Neulich kamen unangenehme Nachrichten aus Indien. Nicht die russische Mi-28N gewann die Ausschreibung für den Kauf von Kampfhubschraubern, sondern die amerikanische Boeing AH-64D Apache Longbow. Der "leidvolle" Wettbewerb endete trotz einiger ungünstiger Prognosen über den Ausgang dennoch, wenn auch nicht zugunsten der russischen Hubschrauberbauer. Erinnern Sie sich daran, dass Neu-Delhi zum ersten Mal 2008 angekündigt hatte, 22 Kampfhubschrauber zu kaufen. Russland stellte daraufhin die Ka-50 vor, als Konkurrenten traten die europäischen Firmen EADS und Augusta Westland auf. Wenig später schlossen sich die Amerikaner von Bell und Boeing der Konkurrenz an. Im Allgemeinen war das Ergebnis des Wettbewerbs nicht vorhersehbar. Doch alles endete auf eine Weise, die niemand hätte erwarten können: Weniger als ein Jahr nach dem Start kürzten die Inder die Ausschreibung. Zwar wurde es nach einigen Monaten fortgesetzt, allerdings mit einer neuen Teilnehmerzusammensetzung.
Die Mi-28N nahm bereits an der erneuten Konkurrenz aus Russland teil und die USA präsentierten ihren Apache Longbow. Nach dem Vergleich der Dokumentation mit den vorgestellten Hubschraubern nahm das indische Militär eine konkrete Position ein. Einerseits waren sie mit der russischen Mi-28N zufrieden. Auf der anderen Seite war aus den Aussagen und Handlungen potenzieller Kunden klar, dass sie diesen Helikopter wahrscheinlich nicht kaufen würden. Als Erklärung für diese "Doppelmoral" wird manchmal die Zurückhaltung der Inder angeführt, Waffen und militärische Ausrüstung nur aus einem Land zu kaufen. Das ist verständlich: Indien ist derzeit der größte Waffenkäufer der Welt. Natürlich möchte Neu-Delhi nicht nur Waffen aus Russland bestellen und eine Reihe spezifischer Probleme im Zusammenhang mit Ersatzteilen usw. Als Ergebnis wurde, wie bereits erwähnt, das amerikanische Projekt zum Sieger gekürt. Boeing wird in den kommenden Jahren rund eineinhalb Milliarden Dollar erhalten und mehr als zwanzig brandneue Kampfhubschrauber nach Indien schicken.
Das Ergebnis der indischen Ausschreibung sieht für die russische Öffentlichkeit traurig aus. Natürlich begannen sofort die erwarteten Gerüchte und Vergleiche unseres Mi-28N mit dem amerikanischen Apache. Tatsächlich laufen diese Diskussionen seit mehr als einem Jahr, und jetzt hat ihre nächste "Runde" gerade erst begonnen. Versuchen wir, diese Maschinen zu vergleichen, die zu Recht die Verkörperung der fortschrittlichsten Technologien in der Hubschrauberindustrie der beiden Länder sind.
Technische Spezifikationen
Zuallererst ist es notwendig, das Anwendungskonzept zu berühren, nach dem der Mi-28N und der AH-64 erstellt wurden. Der amerikanische Hubschrauber wurde entwickelt, um hochpräzise Waffen zum Angriff auf feindliche Ausrüstung und Objekte zu tragen. In Zukunft war geplant, es mit Ausrüstung für Allwetterarbeiten und neuen Waffen auszustatten. All dies beeinflusste direkt das Erscheinungsbild des fertigen Autos. Der sowjetisch/russische Hubschrauber wiederum setzte das Konzept eines Kampfflugzeugs, eines Hubschraubers zur direkten Unterstützung von Truppen, fort. Im Gegensatz zum vorherigen Angriff Mi-24 sollte der Mi-28 jedoch keine Soldaten tragen. Dennoch implizierte das sowjetische Projekt die Installation einer breiten Palette von Waffen, die sowohl zur Bekämpfung der feindlichen Arbeitskräfte als auch zur Bekämpfung gepanzerter Fahrzeuge bestimmt waren. Die Hauptarbeiten an beiden Projekten wurden ungefähr zur gleichen Zeit begonnen, jedoch "verbreiteten" eine Reihe technischer Probleme und dann wirtschaftliche Schwierigkeiten den Zeitpunkt des Beginns der Serienproduktion von Hubschraubern um mehr als zwanzig Jahre. Seit Beginn der Produktion sind an beiden Hubschraubern mehrere Modifikationen entstanden. Davon gingen nur der AH-64D Apache Longbow und der Mi-28N in eine große Serie.
