Schlacht von Fr. Liss. Bild aus der "Military Encyclopedia" der Partnerschaft von I. D. Sytin. St. Petersburg); 1911-1915
Auch zwischen den nördlichen und südlichen Staaten Nordamerikas gab es Widersprüche. Und sie stellten sich als viel ernster heraus, denn sie führten zu einem erbitterten Mörderkrieg. Und im Krieg sind ja bekanntlich alle Mittel gut, und so bekamen die Südländer das Schlachtschiff Virginia, das auch in vielerlei Hinsicht das erste seiner Art ist, aber den Nordländern blieb einfach nichts anderes übrig, als auf sein Aussehen mit Bauen zu reagieren ihren eigenen Monitor . Und als sie auf der Hampton-Reede miteinander kollidierten, war es die erste Schlacht von gepanzerten Schiffen überhaupt. Aber hatte diese Schlacht ernsthafte Auswirkungen auf die Taktik des Seekriegs?
"Schlacht von Lissa". Illustrierte Ausgabe 1883. (U. S. Library of Congress)
Nein, aber alle Länder begannen gemeinsam Monitore zu bauen. Es war offensichtlich, dass dies sehr spezielle Schiffe waren, die auf hoher See auf hoher See segelten, sogar sehr gefährlich, egal wie perfekt sie waren.
Das heißt, alles kehrte dorthin zurück, wo es begann: Die Flotten brauchten gepanzerte Schiffe mit einer Reichweite, die im Sturm nicht kentern und gleichzeitig über viele Geschütze und … zuverlässigen Panzerschutz vor den Auswirkungen ihrer Granaten verfügen.
"Schlacht von Lissa". Gemälde von Ludwig Rubelli von Sturmfest.
Und hier spielte die Schlacht von Lisse, einer kleinen Insel in der Adria, die heute die Insel Vis heißt und vor der dalmatinischen Küste Kroatiens liegt, eine sehr wichtige Rolle in der Geschichte der Seekriege. Bereits 1811 hatte in der Nähe dieser Insel eine Schlacht zwischen der britischen Flotte und den vereinigten Flotten Frankreichs und Venedigs stattgefunden, die mit der Niederlage der Alliierten endete. Nun, am 20. Juli 1866, trafen in der Nähe dieser Insel die italienische Flotte unter dem Kommando von Admiral Carlo di Persano und die österreichische Flotte unter dem Kommando von Konteradmiral Wilhelm von Tegethoff zusammen. Und es war diese Schlacht, die zur ersten Schlacht ganzer Panzergeschwader in der Geschichte der Seekriege wurde. Und dies hat sowohl die Taktik des Seekampfs als auch die Konstruktion neuer Kriegsschiffe am stärksten beeinflusst!
"Schlacht von Lissa". 226 Seiten des Albums "Der Krieg von 1866" (Britisches Museum, London)
Das Komische - wenn überhaupt etwas Lustiges an dem Krieg sein kann, war, dass die Marinen Italiens und Österreichs nicht für einen militärischen Einsatz auf See bereit waren. Für die Österreicher wurden beispielsweise zwei Schlachtschiffe nicht fertiggestellt. Darüber hinaus beinhaltete der Begriff "unvollendet" die hundertprozentige Abwesenheit von Artillerie, die in Preußen befohlen wurde, das sich Österreich im Bündnis mit Italien widersetzte. Zwar gelang es Konteradmiral Tegethoff, obwohl er buchstäblich am Vorabend des Krieges zum Kommandeur der Flotte ernannt wurde, ihn zumindest irgendwie in Kampfbereitschaft zu bringen. Neue Schlachtschiffe erhielten einen temporären Holm, und statt neuer … alte Glattrohrgeschütze, die von anderen, veralteten Segelschrauben-Schlachtschiffen entfernt wurden. Dieselben "alten Schiffe", hölzern und armlos, aber zumindest irgendwie noch kampftauglich, begannen, dicke Bretter zu umhüllen und ihre Seiten zu "panzern", indem sie dazu Eisenbahnschienen und sogar Ankerketten verwendeten. Nun, es wurde viel über die Panzerung aus den Schienen geschrieben, mit denen die Virginia gebucht wurde. Aber die Ketten … heute werden sie von israelischen Panzern "Merkava" "gepanzert", die sie hinter dem Turm hängen. Offensichtlich wurden sie auch auf österreichischen Holzschiffen an den Seiten vertikal befestigt. Hier galt es vor allem, sie fest zu sichern, damit sie den Kernen des Feindes widerstehen konnten. Nun, der Admiral führte auch tägliche Übungen durch und die Taktiken der bevorstehenden Schlacht wurden mit den Offizieren der Flotte besprochen. Und sobald der Krieg erklärt wurde, fuhr Tegethoff mit seinen Schiffen sofort zur See und machte sich auf die Suche nach dem Feind.
