Der Zweck dieser Umfrage besteht darin, ein prägnantes Porträt der führenden israelischen Rüstungsunternehmen und ihrer Produkte zu liefern. Diese Umfrage ist nicht als offizielles Register der israelischen Verteidigungsindustrie zu verstehen (zu diesem Zweck gibt es Organisationen wie SIPRI), sondern eher eine allgemeine Einschätzung des israelischen Einflusses auf die globale Verteidigungsindustrie.
Luftfahrt, Modernisierung, Flugzeugbewaffnung
In seiner Block-60-Variante galt der kolumbianische Kfir-Jäger als technisch fortgeschritten genug, um zur Übung Red Flag 2012 eingeladen zu werden, bei der er mehrere Trainingsgefechte gegen neuere Flugzeuge gewann. Die kolumbianische Luftwaffe erhielt 2011 das letzte von 24 Fahrzeugen, sucht jedoch derzeit weitere aus der Präsenz der israelischen Luftwaffe.
Die ersten israelischen Vorstöße in die militärische Luftfahrt gehen auf die späten 1950er Jahre zurück, als Bedek mit der Produktion des Tzukit-Flugzeugs (basierend auf dem französischen zweisitzigen Kampftrainer Fouga Magister) begann. Das erste vollständig von der lokalen Industrie entwickelte und hergestellte Flugzeug erschien jedoch Mitte der 1960er Jahre als kurzes Start- und Landeflugzeug der Arava
Zu dieser Zeit wurde es von Israel Aircraft Industries hergestellt, dessen Name später in Israel Aerospace Industries geändert wurde, was die Aktivitäten des Unternehmens im Weltraum seit 1988 widerspiegelt, als ein israelischer Satellit in die Umlaufbahn gebracht wurde.
Heute befindet sich das Unternehmen in einem großen Komplex am internationalen Flughafen Tel Aviv Ben Gurion. Sie ist spezialisiert auf die Modernisierung und Überholung von zivilen und militärischen Flugzeugen. Dazu hat sie mehrere zivile Verkehrsflugzeuge in Transportflugzeuge und spezialisierte Militärflugzeuge wie Aufklärungsplattformen, Frühwarnflugzeuge und Tanker umgebaut. Neben der Flugzeugumrüstung bietet die Division Israel Aerospace Industries von Bedek Wartung, Reparaturen und Überholungen von Flugzeugrümpfen und Triebwerken an.
Das einzige rein militärische Flugzeug vollständig israelischer Herkunft war der Lavi-Jäger. Das Projekt wurde in den 80er Jahren von Israel entwickelt, aber auf Druck der USA gestoppt, da diese zwar an der Finanzierung beteiligt waren, aber gleichzeitig den F-16-Kämpfer entwickelten und ihn daher als Konkurrenten im Exportmarkt. Zwei der drei Prototypen haben überlebt und sind in Militärmuseen ausgestellt. Lavi bedeutet übrigens "Löwe", während der Name seines Vorgängerkämpfers Kfir "Löwe" bedeutet.
In seiner neuesten Modifikation soll der Mach 2+ Kfir ein Drittel günstiger in Anschaffung und Betrieb sein als der amerikanische F-16-Jäger und zudem über eine kleinere effektive Reflexionsfläche verfügen. Weitere Vorteile sind Breitbandkommunikation und Näherungswarnsysteme
KFIR - LAHAV
Der von Lahav (einer Abteilung der IAI) geschaffene Kfir-Kämpfer ist in der Tat eine stark überarbeitete französische Mirage 5, die ursprünglich für den Verkauf an Israel gedacht war, aber einem Waffenembargo zum Opfer gefallen ist. Um die lange Geschichte der Anfänge von Kfir zu verkürzen, können wir nur sagen, dass es von dem stärkeren J79-Motor von General Electric angetrieben wurde, der auch in der F-4 Phantom zu finden ist. Kfir-Kampfflugzeuge sind seit etwas mehr als 20 Jahren bei der israelischen Luftwaffe im Einsatz, wurden aber auch nach Kolumbien, Ecuador und Sri Lanka exportiert. Darüber hinaus wurden mehrere Jäger von der US Air Force und dem Marine Corps für den Einsatz als feindliche Flugzeuge bei Übungen und Manövern angeschafft.
