Unbemannte Technologien kamen in den letzten Jahren bereits nicht überraschend. Die ersten unbemannten Fahrzeuge, zum Beispiel die Modelle der amerikanischen Firma Tesla, kamen auf die Straße. In vielen Ländern werden unbemannte Modelle des öffentlichen Verkehrs vorbereitet. 2019 testet die Russische Eisenbahn einen unbemannten Zug auf dem Moskauer Zentralkreis (MCC) und in Deutschland wurde im September 2018 eine unbemannte Straßenbahn getestet. Gleichzeitig sinken unbemannte Technologien auch auf die Haushaltsebene und dringen in unsere Wohnungen ein, ein ziemlich einfaches Beispiel ist ein Roboterstaubsauger.
Wie viele andere moderne Technologien kommen sie aus dem militärischen Bereich in unseren Alltag. Die Armeen vieler Länder setzen seit langem und recht erfolgreich verschiedene unbemannte Systeme ein. Das bekannteste und am stärksten präsentierte Beispiel sind unbemannte Luftfahrzeuge, die das Bild des modernen Kampfes verändern. Und wir sprechen hier nicht einmal von großen Modellen von Angriffsdrohnen, sondern von den einfachsten kleinen Aufklärungsfahrzeugen, die das Bewusstsein von Einheiten und Untereinheiten für die Situation im Kampfgebiet erheblich erhöhen und es ermöglichen, die Bewegung des feindlichen Personals in Echtzeit zu kontrollieren und Ausrüstung und passen Sie Artilleriefeuer an. Unbemannte Pionierroboter sind auch in modernen Armeen und Polizei weit verbreitet. In den letzten Jahren sind immer mehr Informationen über die Entwicklung verschiedener seegestützter Drohnen aufgetaucht, die nicht nur an der Oberfläche, sondern auch unter Wasser sind. Das bekannteste Beispiel, das die Bürger Russlands heute hören, ist die Unterwasserdrohne Poseidon.
Es gibt auch ein ziemlich umfangreiches Programm für die Entwicklung von Marinedrohnen in den Vereinigten Staaten, während wir über die Entwicklung von unbemannten Oberflächen- und Unterwasserfahrzeugen sprechen. Und hier kommt einem unwillkürlich die Legende des fliegenden Holländers in den Sinn, die viele verschiedene Versionen hat. Im Allgemeinen ist die Flying Dutchman ein Sammelbild eines segelnden Geisterschiffs, das noch segelt, aber bereits seiner Besatzung beraubt ist. In der modernen Realität wird diese Legende zur Realität, da Marinedrohnen auf Matrosen und die Hilfe der "verdammten Crew" verzichten können, während sie niemanden erschrecken, sondern die Aufmerksamkeit der obersten Marineführung potenzieller feindlicher Länder auf sich ziehen.
DARPA Oberflächendrohnenkonzept
Mitte März 2019 erschienen in den Medien neue Informationen über das amerikanische Programm zum Bau großer Roboter-Überwasserschiffe. Der Geheimhaltungsschleier über amerikanische Militärprojekte wurde durch die Veröffentlichung des US-Verteidigungshaushalts für das Geschäftsjahr 2020 nach Angaben der maßgeblichen amerikanischen Veröffentlichung Defense News gelüftet. So stellte sich heraus, dass die US-Marine 400 Millionen US-Dollar beantragte, die für die Entwicklung und den Bau von zwei großen unbemannten Roboter-Überwasserschiffen ausgegeben werden sollen. Zukünftig, bis Ende 2025, könnte dieser Auftrag auf 10 unbemannte Fahrzeuge aufgestockt werden. Insgesamt ist die US Navy bereit, in den nächsten fünf Jahren 2,7 Milliarden US-Dollar in diese Richtung zu investieren.
