Der modernisierte T-34 wurde in der Endphase des zweiten Weltkriegs als bester mittlerer Panzer anerkannt.
Die Geschichte schreibt vor, dass einer der größten Siege der Roten Armee im Großen Vaterländischen Krieg - in der Nähe von Kursk - zu einer Zeit errungen wurde, als die sowjetischen Panzer- und Maschinentruppen (BT und MV) der deutschen Panzerwaffe qualitativ unterlegen waren. Bis zum Sommer 1943 waren die schmerzlichsten Konstruktionsfehler des T-34 beseitigt, aber die Deutschen hatten neue Tiger- und Panther-Panzer, die unseren in Bezug auf Bewaffnung und Panzerungsstärke merklich überlegen waren.
Daher mussten sich die sowjetischen Panzerverbände während der Schlacht von Kursk nach wie vor auf ihre zahlenmäßige Überlegenheit gegenüber dem Feind verlassen. Nur in Einzelfällen, wenn es den Vierunddreißigern gelang, den deutschen Panzern fast nahe zu kommen, wurde das Feuer ihrer Geschütze wirksam. Auf der Tagesordnung stand die Frage einer grundsätzlichen Modernisierung des T-34 und insbesondere seiner Bewaffnung.
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Ende August fand im Werk 112 ein Treffen statt, an dem der Volkskommissar der Panzerindustrie VA Malyshev, der Kommandeur der gepanzerten und mechanisierten Streitkräfte der Roten Armee, Ya. N. Fedorenko, und Senior. teilnahmen Beamte des Volkskommissariats für Waffen. In seiner Rede stellte Malyshev fest, dass der Sieg in der Schlacht bei der Kursker Ausbuchtung zu einem hohen Preis an die Rote Armee ging. Feindliche Panzer feuerten aus einer Entfernung von 1.500 Metern, während unsere 76-mm-Panzerkanonen Tiger und Panther nur aus 500-600 Metern treffen konnten. „Bildlich gesprochen“, sagte der Volkskommissar, „hat der Feind anderthalb Kilometer Waffen entfernt, und wir sind nur einen halben Kilometer entfernt. Wir müssen sofort eine stärkere Kanone in den T-34 einbauen.
Tatsächlich war die Lage viel schlimmer, als der Volkskommissar sie beschrieben hatte. Ab Anfang 1943 wurden jedoch Versuche unternommen, die Situation zu korrigieren.
Am 15. April erließ der Staatliche Verteidigungsausschuss als Reaktion auf das Auftauchen neuer deutscher Panzer an der sowjetisch-deutschen Front ein Dekret "Über Maßnahmen zur Stärkung der Panzerabwehr", das den GAU befahl, Panzerabwehr- und Waffen, die in Serienproduktion waren, zu Feldtests und reichen Sie innerhalb von 10 Tagen Ihr Fazit ein. In Übereinstimmung mit diesem Dokument befahl der stellvertretende Kommandant von BT und MV, Generalleutnant der Panzerstreitkräfte V. M. Korobkov, den gefangenen Tiger während dieser Tests einzusetzen, die vom 25. bis 30. April 1943 im NIBT-Polygon in Kubinka stattfanden. Die Ergebnisse waren enttäuschend. Die panzerbrechende 76-mm-Panzergranate der F-34-Kanone durchdrang also auch aus einer Entfernung von 200 Metern nicht die Seitenpanzerung eines deutschen Panzers! Als effektivstes Mittel gegen das neue schwere Fahrzeug des Feindes erwies sich die 85-mm-Flugabwehrkanone 52K des Modells von 1939, die ihre 100-mm-Frontpanzerung aus einer Entfernung von bis zu 1000 Metern durchschlug.
Am 5. Mai 1943 verabschiedete der Staatliche Verteidigungsausschuss ein Dekret "Über die Verstärkung der Artilleriebewaffnung von Panzern und Selbstfahrlafetten". Darin wurden dem NKTP und dem NKV spezifische Aufgaben zugewiesen, um Panzerkanonen mit Flugabwehrballistik zu erstellen.
