Im Mai 1918 beschloss G. Douet, ein italienischer Offizier, ein Apologet der Militärluftfahrt, seine Ansichten in Form des Fantasy-Romans Winged Victory öffentlich zu machen. In dem Buch „versorgte“er Deutschland mit zweitausend „kolossalen Krupp-Panzern von 4000 Tonnen (!) Gewicht, mit 6 Dieseln von je 3000 PS. (2 davon sind Ersatz), sprüht mit einer Geschwindigkeit von 4 km / h Brandflüssigkeit auf eine Fläche eines Halbkreises mit einem Radius von 100 m, … die Besatzung - nur 2 Personen. " Douai brauchte solche Monster nur, um die von ihm angebotene Macht der "interalliierten Luftarmee" auszulösen, die im Roman die deutschen und österreichischen Armeen mit Schlägen auf die rückwärtigen Verbindungen zerschmetterte. Natürlich wollte Deutschland solche Monster nicht bauen, aber die Idee einer "mobilen Festung" fand dennoch ihren extremen Ausdruck in Form des ersten superschweren Panzers in Metall.
Bereits Ende März 1917 erließ das Hauptquartier des Oberkommandos Anforderungen für einen "Superpanzer" mit einem Gewicht von bis zu 150 Tonnen, Volmer erhielt einen entsprechenden Auftrag von der Kfz-Truppeninspektion. Das Kriegsministerium genehmigte am 28. Juni 1917 das Projekt „K-Wagen“(Kolossal-Wagen oder einfach Kolossal). Es wurde angenommen, dass der Panzer eine 30-mm-Panzerung, zwei oder vier Kanonen des Kalibers 50-77 mm, vier Maschinengewehre, zwei Flammenwerfer, eine Besatzung von 18 Personen, zwei Motoren mit je 200-300 PS haben und in der Lage sein würde Um einen Graben von bis zu 4 m Breite zu überwinden, dauerte die Entwicklung des Projekts und die Erstellung des ersten Musters ein Jahr, aber das Hauptquartier des Oberkommandos verkürzte diese Zeit auf acht Monate. Das Programm sah solide aus - der Bau von 100 Panzern mit der Erstbestellung von 10. Die geschätzten Kosten für ein solches Fahrzeug betragen nicht weniger als 500 Tausend Reichsmark. Die Konstrukteure standen vor einer schwierigen Aufgabe – die meisten Aggregate und Teile mussten neu konstruiert werden.
Das Layout des gesamten "K" -Panzers wurde von den Briten übernommen: Die Ketten bedeckten den Rumpf und die Bewaffnung - 4 Kanonen und Maschinengewehre - wurde in breiten Sponsons und in seitlichen Schießscharten installiert. Die relative Anordnung der Abteile ähnelte jedoch der der A7VU: Kontroll- und Kampfabteile waren vorne, Motor-Getriebe-Abteile hinten. Gleichzeitig nahmen der Kampfraum ohne Sponsoren und der Motorraum ungefähr das gleiche Volumen des Rumpfes ein. Die Besatzung war wieder ein Rekord - 22 Personen.
Im Kontrollraum waren zwei Fahrer untergebracht. Auf dem Dach des Panzers im vorderen Teil wurde ein zylindrischer Kontrollraum (Turm) mit Sichtschlitzen entlang des Umfangs und einer Luke im Dach montiert. Das Steuerhaus war für den Panzerkommandanten und Artillerieoffizier bestimmt.
Der Panzerrumpf wurde aus großen Walzblechen zusammengebaut, die mit Nieten und Bolzen am Rahmen befestigt waren. Abnehmbare Sponsons hatten eine komplexe Form. Die schräge Vorder- und Rückwand des verbreiterten Teils des Sponsons hatte Schießscharten, in die eine 77-mm-Kaponierpistole mit halbautomatischem Bolzen eingebaut war. Der schwingende Teil der Waffe war auf einem drehbaren Sockel mit einem halbzylindrischen Schild und einem Verschlussschutz montiert. Links vom Zaun befand sich der Sitz des Schützen. Zum Zielen verwendete er ein Zielfernrohr und koaxiale Schwungräder. In der Vorderwand des Sponsons befand sich an der Ecke die Installation des MG.08-Maschinengewehrs. Dieselben Maschinengewehrhalterungen befanden sich im schmalen Heck des Schwimmers, an den Seiten und im vorderen Blech des Kontrollraums.
