… Mit seinen fünfundzwanzig Jahren war Vasya vollständig versunken und hatte den Sinn des Lebens verloren. Schlechte Vererbung und reduzierte finanzielle Unterstützung von wohlhabenden Eltern spielten mit ihm einen grausamen Witz: Im Allgemeinen ein guter Kerl, laut Nachbarn und Bekannten, kam er schließlich "aus dem Trott" und wurde süchtig nach einer Nadel. Ein abgemagertes Skelett mit geschwollenem Gesicht ist alles, was von der ehemaligen Sportlerin, Kandidatin für den Sportmeister im Freistilringen, übrig geblieben ist. Der ehemalige Anwärter auf den Titel des Siegers regionaler Kampfsportwettbewerbe hat den Bezug zur Realität völlig verloren und legt nun Wert auf, milde ausgedrückt, seltsame Dinge - er knetet ab und zu seine schlaffen Muskeln, beleidigt die Kinder auf dem Hof und verbringt die meiste Zeit im Koma, zitternd in Krämpfen einer weiteren Überdosis …
Wie der Leser bereits vermutet hat, handelt es sich nicht um eine lebende Person, sondern um ein Schiff - einen Zerstörer mit Lenkwaffen (URO) vom Typ Orly Burke. Der Zerstörer ist in vielerlei Hinsicht ungewöhnlich, ein anerkannter Rekordhalter in einer Reihe von Kampfeigenschaften und in Bezug auf das Bauvolumen.
62 Schiffe gebaut für 2013 - die Zahl der amerikanischen Berks übersteigt die Zahl der Zerstörer, die die Flaggen aller anderen Länder der Welt zusammen führen! Gleichzeitig geht der Bau der Berkov weiter: 2011 wurden zwei weitere Schiffe der neuen IIA+-Serie auf Kiel gelegt. Insgesamt wird die IIA+-Serie nach Plänen 9 Einheiten umfassen. Und dann noch fortschrittlichere "Berks"-Serie III (Flug III) - zwanzig Einheiten nach 2020 werden wie eine Stahllawine hereinbrechen.
Start der USS John McCain (DDG-56), 1992
Dies ist ohne Berücksichtigung der ausländischen "Nachbildungen" des amerikanischen "Aegis"-Zerstörers " - des japanischen " Atago " und des " Kongo ", des spanischen " Alvaro de Basan ", des südkoreanischen " King Shojon " … Die Situation nimmt gerade eine erschreckende Wendung. Aegis breiten sich wie giftige Insekten auf der ganzen Welt aus.
Das massive Auftreten von Berks ist das Ergebnis maximaler Standardisierung und Vereinheitlichung der US-Marine: In naher Zukunft sollte die Flotte nur noch einen Universalzerstörertyp behalten, der alle bestehenden (oder bestehenden) Typen von Raketenkreuzern, Zerstörern und Fregatten.
Wie gerecht ist diese Entscheidung? Wird der Aegis-Zerstörer die Aufgaben von Schiffen anderer Klassen effektiv lösen können?
Die Antwort liegt auf der Hand - der Zerstörer "Berk" wird die Aufgaben jeder Fregatte brillant bewältigen, aber die Wirtschaft eines Landes wird sich von einer solchen "Standardisierung" "beugen" - ein Zerstörer mit einer Verdrängung von 10 Tausend Tonnen anstelle eines 4- Fünftausend-Tonnen-Fregatte! Die Yankees bauen ihre Schiffe mit einem unbezahlten Darlehen, damit sie nicht zu viel über die exorbitanten Flottenkosten nachdenken. Angesichts der Tatsache, dass die Kosten des letzten "Berks" auf 1, 8 … 2 Milliarden Dollar geschätzt werden.
Werden die Admirale weitere 20 Zerstörer verlangen? Klar, kein Problem…
Entwicklungsszenarien der US Navy bis 2042. Die erste, optimistische, geht von einem 40-jährigen Lebenszyklus für Zerstörer aus. Die zweite, pessimistische, mit begrenzter Finanzierung, geht von einem 35-Jahres-Zyklus aus. Geplant ist, die Zahl der Zerstörer bei etwa 90 Einheiten zu belassen.
