Es ist erschreckend, die Qual des Schiffes zu betrachten. Er ist wie ein Verletzter, beugt sich vor Schmerzen, schlägt in Krämpfen, bricht und ertrinkt, während er schreckliche Gebärmuttergeräusche macht. Es ist doppelt schwierig, wenn das eigene Schiff stirbt. Und es ist absolut unerträglich – wenn man es selbst ertränkt!
Zerstörer "Fidonisi"
Der Zerstörer "Fidonisi" wiegte sich in den Strahlen der untergehenden Sonne auf den Wellen. Aus einer Entfernung von vier Kabeln war es nicht zu übersehen. Der Torpedo rutschte ins Wasser, Sekunden des Wartens und der Zerstörer zerplatzte buchstäblich in zwei Hälften, als würde er mit einer unbekannten schrecklichen Kraft platzen. Sein Heck und Bug hoben sich auseinander und verschwanden, nach Steuerbord gedreht, im Meerwasser.
Der Tod der "Fidonisi" diente als Signal für die Zerstörung anderer Schiffe. Sie haben sie wunderbar ertränkt. Die Entdeckung der Kingstones war damit noch nicht beendet. So ein primitives Unterwasserschiff kann leicht angehoben, abgepumpt und wieder in Dienst gestellt werden. Und wenn er kurz auf dem Grund liegt, ist der Schaden am Gefäß minimal! Hier war alles fester. Spezialteams platzierten subversive Patronen in den Maschinenräumen, öffneten Königssteine und Klinker und rissen sogar Fenster auf. Mit Tränen in den Augen, mit einem Kloß im Hals, der nicht weggeht. Nachdem sie ihre Arbeit erledigt hatten, sprangen sie lautlos ins Boot, harkten weg und schauten, schauten, schauten …
Nacheinander von russischen Matrosen zerstört, gingen russische Zerstörer-Noviks "Gadzhi-Bey", "Kaliakria", "Piercing", "Lieutenant Shestakov", "Lieutenant-Commander Baranov" auf den Grund der Tsemesskaya-Bucht. Die Zerstörer "Sharp-witted" und "Swift" gingen unter Wasser. Insgesamt gibt es zwölf Schiffe.
Jetzt konnte das Wichtigste getan werden. Die kolossale Masse des Schlachtschiffs Svobodnaya Rossiya ragte noch immer über dem Wasser auf. Der Zerstörer "Kerch" näherte sich dem Schiff und feuerte eine Salve von zwei Torpedos ab. Ihr Kommandant, Oberleutnant Vladimir Kukel, beobachtete schweigend, wie die Torpedos die Schönheit und den Stolz der russischen Schwarzmeerflotte trafen. Der erste explodierte unter dem Schiff, der zweite ging vorbei. Für einen solchen Giganten war ein Treffer überhaupt nicht von Bedeutung. Das Schiff stand über dem Wasser, als wäre nichts geschehen. Nur eine schwarze Rauchsäule stieg über seinem Kommandoturm auf. Ein dritter Torpedo musste abgefeuert werden, aber auch danach blieb das Schiff nicht nur über Wasser, sondern legte nicht einmal auf. Dann explodierte der vierte Torpedo, aber das Schlachtschiff Svobodnaya Rossiya war so großartig gemacht, dass es auch danach noch auf der Wasseroberfläche stand!
Schwarzes Meer, Schlachtschiff "Freies Russland"
Kukel traute seinen Augen nicht – das Schiff wollte offensichtlich nicht sinken und kämpfte mit allen Mitteln ums Leben. Der nächste, fünfte Torpedo, mitten in seinen Rumpf geschossen, drehte plötzlich auf den Gegenkurs und stürmte auf den Zerstörer selbst zu! Aber leider war das Schlachtschiff dem Untergang geweiht und der sechste Torpedo vollendete die Arbeit. Es gab eine schreckliche Explosion. Über den Masten stieg eine weiß-schwarze Rauchsäule auf und bedeckte mit ihrem Sockel fast das gesamte Schiff. Als sich der Rauch etwas auflöste, sahen die Matrosen ein schreckliches Bild: Die Panzerung von beiden Seiten fiel ab und eine riesige, durchscheinende Lücke entstand im Schiff. Noch ein paar Minuten vergingen, und das Schlachtschiff begann langsam nach Steuerbord zu rollen. Nach ein paar Minuten drehte das Schiff auf Kiel. Und er stöhnte wie ein Ertrinkender. Riesige 12-Zoll-Türme mit drei Kanonen brachen von ihren Fundamenten und rollten über das Deck der Freien Russland ins Wasser, zerquetschten und zermalmten alles, was sich in ihrem Weg befand, und ließen riesige Wassersäulen und Gischtfontänen aufsteigen. Nach etwa einer halben Stunde verschwand der Rumpf des Schlachtschiffs unter Wasser.
Nun war der Zerstörer "Kerch" selbst an der Reihe. Am 18. Juni 1918 gegen 22 Uhr ging der letzte Funkspruch auf Sendung: „Alle. Er starb und zerstörte einen Teil der Schiffe der Schwarzmeerflotte, die den Tod der schändlichen Kapitulation Deutschlands vorzogen.
Zerstörer "Kertsch"
Die russische Schwarzmeerflotte hörte auf zu existieren. "Freies Russland" ging auf den Grund …
Jeder Souverän hat zwei Stützpunkte! vaz Mit einem Fuß - der Armee - ruht sie auf dem Land, dem anderen mit der Militärflotte - steht sie fest auf den Meeren und Ozeanen. Und diese beiden Stützen sind völlig ungleich. Die Landarmee, sogar in Stücke gebrochen, erholt sich schnell. Es wächst eine neue Generation heran, die kein Schießpulver gerochen hat, es bleibt nur, sie zu bewaffnen und in Uniform zu kleiden. Dies ist ein kostspieliges Geschäft, aber alle Länder, Schwärme, die Supermächte beanspruchen, konnten es sich immer leisten. Aber die Kosten des Wettrüstens auf See können nicht mit dem Wettrüsten auf dem Land verglichen werden. Eine neue Flotte auf einmal einzunehmen und wieder aufzubauen, übersteigt die Macht jeder Macht. Daher ist die Niederlage der Landarmee eine Niederlage und die Zerstörung der Flotte eine KATASTROPHE.