Im Laufe der Jahre hat Lahav Kfir-Jäger wiederholt aufgerüstet, aber kürzlich eine neue Reihe von Elektronik und Waffen entwickelt, um die Flugzeuge auf moderne Standards zu bringen. So ist der neue Rechner nach Unternehmensangaben leistungsstärker als der Bordcomputer des Jagdflugzeugs F-16 Block 60. Die Modernisierungsvorschläge richten sich nicht nur an seine jetzigen Betreiber, sondern auch an potenzielle ausländische Kunden, da Israel verfügt über einen bedeutenden Bestand an Flugzeugen mit geringer Flugzeit. Diese Flugzeuge könnten für einige Länder, die sich zu vertretbaren Kosten mit einem hocheffizienten Kampfjet ausrüsten müssen, eine interessante Alternative darstellen. Die Variante Kfir Advanced Multirole Fighter beispielsweise wurde Bulgarien als Reaktion auf die 2011 veröffentlichte Ausschreibung dieses Landes vorgeschlagen. In einigen Fällen kann das Vorhandensein einer J79-Engine jedoch das Exportpotenzial verringern. Ende 2015 wurde berichtet, dass Argentinien beschlossen hatte, 18 Kfir Block 60-Jäger von der israelischen Luftwaffe zu kaufen.
Das Cockpit des Kampfflugzeugs Kfir Block 60 mit Multifunktionsdisplay, kartografischer Anzeige, Bordcomputer und moderner Anzeige (Projektion der Instrumentenwerte) auf dem Glas der Cockpithaube
SKIMMER - LAHAV
Die Expertise des Unternehmens beschränkt sich nicht auf Militärflugzeuge. Das IAI Lahav Skimmer Functional Kit ist ein Upgrade-Paket, um „einfache“Hubschrauber in maritime Unterstützungshubschrauber umzuwandeln. Seehubschrauber sind traditionell nicht billig, und das Skimmer-Kit ist ein Mittel, mit dem Länder mit einer bestehenden Flotte von Militärhubschraubern einige ihrer Maschinen für diese Aufgaben umrüsten können. Das Skimmer-Upgrade beinhaltet die Installation eines Multimode-Langstrecken-Seepatrouillensensors, in diesem Fall des EL / L-2022M Maritime Patrol Radar der IAI-Tochter Elta Systems. Zusammen mit dem Radar fügt das Skimmer-Upgrade eine Selbstverteidigungsausrüstung hinzu, die ein Warnsystem für Raketenangriffe, Dipolreflektoren, IR-Fallen und Radarwarnsystemempfänger umfasst. Weitere Spezialausrüstungen sind Tauchsonar, Optoelektronik, Anti-Schiffs-Raketen und Flugzeugtorpedos. Alle diese Komponenten können durch ein Kampfeinsatzplanungs- und Kontrollsystem kombiniert werden. Das Unternehmen legt Wert auf eine enge Zusammenarbeit mit den Besatzungen von Marinehubschraubern, da diese aktiv an der Entwicklung des Skimmer-Kits mitgewirkt haben, der die optimale Konfiguration für die Aufgaben der Marineunterstützung garantiert. Dieses Projekt kann die Überarbeitung des Rumpfes und das vollständige Einfrieren des Hubschraubers umfassen.
Der abgebildete erste kolumbianische Multitasking-Tanker B-767 wird vom kolumbianischen Kampfflugzeug Kfir betankt. Es ist mit Paspeln und Unterflügel-Füllkegeln ausgestattet. Das zweite Flugzeug ist mit einem einziehbaren Betankungsausleger ausgestattet.
Tankstellen - BEDEK
Zuvor wurden bereits die Firma Bedek und ihr Tzukit-Trainer erwähnt (Drozd, war 1982-210 im Einsatz, 52 Flugzeuge wurden produziert). Seitdem hat sich diese IAI-Abteilung auf die Wartung und Modifikation größerer ziviler und militärischer Flugzeuge umgestellt. Bedek hat sich auf den Umbau von Verkehrsflugzeugen in Tanker und Spezialflugzeuge spezialisiert; die letztgenannte Kategorie umfasst Flugzeuge für Frühwarnung, Funkaufklärung, elektronische Aufklärung, Seepatrouillen und U-Boot-Abwehr.
Bedek ist für die Wartung aller Transportflugzeuge der israelischen Luftwaffe verantwortlich, die über eine Flotte von Gulfstream-, Hercule- und B-707-Tankern verfügen. Seit 1969 hat Bedek damit begonnen, die B-767 in Tanker der nächsten Generation umzubauen, von denen einer bereits nach Kolumbien und zwei nach Brasilien verkauft wurde. Der zweite kolumbianische Tanker wird mit einem Betankungsboom ausgestattet. Genauer gesagt erhielten diese B-767-Flugzeuge die Bezeichnung Multi Mission Tanker Transport. Dies deutet darauf hin, dass diese Flugzeuge nicht nur zur Luftbetankung verwendet werden können, sondern durch den Einbau verschiedener Module auch Fracht, Personen, medizinische Evakuierungen und sogar geheime Aufklärungsmissionen befördern können. Bedek hat sich auch auf sogenannte kleine taktische Tanker auf Basis der G550, C5000 und B-737 spezialisiert.