AH-64D Apache, 101. Air Regiment der US-Armee im Irak
Beginnen wir damit, Helikopter mit ihren Gewichts- und Größenparametern zu vergleichen. Die leere Mi-28N ist fast anderthalbmal schwerer als die "Amerikanische" - 7900 kg gegenüber 5350. Eine ähnliche Situation wird beim normalen Startgewicht beobachtet, das 7530 kg für den Apache und 10900 für den Mi. entspricht -28 N. Das maximale Startgewicht beider Helikopter beträgt ca. eine Tonne mehr als normal. Ein viel wichtigerer Parameter für ein Kampffahrzeug ist jedoch die Masse der Nutzlast. Der Mi-28N trägt mit seinen Aufhängungen fast doppelt so viel Gewicht wie der Apache - 1600 Kilogramm. Der einzige Nachteil einer größeren Nutzlast ist die Notwendigkeit eines stärkeren Motors. So ist die Mi-28N mit zwei TV3-117VMA-Turbowellenmotoren mit einer Startleistung von 2.200 PS ausgestattet. Apache-Motoren - zwei General Electric T-700GE-701C, jeweils 1890 PS. im Startmodus. Somit hat der amerikanische Hubschrauber eine hohe spezifische Leistung - etwa 400-405 PS. pro Tonne normales Abfluggewicht als die Mi-28N.
Außerdem ist die Belastung der Schraube zu berücksichtigen. Bei einem Rotordurchmesser von 14,6 Metern verfügt die AH-64D über eine Hubscheibe von 168 Quadratmetern. Der größere Mi-28N Propeller mit einem Durchmesser von 17,2 Metern verleiht diesem Helikopter eine Scheibenfläche von 232 qm. So beträgt die Belastung der Swept-Disk für Apache Longbow und Mi-28N bei normalem Startgewicht 44 bzw. 46 Kilogramm pro Quadratmeter. Gleichzeitig übertrifft der Apache Longbow trotz der geringeren Belastung des Propellers die Mi-28N in Bezug auf die Geschwindigkeit nur in Bezug auf die maximal zulässige Geschwindigkeit. Im Notfall kann ein amerikanischer Helikopter auf 365 km/h beschleunigen. Nach diesem Parameter hinkt der russische Hubschrauber mehrere Dutzend Kilometer pro Stunde hinterher. Die Reisegeschwindigkeit beider Drehflügler ist ungefähr gleich - 265-270 km / h. Was die Flugreichweite angeht, ist die Mi-28N hier führend. Mit einer vollen Betankung der eigenen Tanks kann sie bis zu 450 Kilometer weit fliegen, das sind 45-50 km mehr als die der AH-64D. Die statischen und dynamischen Decken der betrachteten Maschinen sind ungefähr gleich.
Mi-28N Board Nr. 37 gelb auf der MAKS-2007 Ausstellung, Ramenskoye, 26.08.2007 (Foto - Fedor Borisov,
Lauf- und ungelenkte Waffen
Es sei darauf hingewiesen, dass Gewichts- und Flugdaten tatsächlich ein Mittel sind, um die Lieferung von Waffen an den Ort ihres Einsatzes sicherzustellen. In der Zusammensetzung der Bewaffnung und der dazugehörigen Ausrüstung liegen die gravierendsten Unterschiede zwischen dem Apache Longbow und dem Mi-28N. Im Allgemeinen ist das Waffenset relativ ähnlich: Hubschrauber tragen eine automatische Kanone, ungelenkte und gelenkte Waffen; die Zusammensetzung der Munition kann je nach Bedarf variieren. Kanonen bleiben ein unveränderlicher Bestandteil der Waffen beider Hubschrauber. Im Bug des Hubschraubers Mi-28N befindet sich eine mobile Kanonenanlage NPPU-28 mit einer 2A42 30-mm-Kanone. Die automatische Kanone des russischen Hubschraubers ist unter anderem insofern interessant, als sie dem Rüstungskomplex der Bodenkampffahrzeuge BMP-2 und BMD-2 entlehnt wurde. Aufgrund dieser Herkunft kann der 2A42 feindliches Personal und leicht gepanzerte Fahrzeuge aus einer Entfernung von mindestens zwei bis drei Kilometern treffen. Die maximale effektive Feuerreichweite beträgt vier Kilometer. Auf dem amerikanischen Hubschrauber AH-64D wiederum ist eine 30-mm-Kettenkanone M230 in einer mobilen Installation montiert. Bei gleichem Kaliber wie die 2A42 unterscheidet sich die amerikanische Waffe von ihr in ihren Eigenschaften. "Chain Gun" hat also eine höhere Feuerrate - etwa 620 Schuss pro Minute gegenüber 500 für 2A42. Gleichzeitig verwendet der M230 ein 30x113-mm-Projektil und der 2A42 ein 30x165-mm-Projektil. Durch die geringere Menge an Schießpulver in den Geschossen und den kürzeren Lauf hat die Chain Gun eine kürzere effektive Feuerreichweite: ca. 1,5-2 Kilometer. Darüber hinaus ist zu berücksichtigen, dass die 2A42 eine automatische Kanone mit Gasentlüftungssystem ist und die M230, wie der Name schon sagt, nach dem Schema einer automatischen Kanone mit externem Antrieb gebaut ist. Somit benötigt die Chain Gun zum Betrieb der Automation eine externe Stromversorgung. Wie die Praxis zeigt, ist ein solches System praktikabel und effektiv, aber in einigen Ländern wird angenommen, dass die Flugzeugkanone "autark" sein sollte und keine externen Energiequellen benötigt. Die Bewaffnung des Hubschraubers Mi-28N ist ein Produkt dieses Konzepts. Der einzige Parameter, um den die Apache Longbow-Kanone die NPPU-28-Installation übertrifft, ist die Munitionsladung. Der amerikanische Hubschrauber trägt bis zu 1200 Granaten, der russische - viermal weniger.
