Die chinesische Industrie versucht mit ausländischen Kollegen mitzuhalten und meistert neue Wege für sich. Bekannt wurde die Existenz eines eigenen chinesischen Projekts eines unbemannten Bootes zur Lösung bestimmter Probleme. Darüber hinaus ist ein experimentelles Produkt dieser Art bereits in Seeerprobungen.
Nach inoffiziellen Angaben…
Erst vor wenigen Tagen wurde die Existenz eines von der VR China entwickelten unbemannten Bootes (BEC) bekannt. In der chinesischen Blogosphäre hat sich bisher das einzige Foto verbreitet, das im Wassergebiet in der Nähe eines der Schiffbauunternehmen in der Provinz Jiangxi aufgenommen wurde. Vor dem Hintergrund der Küste wurden ein Boot von charakteristischem Aussehen mit der Hecknummer "6081" und Personen an Bord gefangen genommen.
Laut inoffiziellen Quellen wurde das BEC, das für den Einsatz in der U-Boot-Abwehr gedacht ist, zu Testzwecken herangezogen. Weitere Informationen liegen noch nicht vor. Zudem schweigen Beamte und kommentieren das Aussehen des neuen Bootes in keinster Weise - trotz des Interesses im In- und Ausland.
Chinesischer Trimaran
Das einzige bekannte Foto ermöglicht es uns, die allgemeine Architektur des chinesischen BEC zu sehen. Das Produkt ist nach dem Trimaran-Schema mit einem großen Längshauptkörper und einem Paar Auslegern, die zum Heck verschoben sind, gebaut. Der Rumpf hat seetüchtige Konturen und einen zurückgestapelten Vorbau.
Der Bug des Bootes ist als Deck mit Lichtreling ausgeführt. Dahinter befindet sich ein Aufbau, der die gesamte Breite des Rumpfes einnimmt. Der Aufbau hat eine charakteristische Facettenform und variable Höhe. Auf dem Aufbau ist ein konisches Gehäuse von Funktechnik-Systemen montiert. Den Abmessungen und dem Vorhandensein von Verglasungen nach zu urteilen, ist das Boot optional bemannt. Hinter dem Aufbau befindet sich ein weiteres Deck, wahrscheinlich mit der Möglichkeit, zusätzliches Equipment zu installieren.
Nach verschiedenen Schätzungen erreicht die Länge des chinesischen BEC 38-40 m, Breite, Tiefgang und Verdrängung sind unbekannt. Auch die Fläche und das Volumen für den Einbau von Zusatzgeräten sowie das zulässige Gewicht bleiben geheim.
Der Trimaran "6081" ist mit einem Dieselkraftwerk mit Seewasserkühlung ausgestattet. Es wird geschätzt, dass ein Propeller oder eine Wasserkanone das Boot auf 25-27 Knoten beschleunigen kann. Reichweite und Autonomie wurden nicht festgelegt.
Das Boot muss über einen Autopiloten und Navigationshilfen verfügen, die langfristig auf hoher See unabhängig operieren können. Außerdem werden Kommunikations- und Kontrolleinrichtungen benötigt, um Daten zu übertragen und vollständig mit dem Betreiber, dem Hauptquartier und anderen Kampfeinheiten der Flotte zu interagieren.
Das chinesische BEC ist nach gängigen Versionen für den Einsatz in einem integrierten PLO-System vorgesehen und erhält daher die notwendige Ausstattung. Für die Suche und Verfolgung von U-Booten und das Aufspüren von Seeminen benötigt das Boot hydroakustische Geräte, die zum allgemeinen Komplex der Bordautomation gehören. Natürlich sind die genaue Zusammensetzung und Eigenschaften des GAS unbekannt. Zielgeräte müssen mit Kommunikationsgeräten verbunden sein, um Daten und Zielbezeichnungen an verschiedene Verbraucher auszugeben.
Ausländisches Analogon
Äußerlich ähnelt das neue chinesische BEC in Architektur und Verwendungszweck einer der jüngsten amerikanischen Entwicklungen der USA. Seit 2016 testen die DARPA-Agentur und die Marine ein vielversprechendes unbemanntes PLO-Boot unter der Bezeichnung ACTUV Sea Hunter. Inzwischen ist das Boot im Probebetrieb und nimmt regelmäßig an verschiedenen Trainings- und Testveranstaltungen teil.
Der American Sea Hunter ist ein Trimaran mit einem großen Hauptkörper und zwei kleinen Auslegern. Die Gesamtverdrängung des Bootes erreicht 140 Tonnen, die Länge beträgt 40 m, die Breite unter Berücksichtigung der Seitenrümpfe beträgt mehr als 12 m Der Rumpf mit hochseetüchtigen und manövrierfähigen Eigenschaften wird verwendet. Während der Tests erhielt das BEC ein vollwertiges Steuerhaus zur Unterbringung der Besatzung und der Spezialausrüstung.
Das Boot ist mit einem Zweiwellen-Kraftwerk ausgestattet, das auf einem Paar Dieselmotoren basiert. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 27 Knoten angegeben und die Reichweite auf 10.000 Seemeilen festgelegt. Die Autonomie beträgt je nach ausgeführter Aufgabe 30-90 Tage. Ein wichtiges Merkmal des BEC sind seine geringen Betriebskosten. Ein Betriebstag eines solchen Bootes kostet nicht mehr als 20.000 US-Dollar, während ein LCS-Schiff in Originalgröße mit den gleichen Funktionen 700.000 erfordert.
