Die afghanische Armee ist jetzt mit mehreren Dutzend in Russland hergestellten Mehrzweckhubschraubern Mi-17V-5 bewaffnet. Diese Technik findet bei einer Vielzahl von Aufgaben Anwendung und hat sich bestens bewährt. Es wurde jedoch beschlossen, es zugunsten anderer ausländischer Designs aufzugeben. Auf Drängen der Vereinigten Staaten plant das afghanische Kommando, die Mi-17V-5 im Laufe der Zeit außer Dienst zu stellen und neue Technologien zu beherrschen - natürlich amerikanisch.
Kauf und Ersatz
Afghanistan verfügt laut The Military Balance des IISS über 76 Mi-17-Hubschrauber. Der Hauptteil dieses Parks, 63 Einheiten, wurde von Russland im Rahmen des Vertrages von 2011 geliefert. Die Bestellung wurde von der sogenannten bezahlt. ein Hubschrauberfonds, zu dem die Vereinigten Staaten im Rahmen der Hilfe für das befreundete Afghanistan den Hauptbeitrag leisten. Die letzten Hubschrauber gingen 2014 an den Kunden. Für die Auftragserfüllung erhielt die russische Seite 1,3 Milliarden US-Dollar.
Der Vertrag von 2011 sah die Möglichkeit vor, neue Gerätechargen zu erweitern und zu bestellen. Im Jahr 2014 verschlechterten sich die Beziehungen zwischen Russland und den Vereinigten Staaten jedoch stark, was die Möglichkeit neuer Lieferungen ausschloss. Zudem hatten Washington und Kabul Probleme mit der Reparatur und Wartung von Geräten – dafür mussten sie sich an Organisationen aus Drittstaaten wenden.
Im Jahr 2017 starteten die Vereinigten Staaten das Programm Afghan Aviation Transition Plan (AATP), das darauf abzielt, die Ausrüstung der afghanischen Armeefliegerei durch den vollständigen Ersatz russischer Muster zu ersetzen. Nach den ursprünglichen Plänen sollten bis 2021 alle afghanischen Mi-17V-5 159 amerikanischen UH-60A Black Hawks weichen. Bald wurden mehrere amerikanische Hubschrauber aus der Präsenz repariert und modernisiert, woraufhin sie nach Afghanistan gingen.
Aktualisierte Pläne
Im Dezember 2019 schickte das Verteidigungsministerium dem Kongress einen weiteren Bericht mit dem Titel „Enhancing Security and Stability in Afghanistan“, in dem die aktuelle Situation und die aktuellen Pläne beschrieben werden. Neben anderen Themen enthüllte das Dokument den Zustand der afghanischen Hubschrauberflotte sowie die wichtigsten Möglichkeiten ihrer Modernisierung.
Dem Bericht zufolge verfügt die Luftwaffe über insgesamt 45 Mi-17V-5-Hubschrauber. Andere Fahrzeuge gingen unter verschiedenen Umständen sowohl durch feindliche Aktionen als auch durch unzureichende Qualifikation des Personals verloren. 23 Hubschrauber sind einsatzbereit und einsatzbereit. Andere Maschinen sind reparaturbedürftig.
Der zweite Betreiber der Mi-17V-5 ist das Special Mission Wing (SMW). Er besitzt 30 in Russland hergestellte Hubschrauber, die für den Transport von Personal, Feuerunterstützung und andere Unterstützung für Spezialeinsätze verwendet werden.
Nach den Plänen des Pentagons sollen die letzten russischen Hubschrauber im Jahr 2024 außer Dienst gestellt werden, wenn die afghanische Luftwaffe und SMW eine ausreichende Menge an amerikanischer Ausrüstung erhalten. Gleichzeitig wurden die Lieferpläne überarbeitet - mit einer Verringerung der Gesamtmenge, aber mit einer Erweiterung der Typenliste und Modifikationen.
Zuvor war geplant, 159 UH-60A-Hubschrauber, inkl. mehrere Dutzend Transport-Kampf UH-60FFF. Jetzt wurde ihre Zahl auf 53 Einheiten reduziert. - so werden die aktuellen Bedürfnisse der SMW und der Air Force bewertet. Gleichzeitig wird vorgeschlagen, bis zu 20 CH-47 Chinook-Hubschrauber mit höherer Leistung nach Afghanistan zu verlegen. Diese Technik gilt nur für den Special Operations Wing.
