Die ersten sowjetischen Luft-Boden-Lenkflugkörper mit kurzer Reichweite ermöglichten es, die Angriffsfähigkeiten der Frontluftfahrt erheblich zu erhöhen. Außerdem war ihr Einsatz mit gewissen Schwierigkeiten verbunden. Insbesondere bei den Raketen Kh-66 und Kh-23 musste der Pilot den Flug der Rakete kontrollieren, bis sie das Ziel traf. Außerdem trugen sie einen relativ leichten Sprengkopf, weshalb sie feindliche Befestigungen usw. nicht treffen konnten. Objekte. 1970 initiierte das Verteidigungsministerium der UdSSR die Entwicklung einer neuen Lenkflugzeugmunition, die die zugewiesenen Aufgaben effektiv lösen konnte, aber die Mängel ihrer Vorgänger nicht erben würde.
Das Projekt einer neuen Lenkrakete wurde als X-29 bezeichnet. Mit der Entwicklung dieses Produktes wurde das Designbüro „Molniya“(jetzt NPO „Molniya“) beauftragt, M. R. Bisnovat. Die Spezialisten von Molniya erledigten den Großteil der Arbeiten, mussten jedoch Mitte der siebziger Jahre ihre Teilnahme am Projekt beenden. Aufgrund der Masse an Aufträgen im Rahmen des Buran-Programms übertrug das Molniya Design Bureau die Dokumentation für das X-29-Projekt an das Vympel Design Bureau (jetzt das Vympel State Design Bureau). Diese Organisation hatte bereits umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung von Lenkwaffen, einschließlich Flugzeugsystemen. Vympel-Mitarbeiter unter der Leitung von A. L. Lyapin hat die Entwicklung des Projekts abgeschlossen und die Serienproduktion neuer Munition eingerichtet. Gegenwärtig werden die Produktion und der Support von X-29-Raketen von der Tactical Missile Armament Corporation (KTRV) durchgeführt, zu der das Vympel State Design Bureau und andere spezialisierte Organisationen gehören.
Die vorhandenen Lenkflugkörper wurden unter direkter Beteiligung des Piloten oder der Flugzeugautomation auf das Ziel gerichtet. Um die Kampfarbeit zu vereinfachen, war es erforderlich, das Funkkommando usw. aufzugeben. Systeme, die einen neuen Sucher erstellen und im "Feuer-und-Vergessen"-Modus arbeiten. Es wurde beschlossen, das neue Produkt X-29 mit einem vielversprechenden Sucher auszustatten, der eine solche Anwendung bietet. Angesichts der Anforderungen an die Startreichweite (bis zu 10-12 km) wurde es möglich, den Flugkörper mit einem optischen Leitsystem auszustatten. Infolgedessen beschlossen sie, zwei Modifikationen der Munition mit maximalem Vereinheitlichungsgrad vorzunehmen, die mit unterschiedlichen GOS ausgestattet waren - Fernseher und Laser.
Einheitliche Einheiten
Aus irgendeinem Grund erhielt die Kh-29-Rakete das gleiche aerodynamische Design wie die vorherigen Lenkwaffen dieser Klasse - eine Ente. Die Rakete hat einen zylindrischen Körper von 3875 mm Länge und 400 mm Durchmesser. Im Bug des Rumpfes befindet sich ein Satz X-förmiger Destabilisatoren, hinter denen sich Ruder ähnlicher Bauart mit einer Spannweite von 750 mm befinden. Am Heckteil des Rumpfes sind X-förmige Tragflächen mit Querruder mit einer Spannweite von 1, 1 m befestigt, strukturell ist der Rumpf in fünf Fächer unterteilt, die diese oder jene Ausrüstung aufnehmen können. Der Zielsuchkopf befindet sich im Kopf, wodurch sich die Raketen verschiedener Modifikationen in der Form der Kopfverkleidung unterscheiden. Hinter dem Kopffach befindet sich ein Volumen mit Kontrollsystem. Der mittlere Teil des Rumpfes wird von einem hochexplosiven Splittergefechtskopf eingenommen, hinter dem ein Feststoffraketenmotor platziert ist. Die Triebwerksdüse befindet sich im Heckraum, um den herum die Querruderantriebe angeordnet sind.