Der Hauptauftragnehmer des G550-basierten Caew-Frühwarnflugzeugs ist Elta (eine Abteilung von IAI).
EITAM - IAI ELTA
Das neueste Frühwarnflugzeug (AWACS) von IAI ist Eitam auf Basis der Gulfstream G550, die Phalcon auf Basis der B-707 ersetzt hat. Es ist auch unter der Bezeichnung CAEW bekannt, wobei der Buchstabe C (konform) bedeutet, dass dieses Flugzeug im Vergleich zum Phalcon ein schlankeres Sensorlayout hat. Das Flugzeug Phalcon AWACS, auf dem von Anfang an die Radare Elta EL / M-2075 installiert waren, ist bei Israel nicht mehr im Einsatz. Offiziell verkauft werden nur Systeme im Ausland, zum Beispiel in Chile, wo es als Condor bekannt ist.
Das auf der G550 basierende Flugzeug Eitam AWACS bietet eine höhere Einsatzflexibilität bei deutlich reduzierten Betriebskosten im Vergleich zum Vorgänger sowie eine maximale Flugdauer von 9 Stunden im Patrouillengebiet in einer Entfernung von 100 Seemeilen von der Basis. Eitam verfügt über ein aktives Phased-Array-Radar EL / M-2085 von Elta. Israel betreibt fünf Flugzeuge und wurde auch nach Übersee (derzeit vermutlich vier) an Singapur und Italien (zwei) verkauft. In Israel wurde zumindest Bedek mit der Wartung von Eitam-Flugzeugen betraut.
Luft-Boden-Raketen
Die Gleitbombe Rafael Spice 250 hat eine Reichweite von 100 km. Bei Installation mit einem Quad-Werfer kann der F-16-Jäger 16 dieser Bomben tragen, um Bodenziele zu zerstören.
Das israelische Unternehmen Rafael ist vor allem mit gelenkten und ungelenkten Flugkörpern verbunden und hat seit seiner Gründung im Jahr 1948 zahlreiche Waffensysteme entwickelt „Luft-Boden“
Eines der Systeme, das große Bedeutung erlangt hat, ist zweifellos die große 1360 kg schwere Flugrakete Popeye mit TV- und Infrarotlenkung, die 1985 in Dienst gestellt wurde. In den USA ist es auch als Have Nap AGM-142 bekannt. Seitdem hat sich Rafael auf die Entwicklung zahlreicher neuer Systeme konzentriert, die auf die heutigen Bedürfnisse zugeschnitten sind.
GEWÜRZ 2000 - RAFAEL
Rafael hat auf der Grundlage des Leitsatzes eine Familie von autonomen Luft-Boden-Waffen entwickelt, die außerhalb der Reichweite der feindlichen Luftverteidigung abgefeuert und als Spice bezeichnet werden (Smart, Precise Impact und Cost-Effective - intelligent, präzise, kostengünstig). Nach dem Start fliegt eine geführte Gleitbombe mit einem Spice-Kit unter Verwendung von Trägheits-/GPS-Führung in den vorgesehenen Bereich. In der Zielführungsphase bestimmt das System die Position des Ziels mithilfe der Szenenvergleichstechnologie (gespeichert in Speicherbildern mit Bezug auf das Gelände) und verlässt sich dann auf sein Verfolgungsgerät, bevor es das Ziel trifft, während der Azimut und die Auftreffwinkel mit dem Ziel werden im Voraus festgelegt, um ihm maximalen Schaden zuzufügen.
Das Spice 2000-Kit (kompatibel mit Gefechtsköpfen mit einem Gewicht von 2.000 Pfund, wie MK-84, RAP2000 oder BLU-109) kommt in Form eines vorderen und hinteren Abschnitts und ermöglicht es Ihnen, den Gefechtskopf mit einer deklarierten Reichweite auf eine Reichweite von 60 km zu liefern kreisförmige wahrscheinliche Abweichung (CEP) von weniger als drei Metern … Das Spice 1000 Wing Kit, ausgelegt für Sprengköpfe wie MK-83, RAP1000 oder BLU-110, steigert die Reichweite weiter auf "bisher unerreichbare Werte".
Das neueste Mitglied der Spice 250-Familie ist mit einem elektrooptischen Sucher (GOS) ausgestattet, der für die vorherigen Varianten der Familie entwickelt wurde. Die neue geführte Bombe wird vom Smart Quad Rack gestartet. Jeder Pylon trägt somit bis zu vier Raketen, und ein F-16-Jäger kann bis zu 16 Bomben tragen. Die Trägerrakete verfügt über einen Datenübertragungskanal zum Empfangen von Navigationsdaten nach dem Start sowie zur Demonstration der Gefechtsniederlage aufgrund des letzten Bildes vor dem Auftreffen des Ziels. Das 250er Modell, ebenfalls mit einem Satz Kotflügel ausgestattet, hat eine Reichweite von 100 km. Alle Spice-Varianten sind im Einsatz oder bestellt, und einige haben bereits erfolgreiche Kampferfahrung.