Bereits im Januar 1943 begann das Konstruktionsbüro des Werks Nummer 9 unter der Leitung von FF Petrov mit der Entwicklung einer solchen Waffe. Bis zum 27. Mai 1943 wurden Arbeitszeichnungen der D-5T-85-Kanone veröffentlicht, die wie die deutschen Panzerläufe mit Eigenantrieb gestaltet war und sich durch geringes Gewicht und kurze Rückstoßlänge auszeichnete. Im Juni wurden die ersten D-5Ts aus Metall gefertigt. Diese Waffe wurde erfolgreich in die schweren Panzer KV-85 und IS-85 und in der D-5S-Variante - in die selbstfahrende Waffe SU-85 - eingebaut.
Um es jedoch in den mittleren Panzer T-34 einzubauen, war es erforderlich, den Durchmesser des Turmrings zu erhöhen und einen neuen Turm zu konstruieren. An diesem Problem arbeiteten das Konstruktionsbüro von "Krasny Sormov" unter der Leitung von V. V. Krylov und die Turmgruppe des Werks Nr. 183 unter der Leitung von A. A. Moloshtanov und M. A. Nabutovsky. Als Ergebnis entstanden zwei sehr ähnliche Gusstürme mit einem Schultergurtdurchmesser von 1600 mm. Beide ähnelten (aber nicht kopiert!) dem Turm des experimentellen T-43-Panzers, der als Grundlage für das Design diente.
Die D-5T-Kanone im neuen Turm scheint alle Probleme lösen zu können, aber … Aufgrund der hohen Komplexität des Designs wurden hervorragende Gewichts- und Größeneigenschaften der Waffe sichergestellt. Ein Merkmal des D-5T war außerdem die Anordnung der Rückstoßbremse und der Rückstoßbremse über dem Lauf, ähnlich wie beim deutschen Sturmgeschütz Stuk 40, jedoch im Gegensatz zu letzterem hinter der Hauptturmpanzerung. Für ein besseres Gleichgewicht wurden die Drehzapfen nach vorne verschoben, und der Verschluss erwies sich im Gegenteil als ziemlich stark nach hinten zum Turm zurückgedrückt, was die Möglichkeit des Ladens der Waffe während der Bewegung des Panzers praktisch ausschloss. Selbst bei niedriger Geschwindigkeit schlugen trainierte Panzerfahrer beim Versuch, zu laden, mehrmals mit dem Kopf des Projektils auf den Verschluss der Waffe. Infolgedessen wurde der D-5T nicht mit dem T-34-Panzer in Dienst gestellt, und unmittelbar nach Abschluss seiner Tests befahl der TsAKB (Chefkonstrukteur - VG Grabin) im Oktober 1943 die Entwicklung eines speziellen 85- mm Kanone für den T-34. Die Serienproduktion der neuen Waffe sollte am 1. März 1944 im Werk 92 beginnen, bis dahin durfte "Red Sormov" die D-5T vorübergehend in den Turm ihrer Konstruktion einbauen. Gleichzeitig wurde dem Werk vorgeschlagen, die Freigabe des Panzers in folgenden Mengen sicherzustellen: im Januar 1944 - 25 Einheiten, im Februar - 75, im März - 150. Ab April sollte das Unternehmen vollständig auf die Produktion umstellen von T-34-85 statt T-34.
Die mit der D-5T-Kanone bewaffneten Panzer unterschieden sich in Aussehen und innerer Struktur deutlich von den Maschinen einer späteren Version. Der Turm war doppelt, und die Besatzung bestand aus vier Personen. Auf dem Dach befand sich eine stark nach vorne verschobene Kommandantenkuppel mit einem zweiteiligen, kugelgelagerten Deckel. Im Deckel wurde ein Sichtperiskop MK-4 installiert, das eine Rundsicht ermöglichte. Die Schussgenauigkeit einer Kanone und eines koaxialen Maschinengewehrs wurde durch das TSh-15-Teleskopvisier und das PTK-5-Panorama gewährleistet. Auf beiden Seiten des Turms befanden sich Sichtschlitze mit Triplex-Glasblöcken und Schießscharten zum Abfeuern von persönlichen Waffen. Die Funkstation war im Rumpf untergebracht und ihr Antenneneingang befand sich wie beim T-34 auf der Steuerbordseite. Triebwerk, Getriebe und Fahrwerk haben sich praktisch nicht verändert.
