Vor dem Hintergrund von Analoga
In unserer Zeit gibt es nur drei Länder, die strategische Bomber bauen können. Dies sind die USA, China und Russland. Außerdem behauptet das Himmlische Imperium bisher nur, den Anführern ebenbürtig zu sein. der einzige chinesische "Stratege" Xian H-6 ist nichts anderes als eine tiefgreifende Modernisierung des sowjetischen Tu-16-Bombers, und die Chinesen müssen noch ein eigenes Flugzeug dieses Typs bauen.
Wenn Sie noch genauer hinschauen, werden Sie feststellen, dass auch die Situation mit Russland und den USA alles andere als brillant ist. Die Amerikaner versuchten jahrzehntelang, einen Ersatz für die B-52 zu schaffen, scheiterten jedoch daran. Zumindest in der Form, in der es geplant war: Weder die B-1B, geschweige denn die B-2 wurden zu einer vollwertigen Alternative zur Stratofortress, während sie ständiger Lieferant für verschiedene Arten von Problemen waren. Was Russland betrifft, blieb es nach dem Zusammenbruch der UdSSR mit einer beträchtlichen Flotte veralteter Tu-95MS-Flugzeuge sowie einer kleinen Anzahl von Tu-160-Flugzeugen (glücklicherweise gab die Ukraine später einen Teil der Flugzeuge zurück), die eindeutig sind nicht aus, um die potenziellen Probleme zu lösen, mit denen sie konfrontiert sind.
Wenn wir von vielversprechenden Kampffahrzeugen sprechen, ist die Situation mehrdeutig. Bis etwa 2017 blieb der vielversprechende amerikanische B-21-Bomber im Allgemeinen "halbmythisch", aber in den letzten Jahren hat sich das Problem aufgeklärt. So berichtete das Air Force Magazine im vergangenen Jahr, dass mit dem Erstflug eines vielversprechenden Flugzeugs Anfang Dezember 2021 zu rechnen sei: Zumindest diesen Termin gab der stellvertretende Stabschef der US-Luftwaffe, General Stephen Wilson, bekannt.
De facto wurden die Vereinigten Staaten zum Favoriten dieses Wettbewerbs, während sich lange Zeit niemand an den russischen Bomber der neuen Generation erinnerte. Ende Mai dieses Jahres wurde jedoch bekannt, dass russische Ingenieure bereits den ersten experimentellen Bomber bauten, der im Rahmen des PAK-DA-Programms ("Advanced Long-Range Aviation Complex") entwickelt wurde. "Eine der Flugzeugfabriken in der Struktur der United Aircraft Corporation wird sich mit der Herstellung der Elemente der Flugzeugzelle des ersten Flugzeugs befassen, die Entwicklung der Arbeitsdokumentation ist abgeschlossen, die Materiallieferung hat begonnen." der TASS-Quellen sagten. „Die Endmontage der gesamten Maschine soll 2021 abgeschlossen sein“, sagte ein anderer der Agentur. Das Cockpit des Flugzeugs werde bereits gefertigt.
Es ist schwer zu sagen, was das neue Auto genau sein wird – jetzt können wir mehr oder weniger zuversichtlich nur über das Konzept sprechen. Aus zahlreichen Quellen ist seit langem bekannt, dass Russland die Entwicklung eines Überschall-Analogons der Tu-160 seit langem aufgegeben hat: Der neue Bomber wird Unterschall sein, unauffällig und nach dem aerodynamischen Schema "Flying Wing" hergestellt. Das heißt, es wird als bedingtes Analogon der amerikanischen B-2- oder B-21-Bomber angesehen. Und wahrscheinlicher die erste als die zweite. Zumindest was die Größe und die grundlegenden Leistungsmerkmale angeht. Denken Sie daran, dass die B-21 nach den zuvor vorgestellten Daten kleiner als die B-2 sein und bescheidenere Eigenschaften erhalten wird, insbesondere einen kleineren Kampfradius und eine geringere Kampflast.
Eine allgemeine Vorstellung davon, wie das Flugzeug aussehen wird, gab zuvor das französische Magazin Air & Cosmos: Das Bild ist jedoch ziemlich grob, und das Gerät selbst ähnelt vage dem unbemannten Aufklärungsflugzeug Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Den Rest der Bilder, die im Web "laufen", können Sie ignorieren: Sie haben höchstwahrscheinlich überhaupt nichts mit der Realität zu tun.
Sicher ist, dass im Jahr 2018 auf der öffentlichen Beschaffungswebsite eine Ausschreibung für die Entwicklung eines Triebwerks für einen vielversprechenden Langstreckenflughafen veröffentlicht wurde. Nach den vorgelegten Daten müssen die Haupt- und Ersatzelektronik des Triebwerks den Flug des Flugzeugs bis zu 30 Stunden gewährleisten. Kraftstoffversorgung und hydromechanische Regelsysteme müssen bei Null- und negativen Überlastungen bis 2, 7 g und bei Temperaturen von minus 60 bis plus 50 Grad Celsius funktionsfähig bleiben. Die Mindestlebensdauer des Motors sollte 12 Jahre betragen. Für russische Verhältnisse ist das viel.