Nach der Unterbrechung der Legitimität der russischen Regierung, der Vernichtung der wichtigsten Thronanwärter, bestand die nächste Aufgabe der Briten darin, unsere Flotte zu vernichten. Erst danach konnte die Beseitigung des mit den Briten konkurrierenden Russischen Reiches als erfolgreich angesehen werden. Dafür wurden alle verfügbaren Mittel eingesetzt: Druck auf die bolschewistische Führung, direkte militärische Zerstörung, "Kooperation" mit den Weißgardisten. Seien wir fair: Die "Alliierten" verfolgten während der gesamten russischen Wirren hartnäckig ihr Ziel. Und - sie haben ihre Ideen zum Leben erweckt. Im Vergleich zur Vorkriegszeit befand sich Russland praktisch ohne Flotte. Die schwierigen Jahre der Kollektivierung werden vergehen, die schrecklichen Kriegsjahre werden vergehen und die Sowjetunion wird eine mächtige Hochseeflotte aufbauen. Damit sie zum zweiten Mal in einem Jahrhundert durch das kluge Handeln der Politiker "auf Null gesetzt" wird. Während der Perestroika und dem anschließenden Jelzin-Chaos wird der fast fertige Flugzeugträger verschrottet und die neuesten U-Boote zersägt. Bist du überrascht? Es lohnt sich nicht, das alles war schon 1918 in unserer Geschichte. Wir haben es nur gut vergessen…
Nachdem sie im Russisch-Japanischen Krieg von 1905-1906 eine Niederlage erlitten hatte und in erfolglosen Seeschlachten die gesamte Farbe der russischen Flotte verloren hatte, entwickelte die Regierung von Nikolaus II. Es ist dieses russische Aktionsprogramm, das auf die Zeit des allgemeinen Durchbruchs des weltweiten "Marine"-Wettrüstens fiel. Das letzte Wort der damaligen Marinewissenschaft waren die verbesserten Schlachtschiffe (Schlachtschiffe). Sie wurden als Dreadnoughts bekannt. Ihren Namen, der mittlerweile ein Begriff geworden ist, erhielten sie von dem englischen "Piloten"-Schiff "Dreadnought" ("Fearless"), gebaut 1905-1906. Diese Schiffe wurden nach dem neuesten Stand der Wissenschaft und Technologie gebaut und waren zäher und unsinkbarer. Riesige, gedrungene Schiffe mit sehr großkalibrigen Kanonen wurden zu gewichtigen Argumenten in der zukünftigen Weltschlacht. Dreadnoughts begannen in den Flotten aller rivalisierenden Mächte schneller zu bauen. Die Kosten dieser Schiffe, die Menge an Stahl und Rüstung, die bei der Herstellung dieser Monster verbraucht wurden, waren einfach unglaublich. Es waren die Dreadnoughts, die die Macht des Staates und sein Gewicht auf der internationalen Bühne verkörperten. Gepanzerte teure Riesen, "Budgetfresser" dienten als Indikator für sein finanzielles Wohlergehen, seinen wirtschaftlichen Wohlstand, den Entwicklungsstand von Wissenschaft, Technologie und Industrie. Aber nicht nur das, die Entwicklung der gepanzerten Monster selbst ging so schnell voran, dass nach fünf Jahren bereits die Frage nach der Veröffentlichung von "Superdreadnoughts" gestellt wurde, doppelt so groß wie die bisherigen Dreadnoughts …
Russland begann später als andere Mächte mit dem Bau von Dreadnoughts, so dass zu Beginn des Weltkriegs kein einziges Schiff im Einsatz war. Aber in verschiedenen Bauphasen waren es zwölf davon. 1917 sollten die letzten russischen Dreadnoughts ihren Dienst aufnehmen. Das Schicksal hat es anders entschieden. Am Ende des Bürgerkriegs blieben nur vier von ihnen in Russland, und von ihnen befanden sich nur drei in einem miserablen, aber kampfbereiten Zustand. Nehmen wir den Hut, erinnern wir uns an die toten russischen Schiffe und stellen uns eine vernünftige Frage: Warum hat sie plötzlich eine solche Pest angegriffen? Hat die russische Flotte eine allgemeine Seeschlacht wie Tsushima im Russisch-Japanischen Krieg verloren? Nein, ich habe nicht verloren. Ganz einfach, weil es für unsere Flotte im Ersten Weltkrieg keine solche Schlacht gegeben hat. Woher kamen so große Verluste?
Keines der russischen Titanenschiffe starb im Kampf, wie es sich für ein echtes Militärschiff gehört. Sie alle wurden Opfer der Turbulenzen in Russland. Die neuesten und mächtigsten Superdreadnoughts "Izmail", "Kinburn", "Borodino" und "Navarin" wurden nie "geboren" und im "Schoß" der Werft liquidiert. Und was für hübsche Männer hätten sie werden sollen! Sie sollten die damals stärksten Artillerie- und Flugabwehrwaffen installieren. Aber es hat nicht geklappt. Und man sollte nicht allein die Bolschewiki für den Tod der Schiffe verantwortlich machen. Die Liquidation der Flotte wurde von der Provisorischen Regierung eingeleitet. Im Sommer 1916 hoffte das Marineministerium auf die Indienststellung des Erstgeborenen der Izmail-Reihe im nächsten Herbst, also 1917. Aber sobald die Monarchie in Russland fiel, verschob die Regierung des „neuen freien Russlands“die Bereitschaft der Ismael-Türme sofort auf Ende 1919 und die restlichen Schiffe auf 1920.
Sewastopol, Poltawa, Petropawlowsk, Pinut, Izmail, Kinburn, Borodino, Navarim, Kaiserin Maria, Kaiserin Katharina die Große, Kaiser Alexander III., Kaiser Nikolaus I.
Dann floss das Geld der Kerenski-Regierung überhaupt nicht mehr. Die Bolschewiki brauchten noch weniger Kriegsschiffe als die "Zeitarbeiter". Mit Dekret vom 19. Juli 1922 wurden die unfertigen Mastodons von den Flottenlisten gestrichen und im Mai des folgenden Jahres durch Dekret des Staatlichen Planungsausschusses ins Ausland verkauft. Die Schiffe wurden "als Ganzes" von der deutschen Firma "Alfred Kubats" erworben, um sie in ihren Docks in Metall zu schneiden …
Der Rest der russischen Dreadnoughts wurde mit einem ganzen Arsenal politischer Mittel beseitigt. Verrat, Bestechung, Lüge, Verleumdung – all das fand seinen Platz in der Kurzgeschichte über die Zerstörung unserer Schiffe. Aber auch in diesem kurzen Epos gab es Helden, die für die russische Flotte ihr Leben ließen!
Aber alles ist in Ordnung. Die Hauptstreitkräfte unserer Schiffe waren vor dem Ersten Weltkrieg in der Ostsee und im Schwarzen Meer konzentriert. In der ersten Phase des Krieges erhielt die russische Flotte in der Ostsee eine rein defensive Aufgabe, den Rigaer Meerbusen und den Bottnischen Meerbusen vor feindlichen Invasionen zu schützen.
Das Schlachtschiff "Sewastopol" - der erste heimische Dreadnought
Im Jahr 1915 konnte sich die russische Flotte mit dem Erscheinen der Dreadnoughts "Sewastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" und "Gangut" in ihren Reihen bereits aktiver verhalten, wurde jedoch von den Deutschen in ihren Gewässern fest "verkorkt".. Im Zusammenhang mit der deutschen Offensive wurden seine Aktionen jedoch intensiver: Die Schiffe begannen, die Bodentruppen zu unterstützen. Im Jahr 1916 erschienen sieben unserer neuen U-Boote der Bars-Klasse auf feindlichen Kommunikationslinien sowie britische U-Boote, die von den britischen "Verbündeten" geschickt wurden. Im Herbst versuchten deutsche Schiffe in den Finnischen Meerbusen einzudringen und verloren 7 (!) neueste Zerstörer auf unserem Minenfeld. Unsere Verluste waren 2 Zerstörer und 1 U-Boot. Wie Sie sehen, hat die russische Ostseeflotte vor Beginn der russischen Unruhen keine katastrophalen Niederlagen erlitten. Er erfüllte seine Aufgaben, und die Verluste der Deutschen überstiegen unsere sogar.
1917 sollte das Jahr unserer Offensive werden. Aber die Revolutionen dieses Jahres haben die Ereignisse in eine ganz andere Richtung gelenkt. Die allgemeine Zersetzung der Streitkräfte wirkte sich weitgehend auch auf den Marineorganismus aus. Die Disziplin und Kampffähigkeit der Schiffe ließen nun zu wünschen übrig. Während der Regierungszeit von Kerensky und seinen Begleitern verwandelten sich die Matrosen von einer Streitmacht in eine Menge Lumpen, die niemals ihre Haut in einer echten Schlacht riskieren wollten. Sie zogen einen heroischen Tod Repressalien gegen ihre eigenen Offiziere vor. Der Zersetzungsprozess ging so weit, dass die Besatzungen im Oktober 1917, als die Deutschen die Moonsund-Inseln eroberten, einfach Angst hatten, zur See zu gehen. Das Kommando des Minenlegers "Pripyat" weigerte sich also, die Soelozund-Straße abzubauen. Der Bordausschuss stimmte dieser Operation nicht zu, da Minen in Reichweite der feindlichen Marineartillerie gelegt werden müssten und dies "zu gefährlich" sei. Andere revolutionäre Schiffe flohen einfach schmählich vor dem Feind oder weigerten sich unter dem amüsanten Vorwand, "dort schießen sie" den Parkplatz zu verlassen.
Und doch schnappte die russische Flotte: Durch die Einnahme der Moonsund-Inseln verloren die Deutschen die Zerstörer S-64, T-54, T-56 und T-66, die Patrouillenschiffe Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt und ein Minensuchboot M-31. Die russische Flotte verlor das Schlachtschiff Slava und den Zerstörer Grom. Auch hier sehen wir ein interessantes Bild: Selbst in einer Zeit des schnellen Zerfalls der Disziplin und eines starken Rückgangs der Kampfkraft fügte die russische Flotte dem Feind erhebliche Verluste zu.