Wie aus den neuesten Berichten und Meldungen hervorgeht, werden die Vereinigten Staaten keine Ausrüstung von Grund auf neu bauen. Die Hubschrauber werden von der amerikanischen Armee außer Dienst gestellt, nach neuesten Projekten repariert und modernisiert und anschließend in ein befreundetes Land überführt. Reparierte UH-60 aus den 1980er Jahren werden an Afghanistan übergeben. Das Alter der für den Transfer geplanten CH-47 wurde noch nicht festgelegt.
Wer profitiert?
Es ist nicht schwer zu erraten, dass die jüngsten Ereignisse rund um die afghanische Hubschrauberflotte ausschließlich mit Politik und Wirtschaft zu tun haben. Bereits bei der Auftragserteilung im Jahr 2011 kam es zu Streitigkeiten dieser Art, die sich dann aber durchsetzen konnten. Inzwischen hat sich die Situation stark verändert und ist der Fortsetzung der Zusammenarbeit mit Russland nicht förderlich.
Daran möchten wir Sie in der Ausschreibung 2010/11 erinnern. Der russische Hubschrauber Mi-17V-5 hat aufgrund der günstigen Ausgewogenheit von taktischen, technischen und betrieblichen Eigenschaften mehrere ausländische Konkurrenten umgangen. Die Vorteile dieser Maschine sind die relativ große Tragfähigkeit, die Fähigkeit, vielfältige Aufgaben zu lösen und die Anpassungsfähigkeit an die Arbeit auf Bergflugplätzen. Darüber hinaus ist die Mi-17V-5 recht wartungsfreundlich, und die afghanischen Spezialisten hatten bereits Erfahrung mit sowjetischer und russischer Ausrüstung.
Der in Vorbereitung befindliche Vertrag mit Russland wurde heftig kritisiert. Tatsächlich war der Kauf von Ausrüstung für einen Verbündeten von einem potenziellen Feind vorgesehen. Allerdings überwogen technische und betriebliche Aspekte gegenüber der Politik sowie dem Wunsch, den eigenen Hersteller zu unterstützen.
In der Folge änderte sich die politische Situation in der Welt, was zu ernsthaften Problemen führte. Afghanische Hubschrauber mussten gewartet und repariert werden, aber die Vereinigten Staaten konnten solche Arbeiten nicht länger russischen Unternehmen anvertrauen. Einen Ausweg gab es in Form einer Kooperation mit der Slowakei, die aber fast zu einem Skandal geführt hätte.
Im Jahr 2017 haben wir ein neues AATP-Programm gestartet, dessen Bedingungen die Lieferung von Geräten aus Drittländern ausschließen. Aus diesem Grund wird die amerikanisch-afghanische Zusammenarbeit nicht mehr von einem strategischen Gegner in Person Russlands abhängen.
Darüber hinaus ist das Thema Finanzen von großer Bedeutung. Das Geld für die Modernisierung und Lieferung von Hubschraubern soll diesmal an amerikanische Firmen gehen und in den USA bleiben. Im Jahr 2017 wurde berichtet, dass die erste Charge von UH-60A-Hubschraubern von 53 Einheiten vorbereitet wurde. kostet $ 814 Mio. Die Kosten für die Arbeit an 20 CH-47 wurden noch nicht gemeldet. Es ist jedoch klar, dass die Gesamtkosten für die Lieferung von Hubschraubern 1-1,1 Mrd. US-Dollar überschreiten werden, sodass die afghanische Hubschrauberflotte von zu großem kommerziellem Interesse ist, als dass ihnen Drittländer bei der Aktualisierung vertrauen könnten.
Vielfältige Probleme
Es liegt auf der Hand, dass die Umstellung der afghanischen Luftwaffe und SMW auf die neue Helikopter-Technologie nicht einfach und schmerzlos sein wird. Kabul und Washington werden mit ganz unterschiedlichen Problemen konfrontiert sein. Einige von ihnen erschweren die Bedienung und Verwendung, während andere zu Unfällen oder Katastrophen führen können.
Zunächst müssen die beiden Länder die Umschulung des Flug- und Technikpersonals sicherstellen. Nach amerikanischen Schätzungen dauert die Umschulung eines Piloten von einer Mi-17V-5 auf eine UH-60A nur 3 Monate, eine Ausbildung von Grund auf - mehr als ein Jahr. Ebenso anspruchsvoll ist die Ausbildung der Techniker. Die Ergebnisse sind jedoch alles andere als offensichtlich.
