Es kann nicht gesagt werden, dass mein vorheriger Artikel für Diskussionen gesorgt hat, aber er hat mir wieder einmal deutlich gezeigt, dass es genug Leute gibt, denen die Geschichte der Panzertruppen der UdSSR nicht gleichgültig ist.
So. Die GSVG bereitete sich darauf vor, ihr Vaterland - die UdSSR - in gutem Glauben zu verteidigen. Kurse, Schulungen, Übungen - alles lief wie gewohnt weiter. Und mein Regiment "besuchte" sehr oft den Wunsdorfer Übungsplatz, übte dort viele Aufgaben, und wir blieben normalerweise alle sechs Monate eineinhalb Monate dort.
Wir zogen hin und zurück zur PPD mit den "Eisenbahnen" der DDR. Dazu war es jedes Mal notwendig, Tanks auf Bahnsteigen zu verladen. Und wenn es auf dem Trainingsplatz anständig und schön geschah, dann auf dem Rückweg … die "Show" begann. Und jedes Mal. Ich erzähle Ihnen von dem ersten, was ich sah: Die ersten Eindrücke sind heller, und auch damals war ich noch mehr „Zuschauer“, da „nur“alte Männer in die Schlacht gingen und die „Jugend“studierte…
Die Hauptfiguren der "Show" waren fehlerhafte Panzer, und es gab jedes Mal genug davon. Das Schlimmste war, als sich der T64 in eine "Pillbox" verwandelte, das heißt der Motor ausfiel und aus verschiedenen Gründen ein Austausch auf dem Testgelände nicht möglich war. Und zu dieser Zeit gab es zwei solcher Autos … Gott sei Dank hat mein Zug dieses Schicksal nicht erlitten, aber auf "157" ist Öl ausgelaufen, eine der Ölleitungen begann zu "sickern", und um es zu ändern, es war notwendig, den Motor auszubauen. Der stellvertretende Chef des Bataillons schaute und entschied, dass es natürlich schlimm war, aber er würde leben, um "Heimat" zu sehen.
Infolgedessen stellte sich heraus, dass ich der Kopf der Kolonne der "Behinderten" war, das heißt, ich erhielt die Aufgabe, an der Spitze einer Kolonne von vier "defekten" Fahrzeugen vor der Generalkolonne des Bataillons zu fahren und zu bringen es in den Wartebereich zum Beladen. Während ich meine "defekten" einsammelte, kamen zwei Kupplungen mit langsam fahrenden Tanks an mir vorbei, anstrengend dröhnend mit Motoren, sie gingen noch früher. Ich hatte eine interessante "Sammlung", zwei Tanks begannen Öl zu verlieren, einer wärmte sich verzweifelt auf, und der letzte war der interessanteste: er drehte nur bei geraden Gängen nach links, rechts - bei ungeraden Gängen. Er wurde mein "Kommandant". Im Prinzip fuhr mein "ungültiges Team" vier Kilometer ohne "Erschütterungen" in den Bezirk, Hauptsache, sie haben das Holz nicht gebrochen und buchstäblich … Dort habe ich die Autos zerstreut und auf das Verladen gewartet. Es gab Freizeit, also beschloss ich, mich umzusehen. Der Bahnhof erregte nicht meine besondere Aufmerksamkeit, wir trafen auf noch größere Halbstationen, aber hier gibt es zwei Gleise und eine Zufahrtsstraße mit Seiten- und Endrampe. Das Dorf war auch klein, zwanzig Häuser, aber alle so gepflegt, sauber. Das größte Gebäude war eine Molkerei, in der meine Soldaten, die nicht zum ersten Mal hier waren, "rumliefen" und von dort zwei AT-1 Kisten voller Milch nach oben brachten, "Freundschaft ist eine Freundlandschaft" in Aktion …