Dann übernahmen die Bolschewiki den Staffelstab der Auflösung der russischen Flotte von der Provisorischen Regierung. Am 29. Januar 1918 erließ der Rat der Volkskommissare ein Dekret über die Auflösung der zaristischen Flotte und die Organisation der sozialistischen Flotte. Lenin hat den Bau des „Neuen“zu Recht mit der vollständigen Zerstörung des „Alten“begonnen. Aber wenn dies in der Landarmee eine allgemeine Demobilisierung bedeutete, dann war in der Marine die Hauptkonsequenz von Lenins Entscheidung die Massenentlassung von Kaderoffizieren von den Schiffen als offensichtlich konterrevolutionäre Kraft. Und auf einem Schiff ist die Rolle eines Offiziers ungleich wichtiger. Wenn die von der bolschewistischen Propaganda auf den Punkt gebrachte Landarmee durch neue Abteilungen der Roten Garde ersetzt wurde und zumindest versuchen konnte, die Front zu halten, dann war die Lage auf See um eine Größenordnung schlechter. Die Flotte ohne Offiziere konnte überhaupt nicht kämpfen, und es war unmöglich, sie durch eine andere, "rote" Flotte zu ersetzen. Es geht nicht einmal darum, dass niemand sonst die kreischenden Matrosen kommandieren konnte, nur um aus den Kanonen eines superstarken Dreadnoughts zu schießen, erfordert es Kenntnisse in vielen komplexen Disziplinen. Sie schießen kein Guckloch aus einer Entfernung von Dutzenden von Kilometern. Die Spezialisten gingen - die Schiffe wurden zu einfachen schwimmenden Kasernen und hörten auf, Kampfeinheiten zu sein. Die Beamten wurden massenhaft entlassen. Nachdem die Bolschewiki sie ans Ufer geschrieben hatten, nahmen sie die Ostseeflotte sofort aus dem Spiel und ketteten sie an die Docks der Häfen. Und in diesem Moment geschahen „seltsame“Dinge mit der Ostseeflotte. Lenin und Trotzki gaben den Befehl … die Baltische Flotte zu zerstören …
Es geschah auf folgende Weise. Die nächste Etappe der Tragödie der russischen Flotte war die Unterzeichnung des Friedensvertrages von Brest.
Artikel 5 des Versklavungsabkommens lautet wie folgt:
„Russland verpflichtet sich unverzüglich, seine Armee vollständig zu demobilisieren, einschließlich der von seiner derzeitigen Regierung WIEDER gebildeten Militäreinheiten. Darüber hinaus wird Russland seine Kriegsschiffe entweder in russische Häfen verlegen und dort bis zum Abschluss eines allgemeinen Friedens ablegen oder sofort entwaffnen. Die Militärgerichte der Staaten, die sich noch im Kriegszustand mit den Mächten der Viererallianz befinden, da sich diese Schiffe im Machtbereich Russlands befinden, werden den russischen Militärgerichten gleichgestellt …"
Es scheint in Ordnung zu sein. Es ist notwendig, die Flotte in russische Häfen zu verlegen - wir werden umziehen, warum nicht. Aber es scheint nur auf den ersten Blick so. Die Marine-Besonderheiten kommen wieder ins Spiel.
Erstens schwimmen Schiffe auf dem Wasser, und zweitens können sie nur an genau dafür ausgewiesenen Stellen am Ufer landen. Die Anzahl solcher Orte ist unglaublich klein und werden Häfen genannt. Doch für das Parken einer ganzen Flotte, darunter riesige hochmoderne Dreadnoughts, ist nicht jeder Hafen geeignet. Infolgedessen kümmerte sich nach Unterzeichnung des Friedensvertrags von Brest niemand darum, wohin und in welche russischen Häfen die Schiffe verlegt werden könnten.
Tatsächlich war die Zahl der Stopps der russischen Flotte in der Ostsee zuvor minimal: Revel (Tallinn), Helsingfors (Helsinki) und Kronstadt. Alles, nirgendwo sonst gab es die passende Infrastruktur, die richtige Tiefe und andere Dinge, die nötig waren, um die Schiffe unterzubringen. Mit der Unterzeichnung des Vertrags von Brest-Litowsk erkannte Russland die Unabhängigkeit Finnlands und die Ablehnung Estlands an. Folglich gab es nur einen russischen Hafen, Kronstadt, um die Ostseeflotte zu stationieren. Die Wanderungen russischer Schiffe begannen. Zuerst besetzten die Deutschen Revel. Ein Teil der dort befindlichen Flotte wurde nach Helsingfors verlegt und durchquerte das Eis. Aber der Aufenthalt in der finnischen Hauptstadt hat das Problem nicht gelöst, sondern die Lösung nur um ein paar Wochen verschoben. Auch Finnland wurde unabhängig. Außerdem reagierten die Deutschen in diesem Moment auf die Bitte der "weißen" finnischen Regierung und halfen ihm im Kampf gegen die "roten" Finnen. Am 5. März 1918 landeten die Deutschen mit einer Landung und begannen ihren Vormarsch in das Innere des nördlichen Landes. Jetzt ist die Lage der Ostseeflotte völlig traurig geworden. Die Weißen Finnen und die Deutschen, die die Zerstörung der finnischen Roten Garde vollendeten, näherten sich dem Ankerplatz der Schiffe. Und so stellte der Kommandant des deutschen Geschwaders die Ultimatumsforderung, die gesamte in Helsingfors stationierte russische Flotte vor dem 31. März an die Deutschen zu übergeben. Man sollte sich über die Frechheit Berlins nicht wundern. Nach dem Abschluss des Vertrags von Brest-Litowsk erpresst Deutschland die Bolschewiki konsequent und stellt ihnen immer wieder neue Forderungen. Die Deutschen sind verständlich - sie spüren die militärische Hilflosigkeit der leninistischen Führung und haben es eilig, so viel wie möglich aus Russland herauszuholen. Im Streben nach greifbaren Vorteilen übersieht die deutsche Führung ein wichtiges Detail. Von sich selbst provozierte Krisen in den Beziehungen zu Russland geben den Deutschen nicht die Möglichkeit, Truppen abrupt und schnell von der Ostfront in den Westen abzuziehen. Dies führt zu einer Entwertung der Vorteile, die Deutschland durch ein Abkommen mit den Bolschewiki erlangt hat. Darauf setzten die "Alliierten", als sie mit den Deutschen ein "gentlemanly"-Abkommen über die Verlegung der Lenin-Gruppe nach Russland schlossen.
Nach dem Vertrag mit Deutschland soll die Flotte umgehend in einen rein russischen Hafen, in Kronstadt, überführt werden. Dies war jedoch aufgrund der schwierigen Eisverhältnisse nicht möglich. Genau das dachte die bolschewistische Elite. Ein Teil der russischen Schiffe hatte bereits wenige Tage zuvor erfolgreich das Eis von Reval nach Helsingfors durchbrochen und damit gezeigt, dass ein solcher Übergang möglich ist. Aber die bolschewistische Führung befahl der Flotte nicht, von Helsingfors nach Kronstadt zu verlegen, durch das gleiche Eis und die gleichen Hügel, die sie bereits überwunden hatten. Wieso den? Weil Lenin und Trotzki nicht daran denken, Schiffe zu retten. Deutschland verlangt, die Schiffe in Helsingfors zu verlassen, möglicherweise mit der Absicht, sie zu beschlagnahmen. Gleichzeitig fordern Vertreter der Entente, die Eroberung von Schiffen durch die Deutschen zu verhindern. Es ist notwendig, zwei sich gegenseitig ausschließende "Befehle" auszuführen, und davon hängt das Schicksal der proletarischen Revolution ab. Hier suchen Lenin und Trotzki nach einer Option, die den Anforderungen der "verbündeten" Skylla und der deutschen Charybdis genügt, und nicht nach einer Lösung, die die Flotte für Russland rettet!