Die 15 kg schwere lasergelenkte Whip Shot-Rakete ist für den Einsatz in Leichtflugzeugen vorgesehen. IMI steht in Kontakt mit verschiedenen Herstellern von leichten Luftplattformen und bietet seine Whip Shot-Rakete als Standardwaffensystem an
Die neueste Option im IMI-Portfolio ist der 500-kg-Überschalllenkflugkörper Mars
DELILAH AL - IMI
Die von der Advanced Systems Division entwickelte Luft-Boden-Turbojet-Rakete Delilah AL ist bisher bei der israelischen Armee im Einsatz. Diese speziell für den Kampf gegen bewegliche Ziele entwickelte Rakete ist 2,71 Meter lang, hat eine Spannweite von 1,15 Metern und wiegt 187 kg und hat eine maximale Reichweite von 250 km. Die Rakete erreicht das Zielgebiet und verweilt dort mehr als 20 Minuten, um mit Hilfe des optoelektronischen Suchers das vorrangige Ziel zu bestimmen und trifft es dann mit großer Genauigkeit. Die Delilah-Rakete kann klettern, umherfliegen und ihr Ziel erneut angreifen und bis zur letzten Phase des Angriffs mit dem Operator kommunizieren. Dieses Waffensystem diente als Basis für die Entwicklung von Startmöglichkeiten von Hubschraubern, Schiffen und Bodeninstallationen. Gleichzeitig kommt ein Beschleunigungsmotor hinzu, der das Startgewicht auf 230 kg und die Länge auf 3,2 Meter erhöht, aber die technischen Eigenschaften bleiben erhalten. Delilah AL ist derzeit Teil des Rüstungskomplexes des zweisitzigen Kampfflugzeugs der israelischen Luftwaffe.
MARS und WHIPSHOT - IMI
IMI hat vor kurzem die Entwicklung der Überschallrakete Mars (Multi-Purpose, Air-launched Rocket System) für seinen Jäger abgeschlossen. Eine Zielsuchrakete mit einer Länge von 4,4 Metern, einer Reichweite von 100 km und einer Masse von 500 kg (120 kg sind dem Sprengkopf zugeordnet) ist mit einem GPS-Navigationssystem ausgestattet. Für leichte Kampfflugzeuge hat IMI ein „erschwingliches“15 kg Whip Shot-System entwickelt, das von einem Flugzeug aus über eine drahtlose Datenverbindung gesteuert wird; das optoelektronische System der Erfassung dieser Rakete begleitet das Ziel bis zum Aufprall.
Luftverteidigung
Zielabfangen mit der Tamir-Rakete des Iron Dome-Komplexes
Während andere Unternehmen wie IAI und Elta stark an Israels Luftverteidigungsprogrammen beteiligt sind (letzteres ist für seine Radare bekannt), bleibt Rafael ein wichtiger Akteur in einer Reihe von Projekten, die internationale Anerkennung gefunden haben, obwohl er nur auf Israel beschränkt ist
EISENKUPPEL - RAFAEL
Weltweite Berühmtheit erlangte der Iron Dome-Komplex im November 2012, als er mit großem Erfolg Raketen der paramilitärischen Organisation Hamas aus dem Gazastreifen abfing. Über die Notwendigkeit eines Projekts wie des Iron Dome wurde erstmals in den 90er Jahren nach den Raketenangriffen der libanesischen Hisbollah im Norden Israels gesprochen. Ideen für ein Raketenabwehrsystem, die schon länger in der Luft waren, wurden 2004 schließlich im sogenannten Iron Dome verwirklicht. Die Entstehung dieses Systems ist nicht zuletzt dem damaligen Leiter der Forschungsdirektion der israelischen Armee, General Daniel Gold, zu verdanken, der ein leidenschaftlicher Befürworter des Boden-Luft-Raketensystems war. Zwei Jahre später, während des zweiten Libanesenkrieges 2006, stieg der Bedarf an einem solchen System deutlich an. Dann feuerte die Hisbollah etwa 4000 Raketen auf Nordisrael ab, die 44 Israelis töteten; außerdem wurden während des Konflikts 250.000 Menschen evakuiert. Nordisrael war jedoch nicht das einzige Gebiet, das von brutalen Raketenangriffen betroffen war. Von 2000 bis 2008 feuerte die Hamas häufig Raketen und Minen aus dem Gazastreifen im Süden Israels ab, und es wurden etwa 12.000 solcher Angriffe durchgeführt. Im Februar 2007 wurde schließlich der Iron Dome-Komplex als Plattform zur Bekämpfung ungelenkter Kurzstreckenraketen ausgewählt und damit grünes Licht für die Entwicklung von Rafael gegeben.