Eine halbe Stunde vor Verladebeginn, als bereits eine passende Bataillonskolonne zu sehen war, übergab die Rangierlok die Bahnsteige zum Verladen. Und dann begann ich zu bemerken, dass sich „Einheimische“auf der anderen Seite des „Eisenstücks“sammelten, irgendwie war ich sogar überrascht: Warum haben sie die Panzer nicht gesehen? Aber dann gehts los. Die Firmenkolonnen näherten sich deutlich dem Gelände und blieben stehen. Die Besatzungen wurden aufgeteilt, die Kommandanten und Mechaniker blieben bei den Panzern, und die Kanoniere rannten unter der Kontrolle der Zampotechs der Kompanie zu den Plattformen und begannen, die Seiten schnell abzusenken und zu sichern, um die Plattformen für das Laden der Panzer vorzubereiten. Was mich außerdem erstaunte, dass die deutschen Plattformen eine schmalere Spur hatten, erlaubten sich, zwei Panzer zu laden, in der Union waren sie nicht "gierig", ein Panzer - eine Plattform …
Nun, alles ist fertig, eine kurze Aufstellung, die Verladereihenfolge und die Verteilung der "Heizkörper" abschließen und los ging es … Als erstes gingen kampfbereite Fahrzeuge und "meine" "Ungültigen". Und als er anfing, sie von ihrem Parkplatz zu "holen", bemerkte er plötzlich, dass nach einem von ihnen ein ziemlich großer Ölfleck auf dem Boden blieb und in der Nähe ein Weg war, auf dem in diesem Moment ein Deutscher ging, er sah sich unsere Panzer genau an und es war offensichtlich, dass er daran interessiert war und es mochte. Als er den Ölfleck bemerkte, zog er meinen Blick mit einem Schrei auf sich und begann, auf den Fleck zeigend, "Kaput?", "Kaput?" Ich habe in der Schule und im College Englisch gelernt, aber dank unserer Kriegsfilme kannte ich die Bedeutung dieses Wortes gut, also versuchte er, verstanden zu sagen. Nun, lassen wir unseren sowjetischen Stolz nicht fallen, wir mussten ihm eine beruhigende Geste machen und den Finger nach oben heben, um mit "Gut!" zu antworten. Darauf hörte ich als Antwort "Gut!?!?!?" und sah riesige überraschte Augen. Anscheinend habe ich einer Person ein schweres psychisches Trauma zugefügt und die Grenzen der Vorstellungen von "Gut und Böse" im technischen Zustand von "Panzern" verwischt …
Nun, die überwältigende Panzermasse sank, die Einstellung der "Berg" -Bremse und die Verriegelung der Türme und Kanonen wurde überprüft und die Kanonen wurden zusätzlich mit Kabeln gesichert. Auf der Rampe verblieben vier Panzer, zwei "tot" und zwei "lebendig" und ein BTS, auf dessen Frontplatte die Soldaten des Reparaturzuges bereits das Antriebsrad des Panzers mit einem Seil gesichert hatten. Und die Haupt-"Show" begann. Das "tote" Auto wurde mit Kabeln vorne und hinten kreuzweise an Panzer und BTS eingehakt und begann, es auf die Plattform zu ziehen. Manchmal schien es, als würde sie am Spannen der Kabel in der Luft hängen, aber alles geschieht sehr sorgfältig, langsam, aber deutlich. Der Schlepper bewegte sich von der äußersten Plattform auf die erforderliche, und der "Tote" kroch leise dahinter. So wird es leise und sauber an die richtige Stelle auf der Plattform gezogen, dann vom vorderen Tank gelöst und die BTS zieht es leise zurück. Dann, nach dem Einbau eines Sporenpaares, legt die BTS das an der Panzerung befestigte Antriebsrad sanft in das Heck und schiebt es bis zum Signal "Stopp" nach vorne. Hier ist noch ein Paar Sporen fixiert, und die BTS fährt zurück, zieht den Panzer mit sich, wieder "Stopp", das war's, der Panzer wird geladen. Die Kabel werden entkoppelt, und die BTS fährt zügig zur Seitenrampe, macht Platz für die nächste Anhängevorrichtung … Alles wiederholt sich noch einmal, bis auf eine Ausnahme, die BTS geht nirgendwo hin, sondern ist auch auf der