Das Feuer aus den hinteren Maschinengewehren sollte von Mechanikern geleitet werden, deren Hauptaufgabe darin bestand, den Zustand von Motor und Getriebe zu überwachen. Die Installation von Waffen erfüllte die gleiche Anforderung eines kreisförmigen Feuers - in jede Richtung konnte der Panzer "K" Feuer von ungefähr gleicher Dichte konzentrieren. Auf dem Dach der sponsons befanden sich Lüftungsgitter.
Schon das Konstruktionsgewicht des Panzers zwang die Suche nach stärkeren Motoren. Für die Motorengruppe haben wir uns für zwei Daimler 650 PS Motoren entschieden. Auspuffrohre mit Schalldämpfern und Kühlern wurden am Heck der Karosserie auf das Dach geführt. Der Benzinvorrat betrug 3000 Liter. Das Fahrgestell zeichnete sich durch die Originalität des Designs aus: Rollen mit Flanschen vom Eisenbahntyp wurden nicht am Panzerkörper, sondern an den Gleisen der Gleise befestigt. Der Rumpf an den Seiten wurde mit Schienenführungen bedeckt, entlang derer die Gleise "gerollt" wurden. Die Gleise wurden mit Bolzen und Nieten montiert. Das Antriebsrad ist hinten montiert, die oberen Äste der Gleise mit den vorderen und hinteren absteigenden Ästen wurden mit einem Panzerdach bedeckt, das in gebogene Panzerwände überging.
Es war geplant, den Panzer mit Kommunikationsmitteln auszustatten - ein Platz für den Funker wurde vor dem Motorraum eingenommen. Für den Bahntransport kann "K" in 15 - 20 Teile zerlegt werden. Wie sie den Kampfeinsatz solcher Kolosse durchführen sollte, ist ziemlich schwer zu verstehen. Offensichtlich glaubte das Kommando an die Möglichkeit, die alliierte Front an mehreren Stellen (man erinnere sich an die fantastische "Kaisermaschine") mit Hilfe beweglicher Festungen zu durchbrechen - eine Idee, die in diesen Jahren in allen kriegführenden Ländern aufkam. Am 18. Oktober 1917 erkannte die Versuchsabteilung der Inspektion der Kraftfahrzeugtruppen jedoch, dass der Panzer vom Typ K nur für den Stellungskrieg geeignet war. In Bezug auf die Bewaffnung war "K" eine Artillerie- und Maschinengewehrbatterie, die in einem "mobilen Fort" installiert war. Der große Totraum im Sichtfeld vom Kontrollraum war nur für einen „Positions“-Panzer tolerierbar.
Der Vertrag über den Bau von fünf Exemplaren der „K“wurde mit dem Kugellagerwerk „Ribe“in Berlin-Weißensee geschlossen, für fünf weitere – mit der „Wagonfabrik Wegman“in Kassel. Der Bau von Panzern begann im April 1918. Am Ende des Krieges war ein Panzer auf der Ribe fast fertig, für den zweiten standen ein gepanzerter Rumpf und eine Reihe von Haupteinheiten und Aggregaten mit Ausnahme der Motoren bereit. Nach der Niederlage der Deutschen und dem Abschluss des Versailler Vertrages wurde all dies abgeschafft.
Beachten Sie, dass Deutschland nach einem Vierteljahrhundert wieder zwei der schwersten Panzer baute - die 180-Tonnen-Maus, die ebenfalls an keiner Schlacht teilnahm. Es ist merkwürdig, dass die deutsche Militärführung in beiden Weltkriegen, nachdem die Ereignisse nicht zu ihren Gunsten verliefen, Aufträge erteilte und Ressourcen für "Supertanks" zuwies. Beide Male setzten die Designer eine Reihe origineller Ideen und Lösungen in diese Monster ein, und beide Male entpuppte sich der Koloss in der Rolle eines totgeborenen Kindes.