Die Entwicklung und Beschaffung des Iron Dome wurde von Israel und den USA kofinanziert. Israel finanzierte die ersten beiden Systeme und die nächsten acht wurden von den Vereinigten Staaten finanziert. Im Laufe der Jahre ging Washington eine Reihe von finanziellen Verpflichtungen ein, um den Iron Dome-Komplex zu unterstützen. Im Mai 2010 stimmte der Kongress dafür, 205 Millionen US-Dollar für den Kauf von Iron Dome-Batterien bereitzustellen. Im Mai 2012 wurden weitere 680 Millionen US-Dollar zugeteilt. Und im Juni 2012 nahm der Streitkräfteausschuss des US-Senats weitere 210 Millionen US-Dollar in den Finanzierungsplan für den Komplex auf.
Und wofür wurden all diese riesigen Gelder bezahlt? Laut Rafael kann der Iron Dome-Komplex Raketen auf eine Reichweite von bis zu 70 km abfangen. Darüber hinaus wurden bei den Tests des Systems auch Mörserminen abgefangen. Die Effektivität des Iron Dome wurde Ende 2012 umfassend unter Beweis gestellt, als es ihm gelang, drei seiner vier Raketen über Tel Aviv abzuschießen. Es ist wichtig anzumerken, dass die Architektur des Iron Dome so konzipiert ist, dass der Komplex das Abfangen von Raketen vermeidet, die laut Berechnungen in unbewohnte Gebiete fliegen, und unter anderem effektiv bei der Bekämpfung beider Serienraketen ist Starts und Einzelgeschosse. Von 1.500 Raketen, die im November 2012 abgefeuert wurden, wurden beispielsweise 500 abgefangen, der Rest fiel harmlos in die Wüste oder ins Meer.
Der Iron Dome-Komplex umfasst eine Tamir-Abfangrakete, ein Kampfkontrollzentrum, eine Trägerrakete und ein EL / M-2084-Überwachungs-, Ortungs- und Leitradar von Israel Aerospace Industries Elta Systems (unten beschrieben). Ein Radar und ein Kontrollzentrum können zwei Raketenwerfer bedienen. Das Radar zeigt der Tamir-Rakete die Zielkoordinaten an und liefert Datenaktualisierungen während des Fluges, obwohl die Anti-Rakete über ein eigenes Radar verfügt und das Ziel in der Endphase selbstständig abfängt.
Die israelische Luftwaffe ist derzeit mit neun Iron Dome-Batterien bewaffnet. Die Finanzierung (wie bereits erwähnt, wurde ein erheblicher Teil von den USA bereitgestellt) sieht den Kauf von insgesamt 15 Systemen vor.
Die neuesten Nachrichten zum Iron Dome-Komplex. Am 18. Mai 2016 erschienen Informationen über die erfolgreichen Tests des seegestützten Raketenabwehrsystems Iron Dome, das die Bezeichnung C-Dome erhielt. Die Tests wurden im Februar 2016 durchgeführt. Das Marine-Raketenabwehrsystem C-Dome wurde erstmals im Oktober 2014 auf der Marinewaffenausstellung Euronaval in Paris vorgestellt.
Rafaels Iron Dome-Komplex wurde Ende 2012 bekannt, als er erfolgreich Raketen abfing, die von palästinensischen Milizen aus dem Gazastreifen auf Israel abgefeuert wurden. Das System hat durch das Abfangen dieser Raketen viele Leben gerettet
Die Rakete des Iron Dome Tamir-Komplexes wurde auf der Eurosatory 2008-Ausstellung präsentiert
Das Sling-Raketensystem von Rafael David wurde entwickelt, um Kurzstreckenraketen und traditionelle Luftbedrohungen zu bekämpfen
DAVIDS SCHLINGE - RAFAEL
Der Iron Dome wird durch das ebenfalls von Rafael entwickelte Raketenabwehrsystem David's Sling ergänzt. Laut einem Unternehmenssprecher soll es ballistische Kurzstreckenraketen, traditionelle Luftbedrohungen und "alles, was in der Atmosphäre fliegt, das nicht vom Iron Dome-Komplex abgefangen wird" abfangen. Der mit Unterstützung der amerikanischen Firma Raytheon entwickelte David's Sling-Komplex umfasst ein EL / M-2084-Radar von IAI Elta Systems, eine Stunner-Raketenabwehr, entsprechende Trägerraketen und eine Feuerleitzentrale. Die Stunner ist eine direkt wirkende Raketenabwehrrakete mit einer bidirektionalen Datenverbindung. Das Raketenabwehrsystem Stunner verfügt über ein Radar und ein optoelektronisches Leitsystem und hat eine effektive Reichweite von 70 bis 250 km. Dies bedeutet, dass der Stunner Bedrohungen abfangen kann, die die Tamir-Raketenabwehrrakete nicht abfangen kann (siehe oben). Rafael erhielt 2006 einen Auftrag für die Entwicklung des David's Sling-Komplexes und das amerikanische Raytheon leistete einigen Berichten zufolge unschätzbare Hilfe bei der Entwicklung der Trägerrakete. Hat sich der Iron Dome-Komplex im Kampf gegen Bedrohungen auf kurze Distanz bewährt, dann soll der David's Sling-Komplex hochgelegene Ziele in größerer Entfernung abfangen, wie zum Beispiel ballistische Raketen, die als Teil der iranischen Geheimwaffen entwickelt wurden Massenvernichtungsprogramm. Nach Angaben des Herstellers wird der Einsatz des David's Sling-Komplexes im Jahr 2016 abgeschlossen sein.
