Es sieht wahrscheinlich etwas seltsam aus, aber ich habe mich entschieden, mit den japanischen Kreuzern zu beginnen. Wieso den? Nun, zunächst einmal waren das interessante Schiffe. Zweitens haben sie im Gegensatz zu vielen Kollegen (sowjetisch, französisch, italienisch, deutsch) wirklich den ganzen Krieg gepflügt. Einige haben sogar ein unrühmliches Ende überlebt, was ihren militärischen Verdiensten keinen Abbruch tut.
Betrachtet man voreingenommen, waren während des Zweiten Weltkriegs nur die Kreuzer des britischen Commonwealth, der Vereinigten Staaten und Japans beteiligt. Der Rest so … Die Franzosen endeten schnell im Allgemeinen, die Italiener und unsere kümmerten sich um das Material von den begabten Admiralen, die im Allgemeinen zu nichts fähig waren, den Deutschen … Bei den Deutschen wird es sein ein separates Gespräch über das, was sie Kreuzer nannten und was es während des Krieges untersuchte.
Reden wir also über japanische Schiffe.
Den Anstoß für den Bau dieser Schiffe gab das gleiche Washingtoner Marineabkommen von 1922, das das Wettrüsten auf See streng regelte. Und die schweren Kreuzer der Myoko-Klasse waren die ersten Schiffe, die im Rahmen des Washingtoner Vertrags gebaut wurden. Limitiert in der Verdrängung von 10.000 Tonnen und mit 203-mm-Geschützen.
Es gab zwei Schiffsbauer in Japan. Yuzuru Hiraga und Kikuo Fujimoto. Diese beiden Designer haben so viele Schiffe entworfen, dass es sowohl überraschend als auch respektvoll ist. „Yubari“, „Aoba“– und hier ist der nächste Schritt. "Myoko".
Hiragas Vision wurde schließlich in einem Projekt verkörpert, das für eine Weile zu einem Klassiker der japanischen Marine wurde. Zehn Hauptgeschütze in fünf Zwillingstürmen, drei im Bug und zwei im Heck. Ja, in Europa und den USA bevorzugten sie Drei-Kanonen-Geschütztürme auf Kreuzern, aber es gab eine gewisse Logik in Hiragis Arbeit. Ein "zusätzlicher" Lauf 203 mm, der eigentlich kaum überflüssig war.
Und dieses Schema blieb lange Zeit, bis das Projekt des Kreuzers "Tone" entwickelt wurde, bei dem alle vier Türme des Hauptkalibers im Bug installiert waren.
Hiraga wollte im Allgemeinen noch weiter gehen, Torpedorohre von Waffen vollständig entfernen und stattdessen einen anderen Artillerieturm installieren. So wäre die Ausgabe ein Schiff mit einer sehr beeindruckenden Seitensalve gewesen, aber die Marineführung entschied anders und die Torpedorohre wurden nicht nur aufgegeben, sondern auch das Torpedokaliber auf 610 mm erhöht.
Den japanischen Admiralen gefiel die Idee, die feindliche Flotte nach einem Artillerie-Duell mit einem Überraschungsangriff aus großer Entfernung, vielleicht sogar nachts, mit Hilfe dieser "Long-Leans" zu zerstören.
Als Ergebnis wurden 1923-1924 vier Schiffe auf Kiel gelegt, die 1924-1929 von zwei staatlichen ("Myoko" und "Nachi") und zwei privaten ("Haguro" und "Ashigara") Werften gebaut wurden.
Durch einen Zufall der Umstände wurde der erste "Nachi" fertiggestellt. Dennoch wurde die Serie "Myoko" genannt, da dieser spezielle Kreuzer zuerst auf Kiel gelegt wurde. Trotz der Tatsache, dass die "Myoko" als vorletzte in Dienst gestellt wurde. Es passiert.
Zu Beginn des Krieges wurden die Kreuzer einer Reihe von Upgrades unterzogen, und so sahen die Daten für den Typ Myoko so aus: Der Kreuzer vom Typ Myoko hatte eine Länge von 203,8 m und eine Breite von 19,5 m mittschiffs.