Kreuzer der Ticonderoga-Klasse (CG-47) werden definitiv bis 2028 außer Dienst gestellt
"Berks" I und II Serie (DDG-51) werden nach und nach durch DDG-51 Serie III ersetzt
Zamvolty (DDG-1000) - schmaler Streifen, eine Serie von drei experimentellen Zerstörern
DDG (X) ist ein Zerstörer der neuen Generation. Bis keiner weiß wie es aussehen wird
Warum der heimische BSB "Burk" nicht unterlegen ist
90 Raketenwerfer. Kampfinformations- und Kontrollsystem "Aegis", das alle Erkennungs- und Kommunikationsmittel kombiniert, einen Komplex von Waffen und Systemen zum Kampf um die Überlebensfähigkeit des Schiffes. Zuverlässiges und effizientes Kraftwerk. Das Gebäude, das unter Berücksichtigung der Stealth-Technologie gebaut wurde. Ein multifunktionales Roboterschiff, das Ziele am Boden, unter Wasser und in der Luft zerschmettern kann.
Der erste Eindruck täuscht jedoch. Die Bewunderung über die Bekanntschaft mit der Orly Burke wird schnell durch Misstrauen über die Diskrepanz zwischen ihren erklärten Kampffähigkeiten und der Realität ersetzt.
Immerhin als "kastrierte" Version des Raketenkreuzers "Ticonderoga" geschaffen, glänzte der Zerstörer "Berk" zunächst nicht mit hoher Leistung und war ein "Rückschritt" in Bezug auf die Erstellung von Oberflächenkampfschiffen. Das einzige, was Admirale an diesem Projekt anzog, war die erklärte Billigkeit und Effizienz: Nach ersten Berechnungen hätte der Zerstörer 2/3 der Fähigkeiten des Kreuzers zu 1/2 seiner Kosten behalten sollen. Aber selbst diese Zahlen erwiesen sich als zu optimistisch.
Unter dem Klang von Fanfaren gestartet, erwies sich die führende USS Arleigh Burke (DDG-51) als weit von der Idee eines "idealen" Zerstörers entfernt.
Wahrheit wird durch Vergleich gelernt. Um die Hauptprobleme amerikanischer Seeleute zu verstehen, schlage ich vor, ihre sowjetischen / russischen Kollegen zum Vergleich zu nehmen - große U-Boot-Abwehrschiffe der Projekte 1155 und 1155.1.
Selbst für den vorgesehenen Zweck – als Luftverteidigungsschiff – wirft die Konstruktion der Burk viele Fragen auf. Zuallererst, warum hat ein Superzerstörer nur drei Zielbeleuchtungsradare? Davon fällt nur einer auf die vordere Halbkugel. Eindeutige Beweise dafür, dass der Zerstörer trotz seiner erklärten Qualitäten nicht in der Lage ist, massive Luftangriffe abzuwehren.
Zum Vergleich: Die sowjetische BOD, die nie als Luftverteidigungsschiff positioniert war, war mit zwei Antennenmasten zur Lenkung von ZR95-Raketen ausgestattet. Jedes Radar mit SCHEINWERFER ermöglichte die GLEICHZEITIGE Führung von bis zu 8 Raketen auf 4 Luftziele im 60 x 60 Grad Sektor.
Die geringe Anzahl von Beleuchtungsradaren und die begrenzte Anzahl abzuschießender Ziele sind längst nicht alle Probleme des amerikanischen Zerstörers. Die Führung der US-Marine ignorierte die Ansprüche der Matrosen auf das Multifunktionsradar AN / SPY-1 (nachdem natürlich Milliarden in das Programm zur Schaffung eines Superradars investiert wurden, gibt es kein Zurück mehr).
Die Hauptkomponente des Aegis-Systems ist eine leistungsstarke dreidimensionale Radarstation mit vier festen phasengesteuerten Antennenarrays, die in der Lage ist, Hunderte von Luftzielen zu erkennen und automatisch zu verfolgen, die Autopiloten gestarteter Flugabwehrraketen zu programmieren und Ziele in erdnahen Umlaufbahnen zu verfolgen.
In der Praxis zeigte sie das Gegenteil. Trotz seines hochmodernen Erscheinungsbildes und der breiten Palette von Luftraumüberwachungsfähigkeiten auf lange Distanzen erwies sich das AN / SPY-1-Radar als "blind" bei der Erkennung von tief fliegenden Zielen (NLC) - und es dient ihm richtig !
Typischerweise werden auf Kriegsschiffen spezielle Radare verwendet, um Hochgeschwindigkeits-NLCs zu erkennen - zum Beispiel das inländische Podkat-Radar mit einem schmalen Suchstrahl und einer hohen Datenaktualisierungsrate oder ein japanisches Dualband-Radar mit einem aktiven Phased-Array-FCS- 3A, arbeitet in den Frequenzbändern C (Wellenlänge 7, 5 bis 3,75 cm) und X (Wellenlänge von 3,75 bis 2,5 cm).