Die charakteristische Form des Bugs der Anti-Rakete Stunner, die Teil des David's Sling-Komplexes ist
Die Vorführung des Spyder-Komplexes auf der Paris Air Show 2015 zeigt, dass Rafael an Programmen zur Entwicklung von Luftverteidigungssystemen mit kurzer Reichweite unter Verwendung bestehender Derby- und Python-Luftstartraketen teilnimmt. Das untere Foto zeigt eine Derby-Rakete (unten) und eine Python-5-Rakete.
BARAK-8 - IAI
Dank der Arbeit an den Raketenabwehrsystemen David’s Sling und Iron Dome ist Israel einer der wenigen Entwickler von Raketentechnologien geworden und trat in den Club der diesbezüglich technologisch fortschrittlichen USA, Europa und Russland ein. Während beide oben beschriebenen Systeme für die bodengestützte Luftverteidigung ausgelegt sind, produzieren israelische Unternehmen auch Marine-Luftverteidigungssysteme. Israel Aerospace Industries hat sich beispielsweise mit der indischen Verteidigungsentwicklungsorganisation DRDO zusammengetan, um die schiffsgestützte Flugabwehrrakete Barak-8 zu entwickeln.
Die Entwicklung eines Flugabwehr-Raketensystems begann 2007 nach der Unterzeichnung eines gemeinsamen Entwicklungsvertrags im Wert von 330 Millionen US-Dollar mit gleichen Mitteln beider Länder. Der Barak-8 ist in zwei Versionen erhältlich: landbasiert und schiffsbasiert. Die Schiffsversion hat eine Reichweite von 70 km und eine Höhe von 16.000 Metern, während eine bodengestützte Rakete eine Reichweite von 120 km hat. Die Rakete kann Geschwindigkeiten von bis zu 4,5 Machzahlen erreichen und ihr Ziel mit einem hochexplosiven, vorfragmentierten Sprengkopf mit einem Gewicht von 60 kg mit einem Laserzünder zerstören. In der indischen Marine kann die Rakete auf Raketenzerstörern des Kolkata-Projekts eingesetzt werden, wo sie mit der Langstrecken-Boden-Luft-Rakete Barak-1 und der IAI Elta EL / M-2248 MF-STAR air kombiniert wird Überwachungs-, Ortungs- und Leitradar im Bewaffnungskomplex des Schiffes.
Israel hat sich mit Indien zusammengetan, um die schiffsgestützte Flugabwehrrakete Barak-8 zu entwickeln. Die Rakete mit einer Reichweite von etwa 70 km wird in den Rüstungskomplex von Raketenzerstörern des Kolkata-Projekts der indischen Flotte eindringen
PFEIL-II / III - IAI
Das israelische Raketenabwehrprogramm Arrow begann in den 1980er Jahren mit dem Ziel, ballistische Bedrohungen zu bekämpfen, die damals vom Irak ausgingen. Der Arrow-Komplex wurde im Jahr 2000 in Betrieb genommen. Hauptauftragnehmer für das gesamte Arrow-Programm war IAI (wie bei einigen Programmen der bereits erwähnten Raketensysteme), und die amerikanische Seite, insbesondere Boeing, leistete Hilfestellung bei der Entwicklung. Die Zusammenarbeit begann 1986, nachdem Israel und die Vereinigten Staaten eine Absichtserklärung über die Aufteilung der finanziellen Risiken zwischen den beiden Ländern unterzeichnet hatten.