Konteradmiral Wilhelm von Tegethoff. Lithographie 1866
Die italienische Flotte war zu dieser Zeit der österreichischen Flotte überlegen. Aber Admiral Persano, der sie befehligte, weigerte sich, zur See zu gehen, da weder die Schiffe noch die Besatzungen kampfbereit seien. Aber gleichzeitig ergriff er keine Maßnahmen, um all diese traurigen Umstände zu korrigieren, als erwartete er, dass sich alles irgendwie von selbst korrigieren würde. Inzwischen brauchte die italienische Regierung Siege, denn was ist das für ein Krieg ohne Siege? Es wird also nicht lange dauern, die Popularität unter den Leuten zu verlieren! Daher verlangte es von ihm aktives Handeln. Es gab nichts zu tun, und am 17. Juli befahl Admiral Persano der Flotte, von ihrem Stützpunkt in Ancona zur See zu gehen und die dolmatinische Küste anzusteuern. Bereits am Morgen des 18. Juli näherte er sich der Insel Lissa, wo sich damals die österreichische Marinefestung befand. Das unter Wasser verlegte Telegrafenkabel von der Insel zum Festland wurde durchtrennt, aber Tegethoff von der Festung gelang es, eine Hilferufnachricht zu übermitteln und sogar eine Antwort von ihm zu erhalten. Dem Admiral gelang es zu telegraphieren: "Halten Sie sich durch, bis die Flotte zu Ihnen kommt!", woraufhin die Verbindung unterbrochen wurde. Nun, die Festung hielt sowohl am 18. als auch am 19. Juli stand, und die italienischen Schiffe waren damit beschäftigt, darauf zu schießen, und sie antwortete ihnen und feuerte ein intensives Gegenfeuer auf sie ab. Und es war genauer als die Erschießung der Italiener, da einige ihrer Schiffe beschädigt wurden und das Schlachtschiff Formidabille vollständig außer Gefecht gesetzt wurde. Und auf den italienischen Schiffen haben sie viel Kohle verbrannt und ziemlich viele Granaten verbraucht, ohne viel Erfolg. Und sie wussten noch nicht, dass die österreichische Flotte am 19. Juli ihren Hauptstützpunkt in Polye verließ und zur See ging, um die Insel Lissa zu erreichen.
Admiral Carlo Pellion di Persano.
Am Morgen des 20. Juli war die See rau. Das österreichische Patrouillenboot entdeckte den Feind bereits um 6.40 Uhr, doch dann setzte der Sturm noch stärker ein, starker Regen fiel und verbarg die feindlichen Schiffe. Viele Offiziere bezweifelten im Allgemeinen, dass bei einer so starken Aufregung eine Schlacht möglich sei. Doch schon bald, wie im Vorgriff auf die Bedeutung des Augenblicks, beruhigte sich die See plötzlich, die Sicht klärte sich auf, und Tegethoff befahl der Schwadron sofort, die Formation zu schließen und mit voller Geschwindigkeit auf den Feind zuzugehen. Und dann starteten die österreichischen Schiffe, die von drei Abteilungen gebaut wurden, einen Angriff und entwickelten eine Geschwindigkeit von 8 bis 10 Knoten. Unterdessen bereitete sich das Geschwader von Persano zu dieser Zeit darauf vor, Truppen auf der Insel zu landen. Daher nahmen die italienischen Schiffe um die von ihnen belagerte Insel Stellung und waren am allerwenigsten bereit, einen Angriff vom Meer aus abzuwehren. Es war 9 Uhr morgens, als die Bahnwärter auf den italienischen Schiffen endlich die schwarzen Silhouetten der österreichischen Schiffe sahen, die von Nordwesten auf sie zumarschierten.
"Schlacht von Lissa". Gemälde von Konstantin Volanakis.
Gemälde von K. Volanakis im Saal zur Schlacht bei Liss im Marinemuseum in Wien.