Sowjetische und ausländische Historiker lassen viel Nebel herein und vertuschen die wahren Gründe für den bolschewistischen Eifer, ihre eigene Flotte zu ertränken. In dieser tiefen Finsternis der Fälschungen und Unwahrheiten brachen selten, aber dennoch schüchterne Strahlen der schrecklichen Wahrheit über das Schicksal der russischen Schiffe durch. Der baltische Seemann, Offizier G. K. Graf schreibt direkt über die seltsame Position der bolschewistischen Führung:
„Moskaus Anweisungen waren die ganze Zeit mehrdeutig und widersprüchlich: Entweder sprachen sie davon, die Flotte nach Kronstadt zu verlegen, sie dann in Helsingfors zu belassen oder sich auf die Zerstörung vorzubereiten. Dies deutete darauf hin, dass jemand Druck auf die Sowjetregierung ausübte."
Alexey Mikhailovich Shchastny
Nach der Entlassung fast aller Offiziere aus der Flotte blieb die Ostseeflotte ohne Kommandanten und die Schiffe werden von einer kollegialen Körperschaft geführt - Tsentrobalt. Ein lärmender Seemanns-Freiberufler ist jedoch nicht geeignet, heikle Aufgaben zu erfüllen, sondern es wird ein bestimmter Darsteller benötigt, dem, wenn etwas passiert, die ganze Schuld anlastet werden kann. Und das findet Trotzki selbst. Der hastig ernannte Alexei Mikhailovich Shchastny wird die Weisung des Zentrums erfüllen müssen. Dies ist ein Marineoffizier, der Kommandant des Schiffes.
Seine neue Position ist Admiral, aber da die Bolschewiki alle militärischen Ränge abgeschafft haben, wurde er zum Zeitpunkt seiner Ernennung Namoren (Chef der Seestreitkräfte) der Ostsee genannt. Wir können mit Sicherheit sagen, dass er der Retter der Ostseeflotte ist. Es ist Shchastny zu verdanken, dass Russland seine Schiffe in der Ostsee hält und die mächtigen Geschütze der russischen Schlachtschiffe in 23 Jahren bei den Annäherungen an Leningrad auf die Nazis treffen werden.
Nachdem er das Kommando über die in Helsingfors stationierten Schiffe übernommen hat, befindet sich der neue Kommandant in einer äußerst schwierigen Situation. Trotzkis Kalkulation war, dass er sich in schrecklichen Zeitnot und unter dem Druck Moskaus befand, alle Anweisungen der bolschewistischen Elite gehorsam befolgen und die Schiffe auf den Grund schicken würde und nicht daran denken würde, die Flotte zu retten. Auch der britische Geheimdienst wird die Entwicklung der Ereignisse nicht ruhig betrachten. Um Shchastny zu überreden, Schiffe zu sprengen, schicken ihm die "alliierten" Agenten Fotokopien mehrerer Telegramme des deutschen Kommandos an die Sowjetregierung. Ob sie gefälscht sind oder nicht, wissen wir nicht, aber beim Lesen hätte Namorsi den Eindruck bekommen sollen, Lenin und Trotzki führten deutsche Weisungen aus und seien Verräter. Ihr Interesse - die totale Zerstörung der russischen Flotte - tarnen die "Verbündeten" als einfache Sorge, dass der Feind der Entente keine Verstärkung erhält.
"Der Marineagent Captain Cromie reiste mehrmals nach Helsingfors, um vom Kapitän des ersten Ranges AM Shchastny die Versenkung der Flotte zu erwirken", schreibt GK Graf.
Cromie ist derselbe britische Geheimdienstler, der sechs Monate später im englischen Konsulat in Petrograd von den Tschekisten erschossen wird. Damit Shchastny nicht von Zweifeln an der Zerstörung der Ostseeflotte gequält wird, zeigen ihm die Briten ein Beispiel für "selbstlosen Dienst am Mutterland". An der Basis unserer Flotte im Ganges, einige Dutzend Kilometer von Helsingfors entfernt, befindet sich damals ein Parkplatz für britische U-Boote, die 1916 von den Briten in die Ostsee geschickt wurden. Britische U-Boote "If-1", "E-8", "E-9", "S-19", "S-26", "S-27" und "S-35", ihre Basis "Amsterdam", und auch drei Dampfer explodieren auf Befehl des britischen Kommandos. In der Literatur zu diesen Ereignissen wird erwähnt, dass britische U-Boote angeblich gesprengt wurden, weil sie nicht in den russischen Hafen überführt werden konnten. Das ist völliger Unsinn, der durch eine einfache Tatsache widerlegt werden kann: Alle russischen U-Boote, die sich im gleichen Eis befanden, wurden sicher von Helsingfors nach Kronstadt evakuiert. Die Briten möchten ihre U-Boote retten, sie hätten alle Möglichkeiten dazu. Und es lag keineswegs daran, dass die britischen U-Boote untergingen, weil die russischen Matrosen, die ihre Probleme lösten, die "alliierten" Schiffe nicht retten wollten.
Alles ist viel listiger. Im Schach ist es üblich, Bauern zu opfern, um große Erfolge zu erzielen. Der Untergang von U-Booten ist für die Briten also natürlich ein Schlag für die eigene Bevölkerung. Gleichzeitig ist es ein klares und einfaches Beispiel für russische Segler. Wir Briten sprengen sieben unserer U-Boote. Nun, ihr Russen, sprengt eure gesamte Flotte in die Luft! Damit die Deutschen es nicht bekommen. Kapitän Francis Cromie überwachte die Zerstörung britischer U-Boote. Ein englischer Karriere-Scout lässt U-Boote explodieren, und auf dieser Grundlage schreiben ihn viele Forscher dieser Zeit als U-Boot-Fahrer. Obwohl der tapfere Kapitän in einer ganz anderen "Abteilung" diente. Denn gleichzeitig verhandelte Cromie sicherheitshalber mit einer geheimen Organisation von Marineoffizieren. Die Idee, die der britische Geheimdienstoffizier und Shchastny und die Offiziere vorschlugen, ist sehr einfach: Die verdorbenen Schiffe in der finnischen Hauptstadt zu verlassen, ist eine offensichtliche Erfüllung des Befehls ihrer deutschen Kapitäne durch Lenin und Trotzki. Was sollten echte russische Patrioten in diesem Fall tun?
Bitte beachten Sie, dass die Briten nicht die Möglichkeit bieten, das Geschwader durch Umschichtung zu retten. Sie können nichts Besseres raten, als Schiffe zu versenken. Ja, das ist verständlich, denn sie brauchen genau die Zerstörung der Flotte.
Hier machen wir eine Pause und denken nach. Deutschland weiß, dass Lenin vor allem die Fortsetzung der deutschen Offensive fürchtet. Es wird den Zusammenbruch der Sowjetmacht bedeuten, den Zusammenbruch von allem. Niemand weiß, wann sich die zweite Gelegenheit bietet, ein Experiment zum Aufbau einer sozialistischen Gesellschaft durchzuführen. Höchstwahrscheinlich nie. Daher kann Deutschland Druck auf Lenin ausüben und ihn mit einem Friedensvertrag erpressen. "… Wer gegen einen sofortigen, wenn auch artikulierten Frieden ist, zerstört die Sowjetmacht", schrieb Iljitsch in diesen Tagen. Lenin braucht Frieden wie Luft. Wie können Sie es retten? Es ist ganz einfach: den Friedensvertrag von Brest einzuhalten und den Deutschen keinen Grund zu geben, ihn zu verletzen. Dies ist der sicherste Weg, den Frieden zu bewahren, den Iljitsch so dringend braucht. Im Brief des Friedensvertrages heißt es, dass die Bolschewiki dafür zwei Möglichkeiten haben. Lenins Alternative ist einfach: Will man den Frieden bewahren, verlagert man die Schiffe entweder nach Kronstadt oder lässt sie von den Finnen entwaffnet, was eigentlich eine Übergabe an Deutschland bedeutet. Es gibt also nur zwei Handlungsoptionen. Historiker geben auch zwei Interpretationen des weiteren Verhaltens von Lenin und Trotzki. Die erste sagt, dass sie deutsche Spione waren und auf jede erdenkliche Weise das von Deutschland zur Verfügung gestellte Geld abarbeiteten und verschiedene Aktionen in ihrem Interesse durchführten. Die zweite behauptet, dass die Bolschewiki zwar rote Internationalisten waren, aber immer im Interesse ihres Volkes handelten. Lassen Sie uns also die weiteren Aktionen von Ilyich unter Berücksichtigung aller oben genannten Punkte bewerten.
