Zeichnung des Schnellkampfbootes SAAR S72 mit Raketenbewaffnung, Hubschrauberlandeplatz und 76-mm-Kanone
Meereskugel
Israel nahm seine Marineindustrie ernst, nachdem Frankreich nach dem Sechstagekrieg 1967 ein Waffenembargo verhängt hatte. Es traf die letzten fünf der 12 Raketenboote der Saar-3-Klasse (die berühmten Cherbourg-Boote). Israel beschloss, eine unabhängige Schiffbauindustrie zu schaffen, was zur Gründung der Israel Shipyards und später zum Stapellauf der ersten Saar 4 im Jahr 1971 und der ersten Saar 4.5 im Jahr 1980 führte. Wie weiter unten noch erläutert wird, ist das IAI jedoch auch am Schiffbau beteiligt
ISRAEL WERFT
Gemäß dem Plan des Gesetzes über den Verkauf von Waffen und militärischer Ausrüstung an das Ausland wurde der Bau des Bootes Saar 5 Anfang der 90er Jahre in die Vereinigten Staaten verlagert, gefolgt von der Privatisierung des Unternehmens, dessen Personal reduziert wurde 1200 bis 300 Personen. Die Privatisierung - Israel Shipyards ist derzeit Teil der SK Group - hat im Ausland großes Interesse geweckt. Zusätzlich zu den Bestellungen der israelischen Streitkräfte wurden 2002 acht Saar 4.5-Boote und 2008 fünf Sheldag MkIII-Schnellboote bestellt. 2004, vor den Olympischen Spielen in Athen, erhielt das Unternehmen von der griechischen Küstenwache einen Auftrag für sein Küstenpatrouillenschiff OPV 58. Das Schiff basiert auf einem Saar-4-Rumpf mit einem kleineren Kampfposten auf der Brücke; das gleiche Design wurde für das OPV 62 übernommen, das im März 2011 auf den Markt kam.
Mit einem kritischen Blick auf das Alter der israelischen Flotte, in der die neuesten Schiffe 12 Jahre alt und die älteren Schiffe über 35 Jahre alt waren, und die Entdeckung von Gasfeldern im Schelf, konzipierten die Israel Shipyards den Bau eines Mehrzweckschiffs Schiff, das es Israel ermöglichen würde, sein knappes Budget auf die rationellste Weise zu verwenden. Das neue Modell mit der Bezeichnung Saar 72 wurde vom Unternehmen in Eigeninitiative entwickelt. Um die Baukosten zu senken, wurde das Projekt nach kommerziellen Standards durchgeführt. Die Arbeiten dauerten zweieinhalb Jahre, wobei die Werft vom Staat unterstützt wurde. Der Rumpf des neuen Schiffes ist zwei verschiedenen Modellen gemeinsam: dem bereits erwähnten Schnellboot und dem Küstenpatrouillenschiff OPV 72.
Die Gesamtlänge der Saar 72 beträgt 72 Meter, die Rumpfbreite 10,25 Meter und die Verdrängung etwa 800 Tonnen. Das Schiff ist mit zwei MTU 16V1163M94 Dieselmotoren ausgestattet, die eine Höchstgeschwindigkeit von über 30 Knoten, eine kontinuierliche Reisegeschwindigkeit von 28 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 18 Knoten bieten. Bei Reisegeschwindigkeit beträgt die Reichweite über 3.000 Seemeilen oder 21 Tage. Die Besatzung besteht aus 50 Matrosen, obwohl 20 weitere Spezialeinheiten an Bord transportiert werden können. Die Saar 72 verfügt über einen 10x15,3 Meter großen Landeplatz, der von einem mittelgroßen Hubschrauber genutzt werden kann. Das Schiff kann mit Boden-Luft- und Boden-Boden-Raketen, einer Marinekanone bis zum Kaliber 76 mm und anderen Systemen und Waffen nach Wahl des Kunden ausgestattet werden. Israel Shipyards wartet auf seinen Erstkunden, da die israelische Marine immer noch nach Geldern sucht, um mit dem Bau einer neuen Korvettenklasse zu beginnen. Asiatische Länder zeigen großes Interesse an der OPV-Konfiguration, obwohl sich einer der potenziellen Kunden für die Korvette interessiert.