Was Waffen angeht, muss das Flugzeug Langstrecken-Marschflugkörper, hochpräzise Bomben sowie Waffen tragen, mit denen es sich im Luftkampf behaupten kann (vermutlich handelt es sich um Mittel- oder Kurzstreckenflugzeuge). -Luft-Raketen) … Das unterscheidet den neuen Bomber übrigens von allen bisherigen "Strategen", mit Ausnahme der B-21, die auch feindliche Flugzeuge abschießen können muss. Zumindest tauchten diese Informationen zuvor in den Aussagen des US-Militärs auf.
Pünktlich sein
Laut Tupolevs Daten, die auf der Website des öffentlichen Beschaffungswesens veröffentlicht wurden, beabsichtigen sie, mit Beginn der Vortests im Jahr 2023 drei PAK DA-Flugprototypen zu bauen. Die staatlichen Tests sollen 2026 beginnen, das Auto soll 2027 in Serie gehen. Übrigens nannte der frühere stellvertretende Verteidigungsminister Yuri Borisov ganz andere Begriffe. „Es ist sehr wahrscheinlich, dass wir ihn 2018 sehen“, sagte er 2016. Der Erstflug soll nach Angaben des stellvertretenden Verteidigungsministers 2021 durchgeführt werden: Das ist jetzt offensichtlich nicht mehr relevant. Es sei daran erinnert, dass die Testphase des Triebwerks im Rahmen des PAK-DA-Programms an dem militärischen Transportflugzeug Il-76 frühestens 2021 abgeschlossen sein wird. „Laut Vertrag beginnen die Bodentests des PAK-DA-Triebwerks des Il-76-Flugzeugs Ende 2020 und werden bis Ende 2021 abgeschlossen sein. Danach kann mit dem Fliegen begonnen werden“, zitierte Interfax im Januar dieses Jahres eine informierte Quelle.
Eine bemerkenswerte Tatsache: Im April 2018 berichtete der Blog des Zentrums für Analyse von Strategien und Technologien unter Bezugnahme auf eine bestimmte Veröffentlichung Aéronautique Militaire, dass die Tests der ersten Prototypen des Bombers außerhalb des neuen staatlichen Rüstungsprogramms und jetzt verschoben wurden es wird frühestens 2030 erwartet. Soweit der Blogpost selbst sagen kann, war die Nachricht ein Aprilscherz. Wie sie sagen, in jedem Witz …
Das Problem ist, dass das Programm selbst so komplex, teuer und mit allen möglichen Risiken gefüllt ist, dass nichts ausgeschlossen werden kann. Es gibt noch einen weiteren Grund, warum die Probetermine verschoben werden können. Jetzt setzt Russland ein sehr komplexes und (insbesondere nach modernen Maßstäben) äußerst ehrgeiziges Programm zur Wiederherstellung der Produktion von Tu-160-Raketenträgern um: Der Prototyp eines neu gebauten Fahrzeugs stieg am 2. Februar 2020 erstmals in die Lüfte. Wie später bekannt wurde, diente der Kombattant Tu-160 "Igor Sikorsky" (Schwanznummer 14 "rot") als Basis. Ob das Land über genügend personelle, technische und materielle Ressourcen verfügt, um die beiden "Jahrhundertprogramme" umzusetzen, ist schwer zu sagen. Jeder von ihnen ist sehr teuer, man könnte sogar sagen - zu viel.
Versucht man jedoch, die verfügbaren Daten zusammenzufassen, dann wird die Situation bei PAK DA positiver gesehen, als man es sich vorstellen kann. Wenn die Daten zum Produktionsstart des ersten Prototyps stimmen, werden wir das neue Flugzeug mit hoher Wahrscheinlichkeit um 2021-2023 sehen können, und der Erstflug könnte etwa 2025-2027 stattfinden.
Was den Zeitpunkt der Inbetriebnahme des Komplexes angeht, so ist dies, wie die Erfahrungen mit anderen modernen Kampffahrzeugen zeigen, frühestens 2030 zu erwarten. Natürlich werden nach dem Erstflug noch viel optimistischere Daten genannt, aber diese Worte sind kaum für bare Münze zu nehmen: Es genügt, daran zu erinnern, dass die Su-57 2010 zum ersten Mal abhob. Und immer noch ist es nicht in Betrieb. Aber der neue "Stratege" als Komplex wird viel komplizierter sein als der Kämpfer der fünften Generation.