Hier ist es an der Zeit, als Schiffe und Geschütze zu gelten, und am Ende stellt sich heraus, dass die Italiener 12 gepanzerte Schiffe hatten, darunter die große 5700-Tonnen "Re d'Italia" (auf der Admiral Persano seine Flagge hielt) und " Don Luigi Re di Portogallo" (besser bekannt als Re di Portogallo), die 4.300 Tonnen schweren Schlachtschiffe Maria Pia, Castelfidardo, San Martino und Ancona, die etwas kleineren 4.000 Tonnen schweren Principe di Carignano und Affondatore (als Turmwächter), 2.700- Tonnen "Terribil" und "Formidabil" sowie "Palestro" und "Varese" mit einer Verdrängung von 2000 Tonnen. "Re d'Italia" und "Re di Portogallo" wurden in den USA gebaut (1861 aufgelegt, 1864 in Italien eingetroffen) und "Affondator" in England. Darüber hinaus hielten es die Italiener selbst fast für ein vorbildliches Schiff für ihre Flotte, da es unter Berücksichtigung der Erfahrungen des Bürgerkriegs in den Vereinigten Staaten gebaut wurde, eine ziemlich hohe Seite und zwei der modernsten Geschütztürme des Ingenieurs Kolz. hatte zu jener Zeit. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino und Ancona wurden aus Frankreich bestellt und 1864 von der Marine aufgenommen. Schließlich war die Panzerkorvette Principe di Carignano das erste in Italien gebaute Schlachtschiff, dh die Italiener entwickelten ihren eigenen Militärschiffbau und waren ziemlich erfolgreich. Wir können sagen, dass sich Admiral Persano als Minister der Marine von der besten Seite zeigte und seine Flotte mit den neuesten und ausreichend ähnlichen Schiffen versorgte, und außerdem Schlachtschiffe, die im Prinzip Seetüchtigkeit, Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit besaßen, die, im Prinzip für das Mittelmeer zufriedenstellend waren. … Was die Bewaffnung angeht, so verfügten die meisten italienischen Schlachtschiffe über 16 (Terribl) bis 30 (Re d'Italia) mittelkalibrige gezogene Geschütze britischer Produktion. Die Re d'Italia, Re di Portogallo und Affondatore hatten auch jeweils zwei schwere Geschütze, und der letzte Monitor hatte sie als seine einzigen Geschütze im Allgemeinen. Gepanzerte Kanonenboote hatten auch zwei schwere Geschütze. Neben gepanzerten Schiffen verfügten die Italiener jedoch über 11 weitere alte Holzschiffe, darunter sechs Dampfpropellerfregatten mit sechs gezogenen und 30 Glattrohrgeschützen, vierrädrige Korvetten sowie Transport- und Botenschiffe. Alle italienischen Schiffe waren hellgrau, kugelfarben.
"Schlacht von Lissa". Gemälde von Karl Friedrich Sørensen.
Das österreichische Geschwader bestand aus 7 Panzerschiffen: "Erzherzog Ferdinand Max" (Flaggschiff von Admiral Tegethoff) mit einer Verdrängung von 5100 Tonnen und "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prinz Eugen" und "Don Juan" (3600 Tonnen); Drahe und Salamander (3000 Tonnen). Die Schlachtschiffe (mit Ausnahme der ersten beiden) waren mit 16-18 gezogenen Geschützen und zusätzlich 10-16 Glattrohrgeschützen bewaffnet. "Ferdinand Max" und "Habsburg" hatten nur 18 Glattrohrkanonen. Unter den ungepanzerten Schiffen hatte das hölzerne Zweidecker-Schlachtschiff Kaiser mit einer Verdrängung von 5200 Tonnen 90 großkalibrige Glattrohrgeschütze auf seinen beiden Decks. Zum Geschwader gehörten auch fünf Propellerfregatten mit je 3-4 gezogenen Geschützen und 20-40 Glattrohrgeschützen, eine Segelpropellerkorvette sowie sieben Kanonenboote und zusätzlich unbewaffnete Patrouillenschiffe. Alle Schiffe wurden in österreichischen Werften gebaut und aggressiv schwarz lackiert.
Schlachtschiff "Erzherzog Ferdinand Max".