Diese Maschinen waren je nach Zeitpunkt der Veröffentlichung etwas unterschiedlich. Zum Beispiel hatten die ersten Produktionstanks einen Turmventilator, während der nächste zwei hatte. Die neuesten Panzer hatten MK-4-Beobachtungsgeräte und eine spätere Kommandantenkuppel. Die Funkstation befand sich im Turm, aber die Rümpfe behielten noch den Antenneneingang an der rechten Seitenplatte oder deren verstopftes Loch.
Von Januar bis April 1944 verließen 255 T-34-Panzer mit einer D-5T-Kanone die Werkshallen, darunter fünf Kommandofahrzeuge mit RSB-F-Funkgeräten.
In Erfüllung des Auftrages des NKV, im Oktober-November 1943 eine 85-mm-Kanone für den T-34 zu bauen, produzierten TsAKB und Werk Nr. 92 drei Prototypen. TsAKB präsentierte die Kanonen S-53 (führende Designer - T. I. Sergeev und G. I. Shabarov) und S-50 (führende Designer - V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky und V. A. Tyurin) und die Artillerieanlage Nr. 92 - LB-1 (LB-85) Kanone, entworfen von AISavin.
ZUGELASSEN S-53
Bei den Tests, die bis Ende 1943 dauerten, wurde der S-53-Kanone der Vorzug gegeben, die am 1. Januar 1944 vom Panzer T-34 sowohl mit Standard (1420 mm) als auch mit verlängerter Schulter übernommen wurde Gurt. Es schneidet im Vergleich zu Analoga in Bezug auf Einfachheit des Designs und Zuverlässigkeit günstig ab. Die Rückstoßbremse und der Rändel befanden sich unter der Basis des Bolzens, wodurch die Höhe der Schusslinie verringert und der Abstand zwischen dem Verschluss und der Rückwand des Turms vergrößert werden konnte. Darüber hinaus waren die Kosten der Waffe niedriger als die der 76 mm F-34 und sogar noch höher als die der D-5T.
Der Panzer T-34-85 mit der S-53-Kanone wurde von der Roten Armee durch GKO-Dekret Nr. 5020ss vom 23. Januar 1944 übernommen.
Ab Februar begann das Werk Nr. 112 Krasnoe Sormovo, schrittweise auf die Produktion von Fahrzeugen mit der S-53-Kanone umzustellen. Darüber hinaus hatten die ersten Panzer viele Merkmale in ihrem Aussehen vom T-34 mit dem D-5T: einen frühen Sormovskaya-Turm, U-förmige Ösen, die Position von Kraftstofftanks usw. Ab dem 15. März 1944 wurde die Produktion der T-34-85 begann im Werk Nr. 183 und seit Juni - № 174 in Omsk.
Währenddessen zeigten Feldtests des S-53 trotz des Beginns der Serienproduktion erhebliche Mängel an den Rückstoßvorrichtungen der Waffe. Werk Nr. 92 in Gorki wurde beauftragt, die Revision in Eigenregie durchzuführen. Im November-Dezember 1944 begann die Produktion dieser Waffe unter dem Symbol ZIS-S-53 (ZIS - der Index des Stalin-Artilleriewerks Nr. 92, C - der TsAKB-Index). Insgesamt wurden in den Jahren 1944-1945 11.518 S-53-Kanonen und 14.265 ZIS-S-53-Kanonen hergestellt. Letztere wurden sowohl am T-34-85 als auch an den neuen T-44-Panzern installiert.
Für vierunddreißig mit S-53- und ZIS-S-53-Kanonen wurde der Turm dreisitzig, und die Kommandantkuppel rückte näher an das Heck. Die Funkstation wurde vom Rumpf in den Turm verlegt. Die Maschinen waren nur mit einem neuen Typ von Beobachtungsgeräten ausgestattet - MK-4, sowohl in der frühen - offenen als auch in der späten - geschlossenen Version. Im Laufe des Jahres 1944 wurden die Befestigungen von fünf Ersatzketten an der oberen Frontplatte des Rumpfes eingeführt, kastenförmige vordere Schmutzfänger, die auf Scharnieren geneigt sind, Rauchbomben MDSh wurden auf der Heckplatte des Rumpfes installiert. Mit fortschreitender Produktion änderte sich die Form und die Abmessungen des Rumpfnasebalkens, der die obere und untere Frontplatte verband, nahmen ab. Bei Maschinen späterer Versionen wurde es im Allgemeinen zurückgezogen - die oberen und unteren Bleche wurden stumpfgeschweißt.