Die Amerikaner hielten sich wahrscheinlich für die Klügsten und versuchten, das Problem der NLC-Erkennung mit dem multifunktionalen AN / SPY-1 zu lösen - ein Radar für alle Fälle! Mit enormem Aufwand gelang es dem Programmiererteam, die Interferenzen zu "übertönen" und dem AN / SPY-1 beizubringen, mit einem schmalen Strahl in einem kleinen Höhenwinkel zu scannen. Aber wie effektiv war der AN / SPY-1 in diesem Modus?
Über die Niederlage von Überschall-Luftzielen durch die Aegis in extrem niedriger Höhe gibt es in der offenen Presse noch keine Informationen - wahrscheinlich haben die Amerikaner Burks nie gelernt, mit solchen Bedrohungen umzugehen. Der freigesetzte Moskito oder russisch-indische Bramos wird mit hoher Wahrscheinlichkeit das Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsystem des Zerstörers durchbrechen und das Ziel treffen.
Darüber hinaus sind die Fähigkeiten der AN / SPY-1, den NLC zu erkennen, aufgrund der schlechten Position der Antennengeräte begrenzt: Im Gegensatz zu anderen Schiffen, bei denen Antennenmasten versucht werden, auf den Mastspitzen platziert zu werden, ist die AN / SPY- An den Wänden des Aufbaus hängen phasengesteuerte Antennenarrays, wie Gemälde in der Tretjakow-Galerie.
Dies verleiht dem Schiff ein stilvolles, modernes Aussehen, verringert jedoch die Erfassungsreichweite des NLC (Funkhorizontproblem). Schließlich sind, wie aus den Besonderheiten des Radarbetriebs selbst hervorgeht, vier feste PARs nicht die beste Lösung, um massive Angriffe aus einer Richtung abzuwehren. Eines der Gitter wird mit Informationen überladen, während die anderen drei inaktiv sind.
Inzwischen ist die Orly Burke mit ihrer AN/SPY-1 völlig veraltet – die modernen britischen Daring, Franco-Italian Horizons oder die Japaner Akizuki sind den amerikanischen Zerstörern in der Luftverteidigung, insbesondere beim Abfangen von Hochgeschwindigkeits-NLCs, Kopf und Schultern voraus.
Auf den Zerstörern anderer Flotten werden seit langem Radare mit aktiven Scheinwerfern (SAMPSON, S1850, FCS-3A) verwendet. Flugabwehrraketen mit aktiven Zielsuchköpfen (das europäische Flugabwehrsystem PAAMS mit Flugkörpern der Aster-Familie) fliegen mit Macht und Großzügigkeit. Aber die Amerikaner haben nichts dergleichen! Burke verwendet weiterhin veraltete Technologie mit dem AN/SPY-1-Blindradar und der Standerd-2-Raketenfamilie und dem RIM-162 ESSM mit halbaktiver Lenkung. Darüber hinaus verfügt der Zerstörer, wie oben erwähnt, nur über drei AN / SPG-62-Beleuchtungsradare, die jeweils nur eine Rakete steuern können.
Das Vorhandensein von SM-3-Supermunition, die Ziele in transatmosphärischen Höhen treffen kann, bringt dem Zerstörer im echten Kampf nichts - der dreistufige SM-3-Abfangjäger ist gegen Flugzeuge und tieffliegende Anti-Schiffs-Raketen nutzlos.
Das ist es. Der Superheld entpuppte sich als "Frayer" mit sehr mittelmäßigen Eigenschaften.
Wenn die Fähigkeiten des Zerstörers "Berk" zur Abwehr von Luftangriffen als "durchschnittlich" bezeichnet werden können, werden seine U-Boot- und Schiffsabwehrfähigkeiten als "unterdurchschnittlich" oder sogar "gar keine" bewertet
Zum Beispiel hatten die ersten 28 Zerstörer (Flug I und II) überhaupt keinen Hubschrauberhangar - nur einen Landeplatz am Heck. Zu einer Zeit, als einheimische BODs zwei U-Boot-Abwehrhubschrauber an Bord hatten!