Theoretisch waren die Italiener gegenüber den Österreichern völlig im Vorteil. Immerhin hatten sie 34 Schiffe mit 695 Geschützen an Bord, während das österreichische Geschwader nur aus 27 Schiffen bestand und 525 Geschütze hatte. Das Gesamtgewicht der Salve aller österreichischen Schiffe betrug 23,5 Tausend Pfund, während das Gewicht der italienischen Salve mehr als das Doppelte betrug - 53,2 Tausend. Die Schiffe der Italiener selbst waren größer und hatten eine höhere Geschwindigkeit. Es sollte auch ein so wichtiger Umstand erwähnt werden, wie das Vorhandensein einer größeren Anzahl von gezogenen Geschützen, die nur Rüstungen durchdringen konnten. Auf italienischen Schiffen waren es 276, auf österreichischen nur 121 Geschütze. Das Kaliber der italienischen gezogenen Geschütze war ebenfalls größer. Das heißt, ihre Überlegenheit war in jeder Hinsicht überwältigend. Die feindliche Flotte übertraf sie nur in einer Sache - der besten Kampfausbildung und der Koordination aller Kräfte. Außerdem war die Taktik der Österreicher durchdachter und reagierte auf Ort und Zeit der Schlacht.
Schlachtschiff "Re d'Italia"
Der österreichische Admiral baute sein Geschwader in drei Abteilungen in Form von stumpfen Keilen hintereinander auf. An der Spitze des ersten "Keils", bestehend aus Schlachtschiffen, stand die "Ferdinand Max" unter der Flagge von Admiral Tegethoff. Sie hatten die Aufgabe, die feindliche Formation zu durchschneiden und, wenn möglich, feindliche Schiffe zu rammen. Nach den Schlachtschiffen folgte ein zweiter Keil, dessen Schiffe keine Panzerung, aber zahlreiche Artillerie besaßen; ihre Aufgabe war es, die beschädigten Schiffe des Feindes zu erledigen. Zuletzt bewegten sich Kanonenboote, die notfalls die Hauptstreitkräfte mit dem Feuer ihrer Artillerie unterstützen mussten. Diese Schlachtordnung ermöglichte es, die Überlegenheit der Italiener in Schiffen und Artillerie zunichte zu machen und ihnen mit den stärksten Schiffen einen starken Schlag zu versetzen.
Gepanzerter Rammbock "Affondatore". Ein sehr seltsames Schiff: zwei Türme, zwei Kanonen, zwei Rohre, zwei Masten und ein Widder!
Und dann begann das Interessanteste. Sobald Admiral Persano eine Nachricht über den Feind erhielt, begann er sofort zu kommandieren und so viele Signale an seine Schiffe zu senden, dass sie einfach keine Zeit hatten, sie auf anderen Schiffen zu zerlegen. Infolgedessen trat Vizeadmiral Giovanni Albini, der entgegen Persanos Befehl eine Abteilung aus ungepanzerten Schiffen - Fregatten und Korvetten - kommandierte, mit ihnen beiseite und nahm daher nicht an der Schlacht teil! Zwei Schlachtschiffe "Terribile" und "Varese" hatten keine Zeit, sich dem Geschwader zu nähern, und "Formidable" gab das Signal, dass es nicht kampffähig war, und begann sich daher zurückzuziehen. Alle anderen Schiffe begannen langsam aber sicher, dem Feind in einer Peilformation entgegenzufahren. Die Vorhut unter dem Kommando von Konteradmiral Giovanni Vacca bestand aus den Panzerschiffen Principe di Carignano, Castelfidardo und Ancona; es folgte die Re d'Italia (Flaggschiff von Admiral Persano), gefolgt von der San Martino und Palestro; die Nachhut, bestehend aus den Schlachtschiffen Re di Portogallo und Maria Pia, wurde von Kapitän Augusto Ribotti kommandiert. Gleichzeitig war der neueste gepanzerte Turmbock "Affondatore" in keiner dieser Abteilungen enthalten, sondern befand sich außerhalb der Linie.
Schlachtschiff "Palestro".
