Der berühmte sowjetische Panzerkonstrukteur Alexander Morozov, einer der Schöpfer des mittleren Panzers T-34, schlug bereits in den 1970er Jahren einen eigenen Entwurf für einen Kampfpanzer vor, der in all seinen Eigenschaften den Panzer T-64 übertreffen sollte. Bereits in diesen Jahren schlug der Konstrukteur vor, den zukünftigen Panzer mit einem unbewohnten Turm auszustatten und erwog in einer der Optionen die Möglichkeit, die Besatzung auf zwei Personen zu reduzieren. Sein Projekt ging als T-74-Panzer oder "Objekt 450" in die Geschichte ein. Angepasst an die Zeit und die industriellen Fähigkeiten der frühen 1970er Jahre kann dieser Panzer getrost als "Armata" seiner Zeit bezeichnet werden.
Wie Alexander Morozov das klassische Layout aufgab
Der vielversprechende Kampfpanzer (MBT) T-74 wurde auf Initiative in Charkow im berühmten Malyshev-Werk entwickelt. Der Chefkonstrukteur des Panzers war der berühmte Ingenieur Aleksandr Aleksandrovich Morozov, der seit November 1951 Chefkonstrukteur des Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau war. Unter seiner Führung wurden in Charkow der T-64 und der T-64A entwickelt. Der in den 1970er Jahren entwickelte T-74 sollte den Kampfpanzer T-64A in allen Belangen übertreffen. Am 26. Mai 1972 berichtete Chefdesigner Alexander Morozov über das Projekt eines neuen MBT, der ursprünglich die interne Bezeichnung "Theme 101" trug. Später erhielt das neue Projekt des Kharkov-Designers den offiziellen Index "Object 450" vom Main Armored Directorate (GBTU).
Das Hauptziel der Arbeit von Morozov und seinem Konstruktionsbüro war es, einen Panzer zu entwickeln, der die Maschinen der vorherigen Generation in jeder Hinsicht übertreffen würde. Es ging darum, nicht nur die Kampfeigenschaften, sondern auch die Produktions- und Einsatzqualitäten des neuen Panzers im Vergleich zum MBT T-64A sowie ausländischer Modelle der Panzerfahrzeuge "XM-803" und "Keiler" zu verbessern. XM-803 - Ein erfahrener amerikanischer Kampfpanzer mit einer 152-mm-Kanone, der in den frühen 1970er Jahren entwickelt wurde; Der Keiler war das deutsche Kampfpanzerprogramm der späten 1960er Jahre, das schließlich zum Leopard 2 führte.
Alexander Morozov stellte sich die Ideologie eines vielversprechenden MBT in folgenden Lösungen vor:
- Beibehaltung des Gewichts und der Abmessungen des MBT auf dem Niveau des Panzers T-64A2M (nicht schwerer als 40 Tonnen);
- Verbesserung der Arbeitsbedingungen der Panzerbesatzung (Bewohnbarkeit);
- Gewährleistung hoher Schutzeigenschaften des Tanks;
- Doppelarbeit der Besatzungsmitglieder, damit sie sich gegenseitig ersetzen können;
- dichteres Layout;
- Erhöhung der Kampfbereitschaft des Panzers unter allen Bedingungen (Lagerung von Munition, Starten des Motors, Batteriebetrieb);
- Gewährleistung der Autonomie bei langen Märschen unter allen klimatischen Bedingungen sowie im Gefecht.
Unter Berücksichtigung der skizzierten Ideologie und unter Nutzung aller positiven Erfahrungen mit dem Panzerbau, die bereits in der Sowjetunion gesammelt wurden, schlug Morozov vor, ein grundlegend neues Kampffahrzeug zu schaffen. Die Analyse des Ingenieurs über die Arbeit seiner Kollegen führender Konstruktionsbüros, die sich auf die Herstellung von Panzern spezialisiert haben, sowie alle verfügbaren Informationen über ausländische Entwicklungen von MBT dieser Jahre zeigten, dass unter Beibehaltung des klassischen Layouts eine weitere Verbesserung der taktischen und technischen Qualitäten des Panzers ist ohne eine signifikante Zunahme der Kampfmasse und der Größe des MBT sowie der Kosten für die Herstellung und den Betrieb der Maschine nicht möglich. All dies stand in keinem Verhältnis zur Erhöhung der taktischen und technischen Eigenschaften des Panzers. Als Beispiel nannte Alexander Morozov die Projekte der Panzer MBT-70, Keiler und Chieftain, deren Kampfgewicht bereits 50 Tonnen überschritten hatte. Trotz der Zunahme an Gewicht und Abmessungen stiegen die Leistungsmerkmale dieser Kampffahrzeuge sehr moderat. Gleichzeitig stiegen die Kosten und die Komplexität der Massenproduktion sowie der Betrieb eines Kampffahrzeugs, sodass Probleme beim Einsatz der Massenproduktion auftreten konnten.