Die restliche Bewaffnung beider Helikopter ist auf vier Pylonen unter der Tragfläche montiert. Universalhalter ermöglichen das Aufhängen einer Vielzahl von Waffen. Es sei darauf hingewiesen, dass von den betrachteten Hubschraubern nur der Mi-28N die Fähigkeit besitzt, Bomben einzusetzen. Tatsache ist, dass die in den NATO-Staaten verfügbaren Lenkbomben zu schwer sind, als dass die AH-64D eine ausreichende Anzahl davon aufnehmen könnte. Gleichzeitig erlaubt die Mi-28N-Nutzlast von 1600 kg nicht mehr als drei Bomben des Kalibers 500 kg aufzuhängen, was für die meisten Aufgaben eindeutig nicht ausreicht. Es ist erwähnenswert, dass amerikanische Ingenieure und das Militär bereits in der Entwicklungsphase des Apache-Projekts die Idee eines Bomberhubschraubers aufgegeben haben. Die Möglichkeit, Lenkbomben mitzuführen und einzusetzen, wurde zwar erwogen, doch die relativ geringe Nutzlast des Helikopters ließ diese Idee letztlich nicht vollständig umsetzen. Aus diesem Grund "verwenden" sowohl der AH-64D als auch der Mi-28N hauptsächlich Raketenwaffen.
Ein charakteristisches Merkmal von Hubschraubern ist die Reichweite der verwendeten ungelenkten Raketen. Der amerikanische Apache Longbow trägt nur 70-mm-Hydra-70-Raketen. An den Helikoptermasten können je nach Bedarf Trägerraketen mit einer Kapazität von bis zu 19 ungelenkten Flugkörpern (M261 oder LAU-61 / A) installiert werden. Somit beträgt der maximale Bestand 76 Raketen. Gleichzeitig wird in den Anweisungen zum Betrieb des Hubschraubers empfohlen, nicht mehr als zwei Einheiten mit dem NAR mitzunehmen - diese Empfehlungen gelten aufgrund der maximalen Nutzlast. Der Mi-28N wurde ursprünglich als Schlachtfeldhubschrauber entwickelt, was die Reichweite der ungelenkten Waffen beeinflusste. In der einen oder anderen Waffenkonfiguration kann der russische Hubschrauber eine Vielzahl von ungelenkten Flugzeugraketen in großer Zahl tragen. Bei der Installation von Blöcken für S-8-Raketen beträgt die maximale Munitionskapazität beispielsweise 80 Raketen. Bei Verwendung schwererer S-13 ist die Munitionsladung viermal geringer. Darüber hinaus kann die Mi-28N bei Bedarf Container mit Maschinengewehren oder Kanonen sowie ungelenkte Bomben und Brandpanzer des entsprechenden Kalibers transportieren.
Mi-28N Board # 08 blue auf dem Flugplatz in Budennovsk, 2010. Der Hubschrauber ist mit einem kompletten Satz an Bordverteidigungssystemen ausgestattet - Container mit IR-Fallen, ROV-Sensoren usw. (Foto - Alex Beltyukov,
Geführte Waffen
Dieses Übergewicht gegenüber ungelenkten Waffen ist auf das ursprüngliche Konzept des Einsatzes von Hubschraubern zurückzuführen. "Apache", und dann "Apache Longbow", wurde als Jäger für gegnerische Panzerfahrzeuge geschaffen, was in erster Linie sein gesamtes Aussehen und seine Bewaffnung beeinflusste. In den frühen Stadien der Entwicklung wurde der beabsichtigte Einsatz des zukünftigen Kampfhubschraubers wie folgt gesehen. Das Helikoptergelände befindet sich auf dem vorgesehenen Weg des feindlichen mechanisierten Konvois und wartet auf ein Aufklärungssignal oder sucht eigenständig nach Zielen. Wenn sich Panzer oder andere gepanzerte Fahrzeuge des Feindes nähern, "springen" die Hubschrauber, die sich hinter den Geländefalten verstecken, zum Startpunkt und greifen mit Panzerabwehrraketen an. Zuallererst war es notwendig, selbstfahrende Flugabwehrgeschütze auszuschalten, wonach andere Ausrüstung zerstört werden konnte. Ursprünglich galten BGM-71 TOW-Lenkflugkörper als Hauptbewaffnung für den AH-64. Ihre relativ geringe Reichweite – nicht mehr als vier Kilometer – könnte jedoch für die Piloten fatale Folgen haben. Mitte der siebziger Jahre verfügten die UdSSR und ihre Verbündeten bereits über militärische Luftverteidigungssysteme, die Ziele auf solche Entfernungen bekämpfen konnten. Daher riskierte der angreifende Hubschrauber, abgeschossen zu werden, während er die TOW-Rakete anvisierte. Infolgedessen mussten sie nach einer neuen Waffe suchen, der AGM-114 Hellfire-Rakete. In frühen Modifikationen dieser Rakete wurde halbaktive Radarlenkung verwendet, aber dann begannen aus verschiedenen Gründen Experimente mit anderen Arten der Zielsuche. Infolgedessen wurde 1998 die AGM-114L Longbow Hellfire-Rakete, die speziell für den AH-64D Apache