In den frühen 1990er Jahren brachte Israel Shipyards ein neues Hochgeschwindigkeits-Patrouillenboot, die Sheldag MkII, auf den Markt. Es wurde aus Aluminium gefertigt und alle Systeme wurden so weit wie möglich leichter gemacht, um Geschwindigkeiten von über 45 Knoten zu erreichen. Die größere MkIII-Variante dient im Süden Israels, während die MkIV-Variante mit gleichem Rumpf, aber mit anderem Layout 2010 im Rahmen des Schengen-Abkommens an die rumänische Küstenpolizei verkauft wurde.
Die neueste Entwicklung der Sheldag-Klasse ist die MkV-Variante. Ein Boot mit einer Länge von 36,2 Metern und einer Verdrängung von 95 Tonnen kann Geschwindigkeiten von über 40 Knoten erreichen
IAI Ramta entwickelt derzeit eine 20-Meter-Mini-Dvora mit einer Besatzung von 4 Personen (12 Besatzungsmitglieder auf dem Boot Dvora); Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 30 Knoten beträgt 300 Seemeilen
Boote der Sheldag-Klasse wurden auch nach Zypern, Äquatorialguinea, Nigeria und Sri Lanka verkauft. Einige Länder benötigen jedoch größere Schiffe, was Israel Shipyards dazu veranlasste, die Sheldag MkV zu entwickeln. Das 32,65 Meter lange und 6,2 Meter breite neue Sheldag-Boot hat eine Verdrängung von 95 Tonnen und erreicht mit seinen MTU- oder Caterpillar-Triebwerken in Verbindung mit Wasserwerfern von MJP Kamewa oder Rolls Royce Geschwindigkeiten von über 40 Knoten. Die Reichweite beträgt 650 Seemeilen bei 32 Knoten und 1000 Seemeilen bei 12 Knoten, was einer Segeldauer von sechs Tagen entspricht. Die Besatzung des Schiffes beträgt 10-12 Personen und der Rüstungskomplex wird vom Kunden bestimmt; Das maximale Kaliber der Waffe beträgt 30 mm, zusätzlich können Boden-Boden-Raketen installiert werden. 2014 erhielt Israel Shipyards den ersten Auftrag über sechs MkV-Boote aus Aserbaidschan. Momentan steht der Bau des letzten Bootes kurz vor dem Abschluss. Das gleiche Land kaufte auch sechs OPV 62-Schiffe.
IAI RAMTA
Einige Leser werden überrascht sein zu erfahren, dass das bekannte Luftfahrttechnologieunternehmen IAI im Marinegeschäft tätig ist, wenn auch über seine Ramta-Sparte. Tatsächlich wurden ihre leichten Kampfboote der Dvora-Klasse in viele Länder auf der ganzen Welt verkauft. Sie sind im Einsatz bei der israelischen Marine, den Flotten von Gambia, Paraguay, Taiwan, Sri Lanka und Myanmar (letzter Kunde, 6 Super Dvora MkIII Boote). Eine verbesserte Version des Super Dvora MkII ist in Eritrea, Indien, Israel, Sri Lanka und Slowenien im Einsatz. Die Boote der Dvora-Klasse haben eine Verdrängung von 45 Tonnen, können eine Geschwindigkeit von 37 Knoten erreichen und haben eine 20-mm-Kanone und ein 12,7-mm-Maschinengewehr an Bord. Die neueste Variante der Super Dvora MkIII kann jedoch eine Geschwindigkeit von 50 Knoten erreichen, im Nachbrenner sogar 52 Knoten. Diese Schiffe haben eine Reichweite von bis zu 1.500 Seemeilen und eine Verdrängung von 70 bis 75 Tonnen. Bewaffnung hat die Super Dvora MkIII eine stabilisierte 20-mm- oder 30-mm-Halterung und zwei 12,7-mm-Maschinengewehre an Bord.