VERBESSERUNGEN UND VERBESSERUNGEN
Im Dezember 1944 reichte das Werk 112 eine Reihe von Verbesserungen der Konstruktion des Panzerturms zur Prüfung durch die GBTU ein. Insbesondere wurde vorgeschlagen, die zweiflügelige Kommandantenluke durch eine einflügelige zu ersetzen, ein rahmenloses Munitionsregal für 16 Schuss in der Turmnische auszustatten, eine doppelte Turmdrehsteuerung einzuführen und schließlich die Belüftung des Kampfraums zu verbessern durch den Einbau von beabstandeten Lüftern. Von diesen Verbesserungen wurde nur die erste im Januar 1945 übernommen.
Zur Verbesserung der Belüftung beabsichtigten die Sormovichi, einen der beiden im hinteren Teil des Turmdachs installierten Lüfter nach vorne zu verlegen. In diesem Fall war die Vorderseite Auspuff und die Rückseite wurde gezwungen. Anscheinend hat GBTU aus unbekannten Gründen beschlossen, die Umsetzung dieses sehr vernünftigen Vorschlags zu verschieben. Auf den Fotografien der Feindseligkeiten im Frühjahr 1945 ist der T-34-85 mit beabstandeten Lüftern jedenfalls nicht zu finden. Auch bei der Siegesparade sind solche Panzer nicht zu sehen. Die Einheiten der Panzerdivision Kantemirovskaya, die am 7. November 1945 den Roten Platz passierten, waren jedoch mit solchen Maschinen ausgestattet. All dies deutet darauf hin, dass Panzer mit beabstandeten Lüftern nach dem Großen Vaterländischen Krieg oder anscheinend erst am Ende des Krieges und nur im Werk Nr. 112 hergestellt wurden. Diese Maschinen zeichnen sich durch ein weiteres charakteristisches Detail aus - das Fehlen von a Sichtschlitz in der rechten Rumpfseite. Aber das rahmenlose Munitionsregal wurde leider nie umgesetzt.
Ein erfahrener Spezialist konnte anhand einer Reihe von Anzeichen im Zusammenhang mit der Technologie der Panzerherstellung feststellen, in welchem Werk der T-34-85 genau hergestellt wurde. Türme zum Beispiel unterschieden sich in der Anzahl und Lage der Form- und Schweißnähte in der Form der Kommandantenkuppel. Im Unterwagen kamen sowohl gestanzte Laufräder als auch gegossene mit entwickelter Verrippung zum Einsatz. Es gab verschiedene Möglichkeiten, Treibstofftanks und Rauchbomben anzubringen. Auch die Schutzleisten des Turmrings waren anders. Es wurden auch mehrere Varianten von Raupenketten verwendet.
Neben den linearen wurden ab Juni 1944 auch Flammenwerfer-Panzer OT-34-85 hergestellt. Wie sein Vorgänger, OT-34, war diese Maschine anstelle eines groben Maschinengewehrs mit einem automatischen Kolbenflammenwerfer ATO-42 ab Werk 222 ausgestattet, dessen Einbau in den Panzer im Werk 174 entwickelt wurde, der zusammen mit Krasny Sormov war ein Hersteller von Flammenwerfern.
LERNEN IM KAMPF
Die Panzereinheiten der Roten Armee T-34-85 trafen im Februar-März 1944 ein. Ungefähr zu dieser Zeit wurden diese Fahrzeuge von den Brigaden des 2., 6., 10. und 11. Garde-Panzerkorps empfangen. Leider erwies sich die Wirkung des ersten Kampfeinsatzes der neuen Vierunddreißig als gering, da nur wenige von ihnen von den Formationen aufgenommen wurden. Darüber hinaus wurde in Kampfeinheiten nur sehr wenig Zeit für die Umschulung von Besatzungen eingeräumt.