Dann ereignete sich jedoch ein schwer zu erklärendes Ereignis, das den Ausgang der Schlacht am verheerendsten beeinflusste. Abwartend, bis die Aufstellung des Geschwaders abgeschlossen war, gab Admiral Persano plötzlich das Signal: "Aufstellen in der Nachlaufformation." Es ist klar, dass die italienischen Schiffe, die in einer Nachlaufkolonne gebaut sind, ihre Artillerie effektiver einsetzen könnten. Aber beim Wiederaufbau verringerten die italienischen Schiffe die Geschwindigkeit, was es den Österreichern ermöglichte, die von Norden mit voller Geschwindigkeit auf sie eintauchten, zuerst zuzuschlagen. Darüber hinaus beschloss Admiral Persano aus irgendeinem Grund, seine Flagge vom Schlachtschiff Re d'Italia auf die Affondator zu übertragen. Es konnte nur eine Motivation geben: Er war aus der Reihe und konnte theoretisch von allen Schiffen gesehen werden, die sich bereits 21 Meilen nördlich der Insel Lissa erstreckten! Es stellte sich jedoch heraus, dass die Mittel- und Nachhut gleichzeitig langsamer wurden, damit Re d'Italia das Boot ins Wasser senken und den Admiral einem anderen Schiff übergeben konnte. Gleichzeitig sahen die Vorhutschiffe das Signal nicht und bewegten sich immer mehr losgelöst vom Geschwader weiter. Zu allem Unglück hat Admiral Persano aus irgendeinem Grund seine Versetzung auf den Affondator nicht signalisiert. Es ist möglich, dass er dachte, dass die Flagge des Admirals darauf ausreichen würde. Und ja, das hätte es wahrscheinlich sein sollen. Es stellte sich jedoch heraus, dass der Flaggenwechsel auf anderen Schiffen einfach nicht bemerkt wurde und … so betrachteten sie weiterhin das Flaggschiff von Re d'Italia und warteten auf Befehle von diesem Schiff und nicht vom Affondatore. So verlor das überstürzte Vorgehen des italienischen Admirals (obwohl er es höchstwahrscheinlich für völlig gerechtfertigt hielt!) Das italienische Geschwader kurz vor der Schlacht tatsächlich vollständig die Kontrolle über sein Flaggschiff!
Die Marineflagge des Königreichs Italien.
Während er den Feind beobachtete, sah Admiral Tegethoff eine Lücke in der Linie der italienischen Schiffe und entschied, dass er jede Chance hatte, das Manöver von Admiral Nelson bei Trafalgar zu wiederholen. Er befahl, den Hub voll zu erhöhen und stürmte in die entstandene Lücke. Die italienischen Schiffe begegneten seiner Vorhutabteilung mit heftigem Feuer, aber schon um 11 Uhr morgens durchbrach er das italienische Geschwader genau zwischen seiner Vorhut und dem Zentrum. Der erste Zusammenstoß endete für beide Seiten vergeblich. Das Feuer der italienischen Schiffe war ungenau, und wenn ihre Granaten die österreichischen Schiffe trafen, durchdrangen sie die Panzerung aus der Ferne nicht. Den Österreichern gelang es aber auch nicht, eines der italienischen Schlachtschiffe zu rammen.
Schema der Schlacht auf der Insel Lissa.
Hier beschloss Konteradmiral Vacca, der die Vorhut befehligte, die Initiative zu ergreifen, nahm Fahrt auf und versuchte, die österreichischen Schlachtschiffe von Osten her zu umgehen, um die feindlichen gepanzerten Holzschiffe hinter ihnen anzugreifen. Aber die österreichischen Kanonenboote konnten diesem Angriff ausweichen und begannen sich zurückzuziehen, wodurch die drei Schlachtschiffe von Vacca, die ihnen nacheilten, im Wesentlichen aus der Schlacht gezogen wurden.
Inzwischen hatten Tegethoff und seine sieben Schlachtschiffe bereits drei Schlachtschiffe im Zentrum des italienischen Geschwaders angegriffen. Und so kam es, dass trotz der Schiffsüberlegenheit der Italiener an der entscheidendsten Stelle der Schlacht eine mehr als doppelte Schiffsüberlegenheit auf Seiten der Österreicher stand. Außerdem wurde die Schlacht fast sofort zu einer Müllhalde für Schiffe, in der sie sich aufgrund des dicken Pulverrauchs der Schüsse immer wieder aus den Augen verloren. Am stärksten betroffen war das Schlachtschiff Re d'Italia, das von mehreren österreichischen Schiffen gleichzeitig angegriffen wurde. "Palestro" kam ihm zu Hilfe, wurde aber sofort von der österreichischen "Drahe" in Brand gesetzt. Aber auch "Drahe" litt darunter, sie hatte Kommandant und Großmast verloren, ein Feuer brach aus und eine Dampfmaschine wurde beschädigt. All dies erlaubte ihm nicht, das brennende Palestro zu verfolgen, dem es gelang, sich unter dem Schutz der Schlachtschiffe von Admiral Vacca, der auf das Schlachtfeld zurückgekehrt war, zurückzuziehen.