Die Arrow-Initiative durchlief mehrere Phasen: Die erste Version des Arrow-1 bestand in den 90er Jahren mehrere Flugtests, bei denen er angeblich eine Reichweite von 50 km erreichte. Die Entwicklung ging weiter und die Arrow-1-Variante wurde zur nächsten Variante, dem Arrow-II, weiterentwickelt. Tests dieser Rakete haben gezeigt, dass sie eine Zielrakete aus einer Entfernung von 100 km treffen kann. Der Entwicklungsprozess gipfelte in der Produktion der ersten Arrow-II-Division, deren Bereitschaft um die Jahrhundertwende bekannt gegeben wurde. Seitdem hat der Arrow-II mehrere Verbesserungen erfahren (oder in fremder Terminologie "Block"), darunter die Variante Arrow-II Block-II, die Ziele bereits in einer Höhe von 60 km abschießen konnte, und der Arrow-II Block -III-Variante, deren Tests die Fähigkeit gezeigt haben, als verteiltes Waffensystem mit separaten Pfeilwerfern zu arbeiten, die ein gemeinsames Ziel zerstören. Später, nach der Verfeinerung, erhielt das System die Bezeichnung Arrow-II Block-IV, wonach es in der Lage war, iranische ballistische Mittelstreckenraketen (1930 km) Shahab-3 abzuschießen. Schließlich kombinierte die Variante Arrow-II Block-V die Fähigkeiten der Varianten Arrow-II und Arrow-III (siehe unten). Derzeit umfasst der Arrow-Komplex die Arrow-II-Rakete, die Ziele in der atmosphärischen und außeratmosphärischen Flugbahn abfangen kann. Das Raketenabwehrsystem Arrow umfasst vier mobile Trägerraketen mit jeweils 6 Raketen, einen Startkontrollpunkt, einen Kommandoposten, ein EL-2080 Green Pine Frühwarn- und Feuerleitradar von IAI Elta.
Raketenabwehrpfeil
Seit 2006 hat die Arrow-II-Abfangrakete bei atmosphärischen und außeratmosphärischen Tests 100 % der typischen Ziele ballistischer Raketen abgeschossen. Die Entwicklung der außeratmosphärischen Abfangrakete Arrow-III läuft derzeit. Der bislang einzige Teststart der Arrow-III-Rakete erfolgte im Februar 2013. Wenn Arrow-II Schutz auf der Ebene eines Kriegsschauplatzes bieten kann, dann kann der Komplex in der Variante Arrow-III strategischen Schutz auf nationaler Ebene bieten. Die Theorie des Kampfeinsatzes des Arrow-III sieht vor, dass die Anti-Rakete nach dem Start für einige Zeit im Weltraum herumlungert, wonach, wenn eine Rakete entdeckt wird, die Anti-Rakete direkt auf das Ziel trifft. Arrow-III kann die Trägerraketen und den Kontrollraum der vorherigen Version von Arrow-II verwenden; Die Arrow-III-Rakete wird 2018 in Dienst gestellt.
Obwohl das Raketenabwehrsystem Arrow bereits in den 80er Jahren entwickelt wurde, hat es mehrere erfolgreiche Testabfangvorgänge durchgeführt. IAI arbeitet derzeit am nächsten Arrow-III.
Elta ELM-2084 Radar wird im Werk an Iron Dome ausgeliefert
RADAR - ELTA
Der Haupthersteller der israelischen Radarstationen ist ein Geschäftsbereich der Israel Aerospace Industries, Elta Systems, abgekürzt als IAI Elta. Dieses Unternehmen liefert das Multitasking-Radar EL / M-2084 für die Raketenabwehrsysteme Iron Dome und Davids Sling. Dieses aktive 3D-Phased-Array-Radar (AFAR) führt entweder einen 120°-Scan jedes Sektors oder einen vollständigen 360°-Kreisscan mit 30 Umdrehungen pro Minute durch. Im Luftüberwachungsmodus kann das Radar Ziele bis zu einer Reichweite von 474 km und in einer Höhe von bis zu 30,5 km erkennen. Im Modus der Standortbestimmung von Waffenkomplexen erkennt es Ziele in einer Entfernung von 100 km. Das Radar kann im Luftverteidigungsmodus bis zu 1200 Ziele und bei der Standortbestimmung von Waffen bis zu 200 Ziele pro Minute erkennen und verfolgen.