Im zweiten Fach der X-29-Raketenfamilie befindet sich ein einheitlicher Autopilot, der dafür sorgt, dass die Rakete auf einem bestimmten Kurs gehalten wird und die Ruder steuert. Es empfängt Daten vom verwendeten Sucher und generiert daraus Befehle für Lenkmaschinen. Querruder an den Tragflächen dienen der Rollkontrolle. Zwei Ruderpaare sind für die Steuerung im Nick- und Gierkanal zuständig. Die Ruder sind paarweise (entlang der Steuerkanäle) verbunden und werden von zwei Rudergetrieben (eines für jeden Kanal) angetrieben. Beim Start werden die Ruder in eine Position gebracht, die den Abstand zwischen Rakete und Trägerflugzeug gewährleistet. Die elektrische Ausrüstung der Rakete umfasst eine Gleichstromampullenbatterie mit Zwangsheizung. Zum Starten und Sicherstellen des Betriebs der Batterie wird ein separater Pyroblock verwendet, der heißes Gas erzeugt. Die Akkuladung reicht aus, um alle Systeme 40 Sekunden lang zu betreiben, was die maximal mögliche Flugdauer deutlich überschreitet.
Die Kh-29-Raketen sind mit einem PRD-280-Feststofftriebwerk mit einem Schub von bis zu 225-230 kN ausgestattet. Im Gegensatz zu den Raketen Kh-66, Kh-23 und Kh-25 hat das Produkt Kh-29 eine Triebwerksdüse, die sich am hinteren Ende des Rumpfes befindet. Solche Konstruktionsunterschiede sind auf das Fehlen eines vollwertigen Instrumentenfachs im Heck des neueren Raketenkörpers zurückzuführen. Das Triebwerk wird nach dem Abkuppeln vom Trägerflugzeug mit leichter Verzögerung gestartet, damit die heißen Gase des Triebwerks dessen Struktur nicht beschädigen. Die Triebwerksladung brennt in 3-6 s aus und beschleunigt die Rakete auf Geschwindigkeiten von etwa 600 m / s. Gleichzeitig liegt die durchschnittliche Fluggeschwindigkeit unter Berücksichtigung der Planung beim Abkuppeln und Gleiten nach der Verbrennung der Festbrennstoffladung auf dem Niveau von 300-350 m / s.
Lenkflugkörper Kh-29 sind mit einem panzerbrechenden hochexplosiven Sprengkopf 9B63MN mit einem Gewicht von 317 kg ausgestattet, was etwa der Hälfte des Startgewichts des Produkts entspricht. Der Gefechtskopf besteht aus einem 201 kg schweren Stahlkörper mit einem sich verjüngenden Kopf mit verdickten Wänden. Im Koffer befinden sich 116 kg Sprengstoff. Das Design des Gefechtskopfes wird unter Berücksichtigung der Notwendigkeit berechnet, sowohl Arbeitskräfte oder ungeschützte Ausrüstung als auch Befestigungen, Gebäude oder Schiffe zu besiegen. Nach einigen Berichten kann die Konstruktion des Gefechtskopfs bis zu 3 m Boden und 1 m Beton durchdringen. Um einen Rückprall bei spitzen Winkeln auf die Oberfläche des Ziels zu vermeiden, ist der Gefechtskopf mit einer Abprallschutzvorrichtung ausgestattet. Die Sicherung des KVU-63-Sprengkopfes kann im Kontaktmodus arbeiten oder mit einer Verlangsamung detonieren. Kontaktsensoren befinden sich am Kopf der Rakete neben den Rudern sowie an den Vorderkanten der Tragflächen. Der Sicherungsmodus wird vom Piloten vor dem Start ausgewählt. Kontaktsprengungen dienen der Zerstörung von Ausrüstung und Arbeitskräften, und die Verzögerung wird verwendet, um Bunker, Betonkonstruktionen usw. anzugreifen. Objekte.