Die Super Dvora MkIII ist mit einer Vielzahl von Hochgeschwindigkeitspropellern erhältlich: Propeller oder Wasserwerfer
Falsche Ziele - RAFAEL
Die Firma Rafael ist zwar eher für andere Produkte bekannt, aber im maritimen Bereich sehr aktiv, da sie Lockvögel, elektronische Kampfsysteme und Artillerieanlagen im Portfolio hat. Im Bereich der Köder hat Rafael einen Satz abgefeuerter falscher Ziele Wizard entwickelt - ein System der neuen Generation, dessen Eckreflektor mit einer speziellen geometrischen Form eine bessere Zielmodellierung ermöglicht. Da die neuesten Flugkörper mit Täuschungserkennungsalgorithmen ausgestattet sind, die nicht nur den effektiven Reflexionsbereich, sondern auch das Flackern und die Fluktuation des Echosignals berücksichtigen, hat das Wizard-System ähnliche Eigenschaften, die auf mittlere Entfernungen den Sucher (Sucher) verwirren. der feindlichen Rakete vor der Eroberung ein echtes Schiff ist, und auf kurze Distanzen wird die Rakete in Richtung des falschen Ziels weggenommen, nachdem ihr Sucher das Schiff zur Eskorte erobert hat. Dieser Täuschkörper kann aus einem Standard-115-mm-Rohr gestartet werden, das gleiche wird für andere 115-mm-Falschziele von Rafael verwendet, wie die IR Heatrap-Infrarotfalle, BT-4-Dipolreflektoren mit mittlerer und langer Reichweite, akustisches Leacut-Falschziel gegen zielsuchende Torpedos.
Rafaels Zauberer-Täuschungsziel wird von einem standardmäßigen 115-mm-Röhrenwerfer abgefeuert
Die Geometrie des Rafael Wizard Täuschkörpers wurde speziell optimiert, um nicht nur den effektiven Reflexionsbereich, sondern auch das Flimmern und die Fluktuation des Zielechos zu simulieren
Unterwasser-Köder sind auch im Rafael-Katalog enthalten. Der Scutter ist ein selbstfahrendes System der dritten Generation, das gleichzeitig auf mehrere Torpedotypen wie aktiv, passiv oder aktiv-passiv reagieren kann. Basierend auf der Bedrohungsdatenbank generiert das Scutter-System angepasste Funkstörsignale, um den Torpedo abzulenken, der das Scutter-System immer wieder angreift, bis die Batterien leer sind. Während das Scutter-System in erster Linie für den Einsatz auf Schiffen und Hubschraubern gedacht ist, wird das Subscut-System von einem U-Boot aus gestartet. Es ist mit ausgeklügelten Algorithmen ausgestattet, die es Ihnen ermöglichen, die richtigen Signale zu erzeugen, um Torpedos mit aktiver akustischer Führung abzulenken oder schiffstypische Geräusche zu erzeugen, um passive Zieltorpedos abzulenken.
Rafaels hochmodernes akustisches Scutter-Gegenmaßnahmensystem kann den Angriff mehrerer Torpedos unterschiedlicher Typen gleichzeitig unterbrechen.
Das Torbuster-U-Boot-Täuschungsziel der vierten Generation zieht einen feindlichen Torpedo an und lässt dann seinen Sprengkopf explodieren, um ihn zu besiegen.
Bei den Ködern der vierten Generation ist das Torbuster-System zu erwähnen. Es enthält das "Gehirn" des Scutters, das den feindlichen Torpedo anzieht, und wenn es so nah wie möglich kommt, liefert das System seinen letzten "Schlag": Sein Gefechtskopf erzeugt genug Energie, um den Torpedo zu zwingen, seinen Angriff abzubrechen.
Fässer - RAFAEL
Rafael stellt zwei Linien von schiffsgestützten stabilisierten ferngesteuerten Waffenstationen her. Das jüngste Familienmitglied erhielt die Bezeichnung Mini-Taifun. Die Installation kann als separates System mit eigener Sensorik, zu der eine CCD-Kamera und eine Wärmebildkamera gehören, betrieben oder mit ihrem Sensorkit in die Architektur des Schiffes integriert werden. Die Voreilwinkel und Höhenkorrekturen werden vom Computer berechnet, der die Bewegung des Schiffes und das Ziel selbst berücksichtigt. Die Artilleriehalterung Mini Typhoon wiegt je nach installierter Bewaffnung zwischen 140 und 170 kg. Es stehen vier Arten von Systemen zur Verfügung: 7, 62 oder 12, 7 mm Maschinengewehre, 7, 62 mm GAU-17 Gatling Maschinengewehre und 40 mm MK19 automatischer Granatwerfer.