Longbow-Hubschrauber entwickelt wurde, übernommen. Es unterscheidet sich von früheren Modifikationen hauptsächlich in der Referenzierausrüstung. Zum ersten Mal in der Hellfire-Familie wurde eine originelle Kombination aus Trägheits- und Radarführung verwendet. Unmittelbar vor dem Start übermittelt die Bordausrüstung des Hubschraubers Daten bezüglich des Ziels an die Rakete: die Richtung und Entfernung zu diesem sowie die Parameter der Bewegung des Hubschraubers und des feindlichen Fahrzeugs. Dafür muss der Helikopter für einige Sekunden aus seinem natürlichen Unterstand „herausspringen“. Am Ende des "Sprungs" wird die Rakete gestartet. Der Hellfire Longbow betritt selbstständig den ungefähren Zielbereich mithilfe des Trägheitsleitsystems, woraufhin er das aktive Radar einschaltet, das das Ziel erfasst und die endgültige Führung darauf abzielt. Diese Art der Führung ermöglicht es tatsächlich, die Startreichweite nur durch die Eigenschaften des Strahltriebwerks der Rakete zu begrenzen. Derzeit fliegen Höllenfeuer in einer Reichweite von etwa 8-10 km. Ein charakteristisches Merkmal der aktualisierten Hellfire-Rakete ist, dass keine ständige Zielbeleuchtung durch einen Hubschrauber oder Bodeneinheiten erforderlich ist. Gleichzeitig ist AGM-114L viel teurer als frühere Modifikationen dieser Rakete, jedoch wird der Unterschied bei den Munitionskosten durch die Zerstörung eines feindlichen Panzerfahrzeugs mehr als ausgeglichen.
Der Hubschrauber Mi-28N wiederum wurde als Fahrzeug zur Luftunterstützung geschaffen, unter anderem durch die Zerstörung von gepanzerten Zielen. Aus diesem Grund sind seine Waffen eher vielseitig als spezialisiert. Um feindliche gepanzerte Fahrzeuge zu bekämpfen, kann die Mi-28N mit Shturm-Lenkflugkörpern oder einem neueren Typ von Attack-B ausgestattet werden. Die Helikoptermasten nehmen bis zu 16 Raketen des einen oder anderen Modells auf. Russische Panzerabwehrraketen verwenden ein anderes Leitsystem als amerikanische. "Shturm" und seine tiefgreifende Modernisierung "Attack-B" verwenden Funkbefehlsführung. Diese technische Lösung hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Die positiven Eigenschaften des eingesetzten Kommandosystems beziehen sich auf die Einfachheit und den geringen Preis der Rakete. Darüber hinaus können Sie durch das Fehlen schwerer Ausrüstung zur Selbstführung entweder kompaktere Raketen herstellen oder sie mit einem stärkeren Gefechtskopf ausstatten. Als Ergebnis liefert die Basisrakete des Ataka 9M120-Komplexes einen kumulativen Tandemsprengkopf mit einer Durchdringung von mindestens 800 mm homogener Panzerung in einer Entfernung von bis zu sechs Kilometern. Es gibt Informationen über die Existenz neuer Modifikationen der Rakete mit besserer Durchschlagskraft und Reichweite. Diese Qualitäten haben jedoch ihren Preis. Die Führung von Funkbefehlen erfordert die Installation einer relativ hochentwickelten Ausrüstung am Hubschrauber, um das Ziel zu erfassen und zu verfolgen sowie Befehle für die Rakete zu erzeugen und zu senden. Um die Rakete zu eskortieren und zu lenken, hat der Hubschrauber also nicht die Möglichkeit, Panzerabwehrwaffen im "Sprung"-Modus einzusetzen. Die Führung des Funkkommandos erfordert einen relativ langen Aufenthalt in der Sichtlinie des Feindes, wodurch der Helikopter der Gefahr eines Vergeltungsangriffs ausgesetzt ist. Dazu verfügt die Bordausrüstung des Mi-28N-Hubschraubers über die Möglichkeit, die Richtung der Steuerstrahlung zu ändern. Die Dreheinheit der Sendeantenne und der Raketenverfolgungsausrüstung ermöglicht es dem Hubschrauber, innerhalb von 110° aus der Startrichtung in Gierrichtung zu manövrieren und bis zu 30° aus der Horizontalen zu neigen. Natürlich können sich solche Fähigkeiten unter Umständen als unzureichend erweisen, was jedoch durch die ausreichende Reichweite des Flugkörpers und seine hohe Geschwindigkeit kompensiert wird. Mit anderen Worten, bei einer erfolgreichen Kombination von Umständen wird die Ataka-V-Panzerabwehrrakete in der Lage sein, die feindliche Flugabwehrkanone zu zerstören, bevor sie Zeit hat, die Rakete als Reaktion abzufeuern. Gleichzeitig sollte man die Trends der letzten Jahre nicht vergessen, die einen vollständigen Übergang zum Konzept von „Fire and Forget“implizieren.