Flaggen von Österreich-Ungarn.
Admiral Tegethoff rammte derweil sehr entschlossen die Re d'Italia zweimal mit seinem Ferdinand Max, aber beide Male erfolglos, da die Schläge, die er ausführte, sich als glitschig erwiesen und die Schiffshaut nicht durchbohrten. Aber die Stunde des italienischen Flaggschiffs hatte schon geschlagen und nichts konnte ihn retten. Nun wurde er vom Schlachtschiff „Kaiser Maximilian“gerammt, das dem ehemaligen Flaggschiff das Lenkrad brach. Als der Kommandant der Re d'Italia Faa di Bruno erkannte, dass es nicht mehr möglich war, das Einrotorschiff zu kontrollieren, versuchte er, sein Schiff aus der Schlacht zurückzuziehen und steuerte auf Hilfe zu dem Schlachtschiff Ancona von Admiral Vacca zu. Ein österreichisches Schlachtschiff bahnte sich seinen Weg. Und hier gab di Bruni, anstatt die Gelegenheit zu nutzen und das feindliche Schiff zu rammen, aus irgendeinem Grund den Befehl zum Umkehren. Und das war sein fataler Fehler, denn zu seiner Linken bewegte sich im Rauch "Ferdinand Max".
Admiral Tegethoff in der Schlacht von Lisse. Illustration aus dem Buch "Battles of the 19th Century", Kassel und K, 1901 (University of California Library)
Als der österreichische Admiral in den Rauchwolken eine riesige graue Masse des italienischen Schlachtschiffes entdeckte, zögerte er keine Minute, sondern gab sofort den Befehl: "Volle Fahrt voraus!" Die erlaubte Distanz, so konnte "Erzherzog Ferdinand Max" beschleunigen und traf das Schlachtschiff "Re d'Italia" mitten in seinen Rumpf. Der Schlag war von so schrecklicher Kraft (und sogar streng senkrecht gerichtet!), dass er sowohl die Panzerung als auch die Holzverkleidung der Seite durchbohrte und ein Loch von 16 Quadratmetern machte. Sofort strömte Wasser in einem breiten Strom hinein, sobald das österreichische Schlachtschiff, das den Widder aus dem Loch gezogen hatte, sich von seinem Feind entfernte. Das tödlich verwundete Schlachtschiff kippte zuerst nach rechts, dann nach links, woraufhin es mit der Nase voran schnell ins Wasser stürzte. Kapitän di Bruno erschoss sich selbst, aber die anderen Italiener an Deck schossen bis zuletzt auf die Österreicher. Pünktlich um 11.20 Uhr sank das Schlachtschiff Re d'Italia. Das Team von "Ferdinand Max" begann, die im Wasser schwimmenden Italiener zu retten, aber dann griff ihn das Schlachtschiff "San Martino" an und er musste sich zurückziehen und mit ihm in die Schlacht ziehen.
Inzwischen entwickelten sich die Ereignisse wie folgt: Die österreichischen ungepanzerten Schiffe unter dem Kommando von Anton von Pez kollidierten unerwartet mit den italienischen Schlachtschiffen, die den sterbenden Re d'Italia zu Hilfe eilten, und dem schnellen Panzerbock Affondator, obwohl er planmäßig war, die ungepanzerten Schiffe zu bekämpfen … Von Pez, der auf dem Schlachtschiff "Kaiser" seine Flagge hielt, war jedoch nicht überrascht und versuchte … die "Affondatore" zu rammen, und eilte beim Rückzug (!) die sich in einer schwierigen Situation befanden, nachdem sie sich mit den italienischen Schlachtschiffen getroffen hatten. Zur gleichen Zeit feuerte der hölzerne "Kaiser", obwohl er gezwungen war, mit vier Gegnern gleichzeitig zu kämpfen, mit starkem Feuer aus seinen 90 Kanonen auf sie und ging dann wieder los, um das italienische Schlachtschiff "Re di Portogallo" zu rammen!
Das Schlachtschiff "Kaiser" nach dem "Re di Portogallo"-Rammen!