In seinen Memoiren schrieb M. E. Katukov in den Tagen des April 1944, Kommandeur der 1. Eine davon ist die Ankunft der Tankauffüllung. Die Armee erhielt jedoch eine kleine Anzahl neuer 34er, die nicht mit der üblichen 76-mm-, sondern mit einer 85-mm-Kanone bewaffnet waren. Die Besatzungen, die die neuen Vierunddreißig erhielten, brauchten nur zwei Stunden, um sie zu meistern. Wir konnten damals nicht mehr geben. Die Situation an der ultrabreiten Front war so, dass so schnell wie möglich neue Panzer mit stärkeren Waffen in die Schlacht gezogen werden mussten.
Erfahrener Telepanzer OT-34-85
Zu den ersten gehörten der T-34-85 mit der D-5T-Kanone, das 38. separate Panzerregiment. Zusammen mit dem 516. separaten Flammenwerfer-Panzerregiment war es Teil der Dimitry Donskoy-Säule, die mit Mitteln der russisch-orthodoxen Kirche gebaut wurde. Mit dem von den Gläubigen gesammelten Geld wurden 19 T-34-85-Panzer und 21 OT-34-Flammenwerfer gekauft. Bei einer feierlichen Versammlung am 8. März 1944 erfolgte die Übergabe der Fahrzeuge an die Rote Armee. Am 10. März ging das 38. Panzerregiment an die Front, wo es als Teil der 53. Armee an der Operation Uman-Botoshan teilnahm.
Während der Offensive in Weißrussland, die Ende Juni 1944 begann, wurden T-34-85 in auffallender Zahl eingesetzt. Sie machten mehr als die Hälfte der 811 vierunddreißig Personen aus, die an der Operation Bagration teilnahmen.
Im Sommer 1944 entwickelten die Truppen aktiv neue Technologien. Beispielsweise wurden am Vorabend der Jassy-Kischinjow-Operation in allen Teilen der 3. Ukrainischen Front Übungen mit scharfem Feuer durchgeführt. Gleichzeitig feuerte sie auf deutsche schwere Panzer, um die Kampfqualitäten der T-34-85-Kanone zu demonstrieren. Nach den Memoiren von VP Bryukhov zu urteilen, trainierten sowjetische Panzerbesatzungen schnell: „Bei der Operation Jassy-Kischinjow habe ich in fünfzehn Tagen auf meinem T-34-85 persönlich neun Panzer ausgeschaltet. Ein Kampf ist gut in Erinnerung. Kushi ging vorbei und ging nach Leovo, um sich der 3. Ukrainischen Front anzuschließen. Wir gingen auf panzerhohem Mais - wir konnten nichts sehen, aber es gab Wege oder Lichtungen wie in einem Wald. Ich bemerkte, dass am Ende der Lichtung ein deutscher Panzer auf uns zustürzte, dann stellte sich heraus, dass es sich um einen Panther handelte. Ich befehle: „Stopp. Anblick - rechts 30, Panzer 400 ". Seiner Bewegungsrichtung nach zu urteilen, sollten wir uns auf der nächsten Lichtung treffen. Der Schütze warf die Kanone nach rechts, und wir gingen weiter zur nächsten Lichtung. Und auch der Deutsche entdeckte mich und begann mich, als er die Bewegungsrichtung des Panzers sah, im Mais zu verbergen. Ich schaue in das Panorama auf die Stelle, wo es erscheinen soll. Und ganz sicher - es erscheint aus einem 3/4-Winkel! An dieser Stelle müssen Sie eine Aufnahme machen. Wenn du den Deutschen schießen lässt und er die erste Granate verfehlt - spring raus, die zweite ist garantiert in dir. Die Deutschen sind so. Ich rufe dem Kanonier zu: "Panzer!", aber er sieht es nicht. Ich sehe, er ist schon halb draußen. Sie können nicht warten. Die Sekunden vergehen. Dann packte ich den Schützen am Kragen – er saß vor mir – und warf ihn auf den Munitionsständer. Er setzte sich bei dem Anblick nieder, ließ ihn fallen und schlug ihm in die Seite. Der Panzer ging in Flammen auf, niemand sprang heraus. Und natürlich, als der Panzer aufflammte, stieg in diesem Moment meine Autorität als Kommandant auf eine unerreichbare Höhe, denn ohne mich hätte dieser Panzer uns getroffen und die gesamte Besatzung wäre gestorben. Schütze Nikolai Blinov fühlte sich gedemütigt, er schämte sich so sehr."