Was soll ein deutscher Spion tun?
Blockieren Sie unter verschiedenen Vorwänden den Ausgang der Ostseeflotte aus der finnischen Hauptstadt und versuchen Sie, sie intakt an ihre deutschen Herren zu übergeben.
Was sollte ein Patriot seines Landes tun?
Versuchen Sie, die Flotte zu retten und aus der Falle zu befreien, die in Kronstadt entstanden ist.
Was macht die bolschewistische Führung?
Die Sowjetregierung tut weder das eine noch das andere: Sie gibt den offiziellen Befehl, die Forderung der Deutschen zu erfüllen, aber gleichzeitig die Schiffe unbrauchbar zu machen.
Dies bedeutet, dass Lenin die dritte Option wählt. In wessen Interesse ist es, die russische Flotte unbrauchbar zu machen? Auf Deutsch? Nein, die Flotte ist für die Deutschen nicht mehr gefährlich, der Friedensvertrag von Brest-Litowsk ist abgeschlossen und russische Kanonen schießen nicht mehr auf die Deutschen. Die Deutschen brauchen die Flotte intakt, mit deutschen Besatzungen an Bord. Damit es im Kampf eingesetzt werden kann. Die Überschwemmung oder Beschädigung von Schiffen durch die Bolschewiki ist aus deutscher Sicht Ungehorsam. Dies ist keineswegs die Hilfe "deutscher Spione" für ihre Herren. Und Lenin kann nicht mit den Deutschen streiten. Denn sie wissen selbst noch nicht so recht, was sie mit Russland anfangen sollen.
Wenn die Bolschewiki den deutschen Willen wirklich ausführten, würden sie versuchen, die deutsche Flotte in einem Stück zu übertragen. Es ist so offensichtlich. Inzwischen findet man in der Literatur sehr oft Informationen, dass die Flotte gesprengt werden musste, damit die Deutschen sie nicht bekamen. Genau das hätten laut den Autoren feurige Revolutionäre mit glasklarem Gewissen tun sollen, die keine finanziellen Kontakte zu den deutschen Spezialdiensten hatten. Nehmen wir an, das ist so, aber in diesem Fall ist es völlig unverständlich, warum die Hälfte des Landes an Deutschland gegeben werden kann, aber dreihundert Schiffe nicht? Warum können die Ukraine, Litauen, Lettland, Polen, Estland und Georgien geopfert werden, um die Revolution zu retten, aber die Flotte nicht den Deutschen überlassen werden? Da die bolschewistischen Genossen beim Verkauf der eigenen Heimat so gewissenhaft sind, brauchte es überhaupt keinen Friedensvertrag mit dem Kaiser zu schließen. Wenn Sie bereits "A" gesagt haben, müssen Sie "B" sagen. Es stellt sich als unlogisch heraus - zuerst alles, was die Deutschen verlangten, und dann wegen einer Art Flotte wieder mit ihnen in Konflikt zu geraten.
Und im Allgemeinen, was sind die Interessen der Werktätigen, die es erfordern, dass russische Schiffe versenken und zerstören? Im Interesse der Weltrevolution hätte die einzige Rote Flotte der Welt erhalten und nicht zerstört oder beschädigt werden sollen. Schlachtschiffe und Dreadnoughts kosten unter anderem einfach viel Geld, und wenn das neue sozialistische Russland aus unbekannten Gründen keine Flotte braucht, kann sie einfach verkauft werden.
Schließlich verkaufen die Bolschewiki später kulturelle Werte, warum nicht gleichzeitig die Schiffe anschieben? Mit dem verdienten Geld können Sie Lebensmittel kaufen und die hungrigen St. Petersburger Arbeiter, ihre Frauen und Kinder ernähren.
Es stellt sich also heraus, dass Lenins Befehl, die Flotte zu vernichten, weder den Interessen Deutschlands, noch den Interessen Russlands, noch den Interessen der Werktätigen des ganzen Planeten diente. Wer führte dann Iljitschs Hand, als er einen so ernsten Befehl erteilte? Für wen ist eine starke russische Flotte ein Albtraum? Für die Briten, für diese Marinenation, ist jede starke Flotte ein Albtraum. Deshalb versenken die Briten die französische Flotte bei Aboukir und Trafalgar vorsichtig, verzichten aber auf jede erdenkliche Weise auf Landschlachten mit Napoleon.
Vor Waterloo führten die Briten keine ernsthaften Schlachten, auch nur im Entferntesten vergleichbar mit Borodino, Leipzig oder Austerlitz. Wie immer haben sie den übrigen Koalitionsmitgliedern "Ehre" erwiesen. Sie verstehen immer noch nicht, warum die Zweite Front gegen Hitler im Sommer 1944 und nicht im Herbst 1941 eröffnet wurde?
Die Vernichtung der russischen Flotte ist für sie die Aufgabe, wie Iljitsch sagen würde, "von größter Bedeutung". Auch die Sorge um die Stärkung der deutschen Flotte im Falle der Eroberung unserer Schiffe kann den beharrlichen Wunsch der Briten, sie zu versenken, nicht erklären.
„Insbesondere, wenn die deutsche Flotte fast dreimal kleiner war als die englische, dann war die russische fünfmal schwächer als die deutsche“, schreibt Kapitän 2nd Rank GK Graf in seinem Buch vier moderne Schlachtschiffe, deren Ergänzung der deutschen Flotte keine Möglichkeit geben würde, mit den Briten zu konkurrieren. Offensichtlich hatten die Briten keine Angst davor und hatten ihre eigenen besonderen Überlegungen …"
In Moskau stehen Bruce Lockhart und Jacques Sadoul in ständiger Absprache mit Lenin und Trotzki. Iljitsch-Manöver, britische und französische Kundschafter bestehen darauf. Sie machen auch der sowjetischen Elite ein Angebot, das nicht abgelehnt werden kann. Und der Plan der "Verbündeten" ist immer noch der gleiche wie bei den Romanows. Da die an die Macht gekommenen fanatischen Bolschewiki nicht sofort nach der Auflösung der Verfassunggebenden Versammlung und der Verletzung der Legitimität der russischen Regierung verschwinden wollten, müssen sie die ganze Drecksarbeit machen. Lenin und das Unternehmen müssen von März bis Juli schnell:
♦ das Land zu zerstören;
♦ die Hauptanwärter auf den Thron zu eliminieren;
♦ die Flotte versenken;
♦ Armee, Regierung und Industrie völlig desorganisieren.
Danach werden Wellen der "populären" Empörung, großzügig bezahlt von denselben Briten und Franzosen, die verhassten Bolschewiki hinwegfegen. Es wird niemand fragen…
Alles war vom britischen Geheimdienst wunderbar durchdacht, und die Baltische Flotte hätte am Boden gelegen, wenn nicht Aleksey Mikhailovich Shchastny. Er brach eine brillante Kombination und bezahlte dafür mit seinem Leben. Namorsi trifft die einzige Entscheidung, die für Russlands Interessen nützlich ist, er akzeptiert eine Option, die ihm niemand angeboten hat: weder Trotzki noch britische Agenten. Russischer Patriot, Marineoffizier beschließt, die Flotte zu retten!
„Alle Bemühungen von Cromie sind erfolglos geblieben. AM Shchastny hat definitiv erklärt, dass er die Flotte um jeden Preis nach Kronstadt verlegen wird.“
Es war ein beispielloser Akt des Mutes. Am 12. März 1918 verlässt die erste Schiffsabteilung Helsingfors, begleitet von Eisbrechern. Der Angriff, genannt Ice Pass, fand unter extrem schwierigen Bedingungen statt, und das nicht nur wegen der Dicke des Eises und der Hügel. Die Rettung der Flotte wurde durch die fehlende Besetzung von Schiffen mit Offizieren und sogar Matrosen behindert. Die bolschewistische Politik führte zur Entlassung der ersteren und zur aktiven Desertion der letzteren. Es gab eine Situation, in der es einfach niemanden gab, der die Schiffe verwaltete.
Das Problem wurde teilweise gelöst, indem Soldaten der Sveaborg-Garnison an Bord gebracht wurden.
