In den Kommentaren zum Artikel We Are The Mighty: 10 Fighters That Changed the War in the Air sagte einer der Leser, wenn wir eine Bewertung hätten, wäre es ganz anders. Ich stimme vollkommen zu.
Und da Kollege Ryabov gerade Wunder der Diplomatie gezeigt hat, als er dieses Stars and Stripes-Feier in der Luft kommentierte, dann gehen wir das Thema nicht so diplomatisch an.
(K. Rjabow).
Nun, da Kirill Unterricht bei Lawrow nahm. Tatsächlich ist das Rating so lala, weil es von einem Amerikaner gemacht wurde, der vielleicht, abgesehen von der Su-27, die Flugzeuge anderer Länder nicht kennt. Aber das ist nicht der Punkt. Die Hauptsache ist, dass wir selbst in der Lage sind, solche Maschinen selbst zu bewerten, was wirklich einen großen Beitrag zur Entwicklung der militärischen Luftfahrt geleistet hat.
Fairer, wie ich finde.
In einem meiner letzten Artikel habe ich diese Frage bereits gestellt: Wie bewertet man Flugzeuge richtig? Welche Kriterien oder Parameter gibt es?
Hier halte ich es für angebracht, nicht über einige Neuerungen zu sprechen, denn dann wird die gesamte Wertung definitiv aus ausgeklügeltem amerikanischem "Wunder" bestehen, das mit allem vollgestopft ist, aber daraus macht keinen Sinn.
Wir werden über epochale Designs sprechen, die die Weiterentwicklung der Kampffliegerei wirklich beeinflusst haben. Und – ganz wichtig – mit konkreten Beispielen. Und dann wirklich zu schätzen wissen, dass in die F-117 und F-35 ein innovatives gestopft ist …
Ich bitte Sie, nicht auf die Seriennummern in der Bewertung zu achten, wir gehen einfach die Zeitleiste entlang, beginnend mit unserem ersten Helden.
1. Wright "Flyer-1". USA, 1903
Dieses Gerät wurde in einer Kopie veröffentlicht und war kein Kampfflugzeug. Im Allgemeinen war er ein Flugzeug mit einer großen Ausdehnung. Aber: Das Flugzeug mit dem Mann hob auf Schub des Triebwerks ab, flog vorwärts und landete auf einer Höhe, die der Höhe des Startplatzes entsprach. Das heißt, es ist nicht gefallen, sondern flog trotzdem vorbei. Damit begann die Ära der Schwerer-als-Luft-Luftfahrt.
2. Sikorsky "Ilya Muromez". Russland, 1914
Der erste echte Bomber. Der erste wirklich schwere Bomber, und wenn wir die Aufgaben vergleichen, die die Ilya Muromets im Ersten Weltkrieg und sagen wir die B-29 im Zweiten, dann ist dies auch der erste strategische Bomber.
Ein Flugzeug, das mit der Geschwindigkeit eines durchschnittlichen Jägers 500 kg Bomben über eine Entfernung von bis zu 500 km bewegen kann - damals war es ein echtes Wunder. Unabhängig vom Gegenwind, wie Bombenträger-Cepelline, war die Ilya Muromets ein echtes Gerät aus der Zukunft, da sie in der Lage war, mehrere feindliche Jäger allein abzuwehren.
Das Genie von Igor Sikorsky ist das Genie eines Mannes, der die Luft mit seinen Fingerspitzen fühlte … "Ilya Muromets" ist ein Prototyp der Pe-8, Lancaster und B-29. Und weltweit - und Tu-95.
3. Fokker E. Eindecker. Deutschland, 1915
Wer als Erster das Maschinengewehr in das Cockpit des Jägers schob, wissen wir nicht mehr. Es herrschte Krieg, und die Gedanken vieler gingen in die gleiche Richtung. Anfangs kämpften die Piloten mit persönlichen Waffen, dh Pistolen, miteinander. Es gab eine Vielzahl sehr exotischer Vergeltungsmethoden gegen den Feind, aber das Maschinengewehr war definitiv die wichtigste.
Der zweite auf der Liste wird also genau die Kreation von Anton Fokker sein und kein einfacher Jäger, nämlich die Fokker E, da zum ersten Mal eine mechanische Synchronisierung zum Schießen durch die Propellerebene installiert wurde. Ein epochales Gerät, wie wir bereits in einem der Artikel beschrieben haben.