Durch einen starken Schlag erschütterte das italienische Schlachtschiff seinen gesamten Rumpf, Menschen fielen von den Füßen, aber der Holzsteg des österreichischen Schiffes konnte die Metallummantelung nicht durchdringen, so dass es nicht möglich war, die Re di Portogallo zu versenken, obwohl sie einen Teil verlor der Seitenpanzerung. Der "Kaiser" hat zwar sehr gelitten: Ein Rohr und Masten wurden von italienischen Schiffen durch Feuer abgeschossen. Trotzdem konnte er auf Lissa zusteuern. Hier versuchte der Affondatore, ihn zu rammen, was eine volle Geschwindigkeit entwickelte. Und natürlich hätte das alte und zudem schwer beschädigte Schiff seinem Schlag nicht ausweichen können, wenn Admiral Persano im letzten Moment aus unbekannten Gründen entweder das Rammen aufgegeben oder … verpasst hätte. Dadurch konnte der "Kaiser" aber unter dem Schutz der Festungskanonen in den Hafen einlaufen.
Das Schlachtschiff "Erzherzog Ferdinand Max" im Jahr 1868.
Unterdessen ging der Kampf der Schlachtschiffe weiter. Außerdem versuchte Admiral Persano, das Schlachtschiff Prinz Eugen auf die Affondator zu rammen, aber auch diesmal scheiterte er. Tegethoff gelang es auch nicht, ein weiteres italienisches Schiff zu rammen. Aber San Martino kollidierte mit Maria Pia und bekam ein starkes Leck. Darüber hinaus führten die Schiffe die ganze Zeit intensives Artilleriefeuer, und die Italiener feuerten mehr Schüsse ab als die Österreicher (4 Tausend gegenüber 1,5 Tausend). An der Maria Pia brach ein starkes Feuer aus, das nur wie durch ein Wunder nicht zur Explosion der Kreuzfahrtkamera führte. Das Schlachtschiff Ancona fing ebenfalls Feuer, und auf seinem Batteriedeck explodierte eine Bombe, die durch die zum Schießen geöffnete Geschützöffnung ins Innere gelangte. Es wird vermutet, dass die schweren Brände auf den italienischen Schiffen durch Brandgranaten und Sprengbomben der Österreicher verursacht wurden. Darüber hinaus begannen gerade zu dieser Zeit in der Flotte Sprenggranaten mit einfachsten Perkussionszündern, die eine Röhre darstellten, und mit einem massiven federbelasteten Schlagbolzen und einer Zündkapsel, zwischen denen … Schießpulver als Zünder gegossen wurde. Wenn es aus einer Waffe abgefeuert wurde, setzten heiße Gase es in Brand, es brannte aus und … löste den Schlagbolzen aus, der, wenn das Projektil auf etwas Festes traf, durch Trägheit vorwärts ging und die Zündkapsel durchbohrte. Solche Zünder waren eher unzuverlässig und sogar gefährlich, aber sie ermöglichten es, im Moment des Aufpralls hochexplosive und brennende Projektile zu zünden, was zu schweren Zerstörungen auf Schiffen führte.
Um 12 Uhr wechselten beide Staffeln die Plätze und konnten sich voneinander entfernen. Jetzt waren die Schiffe von Tegethoff bei Lissa, und das Geschwader von Persano war nördlich der Insel. Nun hatte Tegethoff seine Panzerschiffe in einer Kielwasserkolonne gebaut, um ihre Holzschiffe zu bedecken. Obwohl die italienische Flotte immer noch stärker war als die österreichische, wurde die Moral ihrer Matrosen, wenn nicht gebrochen, dann ohne Zweifel einer sehr schweren Prüfung unterzogen.immerhin starb ihr Flaggschiff-Schlachtschiff vor ihren Augen innerhalb von Minuten durch einen Rammschlag … Daher waren die Italiener nicht bestrebt, einen so grausamen Feind anzugreifen, und auch die Österreicher warteten in der Hoffnung, dass die Italiener noch kämen Rückzug. Und ihre Erwartung wurde mit dem Schicksal belohnt.
Schlacht von Liss. Die Explosion des Schlachtschiffs "Palestro". 227 Seiten des Albums "Der Krieg von 1866" (Britisches Museum, London)
Die ganze Zeit brannte "Palestro" und das Feuer darauf konnte nicht gelöscht werden. Um 14.30 Uhr erreichte das Feuer jedoch endlich die Munition, die in der Nähe seiner Deckgeschütze ausgelegt war … Dadurch explodierte das Schiff vor beiden Flotten. Die Nerven der Italiener hielten es nicht aus, und sie begannen sich wahllos zurückzuziehen. Tegethoff gab sofort den Befehl: "Starte den Feind zu jagen!" Die österreichischen Schiffe bauten schnell wieder auf und begannen die Verfolgung in drei Kolonnen. Aber ihre Schlachtschiffe, die weniger schnell waren als die italienischen, konnten sie nicht einholen. Angesichts der Ziellosigkeit der Verfolgung stornierte Tegethoff gegen Abend seine Bestellung. Danach brach um 10 Uhr morgens Admiral Persano mit seinen Schiffen nach Ancona auf, und Tegethoff führte sein Geschwader zum Stützpunkt in Pola.