Die Veröffentlichung stellt fest, dass das Projekt, an dem das Büro für strategische Forschung des Pentagon arbeitet, von der US-Marine erhebliche Unterstützung erhält. In Zukunft könnte es mit der Erschaffung des ersten großen unbemannten Kampfschiffs des Planeten enden, einem Träger verschiedener Waffen. Das Hauptziel des Office of Strategic Research des US-Verteidigungsministeriums besteht darin, bestehende Waffen und militärische Ausrüstung um neue qualitative Verbesserungen zu erweitern. Bis vor kurzem waren die wichtigsten Managementprojekte ein Schwarm von Angriffs-UAVs und die Option, das schiffsbasierte Raketensystem SM-6 in eine Langstrecken-Anti-Schiffs-Rakete umzuwandeln. Gleichzeitig waren einige Entwicklungen im Bereich der Schaffung unbemannter Überwasserschiffe viel weniger bekannt.
Nach Angaben von Journalisten von Defense News werden der Entwurf und der Bau neuer unbemannter Überwasserschiffe im Rahmen des Large Unmanned Surface Vessel-Projekts, kurz LUSV (Large Unmanned Surface Ship), durchgeführt. Die Grundlage für die Umsetzung eines neuen ehrgeizigen Projekts kann wiederum als Grundlage dienen, die das US-Militär bereits mit der Umsetzung des Overlord-Projekts erhalten hat, über das erst 2017 erste Informationen öffentlich bekannt wurden. Im Rahmen des Overlord-Projekts erwartet das US-Militär, ein unbemanntes Kampfschiff zu schaffen, das funktional größeren Schiffen mit Besatzung gleichkommt. Das Drohnenschiff muss die zu verfolgende Route selbstständig bestimmen, alle internationalen Schifffahrtsregeln einhalten, die Kommunikation mit anderen Schiffen in der Gruppe (sowohl mit als auch ohne Besatzung) aufrechterhalten und dies alles mit minimaler Interaktion mit Menschen tun.
Mögliches Designkonzept für eine mittlere Oberflächendrohne
Nach Informationen zum Overlord-Projekt, das 2017 vorgestellt wurde, ging es um die Schaffung von mittleren und großen Oberflächendrohnen in Vertreibung, die ohne Eingriff und Wartung von Menschen lange Zeit auf See funktionieren könnten. Gleichzeitig wurde festgelegt, dass die Schiffe mindestens 40 Tonnen Nutzlast an Bord mitführen müssen. Die Seetüchtigkeit der Schiffe sollte bis zu 5 Punkte betragen (Wellenhöhe 2, 5-4 Meter), die Autonomie des Segelns weit von einheimischen Küsten - bis zu 90 Tage. Gleichzeitig sollte die Reichweite der Drohnenschiffe mindestens 4500 Seemeilen betragen. Gleichzeitig wird das Programm zunächst für die mögliche Integration und Erprobung unterschiedlicher Nutzlasten entwickelt: Mittel zur elektronischen Kriegsführung, Mittel zum Angriff auf Bodenziele, Mittel zur Schiffsbekämpfung. Es wird berichtet, dass das neu eingereichte LUSV-Projekt die angegebenen Anforderungen beibehält, zukünftige Produktionsroboterschiffe diese jedoch deutlich übertreffen werden.
Es ist bekannt, dass der Prozess der Schaffung unbemannter Schiffe in zwei Phasen abläuft. In der ersten Phase mit einer Laufzeit von einem Jahr wird die Sammlung von Vorschlägen verschiedener amerikanischer Schiffbauunternehmen durchgeführt, in der zweiten Phase - der Auswahl der vielversprechendsten Projekte. Es ist auch bekannt, dass die Entwicklung der zweiten Stufe als klassifiziert eingestuft wird. Zur gleichen Zeit sagte Konteradmiral Randy Creets, der beim Haushaltsentwurf der Marine für 2020 anwesend war, den Medien, dass die großen unbemannten Überwasserschiffe der USA Teil der sogenannten Geisterflotte werden würden. Ihm zufolge müssen die fertigen Schiffe der LUSV-Klasse eine Länge von etwa 200-300 Fuß (61 bis 91 Meter) und eine Verdrängung von etwa einem Drittel der vielversprechenden amerikanischen Fregatte FFG (X) haben. Da die Verdrängung dieser Fregatten bekannt ist und auf 6.000 Tonnen geschätzt wird, können wir sagen, dass zukünftige große unbemannte Überwasserschiffe eine Verdrängung von bis zu 2.000 Tonnen haben werden, was sie der Klasse moderner Korvetten entspricht.