Offenen Quellen zufolge ist die Sea Hunter mit einem Raytheon MS3 GAS ausgestattet, dessen Antennenvorrichtung in einer einziehbaren Podkee-Gondel untergebracht ist, sowie mit magnetometrischer Ausrüstung. Die Bordausrüstung ist in der Lage, unabhängig Daten von Beobachtungsgeräten zu analysieren und das erkannte Objekt zu identifizieren. Dazu enthält der Bordcomputerspeicher Signaturen verschiedener U-Boote, unbemannter Fahrzeuge und anderer möglicher Ziele.
Unterwasserdaten werden in Echtzeit an Patrouillenflugzeuge oder Drohnen oder an die Küstenleitstelle übermittelt. Der Sea Hunter hat keinerlei Waffen. Das Boot ist nur für die Erkennung und die Vergabe von Zielbezeichnungen an andere Teilnehmer des U-Boot-Abwehrsystems verantwortlich.
Das ACTUV-Projekt basiert auf der Idee, mehrere BECs vom Typ Sea Hunter zu bauen und einzusetzen, die in der Lage sind, große Bereiche der Ozeane gemeinsam zu überwachen. Der Einsatz einer großen Anzahl unbemannter Boote soll die Fähigkeiten eines ASW erweitern und gleichzeitig die Bau- und Betriebskosten senken. Aus wirtschaftlicher Sicht erweist sich eine UAV-gestützte BEC-Flotte als profitabler als eine Gruppierung von Schiffen und Patrouillenflugzeugen mit den gleichen Fähigkeiten.
Anti-U-Boot-Aussichten
Es wird davon ausgegangen, dass der neue chinesische Prototyp zur BEC-Klasse gehört. Wenn ja, dann gibt es Gründe für sehr interessante Schlussfolgerungen. Es stellt sich heraus, dass die VR China im Zusammenhang mit der Entwicklung der Seestreitkräfte eine neue Richtung einschlägt. Darüber hinaus wurde bisher ein vielversprechendes Projekt in die Phase der Seeerprobung eines Prototyps gebracht.
In naher Zukunft sollen chinesische Spezialisten die Entwicklung der unbemannten Plattform "6081" abschließen, danach können sie mit der Erprobung und Feinabstimmung der Zielausrüstung, vermutlich für die Suche nach U-Booten, beginnen. Wie lange diese Ereignisse andauern und zu welchen Ergebnissen sie führen werden, ist unbekannt.
Vorhersagen für die Zukunft sind jedoch schon heute möglich. Nach erfolgreichem Abschluss der experimentellen Designphase erhält das neue chinesische BEC eine Empfehlung für die Serienproduktion und Inbetriebnahme der Seestreitkräfte der PLA.
Die Folgen dieser Entwicklung der Ereignisse sind offensichtlich. Es ist sehr wahrscheinlich, dass China in einigen Jahren in der Lage sein wird, eine Massenproduktion von neuen Geräten zu etablieren und eine ziemlich große BEC-Flotte aufzubauen. Mit seiner Hilfe wird es möglich sein, die traditionellen Mittel der U-Boot-Abwehr zu ergänzen und dann seine Fähigkeiten zu erweitern.
Eine gemischte Flottille aus Schiffen und Booten ist in der Lage, einen bestimmten Bereich enger abzudecken und Unterwasserobjekte schneller zu finden. Kampffähigkeiten gehen in diesem Fall nicht verloren. Wahrscheinlich werden BECs in großer Entfernung von Häfen arbeiten können, inkl. außerhalb des Verantwortungsbereichs von Basispatrouillenflugzeugen. Es ist nicht auszuschließen, dass die VBA-Marine mit Hilfe vielversprechender Boote Suchaktivitäten fast im gesamten Pazifik und in den umliegenden Regionen durchführen kann.
Offensichtliches Ergebnis
Es sei darauf hingewiesen, dass wir derzeit nur mit Zuversicht über das Vorhandensein eines Bootes mit der Nummer "6081" sprechen können. Der Verwendungszweck dieses Produkts ist noch unbekannt und alle Daten zu diesem Thema beruhen nur auf Annahmen und Schätzungen. Diese Annahmen sind jedoch die plausibelsten und wahrscheinlichsten. Wann die offiziellen Informationen über das Projekt erscheinen – falls sie überhaupt preisgegeben werden – ist unbekannt.
Es liegt jedoch auf der Hand, dass China, das im militärisch-technischen Bereich eine regionale und weltweite Führungsrolle anstrebt, früher oder später damit beginnen würde, sich mit dem Thema unbemannter Boote zu befassen. Es scheint, dass diese Prozesse bereits begonnen haben und bereits erste Ergebnisse gebracht haben. Es kann mehrere Jahre dauern, bis die Arbeiten abgeschlossen und praktisch anwendbare Ausrüstung erhalten sind, und danach wird die PLA-Marine mit grundlegend neuen Modellen aufwarten können.