Plattform fixiert. Es sollte hinzugefügt werden, dass all dies reich gewürzt ist mit "Herumlaufen", einem Haufen einiger Schreie, von denen nur Mate deutlich zu unterscheiden ist, und einem unvergesslichen Armeegefolge. Und vor allem - eine ganze Menge Zuschauer, ich hätte nie gedacht, dass so viele Menschen in zwei Dutzend zweistöckigen Häusern leben können, aber anscheinend kamen Leute von anderen Orten in die Molkerei, es waren wirklich viele. Auf meine Frage: "Was sind sie?" Der Kompaniechef antwortete: "Füttere den Deutschen nicht mit Brot, lass mich die militärische Ausrüstung sehen, und was können sie sonst tun, aber hier ist solche Unterhaltung …"
Ich beschloss, meine Geschichte über den Dienst auf dem T64 fortzusetzen, aber nicht mit dem Ziel, diese Maschine zu verunglimpfen, da sie mir als mein erster Panzer am Herzen liegt, sondern mit der Aufgabe zu zeigen, dass der Dienst in den Panzerkräften nicht einfach ist Sache, und vor allem, weil Sie die Probleme, die Ihnen das Leben stellt, oft schnell lösen müssen. Aber übrigens, alles ist wie überall, aber mit einem "Panzer"-Bias.
Jetzt, während ich diese Artikel drucke, scheine ich die volle Tiefe der "Intention" des Aussehens des T72-Panzers verstanden zu haben. Der T64 ist übrigens ein gutes und sehr interessantes Auto, gefertigt auf sehr hohem Niveau, was man beim Kennenlernen sofort versteht, zum Beispiel den T72, da steht der Minimalismus im Vordergrund, alles ist einfach, praktisch, ohne Schnickschnack. Aber leider war diese Maschine ihrer Zeit wirklich weit voraus, und der Übergang von solchen "Dinosauriern" wie dem T55 und T62 konnte nicht einfach so verlaufen, obwohl zu der Zeit, als ich meinen Dienst antrat, natürlich viele Probleme auftraten schon gelöst, aber … aber … Viele Soldaten kamen vom Land zu uns, wo sie an einer viel einfacheren und weniger anspruchsvollen Technik arbeiteten, bei der die Tatsache, Wasser für die Bucht zu verwenden, fast aus einer Pfütze, ist eine ziemlich bekannte und zulässige Sache, aber "sechzig vier" habe ich das nicht verziehen. Der "Zweitakt"-Diesel ist sehr "extrem". Es ist sehr hitzebelastet und schnell, was natürlich gut ist, um einen Motor mit Rekordleistung zu bauen, aber in Wirklichkeit ist die Zone der optimalen Modi bereits sehr eng, und das Verlassen führte zu Motorausfällen.
Infolgedessen hätte es im Falle eines militärischen Konflikts und einer Einberufung der zuvor auf den „Dinosauriern“eingesetzten Beauftragten in die Panzertruppe zu einer massiven Freistellung von Geräten bei technischen Störungen geführt. T72 war und ist verständlicher für Leute, die auf T55, T62 gedient haben - "Mobilisierung" - es ist "Mobilisierung"
Ja, und unsere Autos waren "bedingt" neu, viele von ihnen hatten bereits Spuren von zwei großen Überholungen auf ihrer Panzerung. Und wenn die reinen "Charkower Frauen" noch gut behandelt wurden, dann war die Einstellung zu den Autos, die in den "geschickten" Händen der Soldaten-Reparateure des Werks in Kehmeizer waren … kurz gesagt, es gibt keine solchen gedruckten Wörter. Was ich den Designern im Prinzip als Minuspunkt halte, obwohl die Designer natürlich sehr versucht haben, die identifizierten "Fehler" zu beseitigen, T64A und T64B sind in vielerlei Hinsicht sehr unterschiedliche Maschinen und es wurde viel getan in Sachen Zuverlässigkeit. Ich hatte "Glück", auf dem T64A zu dienen, also glaubt es oder nicht.