Die finnische Batterie auf der Insel Lavensaari versuchte vergeblich, mit ihrem Feuer die Bewegung unserer Schiffe zu verhindern. Aber unter der Bedrohung durch die riesigen Dreadnoughts verstummte sie schnell. 5 Tage später, am 17. März 1918, kamen die russischen Schiffe wohlbehalten in Kronstadt an. Die zweite Gruppe von Schiffen brach nach ihnen auf, und die letzten Schiffe der Ostseeflotte verließen Helsingfors am 12. April um 9 Uhr, drei Stunden vor dem Eintreffen des deutschen Geschwaders. Die für unmöglich gehaltene Eisdurchquerung wurde abgeschlossen. Insgesamt wurden 236 Schiffe von 350 Kampfschiffen der Ostseeflotte gerettet, darunter alle vier Dreadnoughts.
Es war jedoch zu früh, um sich zu freuen und auszuruhen. Die Rettung der Baltischen Flotte passte dem britischen Geheimdienst überhaupt nicht. Ich musste Iljitsch noch stärker unter Druck setzen. Da die Flotte nicht überflutet wurde, mussten die Bolschewiki in einer anderen wichtigen Frage nachgeben.
Wann hat Shchastny die Baltische Flotte gerettet?
17. März 1918
Was war diesen Monat noch wichtig?
Das ist richtig - in der zweiten Märzhälfte wurden Mikhail Romanov und andere Mitglieder der Dynastie festgenommen. Am 30. März 1918 wird der Familie von Nikolai Romanov die Verhängung eines Gefängnisregimes bekannt gegeben. Das Leben der Romanows wird gegen die Erhaltung der bolschewistischen Macht eingetauscht. Wir haben die Schiffe vom ersten Anruf an nicht bewältigt - wir werden uns in einer anderen heiklen Angelegenheit auszeichnen müssen. Der beruhigte Wladimir Iljitsch schrieb damals sein programmatisches Werk "Die unmittelbaren Aufgaben der Sowjetmacht", in dem der Bürgerkrieg als bereits gewonnen und abgeschlossen beschrieben wird. Lenin sieht seiner Zukunft so gelassen entgegen, weil er sich mit den "Verbündeten" wieder einigen konnte. Er und Trotzki müssen nicht nur das Blut der Kinder von Nikolaus II., sondern auch den Tod der russischen Flotte auf sich nehmen …
Nach einem Blick hinter die Kulissen der Weltpolitik kehren wir zur Kapitänsbrücke des baltischen Schlachtschiffs zurück. Namorsi Shchastny und normale Matrosen betrachteten ihre Aufgabe als erledigt und die Schiffe gerettet. In diesem Moment kam eine neue unerwartete Direktive aus Moskau.
Nur 12 Tage nach der Eisdurchquerung schickte der Volkskommissar des Militärmariners Trotzki einen geheimen Befehl nach Kronstadt - die Flotte auf die Explosion vorzubereiten.
Die Überraschung und Empörung von Shchastny, der am 3. Mai 1918 eine solche Depesche erhielt, kannte keine Grenzen. Die mühsam gerettete Baltische Flotte sollte an der Mündung der Newa geflutet werden, um ihre Gefangennahme durch die Deutschen zu vermeiden, deren Angriff auf die Stadt von der bolschewistischen Führung für möglich gehalten wurde. Ohne sich zu sehr auf die Gewissenhaftigkeit der Matrosen zu verlassen, ordnete Trotzki in derselben Direktive die Einrichtung spezieller Geldkonten bei der Bank für die Täter der zukünftigen Explosion an!
Patriot Shchastny stellte diese geheimen Befehle der "Seegemeinde" zur Verfügung, was die Flotte sofort begeisterte. Selbst die revolutionären Matrosenbrüder, die sich mit so interessanten Befehlen des Genossen Trotzki vertraut gemacht hatten, spürten, dass etwas nicht stimmte.
Besonders empört waren die Besatzungen darüber, dass Geld für die Explosion der eigenen Schiffe bezahlt werden sollte. Es roch so sehr nach banaler Bestechung, dass die Besatzungen eine Erklärung verlangten.
„Und gleichzeitig halten sich in der Flotte selbst Gerüchte, dass die Sowjetregierung den Deutschen durch eine spezielle Geheimklausel des Vertrags die Vernichtung unserer Marine zugesagt hat“, sagt der Erfinder der monströsen Gerüchte, Lew Dawydowitsch Trotzki. Überraschung schimmert in den Worten des großen Freiheitskämpfers durch. Sie müssen zugeben, dass Seeleute für solche Gedanken keinen Grund haben können. Es gibt keinen Grund, die bolschewistische Elite eines geradezu wahnsinnigen Wunsches zu vermuten, ihre eigenen Kriegsschiffe zu versenken.
Am 11. Mai 1918 beschlossen die Besatzungen der an der Newa im Zentrum der Stadt stationierten Minendivision:
"Die Petrograder Kommune angesichts ihrer völligen Unfähigkeit und Unfähigkeit, irgendetwas zu tun, um die Heimat zu retten und Petrograd aufzulösen."
Um die Flotte zu retten, forderten die Matrosen die Übertragung aller Macht an die Seediktatur der Ostseeflotte. Und bereits am 22. Mai, auf dem III. Kongress der baltischen Flottendelegierten, kündigten die Matrosen an, dass die Flotte erst nach der Schlacht gesprengt werde. So gelang es Shchastny durch die Verkündung eines geheimen Befehls zur Zerstörung der Flotte und der Tatsache, dass sie dafür Geld zahlen sollte, die Pläne des britischen Geheimdienstes zum zweiten Mal durchkreuzt. Seine Handlungen sind leicht zu bewerten: der Held. Aber das ist ein moderner Look. Trotzki bewertet Namorsis Handlungen anders:
„Seine Aufgabe war eindeutig eine andere: Informationen über Geldzuwendungen an die Flotte in der breiten Masse zu überspringen, den Verdacht zu erwecken, dass jemand hinter dem Rücken der Matrosenmassen jemanden bestechen will für Aktionen, über die sie öffentlich nicht sprechen wollen, und offen. Es ist ganz klar, dass Shchastny auf diese Weise es absolut unmöglich machte, die Flotte im richtigen Moment zu untergraben, denn er selbst hat eine solche Idee künstlich unter den Teams verursacht, als ob diese subversion es geschieht nicht im Interesse der Rettung der Revolution und des Landes, sondern in einem fremden Interesse. unter dem Einfluss einiger revolutions- und volksfeindlicher Forderungen und Versuche.
In dieser ganzen Geschichte interessieren uns nur zwei Fragen.
♦ Warum versuchen Lenin und Trotzki mit so manischer Beharrlichkeit, die geretteten Schiffe zu versenken?
♦ Woher kamen die Arbeiter- und Bauernbehörden auf die seltsame Idee, Matrosen Geld für die Zerstörung ihrer eigenen Schiffe zu zahlen?
Und vor und nach diesen Ereignissen kämpften die Bolschewiki immer für eine Idee, für eine glänzende Zukunft, für eine Weltrevolution. Ich habe noch nie von roten Ketten gehört, die wegen Geld oder erhöhten Bankzinsen angreifen. Niemand hat uns davon erzählt, dass Budyonnys Kavallerie wegen einer Kontrollbeteiligung oder einer Lohnerhöhung angreift. In etwas mehr als zwanzig Jahren werden die deutschen Truppen wieder vor den Mauern von Petrograd-Leningrad stehen, aber niemand kommt auf die Idee, den Petersburger Arbeitern anzubieten, sich gegen Geld in die Miliz einzureihen. Die Leningrader werden verhungern, aber sie werden sich dem Feind nicht ergeben und dafür brauchen sie keine Boni oder Belohnungen. Weil sie für das Mutterland und für die Idee gekämpft haben, und all das Geld und die Scheine, das sind alles Konzepte aus einer anderen, bürgerlichen Welt. Und hier auf Sie - die Revolution, 1918, rote Matrosen und … Bankeinlagen! Etwas endet treffen. Wer kam auf die Idee, den revolutionären Matrosen Geld zu zahlen?