Denkmal für Admiral Tegethoff in Wien.
Und so kam es, dass die Österreicher unter Liss einen kompletten Sieg über die Italiener errangen. Darüber hinaus konnten sie, die in der Minderheit und auf den schlimmsten Schiffen kämpften, nicht nur ihrer Inselfestung helfen, sondern dem Feind auch viel mehr Schaden zufügen als ihren eigenen. Die italienische Flotte verlor gleichzeitig zwei Schlachtschiffe und mehr als 600 Menschen starben mit ihnen, während die Österreicher kein einziges Schiff verloren und ihre menschlichen Verluste nur 38 Menschen betrugen. Dieser Sieg hatte zwar keine Auswirkung auf den Kriegsausgang, da Österreich an Land geschlagen wurde.
Aber die Hauptsache war geschafft. Die Schlacht von Liss war in allen Lehrbüchern zur Seetaktik, in allen Handbüchern für Marinekommandanten und Lehrbüchern für Seekadetten, in Handbüchern für Kanoniere und Schiffbauer enthalten. Nun begann und endete jedes Gespräch der Marineoffiziere mit Hinweisen auf diese Schlacht: "Wissen Sie, dass unter Liss …" Die Schlacht ist zu einer Art "heiliger Kuh" der Seeschlachten geworden, in deren Erfahrung nur eingegriffen werden konnte auf von einem anormalen. Jede Kleinigkeit, jedes Detail wurde notiert und sorgfältig geprüft und bewertet … Hier kontrollierte Tegethoff Schiffe, die auf der Brücke seines Schiffes standen und nicht auf Granaten und Fragmente achteten - "das ist Mut und ein Beispiel für Matrosen", " und Persano verließ nie die Rüstung, den Kontrollraum des Affondatore "und …" deshalb hatte er nicht den Mut, zum Widder zu gehen."
Denkmal für Admiral Tegethoff in Graz.
Anzumerken ist hier, dass der italienische Admiral Persano, der seine Flagge auf dem Panzerturmramm Affondator hielt, zweimal die Gelegenheit hatte, das hölzerne Zweidecker-Schlachtschiff Kaiser zu rammen und es garantiert zu Boden schicken würde, aber jedes Mal im kritischsten Moment änderten sich offenbar seine Nerven. Es gab mehrere weitere Rammversuche, aber die Zielschiffe konnten ihren Gegnern ausweichen. So gab es unter Liss nur einen einzigen erfolgreichen Widder, aber menschliche Gerüchte und eine Leidenschaft zur Übertreibung gaben ihm eine wahrhaft epochale Bedeutung. Dass die anderen Widder versagten, führten die Marineexperten auf Verwirrung und Verwirrung zurück, die durch schlechte Sicht durch den Rauch von Kanonenschüssen entstanden.
Leistungsmerkmale der an der Schlacht teilnehmenden Schiffe.
Fast alle drei Jahrzehnte, die dieser Schlacht folgten, bis hin zum Chinesisch-Japanischen Krieg, galt Lissa als beispielhaftes Beispiel für eine erfolgreiche Seeschlacht. Darüber hinaus wurde es der Grund für die Verabsolutierung des Panzerschutzes und die Unterschätzung des Artilleriefeuers. Es war der Widder, der als Hauptwaffe der Schlacht angesehen wurde, was zu einer ganz bestimmten Art von Rammturm-Schlachtschiffen führte. Die Taktik der Seeschlacht wurde als Hauptrammschlag angesehen, der die Schlacht zu einer "Hunddeponie" einzelner Schiffe machte. Das Design des Schiffes begann auch, seiner Hauptkampfmission zu gehorchen - einem Rammbock!
PSAlso glauben Sie Ihren Vorahnungen danach nicht mehr. Admiral Persano schien zu wissen, wie alles ausgehen würde. Er hat die Schlacht verloren, aber überlebt!