Zur Selbstverteidigung können beide Hubschrauber gelenkte Luft-Luft-Raketen tragen. Zu diesem Zweck ist die Mi-28N mit vier R-60-Kurzstreckenraketen mit Infrarot-Zielsuchkopf ausgestattet; AH-64D - AIM-92 Stinger- oder AIM-9 Sidewinder-Raketen mit ähnlichen Leitsystemen.
Besatzung und Schutzsysteme
Bei der Entwicklung der Hubschrauber Mi-28 und AH-64 äußerten die Kunden den Wunsch, Kampffahrzeuge mit einer zweiköpfigen Besatzung zu erhalten. Diese Anforderung entstand aus dem Wunsch, die Arbeit von Hubschrauberpiloten zu erleichtern. Somit besteht die Besatzung beider Drehflügler aus zwei Personen - einem Piloten und einem Navigator-Operator. Ein weiteres gemeinsames Merkmal von Hubschraubern betrifft den Standort der Piloten. Die Konstrukteure von Mil und McDonnell Douglas (sie entwickelte den Apache, bevor er von Boeing gekauft wurde) kamen zusammen mit dem Militär zu einem Ergebnis hinsichtlich der optimalen Platzierung von Crew-Jobs. Die Tandemanordnung der beiden Kabinen ermöglichte es, die Breite des Rumpfes zu reduzieren, die Sicht von Arbeitsplätzen aus zu verbessern und beiden Piloten eine vollständige Ausrüstung zur Verfügung zu stellen, die zum Steuern und / oder Verwenden von Waffen erforderlich ist. Bemerkenswert ist, dass die betrachteten Helikopter nicht nur die Idee der Crew-Unterkunft eint. Bei beiden Hubschraubern befindet sich das Cockpit hinter und über dem Cockpit des Waffenführers. Auch die Zusammensetzungen der Kabinenausstattung sind annähernd ähnlich. Dem Piloten des Hubschraubers Mi-28N oder AH-64D stehen also das gesamte Fluginstrumentarium sowie einige Mittel für den Einsatz von Waffen, hauptsächlich ungelenkten Raketen, zur Verfügung. Navigatoren-Operatoren wiederum haben die Möglichkeit, den Flug zu kontrollieren, aber ihre Arbeitsplätze sind ernsthaft für den Einsatz aller Arten von Waffen ausgestattet.
Unabhängig davon lohnt es sich, über Sicherheitssysteme nachzudenken. Der Helikopter des Schlachtfeldes läuft in geringer Entfernung zum Feind Gefahr, von feindlicher Flugabwehrartillerie getroffen zu werden oder zum Ziel von Lenkflugkörpern zu werden. Folglich ist ein gewisser Schutz erforderlich. Das Hauptpanzerungselement des Mi-28N ist eine Metall-"Wanne" aus einer 10-mm-Aluminiumpanzerung. Auf der Aluminiumstruktur werden Keramikfliesen mit einer Dicke von 16 mm installiert. Zwischen Metall- und Keramikschicht werden Polyurethanfolien gelegt. Diese Verbundpanzerung kann dem Beschuss durch die 20-mm-Kanonen der NATO-Länder standhalten. Die Konstruktion von Türen zur Gewichtsreduzierung ist ein „Sandwich“aus zwei Aluminiumplatten und einem Polyurethanblock. Die Verglasung des Fahrerhauses besteht aus Silikatblöcken mit einer Dicke von 22 mm (Seitenfenster) und 44 mm (Front). Die Windschutzscheiben der Kabinen halten dem Aufprall von 12,7-mm-Geschossen stand und die Seitenscheiben schützen vor Waffen im Gewehrkaliber. Reservierungen haben auch einige wichtige strukturelle Einheiten.