In großem Umfang wurden die T-34-85 im Winter und Frühjahr 1945 bei Feindseligkeiten eingesetzt: bei den Operationen Weichsel-Oder, Pommern, Berlin, in der Schlacht am Plattensee in Ungarn. Am Vorabend der Offensive auf Berlin war die Besetzung von Panzerbrigaden mit Kampffahrzeugen dieses Typs also fast hundertprozentig.
Und zu Beginn der Weichsel-Oder-Operation hatte die 3. Garde-Panzerarmee unter dem Kommando von General PS Rybalko beispielsweise 55.674 Mann, was 99,2% der regulären Stärke entsprach. Die Fahrzeugflotte bestand aus 640 T-34-85 (103% Besatzung), 22 T-34 Minensuchpanzern, 21 IS-2 (100%), 63 schweren ISU-122 Selbstfahrlafetten (100%), 63 mittleren SU-85 Selbstfahrlafetten (63%), 63 leichte Selbstfahrlafetten SU-76 (100%), 49 leichte Selbstfahrlafetten SU-57-I (82%).
In der Endphase des Zweiten Weltkriegs nahmen die Vierunddreißig an den beeindruckendsten Märschen teil: im Mai nach Prag und im August 1945 über den Großen Khingan-Rücken und die Wüste Gobi. Gleichzeitig zeichnete sich die erste durch eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit aus. So legte die 3. Garde-Panzerarmee in 68 Marschstunden 450 km von Berlin nach Prag zurück. Der Ausfall der Fahrzeuge aus technischen Gründen war gering - in der 53. Garde-Panzerbrigade gingen nur zwei von 18 im Einsatz befindlichen T-34-85 aus.
Bis Mitte 1945 waren im Fernen Osten stationierte sowjetische Panzereinheiten mit veralteten leichten BT- und T-26-Panzern bewaffnet. Bis zum Beginn des Krieges mit Japan waren 670 T-34-85 in die Truppe eingezogen, was es ermöglichte, die ersten Bataillone in allen separaten Panzerbrigaden und die ersten Regimenter in Panzerdivisionen damit auszurüsten. Die aus Europa in die Mongolei verlegte 6. Garde-Panzerarmee ließ ihre Kampffahrzeuge im ehemaligen Aufmarschgebiet (Tschechoslowakei) zurück und erhielt vor Ort 408 T-34-85 aus den Werken Nr. 183 und Nr. 174. Also Fahrzeuge dieser Der Typ hatte den direktesten Anteil an der Niederlage der Kwantung-Armee und war die Schlagkraft der Panzereinheiten und -formationen.
Zusammenfassend können wir sagen, dass die 1943-1944 ergriffenen Maßnahmen zur Modernisierung des T-34 es ermöglichten, seine Kampffähigkeiten erheblich zu steigern. Bei der Gesamtkonstruktion des Panzers wurde ein gewisses Gleichgewicht von Kompromissen beobachtet, die ihn günstig von anderen gepanzerten Fahrzeugen des Zweiten Weltkriegs unterschieden. Einfachheit, Benutzerfreundlichkeit und Wartung, hohe Wartbarkeit, kombiniert mit gutem Panzerschutz, Manövrierfähigkeit und leistungsstarken Waffen, wurden der Grund für die Popularität des T-34-85 bei Panzerfahrern. Es waren diese Maschinen, die als erste in Berlin und Prag einbrachen und im Großen Vaterländischen Krieg die letzten Schüsse auf den Feind abfeuerten. Sie sind es in den meisten Fällen, die auf Sockeln erstarrt sind und für immer im Gedächtnis der Menschen als eines der Symbole unseres Sieges geblieben sind.
