Nur wenige Leute wissen, dass es seriell war, obwohl die Serie klein war, etwa 250 Autos, danach wurde sie eingestellt. Der einzige Fehler war das übermäßige Gewicht des Autos - etwa 60 Tonnen.
Die Entwicklung dieses Panzers begann im Juli 1943 im Tscheljabinsker Kirow-Werk unter der Leitung von L. Troyanov und später - M. Balzhi. Anfang 1944 erhielt die projektierte Maschine den Index "Objekt 701", und im März 1944 wurde das Projekt beim GABTU eingereicht. Im Allgemeinen gefiel der Kommission das Projekt, und im April desselben Jahres wurde beschlossen, auf die Produktion von Prototypen umzustellen.
Objekt 701 mit der S-34-I-Kanone.
Die Hauptidee für die Schaffung eines neuen sowjetischen schweren Panzers war die Möglichkeit, in diesem Fahrzeug leistungsstärkere Artilleriesysteme als die des IS-2 zu installieren. Daher wurde das experimentelle Objekt 701 gleichzeitig in drei Versionen mit verschiedenen Geschützen hergestellt: D-25T, C-34-II und 100-mm-Hochleistungskanone C-34-I.
Objekt 701 mit der S-34-II-Kanone.
Die Maschinen wurden bis Herbst 1944 getestet. Und wie immer zeigte es viele Designfehler. Aber das Fahrzeug hatte auch einen unbestreitbaren Vorteil, seine 160-mm-Frontpanzerung konnte von keinem Panzer oder Panzerabwehrkanone sowjetischer oder deutscher Produktion durchbrochen werden. Von den Waffensystemen erwies sich die 122-m-Kanone S-34-II als die beste.
Ende 1944 wurden zwei weitere Autos produziert, bei denen ein verbessertes Getriebe eingebaut wurde. Nach dem Testen dieser Fahrzeuge wurde angenommen, dass der Panzer ziemlich serienreif war. Es blieb nur noch zu entscheiden, mit welcher Waffe es losgelassen werden sollte.
IS-4 in Kubinka.
Seltsamerweise wurde die C-34-II-Kanone nie für den Einbau in ein Serienfahrzeug empfohlen. Der Standpunkt hat sich durchgesetzt, dass die bereits in der Produktion gemeisterte 122-mm-D-25T-Kanone ausreicht, um die Aufgaben zu lösen, vor denen die Panzerkräfte jetzt stehen, und um einen schweren Panzer der neuen Generation zu bewaffnen, muss auf 130 mm. umgestellt werden oder sogar 152-mm-Geschütze (ein Versuch, eine 130-mm-Kanone zu installieren, wurde auf dem IS-7 durchgeführt).
IS-4 auf einem Testgelände irgendwo in Fernost.
Im April 1945 wurde der Panzer unter der Bezeichnung IS-4 in Dienst gestellt und in Massenproduktion aufgenommen. Der Rumpf des Fahrzeugs wurde geschweißt und der Turm mit variabler Panzerungsstärke gegossen. Neben der bereits erwähnten 122-mm-D-25T-Kanone enthielt die Bewaffnung ein 12,7-mm-Maschinengewehr. Das gleiche Maschinengewehr wurde als Flugabwehrkanone auf dem Turm über der Ladeluke installiert. Eines der Merkmale des Fahrzeugs war der originale Munitionsständer. Beim IS-4 wurden die Granaten in spezielle Metallkassetten gelegt, die auf dem Foto deutlich zu sehen sind. Der Panzer hatte ein Planetengetriebe, eine einzelne Drehstabfederung. Die Besatzung des Panzers bestand aus 4 Personen. Der Motor wurde von einem V-12-Dieselmotor mit einer Leistung von 750 PS angetrieben. Mit diesem Motor auf der Autobahn konnte der Panzer auf 43 km/h beschleunigen.
Das Munitionsgestell des IS-4-Panzers, Metallkassetten für Granaten sind gut sichtbar.
Die Serienproduktion des IS-4 wurde bis 1949 fortgesetzt. Und im Grunde dienten diese Maschinen in Fernost.
Im Betrieb stellte sich heraus, dass die Masse des Panzers die Tragfähigkeit der meisten Brücken und Transportplattformen überstieg. Aus diesem Grund wurde die Idee, Fahrzeuge mit mehr als 50 Tonnen Gewicht zu bauen, tatsächlich begraben: Der IS-4 wurde außer Betrieb genommen und langfristig eingelagert und dann außer Betrieb genommen. Danach wurde es oft als Zielscheibe auf Trainingsplätzen verwendet.
Der Fahrersitz im IS-4-Panzer.
Der Platz des Schützen im IS-4-Panzer.
Kanone und Maschinengewehr des IS-4-Panzers.