Das X-29-Projekt sah zunächst ein modulares Design mit der Möglichkeit vor, einen Referenzierkopf des gewünschten Modells zu installieren. Im Auftrag des Verteidigungsministeriums entwickelten Mitarbeiter des Molniya Design Bureau und dann des Vympel Design Bureau zunächst zwei Versionen des GOS: Laser und Fernsehen. Die Variante der durch reflektiertes Laserlicht geführten Rakete erhielt die Bezeichnung Kh-29L oder "Produkt 63", mit einem Fernsehkopf - Kh-29T oder "Produkt 64". Äußerlich unterscheiden sich die Flugkörper dieser beiden Typen nur in der Form der Bugverkleidung, in der sich die Zielsuchkopfbaugruppen befinden. Gleichzeitig gibt es einen leichten Unterschied im Ausgangsgewicht der Produkte. Die gebrauchsfertige Kh-29L-Rakete wiegt 660 kg, die Kh-29T - 20 kg mehr.
Die Kh-29-Raketen beider Typen wurden in Transportbehältern mit den Abmessungen 4, 5x0, 9x0,86 m (Kh-29L) und 4, 35x0, 9x0,86 m (Kh-29T) geliefert. Eine Rakete mit einem Lasersucher in einem Container wiegt 1000 kg, mit einem Fernseher - 1030 kg. Auswurfvorrichtungen AKU-58 und deren Modifikationen können zum Aufhängen an Flugzeugen und zum Starten verwendet werden.
Zielsuchköpfe
Der Kopf der Kh-29L-Rakete hat eine Form, die von zwei konischen Oberflächen gebildet wird, auf denen sich trapezförmige aerodynamische Destabilisatoren befinden, die die Kontrollierbarkeit und Manövrierfähigkeit im Flug verbessern. Im Kopfende der Verkleidung ist ein transparenter Abschnitt vorgesehen, durch den der Sucher den Laserbeleuchtungsfleck „überwacht“. Um das Design zu vereinfachen und die Produktionskosten zu senken, erhielt der Kh-29L einen semiaktiven Lasersucher vom Typ 24N1, der vom Geofizika Central Design Bureau unter der Leitung von D. M. Horola für die Kh-25-Rakete. Um einen Angriff durchzuführen, musste das Trägerflugzeug oder der Bodenschütze das ausgewählte Ziel mit einem Laserstrahl beleuchten. Der Zielsuchkopf sollte in diesem Fall das vom Ziel reflektierte Licht erkennen und den Flugkörper mit dem proportionalen Anflugverfahren lenken.
Die Methode zur Verwendung einer Rakete mit einem Lasersucher hing von der Art der Bordausrüstung des Trägerflugzeugs ab. So musste im Fall des Hängecontainers "Prozhektor-1", der die Bewegung des Laserstrahls nur in der vertikalen Ebene ermöglichte, die Automatik der Rakete sofort im Lenkmodus mit Zweikanalsteuerung arbeiten. Bei der Verwendung modernerer Systeme "Kaira" oder "Klen" mit Strahlführung in zwei Ebenen wurde es möglich, relativ zum Trägerflugzeug auf eine bestimmte Höhe zu steigen und dann einen "Rutsch" durchzuführen, der die Effektivität des Angriffs erhöhte beim Start aus geringer Höhe.
Je nach Art der verwendeten Beleuchtungsausrüstung könnte das Trägerflugzeug nach dem Abwurf des Flugkörpers in gewissen Grenzen Manöver durchführen. Bei Verwendung von bodengestützten Zielbestimmungsgeräten konnte der Pilot nach dem Start das Zielgebiet verlassen, ohne zu riskieren, unter feindliches Flugabwehrfeuer zu geraten. Die Kh-29L-Rakete konnte in Höhen von 200 m bis 5 km mit einer Trägergeschwindigkeit von 600 bis 1250 km / h gestartet werden. Gleichzeitig betrug die minimale Schussreichweite 2 km, die maximale - bis zu 10 km. Es sollte beachtet werden, dass aufgrund der Verwendung eines Lasersuchers die tatsächliche Schussreichweite von meteorologischen Bedingungen und anderen Faktoren abhing, die die Erfassung des Laser-Tags stören.