Um die Letalität zu erhöhen, können Raketen installiert werden, dafür werden die Marineversionen der Spyke-NLOS- und Spyke-ER-Raketen angeboten. Die Bewaffnungshöhenwinkel betragen –20 ° / +60 °, die Stabilisierungsgenauigkeit beträgt 0,5 mrad. Das älteste Mitglied der Familie, das Kampfmodul Typhoon, ist mit Kanonen bis zu einem Kaliber von 30 mm bewaffnet und wiegt voll beladen weniger als eine Tonne. Die Azimutwinkel sind auf den ± 160° Sektor beschränkt und die Elevationswinkel betragen –20° / + 45°. Das Sensorset der Installation umfasst eine CCD-Kamera, eine Wärmebildkamera und einen Laser-Entfernungsmesser.
Beide Installationen wurden von der US Navy ausgewählt. Rafael bietet andere Sensoren an, wie sein optoelektronisches Toplite-System, das auf Typhoon installiert werden kann, sowie sein Sea Spotter-System und ein nicht scannendes Infrarot-Tracking-System, mit dem es auf Oberflächen- und Luftzielen arbeiten kann. Rafael hat auch eine komplette Produktlinie elektronischer Kriegsführungssysteme für maritime Anwendungen entwickelt und ist sehr aktiv im Bereich Training und Simulation.
Rafaels ferngesteuerter Mini Typhoon ist mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr bewaffnet. Maximales Maschinengewicht nur 170 kg
Installation Typhoon, ausgestattet mit einem optronischen Visier, kann Waffen mit einem Kaliber von bis zu 30 mm aufnehmen. Auf dem Foto ist diese Waffeninstallation auf einem Schiff der US Navy installiert.
Stabilisierte optoelektronische Station Kompass von Elbit (im Bild); für Marineartillerieanlagen wird auch die Option Mini-Kompass angeboten
ELBIT und ELISRA
Die Division Elisra von Elbit Systems bietet auch maritime elektronische Kriegsführungssysteme an, wie die integrierte Suite Aqua Marine, die Radarunterstützung, elektronische Kriegsführungs-Gegenmaßnahmen, Laserwarnungen und elektronische Gegenmaßnahmen sowie das taktische Funkaufklärungs- / Peilsystem umfasst Natacs 2000 und sein elektronisches Aufklärungssystem Timnex II. Das physische Täuschungssystem Deseaver MkII ist ein einzelner Träger, der bis zu 12 Module mit jeweils 6 Fallen aufnehmen kann; Das vollständig in das Schiff integrierte System gewährleistet den optimalen Einsatz von Ködern. Aktiven Schutz bietet das Mini-Orca-System (Overhead Remotely Controlled Armament), das mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr bewaffnet ist. Das Ausrichten dieses Setups kann mit stabilisierten optoelektronischen Multisensorsystemen von Elbit Elop durchgeführt werden: Kompass- oder 8-Zoll-Mini-Kompass-System (mehr dazu im nächsten Teil). Die Schiffsintegration ist eines der wichtigsten Geschäftsfelder von Elbit Systems und liefert auch Gefechtsleitsysteme wie ENTCS 2010 auf Basis einer offenen Architektur.
DSIT
DSIT mit 80 Mitarbeitern ist spezialisiert auf Sonare und akustische Sensoren zum Schutz verschiedenster Objekte (zum Beispiel Häfen oder Bohrinseln). Der Hauptmarkt des Unternehmens ist Asien, aber seine Systeme wurden auch nach Südamerika, Europa und Nordamerika verkauft.
Das leistungsstärkste System ist das Schwimmer-Erkennungssonar Aquashield, in das 20 Jahre Erfahrung in der Entwicklung spezifischer Schwimmer-Erkennungsalgorithmen einfließen. Laut DSIT ist das Aquashield-Sonar derzeit das Schwimmer-Erkennungssystem mit der größten Reichweite. Die ersten Auslieferungen des Systems erfolgten 2006. Es ist in europäischen und asiatischen Ländern und natürlich in Israel im Einsatz und bedient auch den Hafen von Danzig, wo es als zivile Anwendung arbeitet.
DSIT bietet auch ein umfassendes Hafen- und Hafenüberwachungssystem, das das bereits erwähnte AquaShield-System, Suchradare sowie Tag- und Nachtkameras integriert.
AquaShield kann einen Schwimmer mit einem geschlossenen Atmungssystem in einer Entfernung von 700 Metern erkennen! Es ist vollautomatisch und kann bis zu 1000 Ziele gleichzeitig bearbeiten. Um die Effizienz zu erhöhen, kann der Abdeckungsbereich gewählt werden.