Falls die Panzerung den Hubschrauber nicht vor kritischem Schaden bewahrte, gibt es zwei Möglichkeiten, die Besatzung zu retten. In Höhen von mehr als hundert Metern über der Oberfläche werden die Rotorblätter, Kabinentüren und Flügel abgeschossen, danach werden spezielle Ballonette aufgeblasen, die die Piloten vor Schlägen auf Strukturelemente schützen. Anschließend verlassen die Piloten selbstständig mit einem Fallschirm den Helikopter. Bei einem Unfall in geringerer Höhe, bei dem es keine Möglichkeit gibt, mit einem Fallschirm zu entkommen, verfügt die Mi-28N über ein weiteres Maßnahmenpaket, um die Besatzung zu retten. Bei einem Unfall in einer Höhe von weniger als hundert Metern strafft die Automatik die Sicherheitsgurte der Piloten und fixiert sie in der richtigen Position. Danach sinkt der Helikopter mit akzeptabler Geschwindigkeit im Autorotation-Modus. Bei der Landung übernehmen das im KKW Zvezda entwickelte Helikopterfahrwerk und speziell konstruierte Pamir-Pilotensitze den Großteil der beim Aufsetzen entstehenden Überlastung. Eine Überlastung in der Größenordnung von 50-60 Einheiten mit Zerstörung von Strukturelementen wird bis 15-17 gelöscht.
Der Panzerschutz des Hubschraubers AH-64D ähnelt im Allgemeinen der Panzerung des Mi-28N, mit dem Unterschied, dass der amerikanische Hubschrauber leichter und kleiner ist als der russische. Dadurch schützt das Apache Longbow-Cockpit Piloten nur vor 12,7-mm-Geschossen. Bei größeren Schäden befindet sich zwischen den Kabinen eine gepanzerte Trennwand, die vor Splittern von Granaten bis Kaliber 23 mm schützt. Das Überlastunterdrückungssystem ähnelt im Allgemeinen dem Maßnahmenpaket des russischen Hubschraubers. Die Wirksamkeit seiner Arbeit kann anhand mehrerer bekannter Fakten beurteilt werden. So kursierte Anfang dieses Jahres ein Video aus Afghanistan im Internet, in dem amerikanische Piloten auf der Apache Kunstflug in dünner Bergluft durchführten. Der Pilot hat einige Parameter der Atmosphäre nicht berücksichtigt, weshalb der Helikopter buchstäblich am Boden entlang fuhr. Später stellte sich heraus, dass die Besatzung mit einem leichten Schreck und einigen Schürfwunden davonkam und der Hubschrauber nach einer kurzen Reparatur wieder in Dienst gestellt wurde.
Hubschrauber Mi-28N Bordnummer 50 gelb aus einer Reihe von Hubschraubern, die auf dem Luftwaffenstützpunkt 344 TsBPiPLS AA an die Luftwaffe übergeben wurden 8. Oktober 2011, Torzhok, Region Tver (Foto von Sergey Ablogin,
Elektronische Geräte
Eines der Hauptelemente der Mi-28N- und AH-64D-Apache-Longbow-Projekte sind elektronische Geräte. Eine Zunahme der Eigenschaften militärischer Luftverteidigungssysteme führte dazu, dass im Konzept eines Kampfhubschraubers ein weiterer Punkt auftauchte: Die neuen Maschinen mussten in der Lage sein, Ziele auf relativ große Entfernungen schnell zu erkennen und zu identifizieren. Dafür musste der Helikopter mit einer Radarstation und neuen Computersystemen ausgestattet werden. Die erste solche Modernisierung wurde von den Amerikanern durchgeführt, die das Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow-Radar auf dem AH-64D installierten.
Der sichtbarste Teil dieser Station ist ihre Antenne, die sich im Radom über der Propellernabe befindet. Der Rest der Langbogenradarausrüstung ist im Rumpf montiert. Die Radarstation kann in drei Modi betrieben werden: für Bodenziele, für Luftziele und für die Verfolgung des Geländes. Im ersten Fall "scannt" die Station einen Sektor mit einer Breite von 45° rechts und links der Flugrichtung und erkennt Ziele in Entfernungen von bis zu 10-12 Kilometern. Bei diesen Entfernungen kann die Station bis zu 256 Ziele verfolgen und gleichzeitig deren Typ bestimmen. Anhand der charakteristischen Nuancen des reflektierten Funksignals ermittelt die AN/APG-78-Station automatisch, von welchem Objekt sie stammt. Im Gedächtnis des Radars gibt es Signaturen von Panzern, Flugabwehrgeschützen, Hubschraubern und Flugzeugen. Dadurch hat der Waffenbetreiber die Möglichkeit, Prioritätsziele im Voraus festzulegen und die AGM-114L-Rakete vorzukonfigurieren, indem die Parameter des ausgewählten Ziels darauf übertragen werden. Falls es nicht möglich ist, die Gefahr eines Objekts genau zu bestimmen, wird im unteren Teil des Radoms des Langbogenradars eine Antenne eines Hochfrequenz-Interferometers montiert. Dieses Gerät empfängt Signale anderer Kampffahrzeuge und bestimmt die Richtung zu ihrer Quelle. Somit kann der Waffenführer durch den Vergleich der Daten von der Radarstation und dem Interferometer mit hoher Genauigkeit das gefährlichste feindliche gepanzerte Fahrzeug finden. Nach dem Erkennen und Eingeben der Zielparameter macht der Pilot einen "Sprung" und der Navigator startet die Rakete.