Tiefgang - 6, 36 m Volle Verdrängung - 15 933 Tonnen Anfangs entwickelten die Kreuzer eine volle Geschwindigkeit von 35, 5 Knoten, aber nach der Montage der Kugeln sank die Höchstgeschwindigkeit auf 33,3 Knoten.
Das Kraftwerk des Schiffes hat 130 250 PS. Die praktische Reichweite der 14-Knoten betrug 7.500 Seemeilen.
Die Anzahl der Teams der Kreuzer "Haguro" und "Nachi", wenn sie als Flaggschiffe der Divisionen eingesetzt wurden, betrug 920 Personen, das Team "Myoko" und "Asigari" in der Version der Flaggschiffe der Flotten - 970 Personen.
Der seitliche Panzergürtel des Kreuzers hatte eine Länge von 123, 15 m mit einer Höhe an den Kanten von 3, 5 und 2 m, die Dicke des Panzergürtels betrug 102 mm, die Neigung der Gürtelwand zur Vertikalen betrug 12 Grad, die Dicke des Panzerdecks betrug 35 mm, die Brücke war überhaupt nicht gepanzert.
Im Vergleich zu Kollegen, Kreuzern aus anderen Ländern, sah die "Myoko" sehr, sehr würdig aus. Nur der italienische Kreuzer war schneller als er, und in Bezug auf Panzerung und Bewaffnung (nachdem er die 200-mm-Geschütze durch 203 mm ersetzt hatte) war er im Allgemeinen einer der besten.
Rüstung. Es ist nicht weniger wichtig als die Panzerung oder die Leistung des Schiffes.
Das Hauptkaliber "Myoko" bestand aus zehn 203-mm-Geschützen in fünf Doppelkanonentürmen, Modell "O". Drei Türme nach dem "Pagode" -Prinzip befanden sich im Bug des Schiffes, zwei - im Heck. Alle 10 Geschütze konnten an Bord schießen, vier Geschütze konnten vorwärts oder rückwärts feuern.
Mittelkaliberartillerie bestand aus acht 127-mm-Universalgeschützen des Typs 89HA. Die Geschütze wurden in zwei Geschütztürmen installiert, zwei pro Seite.
Die ursprünglich aus 13,2-mm-Maschinengewehren bestehende Flak-Artillerie wurde später durch Flak-Geschütze vom Typ 96 mit 25-mm-Kaliber ergänzt. Die Sturmgewehre wurden in einer einläufigen (manuelle Steuerung) Ausführung und einer zwei- und dreiläufigen Ausführung mit Elektroantrieb verbaut.
Die Zahl der Maschinenpistolen nahm während des Krieges zu und lag 1944 zwischen 45 und 52 pro Schiff. Es stimmt, die Geschütze waren nicht die besten ihrer Klasse, ein leichtes Projektil konnte keine akzeptable Reichweite bieten, daher war es eine weitere Option, ein ehrlich gesagt schwaches Maschinengewehr in der Menge zu kompensieren.
Mit Blick auf die Zukunft werde ich jedoch feststellen, dass nur einer der vier Kreuzer "Myoko" seinen Tod durch die Luftfahrt fand. Wir können also sagen, dass sich die Taktik ausgezahlt hat.
Torpedo-Bewaffnung. Jeder Kreuzer trug vier 610-mm-Torpedorohre mit drei Rohren. Die Munitionsladung von Typ 96-Torpedos betrug 24 Stück.
Nominell war geplant, drei Wasserflugzeuge an Bord zu stationieren, aber normalerweise wurden zwei Kreuzer an Bord genommen.
Insgesamt wurden vier Kreuzer der Mioko-Klasse gebaut. Die führenden "Mioko" und "Nachi" wurden auf den staatlichen Werften in Yokosuka und Kura gebaut, die anderen beiden Schiffe wurden auf privaten Werften gebaut. Ashigara wurde von Kawasaki in Kobe verkauft und Haguro von Mitsubishi in Nagasaki.
