Mögen mir die regelmäßigen Leser der Kolumne verzeihen, dass ich aus irgendeinem Grund so kurzerhand von den kritisierten deutschen leichten Trögen zu den französischen schweren Kreuzern springe. Ja, theoretisch sollte "Hippers" jetzt gehen, aber hier - "Algeri". Und das ist kein Zufall. Ganz am Ende wird es eine Antwort auf die Frage geben, warum das so ist. Aber alles ist gerecht.
So fand sich Frankreich nach dem Ende des Ersten Weltkriegs in einer untergeordneten Rolle in den durch das Londoner Abkommen und den Washingtoner Vertrag erstickten Regionalmächten wieder. Der einzige Rivale, mit dem man auf den Meeren (genauer im Mittelmeer) um die Vorherrschaft konkurrieren konnte, war Italien.
Schon damals war klar, dass wir im Mittelmeerraum überhaupt nicht von Schlachtschiffen sprechen, diese Vorschlaghämmer als letztes Mittel eingesetzt werden und alle Arbeiten, sowohl in Friedens- als auch in Kriegszeiten, auf den Decks von Kreuzern liegen würden und Zerstörer.
Kreuzer … Nun, mit ihnen waren sowohl die Franzosen als auch die Italiener so lala. Die italienischen "Trento" und "Trieste" waren noch Schrott, aber das gleiche gilt für die französischen "Duquesne" und "Suffrens".
Die Italiener machten den ersten Schritt und legten die Zaras nieder. Dies waren nicht die besten Schiffe, aber sie übertrafen alles bisher Erreichte.
Das Interessanteste ist, dass Frankreich und Italien nach dem Londoner Abkommen jeweils 7 schwere Kreuzer haben könnten. Und die Franzosen hatten 6 !!! Und die Italiener legten gleich 4 neue Zaras auf, die in Frankreich offensichtlich niemand mochte.
Auch wenn die Italiener keine guten Schiffe gebaut haben (und zwar unter Vorbehalt), sind die vier neuen schweren Kreuzer ein ernsthafter Überlegenheitsanspruch. Für einen neuen Kreuzer ist ein neuer Kreuzer im Mittelmeerpool.
Es war notwendig, nicht nur zu antworten, sondern schnell und effizient. Und ich möchte sagen, dass es den Franzosen nicht nur gelungen ist. Und es ist einfach toll geworden.
Generell war das Projekt des neuen Kreuzers zunächst sehr ernst, insbesondere was die Buchung angeht. Vor dem Hintergrund der "Karton" "Suffrens" sah das Schiff aus wie ein gepanzertes Monster aus der Vorkriegszeit.
Die gesamte vertikale Panzerung musste einem 155-mm-Projektiltreffer aus 15 km und die horizontale Panzerung aus 20 km standhalten. Der Torpedoschutz hatte die Aufgabe, das Schiff vor einem Torpedotreffer mit einem Sprengkopf von 300 kg Sprengstoff zu retten.
Nun, das Erscheinungsbild war auch sehr modern. Der Name war zu Ehren des 100. Jahrestages der Errichtung eines französischen Protektorats über Algerien, das mit dem Gründungsjahr zusammenfiel.
"Algerien".
Aufgelegt am 19. März 1931. Gestartet am 21. Mai 1932. In Dienst gestellt am 15.09.1934. Gestorben in Toulon am 27. November 1942. Am 21.12.1956 als Schrott verkauft.
Ja, das Schicksal ist mehr als kurz, aber beeilen wir uns nicht, sondern betrachten Sie es einfach und unparteiisch - wie ein Schlachtschiff.
Verschiebung:
- Standard: 10 109 t;
- voll: 13 461 t.
Länge: 180/186, 2 m.
Breite: 20m.
Tiefgang: 6, 15 m (normal), 7, 1 m (voll beladen).
Reservierung.
- Gürtel: 110 mm;
- Längsschott: 40 mm;
- Traverse: 70 mm;
- Deck: von 30 bis 80 mm;
- Türmchen: 100 mm (Stirn), 70 mm (Seite);
- Barbets: 70 mm;
- Kommandoturm: 100 mm.
Motoren. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000 Liter. mit. Reisegeschwindigkeit 31 Knoten. Die Reichweite beträgt 8.700 Seemeilen bei 15 Knoten. Die Segeldauer beträgt 30 Tage.
Das Kraftwerk hat sich als sehr zuverlässig und wirtschaftlich erwiesen. Die maximale Testgeschwindigkeit betrug 33,2 Knoten bei einer Leistung von 95.700 PS. Ein Kreuzer mit sauberem Boden konnte 8.700 Meilen bei 15 Knoten, 7.000 Meilen bei 20 Knoten und 4.000 Meilen bei 27 Knoten mit einer Kampfkraftstoffreserve von 2.142 Tonnen zurücklegen.
Die Besatzung besteht aus 616 Personen.