Zusammengenommen zwang all dies Morozov dazu, das Design des nächsten Panzers des klassischen Schemas aufzugeben. Für ein neues Kampffahrzeug musste nach einem neuen Kampflayout gesucht werden, das nicht nur alle taktischen und technischen Eigenschaften verbessert, sondern es auch ermöglicht, den Panzer innerhalb des Gewichts und der Abmessungen des bereits vorhandenen sowjetischen KPz zu halten.
Das vorgeschlagene Design des T-74-Panzers
Auf die Hauptnachteile von Panzern des klassischen Layouts führte Morozov die Enge des Kampfabteils zurück, die ihn an eine Einzimmerwohnung oder den einfachsten Seesack eines Soldaten erinnerte. In diesem engen Raum wurde die Besatzung des Kampffahrzeugs von allen Seiten von Waffen, Munition, diversen Geräten und Teilen, Drähten sowie Treibstofftanks gequetscht. Einige der Teile und Mechanismen "auf dem Transportweg" gingen durch den Kampfraum in den Motor-Getriebe-Raum. Eine solche Umgebung war traumatisch für die Besatzung und während des Marsches, als sich alles zu bewegen und zu schwanken begann, stieg im Gefecht die Brand- und Explosionsgefahr. Zusammengenommen reduzierten Lärm, Rauch und Enge im Kampfraum die Bewohnbarkeitsindikatoren, was sich direkt auf die Besatzung und die Bedingungen ihrer Kampfarbeit auswirkte.
Im neuen Projekt des T-74-Panzers war das Layout grundlegend anders. Es war das Kampfabteil, das Morozov einem radikalen Wandel unterzog. Wenn alle klassischen Panzer tatsächlich eine Kombination aus einem Kampf- und einem Motor-Getriebe-Abteil wären, schlug Alexander Morozov ein Design von fünf versiegelten und isolierten Abteilen vor: Mannschaftsraum, MTO, Munitionsraum, Treibstoff und Waffen. Diese Anordnung ermöglichte es laut dem Konstrukteur, die Arbeitsbedingungen der Besatzung sowie deren Schutz zu verbessern. Gleichzeitig wurde davon ausgegangen, dass auch die transportierte Munition und die Treibstoffmenge zunehmen würden. Diese Verbesserungen wurden durch eine Reduzierung der Frontsilhouette des Panzers um 5 Prozent und des Innenvolumens um 7,5 Prozent im Vergleich zum T-64A erreicht.
Die Waffe, Munition und Hauptkomponenten des Panzers wurden vollständig aus dem Kampfraum entfernt, während sich die Besatzung in der Karosserie des Kampffahrzeugs befand. Der Mannschaftsraum war komplett abgedichtet und schallisoliert. Die Durchführung der Hauptbewaffnung in ein unbewohntes Modul löste automatisch das Problem der Gasverschmutzung im Kampfraum. Die Frontpanzerung war mehr als beeindruckend: 700 mm Panzerung in einem Winkel von 75 Grad. Es wurde angenommen, dass dies ausreichen würde, um vor Munition aller Kaliber und aller Arten zu schützen. Außerdem war es möglich, zusätzlich einen dynamischen Schutz am Tank anzubringen, und es war geplant, am Heck ein Maschensieb anzubringen, um den Schutz vor kumulativer Munition zu erhöhen. In Summe könnte so auf den Einsatz der sehr komplexen Schutzkomplexe „Shater“und „Porcupine“am Panzer verzichtet werden.
Die Besatzung des Panzers bestand aus drei Personen: einem Fahrer-Mechaniker, einem Bewaffnungsführer und einem Panzerkommandanten. Sie saßen alle in einer Reihe Schulter an Schulter in einem isolierten Abteil und konnten frei miteinander sprechen und kommunizieren. Das Projekt des T-74-Panzers sollte die Verdoppelung der Funktionen der Besatzungsmitglieder erarbeiten, damit sie sich bei Bedarf gegenseitig ersetzen können. Außerdem haben die Designer in Kharkov die Möglichkeit ausgearbeitet, die Besatzung auf nur zwei Personen zu reduzieren. Diese Entscheidung war erfolgversprechend, um Personal einzusparen. Ein Regiment von etwa 100 Panzern würde dann nicht 300 Besatzungsmitglieder, sondern nur 200 Tanker benötigen.