Der weitere Vergleich der U-Boot-Abwehrfähigkeiten (PLO) der ersten "Berks" mit der BOD pr. 1155 (Chiffre "Udalaya") gleicht einem "einseitigen Spiel":
Unsere BODs wurden mit einer grandiosen 800 Tonnen schweren Sonarstation "Polynom" ausgestattet. Die Detektionsreichweite von U-Booten, Torpedos und Seeminen könnte unter günstigen hydrologischen Bedingungen 40-50 km betragen. Selbst die modernsten Modifikationen des amerikanischen AN / SQS-53-Sonars können sich mit solchen Eigenschaften kaum rühmen.
An Bord der BOD befanden sich acht U-Boot-Raketentorpedos mit einer Startreichweite von bis zu 50 km ("Rastrub-B" / "Vodopad-NK"), die Hilfsmittel in Form von RBU nicht mitgerechnet. Zum Vergleich: Die modernisierten amerikanischen Raketentorpedos RUM-139 Vertical Launch ASROC können Ziele in einer Entfernung von maximal 22 km treffen. Aus Sicht der realen Bedingungen sind 22 und 50 km aufgrund der Schwierigkeit, U-Boote in solchen Entfernungen zu entdecken, nicht mehr von besonderer Bedeutung. Die Zahlen sprechen jedoch gegen Burk …
Die U-Boot-Abwehrfähigkeiten der Aegis-Zerstörer nahmen erst ab der IIA-Serie (der Leitzerstörer Oscar Austin wurde im Jahr 2000 in die Marine in Dienst gestellt) deutlich zu. Die Schiffe dieser Serie hatten den gesamten hinteren Teil komplett neu arrangiert, wobei zwei Hangars die Sea Hawk-Hubschrauber des LAMPS III PLO-Systems beherbergten.
Gut!
Wie einer der Leser des Portals Voennoye Obozreniye es geschickt ausdrückte: moderne Schiffe sind nicht für den Seekampf ausgelegt. Sie sind für den komfortablen Dienst von Vertragssoldaten in Friedenszeiten geschaffen.
Diese Aussage trifft voll und ganz auf Zerstörer der Orly Burke-Klasse zu – Wi-Fi, Schwimmbäder und Restaurantmahlzeiten, 4, 4 qm. Meter Wohnraum für jeden Matrosen … Das einzige, was die Konstrukteure des Schiffes vergessen haben - der Zerstörer muss in der Lage sein, eine Seeschlacht zu führen. Und dazu ist der moderne "Berk" kategorisch nicht in der Lage.
BOD "Admiral Chabanenko" (pr. 1155.1), wurde 1999 in die Marine aufgenommen
Der neue komplexe PLUR "Vodopad-NK" mit Start durch konventionelle TA erlaubte es, acht Überschall-Anti-Schiffs-Raketen "Moskit" an Bord zu bringen. Die Bugbatterie der 100-mm-Geschütze wurde durch eine automatische 130-mm-AK-130-Zwillingshalterung ersetzt. Schnellfeuer-AK-630s wurden durch 2 "Kortik"-Luftabwehr-Raketensysteme ersetzt
Neben dem allgemein "dünnen" Design, das allen modernen Schiffen innewohnt (der Zerstörer "Cole" war außer Betrieb, nachdem ein U-Boot mit 200-300 kg Sprengstoff neben seiner Seite in die Luft gesprengt wurde, 17 Matrosen starben, 34 wurden verwundet. Völliger Verlust von Fortschritt und Kampfkraft - es ist nicht schwer vorstellbar, dass dies bei einem direkten Treffer im Zerstörer der bescheidensten Anti-Schiffs-Rakete der US Navy passieren wird) - neben geringer Überlebensfähigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Kampfschaden, der moderne "Berk" ist komplett frei von Anti-Schiffs-Waffen!
(Das Vorhandensein eines universellen "Fünf-Zoll"-Systems und die theoretische Möglichkeit, Raketen auf Überwasserschiffe abzufeuern, können vernachlässigt werden.)
Wie so?
Sehr einfach. Die Zerstörer der ersten Serie waren mit zwei beeindruckenden Seekampfsystemen ausgestattet:
- spezialisierte Unterschall-Anti-Schiffs-Raketen "Harpoon" (Schussreichweite 130 km, Geschwindigkeit 0,85 m, Sprengkopfgewicht 225 kg) in zwei Mk141-Quadwerfern am Heck des Zerstörers;
- Anti-Schiffs-Raketen BGM-109B TASM, die eine Modifikation des berühmten SLCM "Tomahawk" sind. Das TERCOM-Entlastungsleitsystem wurde durch einen aktiven Radarsucher ersetzt, ähnlich wie bei den Harpoon-Raketen.