Obwohl Fokker von einigen beschuldigt wurde, Flugzeuge der Firma "Moran-Saulnier" zu kopieren, hatte "Fokker" im Gegensatz zu den Franzosen einen ganzmetallgeschweißten Rahmen aus Rohren.
Nun, die Metallecken, mit denen die Franzosen die Propellerblätter vor Kugeln schützten, sind immer noch eine Kampfkollektivwirtschaft, kein Synchronisierer.
4. SPAD S. XII. Frankreich, 1917
Die Franzosen kamen an die Reihe. Hier werden wir nicht nur über den SPAD S. XII-Jäger sprechen, sondern auch über seine Modifikation SPAD S. XII Ca.1. "Ca" steht für Canon, also Kanone.
Die Idee, eine Kanone in einem Flugzeug zu installieren, gehört dem französischen Ass Georges Guimenere (53 Siege), und französische Ingenieure konnten dies in Metall umsetzen.
Die Hauptbewaffnung des Flugzeugs war eine 37-mm-Putto-Kanone, die sich im Einsturz des Hispano-Suiza-Motorblocks befand und durch die Propellerwelle feuerte. Die Kanone wurde manuell geladen, sie wurde entlang der Schienen des koaxialen Vickers-Maschinengewehrs auf das Ziel gerichtet.
Obwohl der erste Serienkanonenjäger der Welt die in ihn gesetzten Hoffnungen nicht erfüllte, nimmt er seinen rechtmäßigen Platz auf der Liste ein. Ja, eine Einzelschusskanone mit manuellem Nachladen erwies sich, gelinde gesagt, als unbequem für den Luftkampf, aber von diesem Moment an wurde die Kanone beim Zusammenbruch der Motorzylinder bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs zu einem Klassiker.
5. Messerschmitt Bf.109E. Deutschland, 1938
Apropos 109, ich stelle fest, dass es hier war, weil es tatsächlich der erste erfolgreiche Jäger mit einem flüssigkeitsgekühlten Motor ist. Der Pionier der Ära solcher Motoren wurde in wahnsinniger Zahl veröffentlicht und kämpfte den gesamten Zweiten Weltkrieg vom ersten bis zum letzten Tag. Natürlich in Modifikationen.
Vor allem aber ist die Bf.109 weltweit zu einem Vorbild geworden. Mit Blick auf die Ergebnisse des Einsatzes der 109 in Spanien arbeiteten die Ingenieure aller Länder, die an diesem Krieg teilnehmen sollten.
Und sie haben geklappt. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - alle wurden im Allgemeinen mit Blick auf die Kreation von Messerschmitt gemacht.
Der flüssigkeitsgekühlte Motor selbst war eine sehr, sehr umstrittene Entscheidung, aber er diente sehr lange in den Luftwaffen vieler Länder der Welt.
6. Messerschmitt Me-262. Deutschland, 1941
Bei "Lastochka" ist alles klar, wir haben es auch analysiert. Der erste vernünftige Düsenjäger, der nicht nur zu kämpfen versuchte, sondern auch erfolgreich war.
Ja, die 262 ist ein Vertreter einer etwas anderen Branche, aber er kämpfte mit Kolbenflugzeugen, und man kann nicht sagen, dass er ihnen so überlegen war. Sowohl die Amerikaner als auch unsere haben die "Schwalben" abgeschossen. Nicht so einfach, aber umgehauen.
7. Iljuschin Il-2. UdSSR, 1942
Man kann lange darüber streiten, welches Flugzeug das erste Angriffsflugzeug war. Dass die Il-2 aber das erste Kampfflugzeug ist, das gerade als Angriffsflugzeug konzipiert wurde, wird wohl kaum jemand bestreiten.
Eine Innovation ist auch die gepanzerte Box, die im Kraftpaket der Flugzeugzelle enthalten war. Vor allem aber neben der Tatsache, dass die Il-2 nicht von einem veralteten Jäger in ein Angriffsflugzeug umgewandelt wurde (eine gängige Praxis), sondern von Anfang an entworfen wurde.