Das Fahrwerk des vielversprechenden Panzers wurde vollständig mit dem Fahrwerk des MBT T-64A vereinheitlicht, bestehend aus 6 Straßenrädern, die Aufhängung ist Torsionsstab. Diese Entscheidung zielte darauf ab, die Serienproduktion des zukünftigen Panzers zu vereinheitlichen und zu vereinfachen. Als Kraftwerk betrachteten die Konstrukteure aus Kharkov ein neues Gasturbinentriebwerk, das eine Leistung von bis zu 1250 PS entwickelt. Gleichzeitig sollte auch der Motor-Getriebe-Raum mit der weit verbreiteten Verwendung von Komponenten und Baugruppen des serienmäßigen T-64A-Panzers ausgeführt werden, aber sein Volumen um etwa 1/5 reduzieren. Auf dem Papier sah das alles gut aus, tatsächlich stand dem Konstrukteur kein perfekter 1000-PS-Motor zur Verfügung, was die Arbeit an dem Projekt verlangsamte.
Aber das Hauptelement und die Achillesferse des Panzers war ein separates unbewohntes Kampfmodul. Es war geplant, eine solche Lösung erstmals bei Panzern einzusetzen. Als Hauptbewaffnung wurde eine 125-mm-Glattrohrkanone in Betracht gezogen, aber auch die Möglichkeit, eine vielversprechende 130-mm-Kanone zu installieren, wurde diskutiert. Die Waffe sollte mit einem Lademechanismus zusammenarbeiten, der ebenfalls vom T-64A übernommen wurde, die Munitionsladung betrug bis zu 45 Granaten. Darüber hinaus war geplant, im unbewohnten Turm zwei 7,62-mm-Maschinengewehre zu installieren, und es wurde auch eine Option mit der Platzierung einer 30-mm-Maschinenkanone ausgearbeitet, die als Flugabwehrkanone verwendet werden sollte.
Die Entscheidung, einen unbewohnten Turm auf einem Panzer zu installieren, erforderte eine ernsthafte Koordination der Arbeiten und den Einsatz fortschrittlicher Optik, Feuerleitsysteme, Bordausrüstung, Sensoren und Elektronik. Für die 1970er Jahre war dies eine gewaltige Aufgabe. Und die zur Installation vorgeschlagene Ausstattung war beeindruckend: von Laser-Entfernungsmessern und Sensoren des Laserwarnsystems über Infrarot-Beobachtungsgeräte, ein Navigationssystem (Trägheitsrechnungskomplex) und ein On-Board-Informationssystem, das auf Basis einer on -Bord-Digitalcomputer, hergestellt vom Wissenschaftlichen Forschungsinstitut "Argon".
Das Schicksal von Objekt 450
Wir können sagen, dass das T-74-Projekt das letzte große Projekt des berühmten sowjetischen Designers war, sein Schwanengesang. Dieses Projekt wurde nie in Metall realisiert.
Ein Panzer mit unbewohntem Turm war für seine Zeit zu komplex, bahnbrechend, aber teuer; mit den Fähigkeiten der sowjetischen Industrie der 1970er Jahre war es nicht möglich, ihn umzusetzen. Gleichzeitig glauben viele Experten, dass das "Objekt 450" das erste Projekt war, mit dem die Geschichte der Schaffung eines vielversprechenden sowjetischen Panzers begann.
Obwohl das von Morozov bei seiner Präsentation vorgeschlagene Konzept des Kampfpanzers T-74 die fortschrittlichsten und vielversprechendsten Ideen im Panzerbau vereinte, war es nicht möglich, diese in die Praxis umzusetzen, und zwar vor allem wegen der futuristischen Projekt. Die technischen Lösungen, die dem neuen Kampfpanzer einen Vorteil in allen grundlegenden Eigenschaften gegenüber den Kampffahrzeugen der vorherigen Generation verschaffen sollten, ließen keine Massenproduktion zu und brachten den Panzer in Dienst.
Mitte der 1970er Jahre konnten viele Elemente des Feuerleitsystems des vorgeschlagenen Panzers sowie die funkelektronische Ausrüstung an Bord von der sowjetischen Industrie einfach nicht mit einem bestimmten Maß an Zuverlässigkeit und mit den erforderlichen Eigenschaften implementiert werden. Gleichzeitig ist das Objekt 450-Projekt zweifellos interessant und bedeutsam und dient als erster Schritt in Richtung einer neuen Panzergeneration. Der von Alexander Alexandrovich Morozov erstellte Rückstand wurde später bei der Entwicklung vielversprechender sowjetischer und später russischer Kampfpanzer verwendet.