Das Luftraumüberwachungsradar Elta EL / M-2080 Green Pine ist relativ größer als das Modell EL / M-2084. Dieses Niederfrequenzradar mit AFAR hat eine Reichweite von bis zu 500 km. Es wird in der Arrow-Familie von Komplexen verwendet und wurde neben Israel auch nach Indien verkauft. Elta produziert nicht nur bodengestützte Radargeräte, sondern stellt auch die MFSTAR-Familie von Marineüberwachungsradaren her. Es umfasst ein dreidimensionales Radar mit AFAR EL / M-2258 Alpha (Advanced Lightweight Phased Array Radar), das tieffliegende Raketen in einer Reichweite von 25 km und traditionelle Bedrohungen in großen Höhen mit Reichweiten bis zu 120 km erkennen kann. Das 700 kg schiffsgestützte Alpha-Radar deckt 360 ° im Azimut und 70 ° in der Elevation ab. Ergänzt wird die Alpha durch das stationäre Schiffsradar Elta EL / M-2248, das ebenfalls zur MFSTAR-Familie gehört. Dieses Flat-Panel-Radar mit AFAR mit einem elektronisch geführten Strahl ist auf den Korvetten des Sa'ar-Projekts der israelischen Marine installiert. Die Integration des neuen Radars an Bord des Schiffes dauert mehrere Monate. Reduzierte Antennen-Nebenkeulen und Frequenzagilität schützen diese Radare vor Gegenmaßnahmen.
RADAR - RADA-ELEKTRONIK
Obwohl IAI Elta der größte Hersteller von Radarsystemen des Landes ist, gibt es auch andere Firmen, die Hochleistungsgeräte herstellen. Dazu gehört Rada Electronics, das CHR- und MHR-Radare anbietet. Dies sind programmierbare Multitasking-Überwachungsradare, die Antennen mit AFAR verwenden. Radare können Ziele in jede Richtung im Bereich von +/- 40° im Azimut verfolgen und scannen. Mehrere Radare können verwendet werden, um eine 360°-Rundumsicht zu ermöglichen. Die MHR-Familie umfasst RPS-40 (Feuerdetektion von Feinden), RPS-42 (taktische Luftaufklärung) und RHS-44 (Boden- und Luftgrenzenverletzung). Das CHR-Radar ist Teil des aktiven Schutzkomplexes Iron Fist von Israel Military Industries. Ein Zeitradar kann gleichzeitig Impulsströme erzeugen und mehrere Ziele überwachen, beispielsweise Mörserfeuer erkennen und dann Drohnen mit Umschalten innerhalb weniger Millisekunden erkennen.
Spatzen - RAFAEL
Obwohl nicht mit Luft-Boden-Waffen verwandt, ist hier die Sparrow-Familie der luftgestützten Zielraketen erwähnenswert, da sie nicht nur von Israel, sondern auch von anderen Ländern zum Testen von Raketenabwehrsystemen verwendet werden. Die Modelle Black, Blue und Silver Sparrow simulieren jeweils ballistische Kurzstreckenraketen Scud-B, Scud-C / D und Shibab. Sparrow-Raketen haben eine Länge von 4, 85 bis 8, 39 Metern und eine Abschussmasse von 1275 bis 3130 kg. Sie wurden beispielsweise bei Tests des Samp/T-Raketensystems (basierend auf der Aster) der Firma MBDA eingesetzt.
Flugabwehr-Raketensystem Red Sky-2
Luftverteidigung und IMI-Unternehmen schließen
Obwohl IMI keine Boden-Luft-Waffen herstellt, umfasst sein Portfolio ein passives System namens Red Sky-2, das die Wirksamkeit tragbarer Flugabwehr-Raketensysteme dank eines Infrarotsensors, der Überwachungs- und Erkennungsfunktionen übernimmt, erheblich verbessern kann. Der Scanner hat eine maximale Reichweite unter idealen Bedingungen (die Wetterbedingungen und die Ziele selbst beeinflussen die IR-Systeme) über 15 km, das Sichtfeld im Azimut beträgt 8,3° und in der Elevation 11°. Bei einer Scanrate von 36°/s beträgt das Sichtfeld des Systems 360° im Azimut und ± 25° in der Elevation, die Scansektoren können jedoch von 30° bis 180° im Azimut und von 11° bis 22° in. programmiert werden Elevation. Der Scanner ist auf einem Stativ montiert und liefert Zieldaten an das Zielverfolgungsgerät und den Launcher, der über eine Wärmebildkamera mit sofortiger Vergrößerung und einen Laser-Entfernungsmesser verfügt. Der Werfer mit zwei Raketen ist auf einem Stativ montiert, das 360 ° Azimut und –10 ° / + 70 ° Elevationswinkel bietet. Ein typisches Verteidigungsschema für die Vorwärtsbasis umfasst drei Trägerraketen und einen Scanner, wobei jede Einstellung etwa 150°-160° abdeckt, wodurch eine Überlappung gewährleistet wird. Die Steuereinheit für einen Bediener sorgt für die Erkennung eines Ziels in der Reichweite des Flugkörpers und dessen Abschuss. Die Steuereinheit kann an das übergeordnete Betriebsleitnetz angeschlossen werden.