Zielsuchkopf 24N1 der Kh-29L-Rakete
Die Verwendung des neuen Autopiloten in Kombination mit dem bestehenden 24N1 Laser-Zielsuchkopf ergab ein sehr interessantes Ergebnis. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung der Kh-25-Rakete, für die dieser Sucher erstellt wurde, erreichte 10 m Die neuen Geräte konnten die KVO der Kh-29L-Rakete auf 3,5-4 m bringen, wodurch Ziele getroffen werden konnten mit hoher Wahrscheinlichkeit mit einem Laser markiert. Dennoch können die tatsächlichen Eigenschaften der Kampfeinsatzbedingungen aus verschiedenen technischen und taktischen Gründen von den angegebenen abweichen.
Die Luft-Boden-Rakete Kh-29T erhielt einen komplexeren und teureren TV-Zielsuchkopf Tubus-2, der von NPO Impulse entwickelt wurde. Durch den Verlust des Produkts 24N1 an Kosten und Einfachheit vereinfachte das Tubus-2-System den Angriff von Zielen aufgrund der vollständigen Umsetzung des „Feuer-und-Vergessen“-Prinzips. Beim Zusammenbau der Rakete wird der Fernsehsucher auf den gleichen Halterungen montiert wie der Laserkopf der Kh-29L-Rakete.
Zielsuchkopf "Tubus-2" der Kh-29T-Rakete
GOS "Tubus-2" hat einen zylindrischen Körper mit einer halbkugelförmigen Kopfverkleidung aus transparentem Material. Der Kopf umfasst einen optoelektronischen Teil und einen Zielkoordinator, der auf einem beweglichen Kardanring montiert ist. Darüber hinaus ist eine Ausrüstung zur Verarbeitung des Videosignals und zur Übertragung von Daten an den Raketenautopiloten vorgesehen. Das Videosystem des Produkts "Tubus-2" im Zielsuchmodus bietet einen Überblick über eine Zone mit Abmessungen von 12° x 16°. Im automatischen Zielverfolgungsmodus ist das Sichtfeld auf Winkel von 2, 1 ° x 2, 9 ° begrenzt. Der Koordinator ist in der Lage, Ziele zu verfolgen, die sich mit einer Winkelgeschwindigkeit von nicht mehr als 10 Grad / s bewegen. Der Camcorder erzeugt ein Bild mit einer Qualität von 625 Zeilen, 550 Zeilen, 50 Hz.
Die Methode des Kampfeinsatzes der Kh-29T-Rakete ist wie folgt. Der Pilot muss das Ziel visuell oder mit Hilfe von Bordüberwachungsgeräten erkennen und im Beobachtungsbereich des Fernsehsuchers platzieren. Außerdem muss er mit Hilfe des Videosystems der Rakete, einschließlich der Vergrößerung, ein Ziel auswählen und die Zielmarke darauf richten. Um ein Ziel zu erfassen, „merkt“sich der Sucher seine Merkmale, wie beispielsweise eine Kombination aus kontrastierenden hellen und dunklen Bereichen. Nach Erreichen der erlaubten Startreichweite kann der Pilot die Rakete aushängen. Der Weiterflug der Rakete erfolgt automatisch. Die Rakete verfolgt selbstständig das Ziel und zielt darauf. Vor der Niederlage wird ein "Rutsch" durchgeführt, damit die Rakete ein Ziel, beispielsweise eine befestigte Struktur, von oben mit größter Effizienz treffen kann.
Aufgrund der maximal möglichen Vereinheitlichung haben die X-29-Raketen ähnliche Eigenschaften. Der Kh-29T mit einem Fernsehsucher kann aus einer Höhe von 200 m bis 10 km bei einer Fluggeschwindigkeit des Trägerflugzeugs im Bereich von 600-1250 km/h gestartet werden. Dies ermöglicht das Schießen auf eine Reichweite von 3 bis 12 km. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung überschreitet nicht 2-2,5 m Gleichzeitig hängen die tatsächlichen Eigenschaften der Kh-29T-Rakete direkt von verschiedenen Bedingungen ab und können in weiten Grenzen variieren.