Die vier Kreuzer wurden zwischen dem 28. November 1928 und dem 20. August 1929 in Dienst gestellt. Die Schiffe bildeten die 4. Kreuzerdivision, die in die 2. Flotte eintrat. Die meisten Kreuzer segelten zusammen, nahmen an zahlreichen Übungen und Paraden der 30er Jahre teil.
Natürlich zeigten die ersten Reisen die ersten "Kinderkrankheiten". Die wichtigste unangenehme Entdeckung war, dass der Rauch aus den Schornsteinen auf die Brücke geschleudert wurde, was für den Führungsstab unerträgliche Bedingungen schaffte.
Damit die japanischen Matrosen ohne Gasmasken auf der Brücke sein können, wurde eine sehr originelle Entscheidung getroffen: Der vordere Schornstein wurde um 2 Meter verlängert. Die Maßnahmen halfen, aber das Aussehen des Schiffes wurde mehr als originell. Obwohl er ziemlich außergewöhnlich war und so.
Die Hauptmodifikation der Kreuzer war der Austausch der alten 200-mm-Geschütze durch die neuesten 203-mm-Geschütze in den Jahren 1933-1935, wonach die Artillerie der Myoko-Kreuzer die gleiche wie die der schweren Kreuzer der Takao-Klasse wurde.
Im Allgemeinen näherten sich die Kreuzer zu Beginn des Zweiten Weltkriegs sozusagen voll bewaffnet. Dies waren in der Tat sehr gute Schiffe mit modernen Waffen, die für die unterschiedlichsten Anwendungen ausgelegt waren.
Nach Kriegsausbruch wurden die vier geteilt und "Ashigara" wurde zum Flaggschiff der 16. Division der 2. Flotte von Admiral Nobutaki. Die Flotte sorgte für die Eroberung der Philippinen und löste weiter das Problem der Abwehr möglicher Versuche, die Gebiete zurückzugeben.
"Haguro", "Mioko" und "Nachi" wurden Teil der 5. Division unter dem Kommando von Admiral Takagi. Auch die 5. Division beteiligte sich an der Besetzung der Philippinen. Hier lernte "Myoko" als erster amerikanische Bomber kennen, "fing" eine Bombe von einer B-17 und wurde zur Reparatur gezwungen.
Dann vereinigten sich vier Kreuzer, und es geschah, dass sie in der allerersten Schlacht sehr gut teilnahmen. Es war in der Javasee, wo ein japanisches Geschwader von 4 schweren Kreuzern (uns bekannt "Haguro", "Nachi", "Myoko" und "Ashigara"), 2 leichten Kreuzern ("Yuntsu" und " Naka") und 15 Zerstörer und Geschwader von Alliierten (USA, Großbritannien, Niederlande), bestehend aus 2 schweren Kreuzern (Amerikanisch Houston und Britisch Exeter), 3 Leichten Kreuzern (Dutch De Reuters und Java, Australisch "Perth") und 8 Zerstörern.
Das alliierte Geschwader wurde von dem niederländischen Admiral Doorman kommandiert, der seine Flagge auf dem Kreuzer De Reuter hielt.
Die Schlacht zeichnet sich dadurch aus, dass hier die Alliierten auf die harte Tour spürten, dass es japanische "Langanzen" gibt. Davor waren die Torpedos für die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten absolut nicht bekannt, also machte Doorman einen ziemlich großen Fehler, als er sich dem japanischen Geschwader näherte.
Die Japaner waren begeistert von der plötzlich geöffneten Perspektive …
Zuerst trafen von der Haguro abgefeuerte Torpedos Exeter. Drei. Exeter fing Feuer und sank am nächsten Tag, zerstört durch Torpedos. Dann trafen Torpedoisten "Haguro" Torpedo den niederländischen Zerstörer "Kortenauer". Dem Zerstörer reichte ein Torpedo, zumal er den Bereich der Keller traf, der Zerstörer explodierte und auch zu Boden ging.
Außerdem versenkten die Kanoniere der japanischen Kreuzer der Abwechslung halber den britischen Zerstörer mit Artilleriefeuer.