Trotz des Spotts über die Unterschallgeschwindigkeit (0,75 m) war die Anti-Schiffs-Tomahawk eine schwer zu entdeckende tödliche Munition, die auf einer Marschstrecke in einer Höhe von nur wenigen Metern über den Wellenkämmen flog (im Gegensatz zu den sowjetischen Monstern P -500/700/1000, die ein paar Dutzend Kilometer in die Höhe schossen). Die geringe Geschwindigkeit und Obsoleszenz der Leitstellendaten wurde durch spezielle Flugmodi im letzten Abschnitt der Flugbahn („Schlangensuche“) kompensiert. Schließlich ist die Flugreichweite von einem halben Tausend Kilometer und einem 450 kg schweren Sprengkopf 2-3 mal größer als die von herkömmlichen kleinen Anti-Schiffs-Raketen (exotische sperrige Granite und Vulkane werden nicht mitgezählt).
In den 1990er Jahren wurden eine Reihe von BGM-109B Tomahawk Anti-Ship Missles häufig in vertikalen Startzellen an Bord von Zerstörern und Kreuzern der US Navy gefunden.
Orly Burk Serie I Standard-Heckanordnung
Zwei AN / SPG-62-Beleuchtungsradare zur Abdeckung der hinteren Ecken (hinter den Schornsteinen), der Falanx-Wagen (der Komplex selbst wurde aus technischen Gründen demontiert), geneigte Mk.141-Trägerraketen für das Harpoon-Anti-Schiffs-Raketensystem und schließlich die UVP-Zellen mit "Tomahawks"
Leider ist "Burke" inzwischen völlig degradiert. Angesichts des Verschwindens des einzigen würdigen Feindes - der sowjetischen Marine - verwandelte sich das Anti-Schiff "Tomahawk" in unnötigen Ballast. BGM-109B wurde Anfang der 2000er Jahre komplett außer Dienst gestellt.
Auf Zerstörern der Serie IIA wurde die Installation von Anti-Schiffs-Raketen im Allgemeinen als unnötig und nutzlos angesehen. Infolgedessen verlor "Berk" seine letzte Waffe - die Anti-Schiffs-Rakete "Harpoon". Natürlich dachten die Matrosen nicht daran, die Raketen aufzugeben - alles wurde für sie vom Flottenkommando entschieden, das versuchte, die ohnehin schon exorbitanten Kosten zu senken.
Infolgedessen ist eine beschämende Situation entstanden: Jede iranische Korvette oder RTO kann eine wehrlose "Burke" mit zwei Anti-Schiffs-Raketen "schlagen", und der amerikanische Zerstörer hat nicht einmal etwas, mit dem er zurückschnellen kann.
Als die Matrosen ihre Hilflosigkeit erkannten, machten sie viel Aufhebens. Das Ergebnis der Debatte war das LRASM-Projekt (Long Range Anti Ship Missle) - die Entwicklung einer Langstrecken-Unterschall-Tarnkappen-Anti-Schiffs-Rakete auf der Grundlage der Luftfahrt-Marschflugkörper AGM-158 JASSM, die von den Mk41-UVP-Zellen gestartet wurde.
Statt auf ein rasantes „Rennen ums Überleben“setzt LRASM auf einen „intelligenten“Durchbruch des feindlichen Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsystems – hohe Autonomie, Stealth, komplexe Ausweichmanöver, Jamming. Die neue Rakete soll in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts bei der US Navy in Dienst gestellt werden.
Inzwischen … ballen die Amerikaner beim Anblick iranischer Raketenkorvetten machtlos die Fäuste.
Ein weiterer Moment der Degradierung der Orly Burke ist, dass die letzten Zerstörer ohne Kurzstrecken-Selbstverteidigungssysteme in Dienst gestellt werden. Die bekannte sechsläufige "Falanx" wird als veraltete Waffe erkannt, dafür erhält der Zerstörer … einen leeren Sitzplatz. Ursprünglich wurde angenommen, dass die RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM)-Raketensysteme - ein 21-Ladungs-Werfer auf dem Falanx-Wagen - die radargesteuerten Flugabwehrkanonen ersetzen würden; Raketendesign - Rumpf vom Flugzeug "Sidewinder" + Infrarotsucher vom "Stinger" MANPADS. Der Komplex ist geeignet, um Luftziele in einer Entfernung von bis zu 9 km zu treffen.
Es wurde jedoch beschlossen, beim Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystem Geld zu sparen. Burke hat seine letzte Verteidigungslinie verloren.