Kh-29T-Raketengerät: I - Zielsuchkopf: 1 - Granit-7T-M1-Linse; 2 - Fernsehkamera mit Vidicon; 3 - Kreiselstabilisator; 4 - Blöcke des passiven Fernsehzielkoordinators "Tubus-2"; 5 - Destabilisator; 6 - Netzteil; II - Steuerfach: 7 - Reaktionskontaktsensoren des SKD-63-Systems; 8 - Gasantriebe von Rudern; 9 - Steuerflächen; 10 - elektrische Ampullenbatterie 8M-BA; 11 - elektrischer Wandler; 12 - Steuereinheit (Ausrüstung und Filter); 13 - lösbarer Steckverbinder; III - Gefechtskopf: 14 - Aluminiumschalen; 15 - Stahlkörper des Gefechtskopfes 9B63MN; 16 - Sprengkopf 9B63MN; 17 - vorderer Befestigungspunkt; 18 - Zünder mit Sicherheitsabstandsvorrichtungen 3В45.01; IV - Motor: 19 - Schalteinheit des Kontaktsprengkörpers KVU-63; 20 - Pyrotechnische Patronen UPD2-3 für die Motorzündung; 21 - Kontrollen zum Starten des Motors und KVU-63; 22 - Zünder; 23 - Festbrennstoff-Raketentriebwerk PRD-280; 24 - Reaktionskabelkontakte des KVU-63-Kontaktsprengkörpers; 25 - Flügel; 26 - hinterer Befestigungspunkt; 27 - Gasgenerator der Gasversorgungseinheit; V - Düse und Leitwerk: 28 - Filter und Druckregler der Gasversorgungseinheit; 29 - Querruder; 30 - Querruderantrieb; 31 - Motordüse.
Neue Modifikationen
Die im Molniya Design Bureau begonnene Entwicklung des X-29-Projekts wurde vom Vympel Design Bureau abgeschlossen. Dieselbe Organisation war an den Tests beteiligt. Ende der siebziger Jahre bestanden beide vorgeschlagenen Raketentypen die gesamte Palette der Tests und die notwendigen Verfeinerungen. 1980 wurden die Produkte Kh-29L und Kh-29T von der Luftwaffe der Sowjetunion übernommen.
Im Zuge der Weiterentwicklung des Projekts entwickelte die Vympel ICB mehrere neue Flugkörper, die sich in einigen Parametern, der verwendeten Ausrüstung und dem Verwendungszweck von den grundlegenden Kh-29L und Kh-29T unterscheiden. Zur Zeit sind folgende Modifikationen bekannt:
- UX-29. Eine Trainingsversion von Raketen, die für die Pilotenausbildung entwickelt wurden. Es ist ein gewöhnliches Serienprodukt mit hellen Farben. Anstelle des Standardweiß sind sie rot (komplett) oder rot mit weißem Mittelteil lackiert. Beim Testen von X-29-Raketen als Teil des Su-24M-Bomber-Rüstungskomplexes wurde eine Rakete mit rotem Kopf- und Heckteil und einem rot-weißen "Schachbrett" des zentralen Fachs verwendet;
- X-29ML. Eine Rakete mit einem aktualisierten Laserleitsystem, das eine höhere Treffergenauigkeit bietet;
- X-29TM. Verbesserte Version der Rakete mit einem neuen TV-Sucher;
- Kh-29TE. Aktualisierte Exportversion des Kh-29T. Berichten zufolge wurde die Schussreichweite auf 30 km erhöht;
- X-29TD. Umbau mit einem aktualisierten Leitsystem. Laut einigen Berichten ist es mit einem Fernsehsucher mit einem Wärmebildkanal ausgestattet, der eine Nutzung in der Nacht gewährleistet;
- X-29MP. Eine Rakete mit einem passiven Radarsuchkopf.
