Das gemeinsame britisch-französische Raketenentwicklungsprogramm Sea Venom / Anti-Navire Leger (ANL), das von MBDA für das französische und britische Verteidigungsministerium durchgeführt wird, startete im vergangenen Juni mit dem ersten erfolgreichen Start eines Dauphin-Hubschraubers auf einem Testgelände im Süden von Frankreich; Ende 2018 ist eine Reihe von geführten Starts dieser Rakete geplant. Das Projekt Sea Venom / ANL wird nach britischen und französischen Anforderungen bzw. Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) und Anti Navire Leger (ANL) umgesetzt, mit dem Ziel, veraltete Anti-Schiffs-Raketen, die britischen Sea Skua und der französische AS15TT. Die Anforderungen definieren eine leichte Mehrzweckrakete mit einem Gewicht von 110 kg und einer Länge von etwa 2,5 Metern, die dazu bestimmt ist, Oberflächenziele in einem Umkreis von etwa 20 km zu zerstören; es muss eine hohe Unterschallgeschwindigkeit entwickeln und von einem Hubschrauber aus gestartet werden. Die Rakete mit dem Triebwerksstart nach der Trennung vom Träger enthält einen von Safran entwickelten ungekühlten Wärmebildsucher mit fortschrittlicher Bildverarbeitung (mit der Möglichkeit, einen zusätzlichen Kanal für die semiaktive Laserzielsuche zu integrieren), einen Zweiwege-Kommunikationskanal zur Einbindung der Bediener im Regelkreis und ein panzerbrechender Splitter-Gefechtskopf mit einem Gewicht von 30 kg.
Während die Rakete in mehreren Modi völlig unabhängig fliegen kann, einschließlich des Fluges in extrem niedriger Höhe über der Meeresoberfläche, ermöglicht die Bedienersteuerung Modi wie das erneute Zielen während des Fluges, die Korrektur / Verfeinerung des Zielpunkts und das sichere Beenden der Mission. Bei Vorhandensein einer semiaktiven Laserzielsuche kann die Rakete dank der Laserzielbestimmung von einer Drittanbieterplattform Ziele außer Sichtweite erfassen. Im Heckbereich befindet sich ein Startermotor, in der Mitte der Karosserie befindet sich ein Hauptmotor mit einer nach unten gerichteten Bauchdüse. Die Sea Venom / ANL-Rakete, die für Missionen sowohl auf hoher See als auch an der Küste in einer Umgebung mit Störungen durch lokale Objekte ausgelegt ist, wird laut Plan mit den AW159 Wildcat-Hubschraubern der britischen Marine in Dienst gestellt, während die Franzosen Navy wird ihre neue HIL (Helicoptere Interarmees Leger) bewaffnen. Die Rakete, die eine Vielzahl von Schiffen aus sicherer Entfernung treffen kann, von schnellen Hafenbooten über mittelgroße Raketenboote bis hin zu großen Schiffen wie Korvetten, kann auf einer Vielzahl von Plattformen montiert werden. Beispielsweise wurden Lufttransporttests durchgeführt, um die Kompatibilität der Rakete mit bestehenden Lynx-Hubschraubern zu demonstrieren.
Amerikanische Entwicklungen
Die Notwendigkeit für die US-Marine, die Kontrolle über das Meer zu behalten, angesichts der neuen Fähigkeiten ihrer Hauptgegner, die ein Netzwerk zur Verweigerung des Zugangs / der Sperrung der Zone (A2 / AD) schaffen möchten, kombiniert mit dem anhaltenden Kampf um Ressourcen, erzwungen die Marine, eine Strategie der "Distributed Lethality" zu entwickeln, die eine Neuausrüstung, Neukonfiguration und Neuausrichtung der Oberflächenflotte vorsieht, um eine offenere "offensive" Position einzunehmen. Um den dringenden Bedarf an Anti-Schiff-Fähigkeiten zu decken, arbeitet die US Navy an der Aktualisierung bestehender und der Einführung neuer schiffs- und luftgestützter Waffensysteme sowie der Anti-Schiff-Version der Boden-Luft-Rakete Raytheon SM-6.