„Er (Shchastny - NS) sagt unverblümt, dass die sowjetische Regierung die Matrosen 'bestechen' will, um ihre eigene Flotte zu zerstören. Danach kursierten in der Ostseeflotte Gerüchte über den Vorschlag der sowjetischen Regierung, die Zerstörung russischer Schiffe mit deutschem Gold zu bezahlen, obwohl die Situation in Wirklichkeit das Gegenteil war, dh die Briten boten Gold an, weil es nicht darum ging Übergabe der Flotte an die Deutschen."
Das ist alles und beginnt sich zu klären, dank des ma-a-scharlachroten Versprechers von Lev Davydovich.
Gold wurde von den Briten angeboten! Das ist so charakteristisch für den Glauben an die Allmacht des goldenen Kalbes, der Trotzki auf die Idee brachte, Matrosen zu bestechen, indem er Bankkonten für sie eröffnete. Damit die "Verbündeten" Russland als Großmacht vollständig eliminieren können, ist die Versenkung von Schiffen notwendig. Sie üben Druck auf Lenin und Trotzki aus und versprechen, wie Churchill sagt, „dass sie sich nicht in die inneren Angelegenheiten Russlands einmischen“, das heißt, sie werden dem Sowjetregime erlauben zu stehen. Der Preis dieser Neutralität sind die Köpfe der Romanows und die Flutung der russischen Flotte durch die Bolschewiki. Aber Trotzki wäre nicht Trotzki gewesen, wenn er nicht versucht hätte, sich in dieser unschönen Geschichte in einem edlen Licht darzustellen. Daher erklärte Lev Davydovich dem Revolutionstribunal, das später Shchastny verhandelte, ausführlich, was was war (sorry für das lange Zitat):
„… Bei der Diskussion über vorbereitende Maßnahmen im Falle einer notwendigen Flottenvernichtung wurde darauf hingewiesen, dass bei einem plötzlichen Angriff deutscher Schiffe mit Unterstützung des konterrevolutionären Führungsstabes in unserer eigenen Flotte könnten wir auf den Schiffen einen solchen Zustand der Desorganisation und des Chaos schaffen, dass es absolut unmöglich wäre, die Gerichte tatsächlich zu untergraben; Um uns vor einer solchen Situation zu schützen, haben wir uns entschlossen, auf jedem Schiff eine bedingungslos zuverlässige und der Revolution verpflichtete Gruppe von Seemanns-Schockarbeitern zu schaffen, die in jeder Situation bereit und in der Lage wären, das Schiff zumindest zu zerstören ihr eigenes Leben opfern … Als die Organisation dieser Streikgruppen noch in den Vorbereitungen steckte, erschien einem der Mitglieder des Marinevorstands ein prominenter englischer Marineoffizier und sagte, England sei so daran interessiert, ein Einstürzen der Schiffe zu verhindern die Hände der Deutschen, die sie bereit war, den Matrosen, die in einem schicksalhaften Moment die Verpflichtung auferlegten, Schiffe in die Luft zu sprengen, großzügig zu zahlen … Ich habe sofort befohlen, alle Verhandlungen mit diesem Herrn einzustellen. Aber ich muss zugeben, dass uns dieser Vorschlag veranlasst hat, über eine Frage nachzudenken, über die wir in den Wirren und Aufruhr der Ereignisse bis dahin nicht nachgedacht hatten: nämlich über die Versorgung der Familien jener Matrosen, die sich in schreckliche Gefahr begeben würden. Ich habe angewiesen, Shchastny per Direktverbindung zu informieren, dass die Regierung einen bestimmten Betrag zum Namen der Schocksegler beisteuert."
Das ist was für ein Ding. Wenn Sie sterben, um Ihre Frau und Ihre Kinder, Ihr Vaterland und das Haus Ihres Vaters zu verteidigen, brauchen Sie kein Geld anzubieten. Es ist für Sie klar und verständlich, warum und warum Sie in einem Schützengraben sitzen oder an einem Schiffsgeschütz stehen. Geld wird benötigt, um Reue zu übertönen. Wenn Sie im falschen Graben sitzen, auf der falschen Seite der Barrikaden …
Was für ein Engländer ist gekommen, um Geld für die Sprengung unserer Flotte anzubieten? Glücklicherweise befand sich in den Anmerkungen zu Lev Davydovichs Rede eine Fußnote. Dort ist der Nachname dieses guten Gefährten angegeben. Und mit diesem neuen Wissen wird das ganze Bild für Sie und mich in ganz neuen Farben erstrahlen.
Haben Sie den Namen des "prominenten britischen Marineoffiziers" schon erraten? Kapitän Cromie natürlich! Das ist jetzt wirklich interessant. Es ist kein Zufall, dass dieser Brite bereits in unserer Erzählung auftaucht, und zwar immer unter sehr "schlammigen" Umständen. Diejenigen, die uns davon überzeugen wollen, dass er ein einfacher und ehrlicher englischer U-Bootfahrer ist, müssen zuerst Trotzki lesen und die Frage stellen: Warum fängt er plötzlich an, russischen Matrosen Geld für die Sprengung ihrer Schiffe anzubieten?! Haben die britischen Matrosen von den gesprengten sieben Booten ihre Mützen im Kreis gelegt? Sind sie so besorgt, "damit die Schiffe nicht in die Hände der Deutschen fallen", dass sie bereit sind, die letzten Pfunde Arbeit aufzugeben, die sie durch überwältigende Unterwasserarbeit verdient haben?!
Natürlich nicht. Überall und immer werden solche Funktionen von Leuten aus ganz unterschiedlichen Abteilungen ausgeführt und können als Deckung absolut jede Position und Form annehmen. Es gab auch Rasputins Mörder "britische Ingenieure". Jetzt haben Ingenieure in Russland nichts zu tun, aber die U-Boote können in der Nähe der britischen U-Boote sein. Man braucht nicht naiv zu sein und auf die Schultergurte und die Jacke zu schauen: Wären Sie in der Stadt des russisch-britischen Krankenhauses geblieben, wären Sie ein Bewohner des englischen Arztes, hätten Sie ein britisches Panzerregiment in der Nähe von Petrograd, Captain Francis Cromie wäre ein Tanker gewesen. Gleichzeitig wird der Grund für seinen "heldenhaften" Tod in der Botschaft durch diejenigen, mit denen der Brite tatsächlich hinter den Kulissen verhandelte, verständlicher. Wieder einmal ein wunderbarer Zufall - der einzige Ausländer, der bei der Liquidierung der "Botschafterverschwörung" getötet wurde, war nicht nur ein britischer Einwohner, sondern eine Person, die an den pikantsten Verhandlungen teilnahm. Er kannte alle Einzelheiten über die Verbindungen der britischen Sonderdienste und der revolutionären Elite und war daher sowohl für die Bolschewiki als auch für die Briten selbst ein unerwünschter Zeuge. Vielleicht gab es überhaupt keinen Widerstand, und die Tschekisten nutzten die Situation einfach aus, um Captain Cromie zu eliminieren.
Wir sprechen jedoch nicht über das Leben britischer Spezialagenten voller Abenteuer und Gefahren. Kehren wir zu den stickigen Matrosenquartieren zurück. Die Empörung der Kommandos der Ostseeflotte erlaubte nicht mehr, wirklich jemanden zu bestechen, um die Schiffe zu untergraben. Die Schiffe blieben intakt und waren Lenin und Trotzki dann sogar sehr nützlich, um Petrograd vor den Weißgardisten zu verteidigen. Und die Auszeichnung der dankbaren Sowjetregierung an den Helden Schtschastny ließ nicht lange auf sich warten. Drei Tage nachdem die Matrosen kategorisch erklärt hatten, dass sie ihre Flotte erst nach der Schlacht sprengen würden, wurde er am 25. Mai 1918 nach Moskau gerufen. Ein kleiner Vorwand: Shchastny soll zwei Matrosen, die der "konterrevolutionären Aktivitäten" verdächtigt werden, nicht sofort aus der Flotte entlassen. Unmittelbar nach seiner Ankunft, nach einem kurzen Gespräch mit seinem unmittelbaren Vorgesetzten Trotzki, am 27. Mai 1918, wurde Namorsi direkt in seinem Büro festgenommen. Und dann begannen sehr seltsame Dinge. Die Ermittlungen verliefen wie ein Blitz, in 10 (!) Tagen war das Material zum Fall zusammengetragen und dem eigens geschaffenen (!) Revolutionstribunal übergeben worden. Krylenko wurde zum Staatsanwalt ernannt, Kingisepp zum Vorsitzenden des Gerichts.