In Arsenalen
Die Kh-29-Raketen wurden 1980 nach Ausbruch des Krieges in Afghanistan in Dienst gestellt. Der erste Kampfeinsatz neuer Munition erfolgte erst 1987. Seit April 87 setzen sowjetische Piloten solche Waffen regelmäßig gegen verschiedene komplexe Ziele ein. Der Einsatz optischer Leitsysteme beeinträchtigte die Wirksamkeit von Flugkörpern. So erhielt im April 1987 das mit Kh-25- und Kh-29L-Raketen bewaffnete Su-25-Kampfflugzeug des 378. Oshap zum ersten Mal den Befehl, die in den Felsen gehauenen Lagerhäuser zu zerstören. Zur Zielbeleuchtung wurden Flugzeugsysteme "Klen-PS" verwendet. Aufgrund der Rauchentwicklung während des Angriffs konnten zwei der vier gestarteten Kh-29L nicht auf das Ziel zielen. Darüber hinaus stellte die Zielbeleuchtung unter Kampfbedingungen eine gewisse Schwierigkeit dar.
Um die Wirksamkeit des Einsatzes von Lenkflugkörpern im 378. separaten Angriffsfliegerregiment mit Unterstützung von Spezialisten aus der UdSSR, der sogenannten. BOMAN - "Kampffahrzeug des Flugzeugschützen". Auf der BTR-80 wurde hinter dem Turm eine Entfernungsmesser-Bezeichnung "Klen-PS" installiert, die aus einem ausgemusterten Su-25-Kampfflugzeug stammte. Später erschien eine "Modifikation" von BOMAN, bei der der Entfernungsmesser-Zielbezeichner innerhalb des gepanzerten Rumpfes entfernt werden konnte. Um auf solchen Maschinen nach einem Ziel zu suchen, wurde ein optisches Visier des NSV-12, 7-Maschinengewehrs verwendet.
Das Aufkommen von Flugzeugträgerfahrzeugen beeinträchtigte bald die Wirksamkeit des Einsatzes von Lenkwaffen. Bei einer solchen Technik mussten Angriffspiloten nur zur Startlinie gehen, ein Ziel einfangen und Raketen abfeuern. Die Suche und Beleuchtung des Ziels wurde der BOMAN-Crew übertragen, und die Maschine konnte ihre Arbeit in sicherer Entfernung zum Ziel erledigen. Darüber hinaus stand das Fahrzeug während der Kampfarbeit an einer Stelle und bewegte sich nicht, wodurch der Schütze das ausgewählte Ziel klar und genau markieren konnte. Bei Beleuchtung von einem Flugzeug aus kann der Laserpunkt deutlich vom vorgesehenen Zielpunkt verschoben werden.
In den verbleibenden Kriegsjahren in Afghanistan setzten sowjetische Piloten etwa 140 Lenkflugkörper verschiedener Typen ein. Diese Waffen wurden hauptsächlich verwendet, um geschützte komplexe Ziele zu besiegen, zum Beispiel Lagerhäuser usw. Gegenstände in Berghöhlen. Die Eigenschaften des Lasersuchers 24N1 ermöglichten es, die Rakete direkt in den Höhleneingang zu treffen. Wenn sich darin ein Munitionsdepot befand, dann ließ der 317 Kilogramm schwere Sprengkopf der Kh-29L-Rakete keine Chance für feindliche Vorräte und Arbeitskräfte. Außerdem übten sie das Schießen auf das Gewölbe der Höhle über dem Eingang, wenn sie den Zünder auf eine verzögerte Zündung setzten. Aufgrund der hohen Geschwindigkeit und des starken Rumpfes wurde der Sprengkopf der Rakete im Stein vergraben und den Bogen nach unten gebracht, wodurch die Feinde und ihr Eigentum darin eingeschlossen wurden.
Während der beiden Kriege in Tschetschenien setzte die russische Luftwaffe auch in begrenztem Umfang die Raketen Kh-29L und Kh-29T ein. Die relativ geringe Anzahl der eingesetzten Flugkörper war auf die schwierige meteorologische Situation zurückzuführen. Schlechtes Wetter erlaubte einfach nicht die volle Nutzung aller Fähigkeiten der Lenkwaffe.