Rüstung.
Hauptkaliber: 4 × 2 - 203 mm
Flak:
6 × 2 - 100 mm Universalpistolen;
4 × 1 - 37 mm Flugabwehrgeschütze;
4 × 4 - 13,2 mm Maschinengewehre.
Minen-Torpedo-Bewaffnung: 2 Dreirohr-Torpedorohre 550 mm.
Luftfahrtgruppe: 1 Katapult, 2 Gourdou Leseurre GL-812HY Wasserflugzeuge.
Im Allgemeinen ein sehr starkes Set. Ja, die Italiener setzen auf ihren schweren Kreuzern Kraftwerke unter 100.000 PS, aber das erhöhte die Geschwindigkeit, aber nicht kritisch. Die Panzerung war viel besser als die der Zara, die Universalartillerie war doppelt so stark, das Hauptkaliber … Das Hauptkaliber ist eine ganz andere Geschichte. Wenn man bedenkt, dass es theoretisch nicht notwendig war, während des Krieges die Schlacht zu überprüfen, würde ich nicht auf die Italiener wetten, die während des Krieges ihre 203-mm-Granaten in Richtung des Feindes schickten und nicht mehr.
Seit Beginn des Krieges hat "Algerien" eine Reihe von Modernisierungen und Verbesserungen durchgemacht, und es sollte angemerkt werden, dass sie alle auf den Punkt gebracht wurden. Das ist nicht typisch für das französische Militärdepartement, das einfach in einem Schlamassel steckt.
Anfang 1940 wurden alle einläufigen 37-mm-Flugabwehrgeschütze durch Doppelanlagen gleichen Kalibers ersetzt. Die Zahl der Stämme hat sich verdoppelt.
Zusätzlich installiert vier weitere Maschinengewehre "Browning" M1921 Kaliber 13, 2 mm. Dies sind die "Browning" des belgischen Konzerns FN unter der französischen Patrone 13, 2x99 von "Hotchkiss".
1942 wurden vier weitere 13,2 mm Browning installiert. Und vor allem wurde gleichzeitig ein DEM-Radar mit einer Wellenlänge von 2 m installiert.
Das vielseitige Kaliber war luxuriös. Die 100-mm-M1930-Geschütze waren ihren italienischen Gegenstücken in der Tat um Längen voraus, und das Erscheinen dieser Geschütze auf französischen Schiffen war ein großer Erfolg. Die Geschütze konnten sowohl auf Oberflächenziele als auch auf fliegende Ziele feuern. Flugabwehrgranaten flogen bis zu einer Höhe von 10 km, halbpanzerbrechende Granaten wurden auf eine Reichweite von bis zu 15 km abgefeuert.
Die tatsächliche Feuerrate betrug 6-7 Schuss pro Minute.
Das Hauptkaliber sind die 203-mm-Geschütze des Modells von 1931. Sie unterschieden sich nicht wesentlich von den Geschützen des Modells von 1924, mit denen die schweren Kreuzer der frühen Gebäude bewaffnet waren, aber es waren sehr gute Geschütze.
Die Waffe hatte drei Arten von Granaten. Hochexplosives Gewicht 123,8 kg, panzerbrechendes Gewicht 123,1 kg. Die Waffe konnte diese Granaten auf eine Reichweite von 31,4 km senden. Und es gab auch ein verstärktes panzerbrechendes Projektil mit einem Gewicht von 134 kg, das eine kürzere Distanz (30 km) flog, aber ernsthafte Dinge bewirken konnte.
Alle Türme des Hauptkalibers trugen ihre eigenen Namen. Der erste Bug - "Alzhe", zu Ehren der Hauptstadt, der zweite Bug - "Oran", das erste Heck - "Kara Mustafa", das zweite Heck - "Constantine".
Auf dem Papier entpuppte es sich in Zahlen als ein sehr ernstes Schiff. Mit einem guten Zug, gutem Rüstungsschutz, Waffen. Die Luftverteidigung war definitiv eine Schwachstelle, aber das war zu Beginn des Krieges typisch für viele Flotten.
Kampfeinsatz.
"Algerien" wurde Teil der 1. leichten Division, in der fast alle schweren Kreuzer der französischen Flotte zusammengeführt wurden.
Als der Zweite Weltkrieg begann, wurde "Algerien" in die Zusammensetzung von "X" aufgenommen, das (ohne großen Erfolg) auf deutsche Plünderer im Atlantik jagte. 1940 war der Kreuzer mit der Begleitung besonders wichtiger Konvois beschäftigt, transportierte einen Teil der französischen Goldreserven (fast 60 Tonnen Gold) nach Kanada.
Leider nahm das Schiff nur an einer echten Kampfkampagne teil. Dies geschah, nachdem Italien Frankreich den Krieg erklärt hatte. Am 14. Juni 1940 feuerte der Kreuzer auf Ziele an der Küste bei Genua. Und bereits am 22. Juni hatte Frankreich mit der Unterzeichnung des Abkommens von Compiègne kapituliert.