Das Pentagon betrachtet die Schaffung einer großen Anzahl unbemannter Schiffe verschiedener Klassen und Zwecke als eine der Optionen für die Entwicklung der Marine des Landes. Es wird davon ausgegangen, dass solche Drohnen das Problem mit einer deutlichen Erhöhung der Fähigkeiten der US-Flotte vor dem Hintergrund einer allmählichen Erhöhung der Kampffähigkeiten der chinesischen und russischen Flotten lösen können. Darüber hinaus ist das amerikanische Verteidigungsministerium zuversichtlich, dass der Bau unbemannter Schiffe die Kosten für die Wartung der Flotte senken wird. Zuvor hieß es, dass die US Navy künftig mit unbemannten Schiffen vier verschiedener Klassen rechnet. Damit soll nach Angaben amerikanischer Admirale das Konzept des Distributed Maritime Operations (DMO - Distributed Maritime Operations) in die Praxis umgesetzt werden können. Es wird angenommen, dass das Konzept den Vereinigten Staaten helfen wird, den wachsenden Einfluss Pekings im Ost- und Südchinesischen Meer einzudämmen, indem eine große Anzahl von Angriffsschiffen der amerikanischen Flotte, einschließlich unbemannter, in verschiedenen Teilen der Ozeane verteilt wird, die die Verbreitung von Überwachung und Geheimdienstinformationen aus China zur Folge haben und der US-Marine die Möglichkeit geben wird, Offensivschläge zu starten.
UAV Seejäger
In den USA gibt es bereits erfolgreiche Projekte zum Bau unbemannter Überwasserschiffe. Im vergangenen November gab die US-Pazifikflotte bekannt, dass die Sea Hunter, eine Marine-Überwasserdrohne, auf dem Marinestützpunkt Pearl Harbor eingetroffen war. Beamte der US-Marine betonten, dass die Ankunft des unbemannten Schiffes in Pearl Harbor der lebende Beweis dafür sei, dass solche unbemannten Schiffe in der Lage sind, Tausende von Meilen auf dem offenen Meer zu navigieren und monatelang auf See sein können. Es war die Sea Hunter Oberflächendrohne, die das erste Schiff dieser Klasse in der US Navy wurde. Es ist bekannt, dass die Neuentwicklung bereits zuvor mit U-Booten, Zerstörern, Kreuzern und Flugzeugträgern der amerikanischen Flotte interagiert hat. Dies fand im Rahmen der Trident Warrior-Übungen 2017 und 2018 statt.
Das vorgestellte Gerät ist von seiner Konstruktion her ein klassischer Trimaran, ein solches Design ermöglicht eine erhöhte Seetüchtigkeit und Stabilität. Der Rumpf der Sea Hunter ist 40 Meter lang und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten (50 km/h). Das Schiff wird von der amerikanischen Marineführung als eine Art Sprungbrett für den zukünftigen Übergang zu unbemannten Medium Displacement Surface Ships (MUSV) angesehen. Der Hauptzweck des Schiffes in dieser Phase ist die U-Boot-Abwehr. Die Kosten der Neuheit wurden auf 23 Millionen US-Dollar geschätzt, was deutlich unter den Kosten eines gewöhnlichen Kriegsschiffs mit einer ausgebildeten Besatzung liegt. Zukünftig werden amerikanische Strategen möglichst viele dieser "Bauern" auf dem Marine-Schachbrett platzieren, aber auch kleinere Marine-Drohnen.