In dem Bemühen, weitreichende Anti-Schiff-Fähigkeiten wiederherzustellen, die verloren gegangen sind, als die Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM)-Variante in den 1990er Jahren außer Dienst gestellt wurde, entwickelt die US Navy eine weitere Variante der Maritime Strike Tomahawk (MST). In Übereinstimmung mit dem beschleunigten Einsatzprogramm erhielt Raytheon im vergangenen Herbst den Auftrag, einen neuen Multi-Mode-Sucher in eine nicht genehmigte Anzahl von Tomahawk Land Attack Missile (TLAM)- oder Block IV-Raketen zu integrieren, damit diese Ziele auf See erfassen können. Berichten zufolge wird der neue Multi-Mode-Passiv-Aktiv-Sucher über einen modularen Multifunktionsprozessor verfügen, der es der Tomahawk-Rakete in Kombination mit einem Navigations- und Kommunikationskit ermöglicht, unter schwierigen Störbedingungen oder unter A2/AD-Bedingungen freier zu operieren. In Übereinstimmung mit diesem Programm wird auch ein zuverlässigeres Kommunikationssystem basierend auf einer neuen fortschrittlichen Architektur implementiert, das den bestehenden Zweiwege-Satellitenkommunikationskanal ersetzt und ein M-Code-GPS-Codierungsmodul hinzufügt.
Parallel zur gemeinsamen amerikanisch-britischen Entwicklung eines Mehrzwecksprengkopfes und der fortlaufenden Verbesserung des Tactical Tomahawk Weapons Control System (TTWCS), das sich durch ein erhöhtes Maß an Cybersicherheit auszeichnet, während des Block IV-Raketen-Rezertifizierungsprogramms, das in 2019 werden die Kommunikations- und Navigationssysteme modernisiert RPC MST. Diese Verbesserungen werden auch das britische Arsenal betreffen, das seine Lebensdauer um weitere 15 Jahre (insgesamt 30 Jahre) verlängert und somit die Tomahawk-Raketen bis Ende der 2040er Jahre bei der Royal Navy im Einsatz bleiben werden. In der Zwischenzeit sollen alle amerikanischen Block-III-Raketen im Jahr 2018 außer Dienst gestellt werden (es ist nicht schwer zu erraten, wie dies geschehen wird). Der langfristige Ersatz der Tomahawk wird im Rahmen des Raketenentwicklungsprogramms NGLAW (Next Generation Land Attack Weapon) garantiert, das in der Lage sein wird, Boden- und Seeziele von Oberflächen- und U-Boot-Plattformen aus anzugreifen, in der ersten Phase die Tomahawk-Waffensysteme. Der erste Termin für die Inbetriebnahme der NGLAW-Rakete ist für 2028-2030 geplant.
Die Weiterentwicklung und Erweiterung der Familie der Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon Waffensysteme erfolgt in strikter Übereinstimmung mit dem amerikanischen Gesetz über den Verkauf von Waffen und militärischem Gerät ins Ausland. Im Februar gab das Office of Military Cooperation des US-Verteidigungsministeriums den möglichen Verkauf der neuesten schiffsbasierten RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER-Rakete zusammen mit Harpoon Block II-Raketen (RGM-84L-4 Harpoon.) an Finnland bekannt Block II), in deren Zusammenhang dieses nordeuropäische Land zum Start-up-Käufer der neuen Variante wird. Die neue Variante, die auch als Upgrade-Kit für das Modell Block II angeboten wird, soll mit Raketenbooten der Hamina-Klasse, neuen Mehrzweck-Korvetten und Küstenbatterien in Dienst gestellt werden. Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II + ER) wird von Boeing als "ein Waffensystem beschrieben, das die besten Eigenschaften der Modelle Harpoon Block II + und Harpoon Extended Range (ER) kombiniert und den Betreibern Upgrade-Optionen bietet, die ihre Fähigkeiten verbessern". zu einem Bruchteil der Kosten." …
Letztere Variante verdoppelt die Reichweite der aktuellen Harpoon-Rakete (mehr als 124 km unter der US Navy) dank eines effizienteren, in Tests erfolgreich getesteten Motors und einer zusätzlichen Kraftstoffmenge, die eine Erhöhung der Reichweite ermöglichte ohne die Gesamteigenschaften der Rakete zu verändern. Somit blieb es mit der bestehenden Startinfrastruktur und den Servicesystemen kompatibel und behielt gleichzeitig alle seine Allwetterautonomie- und Überhorizontfähigkeiten bei, um Missionen zur Bekämpfung von Oberflächen- und Bodenzielen durchzuführen.
