas erhalten. Der Bildschirm kann überall installiert werden und ist in der Lage, hochauflösende Videos, Texte und Grafiken anzuzeigen. Eine weitere OSG-Lösung zur Bereitstellung von Informationen auf der Windschutzscheibe heißt Silk Light. Es ist ein eingebautes lichtgesteuertes elektronisches System, das Informationen direkt auf transparentes Panzerglas ausgibt. Es liefert vordefinierte spezifische Informationen wie Maschinenstandort, Überrollgefahr, Überhitzung des Motors oder der Kabine, Notausstiegs- und Ausstiegswarnungen usw.
Ein weiteres Schlüsselelement des Fahrzeugsicherheitssystems ist der Schutz der Kraftstofftanks. Magam Safety, Teil der Star Defense System Group, hat flexible, selbstdichtende Kraftstofftanks für Merkava-Tanks entwickelt und hergestellt. Sie hat kürzlich eine externe Lösung entwickelt, die einen Standardtank in einen selbstdichtenden Tank mit einer Gewichtszunahme von nur 14 kg / m2 verwandelt. Diese Lösung wurde von der israelischen Armee in mehreren geheimen Projekten übernommen und zeigte bei Tests ein Kraftstoffleck von nur 7, 7 Gramm, wenn ein Kraftstofftank von einer 7,62-mm-Kugel durchbohrt wurde.