Über seine Rolle in diesem Krieg kann viel gesagt werden, aber die Tatsache, dass er immer noch das massivste Flugzeug in der Geschichte der Menschheit ist, spricht Bände. Idealer Hobel für punktgenaue Schläge an der Vorderkante.
8. Boeing B-17 "Fliegende Festung". USA, 1937
Das Flugzeug, das zum Symbol der Zerstörung geworden ist. Rekordhalter für die Anzahl der abgeworfenen Bomben. Und ich bin mir sicher, dass kein einziges Flugzeug so viel zerstört hat wie die Flying Fortresses.
Ja, der Ruf könnte besser sein, denn es ist wenig Ehre, Städte mit Zivilisten in Schutt und Asche zu legen.
Aber es ist eine Tatsache: Die Eröffnung eines neuen Luftkriegs gehört zu den "Festungen". Totale Zerstörung von allem und jedem auf der Erde. Später würde die amerikanische Luftwaffe dieses Prinzip in Korea, Vietnam, Jugoslawien, Libyen, im Irak und an vielen anderen Orten umsetzen, aber es waren die Festungen, die den Grundstein für alles legten.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Deutschland, 1942
Nachtjäger, außerdem nicht in der größten Serie produziert. Dies ist jedoch tatsächlich eine Brücke zwischen den Epochen.
Dieses Flugzeug geriet unmittelbar nach dem Krieg in Vergessenheit, aber die darin umgesetzten Prinzipien wurden zu Klassikern des Genres.
Radar, "Freund oder Feind"-Transponder, Schleudersitze für die Besatzung, Druckcockpit, ferngesteuerte Maschinengewehranlagen, starke Kanonenbewaffnung.
Ja, die "Eule" konnte im Krieg keine bedeutende Rolle spielen. Aber genau hier ist der Fall, wenn vieles vom Neuen, im Design angewendet, für immer eine Aufenthaltserlaubnis in modernen Flugzeugen bekommen hat.
10. Fairey-Schwertfisch. Großbritannien, 1934
Jemand wird jetzt sagen: Herr, ist es ein Wunder, das hier vergessen wurde? Und es wird kategorisch falsch sein!
Dieser fliegende Pest-Rover ist wirklich eines der effektivsten Kampfflugzeuge! Und mit dem Aufkommen von Torpedobombern war das Leben auf See nicht mehr einfach und schön. Die Schiffe begannen zu sinken!
Der Suordfish spielte eine große Rolle beim Untergang der Bismarck. Wäre der Torpedo nicht aus dem Flugzeug abgeworfen worden, hätten die Briten lange und mit blutigen Tränen nach "Schlecht" geweint.
Die Suardfish inszenierte den Vorläufer von Pearl Harbor, das Massaker von Taranto, indem sie zwei Schlachtschiffe (Littorio und Conti di Cavour) auf Kosten von zwei Flugzeugen zu Boden schickte und ein Schlachtschiff, zwei Kreuzer und zwei Zerstörer beschädigte.
Die Suardfish halten den Rekord für das Versenken von vier Schiffen durch drei Torpedos. Im Hafen von Sidi Barani (ägyptisches Gebiet, 1940 von den Italienern besetzt) zerstörten drei Torpedos zwei U-Boote und einen Transport mit Munition. Der Transporter explodierte und schickte einen Zerstörer vor Anker, um seine Munition aufzufüllen.
Dies ist die Bewertung unter den Flugzeugen der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts. Und ich bin sicher, es ist ziemlich fair, da es nichts gibt, was die F-117 des späten 20. Jahrhunderts und die Fokker von Anfang an in einen Topf werfen kann. Verschiedene Epochen, verschiedene Flugzeugklassen.
Aber das ist Geschmackssache, und wir streiten über Geschmack, den gibt es.
Trotzdem sind hier 10 Flugzeuge aus der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts, die das Wesen des Luftkriegs wirklich verändert haben. Vielleicht widerspricht jemand, ich wiederhole, all diese Vergleiche sind eine undankbare Aufgabe.
Für die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts ist es jedoch einfach notwendig, einen Rückblick zu machen, da die Ära der Düsenflugzeuge angebrochen ist. Andere Regeln, andere Prinzipien.
Also Fortsetzung folgt.