Nach Angaben der US Navy wurden die Fähigkeiten, einschließlich Zuverlässigkeit und Überlebensfähigkeit, der luftgestützten Raketen AGM-84N Harpoon Block II + dank des neuen GPS-Leitsatzes erheblich verbessert. während Sie mit der neuen Link 16-Datenverbindung während des Fluges die Flugbahn anpassen, neu anvisieren oder die Aufgabe abbrechen können, ganz zu schweigen von der erhöhten Beständigkeit gegen elektronische Störungen. Die Rakete kann von einer Vielzahl von Luft- und Boden- / Oberflächenplattformen gestartet werden. Ende 2018 wird die US Navy Harpoon Block II+-Raketen auf F/A-18E/F Super Hornet-Jägern und nächstes Jahr auf P-8A Poseidon-Patrouillenflugzeugen installieren.
In Übereinstimmung mit dem OASuW-Programm (Offensive Anti-Surface Weapon) der US Navy wird von Lockheed Martin die Langstrecken-Anti-Schiffs-Rakete AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) entwickelt, die im Mai 2016 einen Auftrag erhielt für die abschließende Überarbeitung, Integration und Lieferung von experimentellen Systemmustern. Im Juli 2017 erteilte die US Navy einen Vertrag über die erste Produktionscharge von LRASM-Raketen, die Operationen zur Bekämpfung kritischer Überwasserkriegsschiffe ermöglichen, die durch integrierte Luftverteidigungssysteme mit Langstrecken-Boden-Luft-Raketen geschützt sind. Die Variante LRASM, eine Weiterentwicklung des Marschflugkörpers AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range), ist mit einem neuen Sensor-Kit speziell für Anti-Schiffs-Missionen ausgestattet. Die mit einer 1.000-Pfund-APU beladene LRASM-Rakete verwendet eine Datenverbindung, ein verbessertes digitales, störsicheres GPS und ein Multi-Mode-Zielsuchsystem, um bestimmte Ziele innerhalb einer Gruppe von Schiffen zu lokalisieren und zu zerstören. Das Sensorkit, das einen passiven Hochfrequenzkopf für die Zielerfassung über große Entfernungen und einen elektrooptischen Kopf für das Zielen auf der endgültigen Flugbahn umfasst, wurde von BAE Systems Information and Electronic Systems Integration entwickelt. Nach dem Zeitplan werden bis Ende 2019 Prototypen von Raketen auf B-1-Bombern und bis Ende 2020 auf F / A-18E / F-Jägern installiert.
Lockheed Martin hat die LRASM-Familie unermüdlich weiterentwickelt. Sie hat zwei oberflächen- / bodengestützte Optionen entwickelt und erfolgreich getestet, nachdem sie mehrere Starts von Land- und Schiffsinstallationen durchgeführt hat. Zusätzlich zu der vom Mk 41 Vertical Launch System (VLS) gestarteten Version entwickelt Lockheed Martin eine Version einer an Deck montierten geneigten Installation basierend auf derselben VLS-Installation, jedoch mit einem rückstellbaren Mk 114-Raketenbooster (und einem Adapter für dieses Triebwerks), um genügend Blindleistung für den Steigflug zu erhalten.
Um ihre Strategie der verteilten Letalität zu unterstützen, startete die US Navy im Sommer 2015 ein Programm zur Entwicklung einer Anti-Schiffs-Rakete mit einem Over-the-Horizon-Waffensystem (OTH-WS), um die Kampffähigkeiten von Küstenkriegsschiffen und neuen Raketenfregatten zu verbessern. Die US Navy verlangt unter Berücksichtigung der Anforderungen an Gewicht und Volumen Fertigprodukte; das Grundsystem sollte eine Feuerleitanlage und zwei bis vier Rohrwerfer mit jeweils zwei bis vier Raketen umfassen. Die Anwärter für das Programm waren Boeing mit der neuesten Version der Harpoon-Rakete, Lockheed Martin mit seinem LRASM und die Raytheon-Kongsberg-Gruppe mit der NSM-Rakete. Boeing und Lockheed Martin zogen sich jedoch freiwillig aus dem Wettbewerb zurück, da ihre Raketen einige Schlüsselfunktionen ausschlossen, beispielsweise die Arbeit in einem einzigen Netzwerk und die Flugbahnkorrektur, sodass die Raytheon-Kongsberg-Gruppe als einziger Anwärter auf die OTH-WS-Projekt.