Die Erfahrung mit dem Betrieb russischer Hubschrauber zeigt, dass das technische Personal nicht immer mit seiner Arbeit zurechtkommt und die Mi-17V-5 als relativ einfach zu bedienen gilt. Sie können sich vorstellen, welche Risiken beim Betrieb komplexerer UH-60 oder CH-47 entstehen. Es wird auch erwartet, dass die Kosten des Lebenszyklus aufgrund der Herkunft der Ausrüstung selbst und der Ersatzteile dafür steigen.
Einst übertraf der Mi-17V-5 die Konkurrenz aufgrund seiner guten Transportfähigkeiten. Unter den bergigen Bedingungen Afghanistans kann es mindestens 2 Tonnen Fracht in einer komfortablen Kabine mit Heckrampe heben. Der amerikanische UH-60A hat nur Seitentüren und seine Tragfähigkeit in Berggebieten ist auf 1 Tonne begrenzt.
Für CH-47 überschreitet die maximale Last 12 Tonnen. Auch bei Leistungseinbußen mit zunehmender Höhe liegt Chinook in Sachen Tragfähigkeit vor dem Mi-17V-5. Dieser Hubschrauber ist jedoch größer und schwerer als der russische, sowie teurer und schwieriger zu warten.
Die russische Maschine schneidet im Vergleich zu der Fähigkeit ab, eine breite Palette von Waffen zur Unterstützung der Bodentruppen zu tragen. Beim Mi-17V-5 sind in den Öffnungen Maschinengewehrhalterungen montiert; es gibt eine externe Aufhängung für Maschinengewehr- und Kanonenbehälter, ungelenkte Raketen usw. Amerikanische Fahrzeuge sind mit Maschinengewehren bewaffnet. Der UH-60FFF erhält auch Pylone vom Typ LASS zur Aufhängung anderer Waffen.
Ergebnisse der AATP
Nach derzeitiger Planung soll die Umsetzung des AATP-Programms im Jahr 2024 abgeschlossen sein. Für die Umsetzung werden insgesamt etwa 7 Jahre und etwa 1 Mrd Helikopterflotte und dem "Special Operations Wing" mit unklaren Folgen.
Es wird vorgeschlagen, alle 76 verfügbaren Mi-17 mit verschiedenen Modifikationen aus dem Dienst zu nehmen. Möglicherweise werden Geräte, die für die weitere Nutzung geeignet sind, in andere Länder verkauft. Stattdessen erhält Afghanistan 53 UH-60A-Hubschrauber, inkl. eine Reihe von bewaffneten FFFs sowie 20 CH-47s. Für die drei Länder, die auf die eine oder andere Weise an dieser Situation beteiligt sind, werden all diese Prozesse unterschiedliche Bedeutungen haben.
Die Vereinigten Staaten werden von wirtschaftlicher und politischer Natur profitieren - der Verbündete wird enger an seine Ausrüstung "gebunden", und das Geld für seinen Kauf bleibt im Land. Gleichzeitig wird Russland keine neue Bestellung für die Mi-17V-5 erhalten können, die im Abkommen von 2011 vorgesehen ist (obwohl lange niemand damit gerechnet hat).
Die afghanische Luftwaffe und SMW befinden sich in der schwierigsten Situation. Sie müssen nicht nur neue Ausrüstung beherrschen und die Ausgaben für deren Wartung erhöhen, sondern auch das Logistiksystem der Armee neu aufbauen und Pläne für den Kampfeinsatz überarbeiten. Amerikanische Hubschrauber unterscheiden sich in ihren Eigenschaften stark von russischen, was sich auf verschiedene Aspekte des Betriebs auswirken kann. Darüber hinaus wird sich Afghanistan höchstwahrscheinlich auf eine Zunahme von Unfällen einstellen müssen.
Die führende Rolle bleibt in dieser Situation jedoch bei den Vereinigten Staaten. Der Bezahler der Aufrüstung entscheidet, was sein ausländischer Partner braucht und wählt für ihn die Helikopter aus. Es gibt keine Voraussetzungen, um diese Situation zu ändern. Anscheinend wird das AATP-Programm mit der Aufrüstung der afghanischen Armee erfolgreich abgeschlossen, jedoch ohne russische Beteiligung.