Nach dem Taktstock übernahmen Torpedoisten der Nachi und schickten eine Salve in die Seite des Kreuzers Java. Die Java zerbrach und sank.
Und der letzte Punkt in der Schlacht wurde von den Torpedoisten "Haguro", die in Wut gerieten. Ihre Torpedos holten das Flaggschiff De Reuter ein und rissen es auseinander. Von dem gesamten Team wurden drei Dutzend Menschen gerettet.
Schwerer Kreuzer, zwei leichte und zwei Zerstörer. Wenn das kein Router ist, dann weiß ich nicht einmal, wie ich einen Router nennen soll …
Aber am nächsten Morgen ging das Schlagen weiter. Die Ashigara versenkte den amerikanischen Zerstörer Pillsmbari und das amerikanische Kanonenboot Asheville mit Artilleriefeuer.
Und den Schlusspunkt in der Schlacht setzten die Kreuzer Mikuma, Mogami und Natori mit Begleitzerstörern, die die fliehenden Kreuzer der Alliierten Houston und Perth abfangen. Torpedos und Granaten schickten beide Kreuzer zu Boden.
Überraschenderweise traf während der gesamten Schlacht, die 2 Tage dauerte, keine einzige Granate die japanischen Schiffe!
Darüber hinaus nahmen die Kreuzer an vielen Operationen der japanischen Flotte teil, landeten Truppen auf den Inseln Kiska und Attu, evakuierten die Guadalcanal-Garnison und nahmen an der Schlacht von Tarawa teil.
Hier wurde eine so nützliche Option wie Geschwindigkeit vollständig manifestiert. Die Kreuzer wurden viele Male von amerikanischen U-Booten angegriffen, aber es stellte sich heraus, dass es nicht so einfach war, Torpedos in einen Kreuzer zu bringen, der mit einer Geschwindigkeit von mehr als 30 Knoten fuhr.
Die Kreuzer nahmen am 19. Juni 1944 an der Schlacht um die Philippinen teil, wodurch die japanische trägergestützte Luftfahrt schwere Verluste an Piloten und Flugzeugen erlitt. Außerdem standen die Kreuzer für Reparaturen auf, wo sie so nützliche Dinge wie das Radar vom Typ 22 erhielten.
Dann erwartete sie die Schlacht im Golf von Leyte, die als "eine Schande im Golf von Leyte" bezeichnet werden kann.
Zu Beginn der Schlacht am 23. Oktober 1944 inszenierten die US-U-Boote Darter und Dace in der Palawanstraße eine blutige Show, bei der zwei schwere Kreuzer, Atago und Maya, mit Torpedos versenkt und der schwere Kreuzer Takao beschädigt wurden. Dann gab es ein von amerikanischen Piloten arrangiertes Massaker, bei dem das Super-Schlachtschiff "Musashi" und drei Kreuzer sanken und eine Reihe von Schiffen beschädigt wurden.
"Myoko" erhielt einen Torpedo an Bord, "Haguro" fing eine Bombe im Turm ab, die außer Betrieb war.
Es wurde beschlossen, die beschädigte "Myoko" zu reparieren, und das Schiff ging nach Singapur, wo es zur Reparatur aufstand. Am 13. Dezember 1944 verließ der Kreuzer Singapur in Richtung Japan, und hier bekamen ihn die Amerikaner. Das U-Boot "Bergall" behandelte "Myoko" mit zwei Torpedos, wodurch der Kreuzer völlig außer Kraft war.
Im Schlepptau kehrte der Kreuzer nach Singapur zurück, wo er als Flugabwehrbatterie eingesetzt wurde, im seichten Wasser versenkt neben dem gleichen Unglückskameraden "Takao". Nach der Befreiung Singapurs schleppten die Briten den beschädigten Kreuzer „Myoko“in die Straße von Malakka, wo sie ihn versenkten.
Der beschädigte Haguro ging auch nach Singapur, wo er zur Reparatur ins Trockendock des Marinestützpunkts Selstar gebracht wurde. Nach Reparaturen lieferte "Haguro" regelmäßig Menschen und Güter zu den Inseln Niederländisch-Indiens und an die Küste des Golfs von Bengalen. Die erlaubte Geschwindigkeit.