Der Betriebsmodus des AN / APG-78-Radars für Luftziele impliziert eine kreisförmige Ansicht des umgebenden Raums mit der Definition von drei Arten von Zielen: Flugzeuge sowie sich bewegende und schwebende Hubschrauber. Was den Geländeverfolgungsmodus betrifft, bietet der Langbogen in diesem Fall Flüge in geringer Höhe, auch bei widrigen Wetterbedingungen. Interessant ist die Anzeige von Informationen über die Oberfläche: Damit der Pilot nicht von der Masse der Bezeichnungen abgelenkt wird, werden auf dem Radarschirm nur solche Hindernisse angezeigt, deren Höhe ungefähr gleich oder höher als die Flughöhe des Helikopters ist. Dadurch verschwendet der Pilot keine Zeit mit der Identifizierung von Objekten und Landschaftselementen, die aufgrund ihrer Sicherheit einfach ignoriert werden können.
Es ist erwähnenswert, dass die Apache Longbow Avionik neben der neuen AN / APG-78-Radarstation andere, bekanntere Systeme umfasst. Das integrierte Waffenkontrollsystem ermöglicht bei Bedarf den Einsatz von TADS, PNVS, etc. Geräten. Darüber hinaus verfügen die AH-64D-Hubschrauber über ein neues Freund-Feind-Identifikationssystem, das unter anderem Angriffsversuche auf ein als eigenes identifiziertes Objekt automatisch blockiert. Diese Funktion wurde im Zusammenhang mit wiederholten Angriffen gegen eigene und verbündete Streitkräfte aufgrund von Aufklärungs- und Zielbestimmungsfehlern hinzugefügt. Nach verschiedenen Schätzungen ist die Kampfkraft des mit dem Longbow-Radar ausgestatteten Hubschraubers AH-64D bis zu viermal höher als die des Basisfahrzeugs. Gleichzeitig hat sich die Überlebensrate fast versiebenfacht.
Die Basis der funkelektronischen Bordausrüstung des Hubschraubers Mi-28N und sein wichtigstes "Highlight" ist das N-025-Radar, das vom Ryazan State Instrument Plant (GRPZ) entwickelt wurde. Es ist erwähnenswert, dass es bezüglich des Radars für den Inlandshubschrauber einige Verwirrung gibt. Aufgrund der ziemlich komplizierten Geschichte der Auswahl der Ausrüstung für den Mi-28N erwähnen eine Reihe von Quellen die Verwendung des "Arbalet" -Radars, das am NIIR "Phazotron" entwickelt wurde. Wie beim AN / APG-78 Longbow befindet sich die Antenne der H-025 Station innerhalb der Verkleidung an der Hauptrotornabe. Gleichzeitig gibt es Unterschiede. Sie beziehen sich in erster Linie auf die Anwendungsmethoden. Im Gegensatz zu Longbow hat die Inlandsstation nur zwei Betriebsarten: am Boden und in der Luft. Die Anlagenentwickler vom GRPZ sind stolz auf seine Eigenschaften bei der Arbeit am Boden. Die Station Н-025 hat im Vergleich zu AN / APG-78 ein breiteres Sichtfeld der darunterliegenden Oberfläche, ihre Breite beträgt 120 Grad. Die maximale „Sicht“-Reichweite des Radars beträgt 32 Kilometer. Bei gleicher Entfernung ist die Automatisierung der Radarstation in der Lage, eine ungefähre Karte des Gebiets zu erstellen. Was die Erkennung und Identifizierung von Zielen angeht, entsprechen diese Parameter des H-025 ungefähr den entsprechenden Eigenschaften des AN / APG-78. Große Objekte wie Brücken sind aus einer Entfernung von etwa 25 Kilometern "sichtbar". Panzer und ähnliche gepanzerte Fahrzeuge - aus der halben Entfernung. Die Radarbetriebsart „Luft-Boden“ermöglicht Kunstflug in geringer Höhe bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit. Dazu hat der H-025 die Fähigkeit, kleine Objekte wie Bäume oder Masten von Stromleitungen zu erkennen. Darüber hinaus ist das Mi-28N-Radar in einer Entfernung von etwa 400 Metern in der Lage, sogar einzelne Stromleitungen zu erkennen. Ein weiteres interessantes Merkmal des Kartierungssystems ist seine Funktion, ein dreidimensionales Bild zu erzeugen. Bei Bedarf kann die Crew mit dem Radar das Gelände vor dem Helikopter „abschießen“und am Beispiel des auf dem Bildschirm angezeigten 3D-Modells genau studieren.