Als eines der neuesten Schiffe blieb die Algeria in der Vichy-Flotte, die in die Hochseeflotte umgewandelt wurde. Das Schiff unternahm im November 1940 seinen einzigen Feldzug, wonach die Kampfaktivitäten der Flotte praktisch eingestellt wurden.
Dann gab es die Tragödie von Toulon. Am 11. November 1942 starteten deutsche Truppen die Operation Anton - die Besetzung des Vichy-Gebiets. Gleichzeitig begann die Durchführung der Operation Leela, nach der die Deutschen beschlossen, die französische Flotte zu übernehmen.
Am Morgen des 27. November 1942 tauchten deutsche Panzer am Stadtrand von Toulon auf. Fast die gesamte französische Flotte lag im Hafen. Nur noch wenige Schiffe und U-Boote konnten nach Casablanca durchbrechen, glücklicherweise verzögerte sich niemand oder versuchte, anzuhalten. Der Rest ertränkte sich heldenhaft beim Überfall auf Toulon.
"Algerien" hatte eigentlich Pech, ihre Besatzung war zu verantwortlich für die Zerstörung des Schiffes, sprengte es an mehreren Stellen, öffnete die Königssteine und legte Feuer. Der Kreuzer landete im Hafen, brannte fast drei Wochen lang und verwandelte sich in einen Haufen blanken, verkohlten Metalls. Niemand beeilte sich, es zu löschen, und so zerstörte es zufällig den Kreuzer.
Da Toulon in die italienische Besatzungszone fiel, versuchten die zuständigen Dienste der italienischen Flotte etwas mit dem Schiff zu machen, konnten es aber nicht aufbringen. Das war das Ende.
Die Überreste des Schiffes wurden erst 1949 geborgen, und 1956 blieb nichts von der Ajir übrig.
Im Allgemeinen ist es eine sehr traurige Geschichte, da die schwächeren Kreuzer den gesamten Krieg ziemlich erfolgreich bestritten haben.
"Algerien" kann wirklich als einer der besten schweren Kreuzer der Welt der Nach-Washington-Zeit angesehen werden. Es war sehr gut ausbalanciert. Anständiger Torpedoschutz, gute Panzerung, effektive Hauptbatterieartillerie, hervorragende vielseitige Waffen in ausreichender Menge, um viele Probleme zu lösen.
Einige Experten glauben, dass die Algerien insgesamt vielen Schiffen ihrer Zeit zahlenmäßig überlegen waren, wie der Pensacola, Zara, Admiral Hipper und Takao.
Ehrlich gesagt ist auf dieser Liste alles fair, obwohl Takao vielleicht der Stärkere war. Es übertraf die "Algerien" in Geschwindigkeit und Reichweite, was für einen im Mittelmeer operierenden französischen Kreuzer nicht entscheidend war, und das japanische Schiff verfügte über eine stärkere Luftverteidigung. Und der französische Kreuzer hatte bereits zu Kriegsbeginn ein Radar, was das Leben erheblich erleichterte.
Wäre da nicht der übertriebene Eifer der Besatzung, die auf einem Kreuzer mit ordentlicher Geschwindigkeit einfach nach Algerien oder Marokko hätte fahren und dort den Krieg fortsetzen können … Aber es kam so.
Warum segelte schließlich die Algeria vor den deutschen schweren Kreuzern der Admiral Hipper-Klasse? Es ist einfach. Nach Beginn der Wiederbelebung benötigten die Deutschen schwere Kreuzer. Es ist in Ordnung. Aber es gab einfach keine vorgefertigten Projekte, die am Leben waren. Und Hitler brauchte gestern Schiffe.
Zum Glück für Deutschland gab es Admiral Canaris und seine "Abwehr", die über viele kompetente Kundschafter und Marinespezialisten verfügten. Es wurde viel Arbeit geleistet, um Informationen klassifizierter Art zu extrahieren und diese Informationen zu analysieren.
Und diese Arbeit hat gezeigt, dass Algerien als Vorbild genommen werden sollte. Was die Deutschen taten. Sehen Sie, wie ähnlich die allgemeine Idee des Schiffes ist. Und zwischen der Verlegung der Schiffe vergingen nicht weniger als sechs Jahre.
Aber "Admiral Hipper" und "Prinz Eugen" kämpften den gesamten Zweiten Weltkrieg, doch ihr Prototyp funktionierte nicht. Es passiert. Daher bemerken wir die hervorragende Arbeit der Franzosen, einen schweren Kreuzer zu schaffen, der, wenn nicht ideal, dann fast ideal genannt werden kann. Aber das Hauptaugenmerk wird auf deutsche Schiffe gelegt, deren Leben zwar nicht länger war als das des Helden unserer Geschichte, aber viel bedeutungsvoller.