In der Nacht zum 16. Mai 1945 wurde "Haguro" mit einer Ladung Proviant zu den Andamanen von den britischen Zerstörern "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venus" und "Virago" angegriffen.
Die Haguro-Schützen schlugen sofort mit einer Granate auf die Sumares, dann beschlossen die Briten, nicht auf Torpedos zu warten und feuerten die erste Salve ab. "Haguro", nachdem er drei Torpedos in die Seite bekommen hatte, sank innerhalb von 40 Minuten.
"Nachi" kämpfte im Norden, kämpfte in der Nähe der Commander Islands, mit dem amerikanischen Kreuzer "Salt Lake City" trennten sich ihre Wege und schickten sich gegenseitig zur Reparatur. Am 6. September 1943 wurde der Kreuzer von zwei Torpedos getroffen, die vom amerikanischen U-Boot Khalibat abgefeuert wurden, aber seltsamerweise verursachten die Torpedoexplosionen keinen ernsthaften Schaden am Kreuzer.
Beim Massaker am Golf von Leyte nahmen die Nachi zusammen mit den Ashigara an der Nachtschlacht in der Surigao-Straße teil, bei der die Japaner besiegt wurden, und die Nachi kollidierte mit den Mogs und brach sich die Nase. Zur Reparatur ging der Kreuzer auf die Philippinen, wo amerikanische Flugzeuge schließlich im Hafen des Marinestützpunkts "Nachi" Caviti landeten.
Neun Torpedos und mindestens 20 Bomben verwandelten den ehemaligen Kreuzer in einen Haufen Schrott und sank in der Bucht von Manila.
Am 10. April 1942 wurde der Kreuzer Ashigara zum Flaggschiff der Südlichen Expeditionsflotte und begleitete die meiste Zeit des Krieges Konvois und lieferte Fracht auf die Inseln von Niederländisch-Indien.
Unweit von Sumatra feuerte das britische U-Boot Trenchant am 8. Juni 1945 fünf Torpedos auf die Ashigara ab. Mit dieser Karriere war "Ashigara" vorbei.
Eigentlich ein würdiges Ende für die Schiffe, die den ganzen Krieg geführt haben. Und - definitiv nicht schlecht im Krieg. Einen schweren Kreuzer als Transportmittel zu nutzen ist natürlich nicht die klügste Idee, aber nichts, unsere Kreuzer trugen auch alles.
Was ist zu dem Projekt zu sagen?
Extrem erfolgreich. Vor allem was Waffen angeht. 10 203-mm-Geschütze in fünf Zwillingstürmen - das ist nicht der europäische Standard 4x2 und nicht der amerikanische 3x3. Ja, obwohl Kursfeuer aus einer großen Anzahl von Läufen nicht abgefeuert werden konnte, konnte sich nur der Kreuzer Pensacola mit der Moko in einer Bordsalve messen.
Vorbehalte wie alle "Washington"-Kreuzer waren im Allgemeinen keine, dh in der Lage, gegen kleine Bomben und Granaten bis zu 152 mm zu schützen.
Aber im Allgemeinen war es im Rahmen von "Washington" einfach unrealistisch, ein normales Schiff zu schaffen. Die Bedingungen der Vereinbarung opferten eindeutig Geschwindigkeit, Rüstung, Waffen oder alles auf einmal.
Aber für die Mitte der 20er Jahre des letzten Jahrhunderts waren dies wirklich sehr fortschrittliche Schiffe.
Ja, die Myoko trat in den Krieg ein, ganz anders als in Betrieb genommen, da viele der Waffen ersetzt wurden, die Luftverteidigung von Grund auf neu installiert wurde, Radare erschienen, aber dennoch für die technologische Basis, die Japan in diesen Jahren besaß so ein echtes Meisterwerk.
Dass der bis zu einem gewissen Grad erfolgreiche Gefechtsdienst der Kreuzer nur bestätigt.