Mi-28N Serien Nr. 07-01 Bord Nr. 26 blau in Rostow am Tag der russischen Luftflotte, 19.08.2012 (Foto - ErikRostovSpotter, Wird das Bordradar in den „Air-to-Air“-Modus geschaltet, beginnt die Antenne eine kreisförmige Rotation und scannt den gesamten Umgebungsraum im Azimut. Das vertikale Sichtfeld ist 60° breit. Die Erfassungsreichweite von flugzeugartigen Zielen liegt innerhalb von 14-16 Kilometern. Flugabwehr- und Flugraketen sind aus einer Entfernung von ca. 5-6 km "sichtbar". Im „Over the Air“-Modus kann das Radar N-025 bis zu zwanzig Ziele verfolgen und Daten darüber an andere Hubschrauber übertragen. Ein Vorbehalt sollte gemacht werden: Informationen zu Luftzielen, sowohl beim Mi-28N als auch beim AH-64D, werden nur zur Analyse möglicher Risiken und zur Übertragung von Daten an andere Kampffahrzeuge verwendet. Die zur Selbstverteidigung konzipierten Luft-Luft-Raketen R-60 oder AIM-92 sind mit Infrarot-Zielsuchköpfen ausgestattet und benötigen daher keine vorherige Datenübertragung von den Hubschraubersystemen. Neben der Radarstation N-025 verfügt die Mi-28N über ein integriertes Bewaffnungskontrollsystem, das den Einsatz aller verfügbaren Waffentypen unter verschiedenen Bedingungen ermöglicht.
Wer ist besser?
Der Vergleich der Hubschrauber AH-64D Apache Longbow und Mi-28N ist eine ziemlich spezifische und schwierige Angelegenheit. Natürlich gehören beide Drehflügler zur Klasse der Kampfhubschrauber. Sie teilen jedoch sowohl Gemeinsamkeiten als auch Unterschiede. Für eine uninformierte Person zum Beispiel sehen beide Helikopter ziemlich ähnlich aus. Aber bei näherer Betrachtung fällt der Unterschied in Größe, Waffen etc. auf. Betrachtet man schließlich die Geschichte der betreffenden Hubschrauber, so stellt sich heraus, dass sie sich sogar auf der Ebene des Anwendungskonzepts unterscheiden. In dieser Hinsicht sind zwei ganz unterschiedliche Hubschrauber entstanden. Wenn man nicht auf technische Details eingeht, ist der Apache Longbow ein relativ kleiner und leichter Hubschrauber, dessen Aufgabe es ist, feindliche Panzer aus großer Entfernung zu "schießen". Darüber hinaus erhielt die neueste Version des Hubschraubers AH-64 die Möglichkeit, Operationen zu jeder Tageszeit und bei allen Wetterbedingungen durchzuführen, natürlich, wenn der Start möglich ist. Die Mi-28N wiederum entstand als signifikante Überarbeitung ihres "großen Bruders" Mi-24, der keinen Laderaum erhielt, sondern neue Waffen erhielt. Infolgedessen erwies sich der Mi-28N als ziemlich groß und schwer, was es ermöglichte, sowohl die Munition als auch die Reichweite der verfügbaren Waffen zu erhöhen. Gleichzeitig erhielt der russische Hubschrauber unter Berücksichtigung der aktuellen Trends in der Entwicklung von Drehflüglern und ausländischer Erfahrungen eine eigene Radarstation, die sein Kampfpotenzial erheblich steigerte. Gleichzeitig behielt die Mi-28N trotz der neuen Fähigkeiten in Bezug auf die Angriffsreichweite die Fähigkeit, über dem Kopf des Feindes zu "schweben" und aus kurzer Entfernung anzugreifen. Was das Kampfpotential von Hubschraubern betrifft, ist es im Allgemeinen nicht zu vergleichen - von den betrachteten Maschinen nahm nur der Apache Longbow an echten Schlachten teil.
Somit sind der AH-64D Apache Longbow und der Mi-28N beide ähnlich und nicht gleichzeitig. Es ist nicht schwer zu erraten, dass die Hauptunterschiede mit Waffen und deren Verwendung zusammenhängen. Dementsprechend sollten gerade diese Eigenschaften von Helikoptern die Auswahl des Gewinners bei Ausschreibungen für den Kauf von Ausrüstung maßgeblich beeinflussen. Es scheint, dass das indische Militär, das zwischen zwei wunderbaren Optionen hin- und hergerissen ist, sich dennoch entschieden hat, leichtere Hubschrauber zu erwerben, die "geschärft" sind, um mit feindlichen gepanzerten Fahrzeugen fertig zu werden. Aber im Gegensatz zu Indien bevorzugte der Irak offenbar eine vielseitigere Schlagmaschine in Person der Mi-28N. Kürzlich bestätigten offizielle Quellen der Regierungen Russlands und des Irak, dass das arabische Land in den kommenden Jahren drei Dutzend Mi-28N-Hubschrauber in Exportmodifikation und mehr als vierzig Pansir-C1-Flugabwehrraketen- und Kanonensysteme erhalten wird. Das Gesamtvolumen der Verträge überstieg vier Milliarden US-Dollar. Wie Sie sehen können, sind die Hubschrauber AH-64D und Mi-28N gut. Und jeder ist auf seine Art gut, was sie jedoch nicht daran hindert, neue Kunden zu finden.