In den achtziger Jahren wurden X-29-Raketen ins Ausland geliefert. Solche Waffen wurden zu verschiedenen Zeiten von Algerien, Bulgarien, Venezuela, der DDR, dem Irak, dem Iran und anderen Ländern gekauft, die sowjetische Flugausrüstung erworben haben. Insgesamt wurden unter Berücksichtigung der ehemaligen Republiken der Sowjetunion Raketen der X-29-Familie eingesetzt und bleiben in 26 Ländern im Einsatz.
Einige ausländische Länder haben Erfahrungen mit dem Einsatz sowjetischer Luft-Boden-Raketen gemacht. Der Irak war das erste ausländische Land, das während des Krieges mit dem Iran X-29-Raketen im Kampf einsetzte. Aufgrund der Präsenz des Feindes mit einem ausreichend entwickelten Luftverteidigungssystem war die iranische Luftwaffe gezwungen, aktiv hochpräzise Lenkwaffen einzusetzen, die geeignet waren, Schläge auszuführen, ohne in die Zerstörungszone feindlicher Raketen einzudringen. Die Träger der Kh-29L-Raketen waren sowjetische MiG-23BN und in Frankreich hergestellte Mirage F1-Flugzeuge. Die Zusammensetzung der Bewaffnung der Flugzeuge war ebenfalls gemischt, da sie sowohl sowjetische als auch französische Raketen verwendeten. Darüber hinaus wurde französische Laserausrüstung zusammen mit lasergelenkten Flugkörpern verwendet.
In der zweiten Hälfte des Jahres 2000, während des äthiopisch-eritreischen Konflikts, setzte die äthiopische Luftwaffe Kh-29MP- und Kh-29T-Raketen ein, um die feindliche Luftverteidigung zu unterdrücken. Su-25-Flugzeuge, die jeweils zwei Raketen mit Radar- und Fernsehsucher mit Jagdbegleitung trugen, konnten mit dem Kh-29MP zur Startlinie durchbrechen und die Radarstationen der eritreischen Kvadrat-Luftverteidigungsraketensysteme zerstören. Darüber hinaus „fertigten“die Kh-29T-Raketen die verbleibenden Mittel des Flugabwehrkomplexes aus. Wenig später versuchte Äthiopien einen ähnlichen Angriff, aber diesmal gelang es dem Feind, den Angriff rechtzeitig zu erkennen und Flugabwehrraketen abzufeuern, die eine der feindlichen Su-25 beschädigten. Dennoch konnten Angriffsflugzeuge das Radar des Luftverteidigungssystems zerstören, woraufhin die "geblendeten" Komplexe von Freifall-Jagdbombern getroffen wurden.
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Die Kh-29-Raketen können als erfolgreicher Vertreter der russischen Luft-Boden-Lenkwaffen angesehen werden. Sie haben eine hohe Zielgenauigkeit und eine große Sprengkopfkraft, die es ihnen ermöglicht, verschiedene Ziele zu zerstören, einschließlich befestigter Gebäude und unterirdischer Strukturen. Diese Waffe war jedoch nicht ohne Nachteile. Laser- und Fernsehführung konnten nur bei guten Wetterbedingungen und ohne künstliche Störungen wie Rauch oder verschiedene Aerosole durchgeführt werden. Zudem reichte mit der Zeit die kurze Startreichweite, die in den Anforderungen an die Produkte festgelegt war, nicht mehr aus, um das Flugzeug vor den später aufkommenden Kleinradius-Luftverteidigungssystemen zu schützen.
Obwohl die Kh-29-Raketen sowohl positive als auch negative Eigenschaften aufweisen, können sie als eine der erfolgreichsten Entwicklungen ihrer Klasse angesehen werden, die in unserem Land entwickelt wurden. Darüber hinaus waren sie zum Zeitpunkt ihres Erscheinens und für einige Zeit danach die fortschrittlichsten inländischen Luft-Boden-Lenkflugkörper.