Der einzige Zeuge der Anklage und im Allgemeinen der einzige Zeuge … Trotzki selbst.
Der Prozess begann am 20. Juni 1918 und wurde geschlossen. Shchastny wurde "der Vorbereitung eines konterrevolutionären Staatsstreichs, des Hochverrats" für schuldig befunden und am nächsten Tag erschossen, trotz der offiziell von der Sowjetregierung abgeschafften Todesstrafe! Wer brauchte seinen Kopf so sehr? Tatsächlich nahm Shchastny an keiner Verschwörung teil, im Gegenteil - er rettete zweimal die Flotte, und es war möglich, ihm zu Lebzeiten ein Denkmal zu errichten. Und sie erschießen ihn. Die Antwort ist einfach: Lenin und Trotzki müssen ihren Partnern in geheimen Vereinbarungen etwas vorlegen, um sie für äußerst schuldig zu finden. Shchastny, der nur einen Monat in der Position des Kommandanten der Ostseeflotte war, rettete ihn vor der Zerstörung, die die Backstage-Abkommen völlig ruinierte und musste sich dafür mit dem Kopf verantworten. Der Fall war so dunkel und mysteriös, dass, als Historiker nach der Perestroika dieses Thema aufgriffen, sich herausstellte, dass die Materialien des Tribunals nicht einmal in den sowjetischen Archiven auftauchten.
Auch das Hauptinformationszentrum des Innenministeriums der UdSSR hatte keine Informationen über sie …
Wir kennen die Beharrlichkeit der "Verbündeten" bei der Umsetzung ihrer Pläne. Nach erfolglosen Versuchen, die Flotte „auf höchstem Niveau“zu sprengen, entschieden sich die Briten erneut, auf niedrigerem Rang zu agieren. Nach dem Scheitern von Captain Cromie schließt sich ein weiterer bekannter Charakter dem Fall an. Sein Kollege. General Mikhail Dmitrievich Bonch-Bruyevich, der während der von uns beschriebenen Zeit die Verteidigung Petrograds befehligte, nennt ihn in seinen Memoiren wie folgt: "… Leutnant des königlichen Pionierbataillons, abgeordnet zur britischen Botschaft."
Das Schicksal der russischen Flotte kann die Briten nicht gleichgültig lassen, also kam Sidney Reilly einfach, um General Bonch-Brujewitsch mit guten Ratschlägen zu "helfen". Die von Namorsi von Shchastny geretteten Schiffe wurden an der Mündung der Newa platziert. Es ist sehr gefährlich. Laut Reilly (und dem britischen Geheimdienst) müssen sie … richtig positioniert sein:
„Nachdem er mir ein sorgfältig gezeichnetes Diagramm ausgehändigt hatte, das den Parkplatz jedes Schlachtschiffs und die Position anderer Schiffe zeigt“, schreibt Bonch-Brujewitsch in seinen Memoiren, „fing er an, mich davon zu überzeugen, dass eine solche Verlegung des größten Teils unserer Staffel die beste Position der Flotte, wenn die Deutschen tatsächlich Offensivoperationen aus dem Finnischen Meerbusen unternehmen würden “.
General Bonch-Bruevich ist ein erfahrener Mann, ein so rührendes Anliegen erscheint ihm sehr verdächtig. Nachdem er das Schema analysiert hat, sieht er den Zweck der Ankunft von Sidney Reilly:
"… Schlachtschiffe und Kreuzer zu entlarven, die viele Millionen Rubel beim Angriff deutscher U-Boote kosten."
Er bietet an, die Schiffe vor dem Angriff zu retten, und ersetzt sie direkt darunter. Hören Sie dem General des englischen Spions zu, und der weitere Verlauf der Ereignisse lässt sich leicht vorhersagen. In einer dunklen Nacht würde ein unbekanntes (natürlich "deutsches") U-Boot die russischen Schlachtschiffe angreifen und sie auf den Grund schicken. Nachdem er das Spiel des britischen Geheimdienstes verstanden hat, zieht Bonch-Bruevich seine eigenen Schlussfolgerungen:
„Nachdem ich all dies dem Obersten Militärrat gemeldet hatte, befahl ich einigen Schiffen, die Teil der Ostseeflotte waren, in die Newa einzulaufen und sie im Hafen und an der Mündung des Flusses unterhalb der Nikolajewski-Brücke zu platzieren, d.h ganz und gar nicht so, wie Reshi vorgeschlagen hat, um sie für U-Boote, die den Meereskanal nicht benutzen können, unerreichbar zu machen.
Kommen wir nun vom düsteren St. Petersburg ins sonnige Sewastopol. Im Oktober 1914 wurden die Feindseligkeiten im Schwarzen Meer von dem unglücklichen deutsch-türkischen Kreuzer Yavuz Sultan Selim (Goeben) und seinem "Partner" Midilli (Breslau) eröffnet.
Ihre deutschen Matrosen, gekleidet in türkischen Fez, beschossen Odessa und unsere anderen Hafenstädte. Zunächst hatte Russland nur veraltete Schlachtschiffe am Schwarzen Meer, doch nach der Indienststellung der russischen Dreadnoughts "Kaiserin Maria" und "Kaiserin Katharina die Große" änderte sich das Kräfteverhältnis am Schwarzen Meer dramatisch zu unseren Gunsten. Außerdem übernahm Ende Juni 1916 Admiral Kolchak das Kommando über die Flotte. Mit seinem Erscheinen wurde die Überlegenheit der russischen Matrosen und Schiffe enorm. Mit dem Ziel ernannt, eine amphibische Operation zur Eroberung der geschätzten Dardanellen vorzubereiten, startete Kolchak aktive Operationen, verminte jedoch das feindliche Wassergebiet und schaffte es, die türkische Flotte tatsächlich in ihre eigenen Häfen zu quetschen. Auch der tragische Tod des Dreadnoughts "Kaiserin Maria" am 7. (20). Oktober 1916 ändert an der Situation nichts.
KOLCHAK Alexander Wassiljewitsch
Nachdem die vollständige Vormachtstellung auf See sichergestellt war, war es nun möglich, eine amphibische Operation zur Eroberung der Dardanellen durchzuführen. Es ist fast gleichzeitig mit einer mächtigen Landoffensive geplant. Begriff - Anfang des Frühjahrs 1917. Nach zwei heftigen Schlägen war geplant, die Türkei auszuschalten, dann brachen Österreich-Ungarn und Bulgarien zusammen, was zur unvermeidlichen und schnellen Niederlage Deutschlands führte.
Alles ist bereit für die Landung: Zum ersten Mal auf der Welt wurde eine Transportflottille geschaffen, eine Kombination aus speziell ausgestatteten Transportern, die angepasst sind, um Truppen und Ausrüstung aufzunehmen.
Dies sind Mittel zum Ausschiffen von Menschen, Bots, selbstfahrenden Lastkähnen, die sogar an einer nicht ausgerüsteten Küste Truppen landen können. Die Interaktion mit den Bodentruppen wurde erarbeitet. Die Briten können nicht länger zögern. Wenn Sie sich ein paar Monate lang ausstrecken, werden die russische kaiserliche Armee und Marine dem Feind einen mächtigen Schlag versetzen und die strategischen Meerengen einnehmen. Danach wird Russland nicht mehr zerquetscht. In diplomatischen Verhandlungen stimmen die "Alliierten" tatsächlich der Besetzung des Bosporus und der Dardanellen durch die Russen zu. Und ihre Agenten in St. Petersburg greifen sofort entschlossen ein. In der Hauptstadt des Reiches beginnen die Unruhen: Der Februar kommt.
Der Bau von Schiffen verlangsamt sein Tempo dramatisch. Infolgedessen wurde die Dreadnought "Kaiser Alexander III" dennoch im Oktober 1917 mit einem von der Provisorischen Regierung erhaltenen neuen Namen ausgeliefert: "Will". Seinem Bruder, dem Schlachtschiff "Kaiser Nikolaus 1", half der neue klangvolle Name - "Demokratie" nicht. Es wird nie in Dienst gestellt und 1927 als Schrott verkauft.
Fortsetzung hier: Teil 2