Zerstörer der IIA-Serie USS Spruance (DDG-111). Am Heck befindet sich die veraltete Falanx. Vorne ist Leere
Derzeit beschränken sich die Schlagwaffen der Zerstörer der Orly-Burke-Klasse auf die Marschflugkörper Tomahawk - viele Modifikationen mit unterschiedlichen Lenkalgorithmen und Gefechtsköpfen. In dieser Wertung sind die amerikanischen Zerstörer unübertroffen - "Burke" in der "Strike"-Version kann 56 "Axes" an Bord nehmen. Ein leistungsstarker Raketenwerfer zur Durchführung lokaler Kampfhandlungen, der in der Lage ist, die Luftverteidigung jeder "Bananenrepublik" mit einer Salve zu beenden. Hauptsache nicht in die Nähe der Küste kommen, sonst kann man sich super von den gefälschten chinesischen Anti-Schiffs-Raketen C-802 und anderen "Wunderwaffen", die sich weltweit in extremen Mengen verbreitet haben, "schaufeln". Für AN/SPY-1 gibt es keine Hoffnung, und statt der guten alten "Phalanx" haben die Amerikaner jetzt, sorry, nackten Hintern.
Riesige Pläne
Ich frage mich, wie die Yankees die nächsten 50 Jahre in diesem, selbst jetzt veralteten "Becken" kämpfen werden? Immerhin, egal wie aufgebläht das Pentagon, die US Navy wird in naher Zukunft keine anderen Zerstörer haben (drei experimentelle Zamvolta machen das Wetter nicht). Auch wenn wir das Aufkommen der vielversprechenden Zerstörer DD(X) in den 2030er Jahren unterstellen, werden "Burks" mindestens bis Mitte des Jahrhunderts die Basis der Oberflächenkomponente der US Navy bleiben. Und nach einer Reihe von Prognosen wird der letzte der Berk-Zerstörer die aktive Zusammensetzung der 2070er Jahre verlassen! Kein anderer Schiffstyp der Geschichte ist so lange in der „ersten Linie“im Einsatz.
Die Länge des Geschützrohres von 54 auf 62 Kaliber zu ändern, wird hier nicht auskommen. Sowie die Hinzufügung verschiedener High-Tech-Systeme (zum Beispiel MASKER, das Luftblasen an den Boden des Schiffes liefert, um die hydroakustische Signatur zu reduzieren). Autonome Roboter-Minensucher RMS, aktive Raketen, fünf gepanzerte Schotten im Aufbau … nein! Sie brauchen etwas grundlegend anderes!
Große Hoffnungen setzen die Yankees auf die Third Series (Flug III). Es gibt keine genauen Informationen zu diesen Schiffen. Sicherlich haben sich auch die Entwickler selbst noch nicht über das Aussehen des modernisierten "Burk" entschieden.
Aber eines ist bereits klar - das AN / SPY-1-Radar wird in Rente gehen. Stattdessen wird es ein Radar mit aktivem HEADLIGHT AMDR oder ähnlichem geben - extrem energieintensiv, zur Überwachung der oberen Atmosphäre und des LEO. Nach einem Fiasko mit dem "universellen" Zerstörer neigen die Yankees zunehmend dazu, die Berks in schwimmende Raketenabschussstellen des nationalen Raketenabwehrsystems zu verwandeln.
Geplant ist eine Neuordnung der Maschinenräume – statt Gasturbinen sollen Zerstörer mit vollelektrischem Antrieb ausgestattet werden. Bei Bedarf wird einer der Helikopterhangars für die Installation eines zusätzlichen Generators gespendet.
155-mm-Langstreckenkanone AGS anstelle einer Bogenkanone, aktive Verteidigungssysteme auf Basis von Laserwaffen, neue Arten von Raketenmunition, Zielbezeichnung von Radaren von F-35-Jägern …
Tests und Kleinmontagen von SM-6-Flugabwehrraketen sind in vollem Gange. Raytheon verspricht, 2015 die erste große Lieferung an die Navy zu liefern. Die Yankees hoffen mit einer Verzögerung von 10 Jahren immer noch, die SAM mit aktiver Anleitung zu verabschieden.
Die "Erniedrigung" des Zerstörers Burke ist nichts weiter als ein gehässiger Scherz. Der moderne amerikanische Zerstörer glänzt nicht wirklich mit seinen Leistungsmerkmalen, aber aus Quantität wird früher oder später Qualität. Die Yankees haben viele Zerstörer und noch mehr Pläne, sie zu modernisieren.
Was weiter? Zeigt die Zukunft.
