Während des Großen Vaterländischen Krieges umfasste die sowjetische Marine Tausende der unterschiedlichsten Schiffe - Schlachtschiffe, Kreuzer, Zerstörer, Boote, U-Boote, zahlreiche Hilfsschiffe. Heute haben wir uns jedoch entschlossen, über die vielleicht ungewöhnlichsten Kriegsschiffe zu sprechen, die Teil der sowjetischen Flotte waren - schwimmende Batterien "Fass mich nicht an!" und Marat.
"Könige der Meere" für die sowjetische Marine
Während der ersten Hälfte des XX Jahrhunderts. "Dreadnoughts" waren ein Symbol für die Macht der führenden Flotten der Welt. Jede große Seemacht baute die stärksten Schiffe mit den stärksten Waffen und dem perfektesten Schutz für ihre Marine. Nicht umsonst wurden solche Schiffe „Könige der Meere“genannt, weil sie nur durch ihre Existenz die Interessen des Landes schützen konnten. Mitte 30. ein neues Wettrüsten der Marine begann in der Welt, und die UdSSR stand nicht beiseite. In unserem Land Ende der 30er Jahre. begann mit dem groß angelegten Bau einer riesigen Marine, die als "großes Meer und Ozean" bezeichnet wird, aber der Bau wurde im Juni 1941 eingestellt.
Die Basis der Macht der sowjetischen Flotte sollten riesige Super-Schlachtschiffe sein, die in ihren Kampffähigkeiten die Schiffe ausländischer Flotten übertrafen. In der UdSSR wurden parallel zwei Projekte erstellt - Typ "A" (Projekt 23, mit einer Verdrängung von 35.000 Tonnen mit 406-mm-Artillerie) und "B" (Projekt 25, mit einer Verdrängung von 26.000 Tonnen mit 305-mm-Artillerie). Geplant war der Bau von 20 Schlachtschiffen: vier große und vier kleine für die Pazifikflotte, zwei große für die Nordflotte, vier kleine Schlachtschiffe für die Schwarzmeerflotte, sechs weitere kleine Schlachtschiffe sollten die Ostseeflotte auffüllen. Der Prozess der Erstellung großer Schiffe wurde persönlich von I. V. Stalin. Bei der Entwicklung wurden die fortgeschrittenen Auslandserfahrungen, vor allem italienische, deutsche und amerikanische, berücksichtigt. 1937 wurde das Projekt "B" als "Sabotage" anerkannt und die sowjetische Schiffbauindustrie konzentrierte sich auf die Vorbereitung des Serienbaus von Schlachtschiffen des Projekts 23. Es sollte ein modernes Kriegsschiff sein - die Gesamtverdrängung überstieg 67.000 Tonnen, das Maximum Länge 269,4 m, maximale Breite 38,9 m, Tiefgang 10,5 m, Kraftwerk mehr als 231000 PS, Geschwindigkeit ca. 29 Knoten, Reichweite 7000 Meilen (bei 14,5 Knoten). Bewaffnung (9x406-mm-, 12x152-mm-, 12x100-mm-Geschütze und 32x37-mm-Flugabwehr-Maschinengewehre) übertraf er alle "Kollegen", mit Ausnahme der amerikanischen "Montana" und der japanischen "Yamato".. Das Schlachtschiff hatte eine mächtige Reserve und ein Minenschutzsystem. Seine Besatzung bestand aus 1.784 Seeleuten. Vor Kriegsbeginn wurden vier Schlachtschiffe stationiert: "Sovetsky Sojus" in Leningrad (Werk Nr. 189), "Sovetskaya Ukraina" in Nikolaev (Werk Nr. 189), in Molotowsk (Werk Nr. 402) mit dem Bau der "Sowjetrussland “und „Sowjetisches Weißrussland“. Aber keiner von ihnen trat in Dienst …
Erstellung der schwimmenden Batterie Nummer 3
In der Ausstellung des Museums der Schwarzmeerflotte in Sewastopol ist ein ganzer Saal der heroischen 250-tägigen Verteidigung der Stadt gegen deutsche Truppen 1941-1942 gewidmet. Die Matrosen der Schwarzmeerflotte und Einwohner der Stadt haben viele Heldentaten bei der Verteidigung der Grenzen von Sewastopol vollbracht. Museumsbesucher werden durch zahlreiche Exponate, Fotografien und Kriegsrelikte davon erzählt. Darunter befindet sich ein kleines Foto, das normalen Besuchern nicht viel sagt. Es ist wie folgt unterzeichnet - Lieutenant-Commander S. A. Moshensky, Kommandant der schwimmenden Batterie Nr. 3. Was ihn berühmt gemacht hat, welche Art von schwimmender Batterie Nr. 3, welche Leistungen ihre Crew erbracht hat, ist nicht angegeben. Leider gibt es in der Ausstellung des Museums keine weiteren Informationen zu diesem Schiff.
Wie bereits erwähnt, Ende der 30er Jahre. Auf den Werften der UdSSR wurde der Großbau von Schlachtschiffen des Typs "Sowjetunion" gestartet. Vorausgegangen waren kolossale Forschungs- und Entwicklungsarbeiten sowjetischer Konstrukteure und Ingenieure. Besonderes Augenmerk legten sie auf die Entwicklung von Waffen und Schiffsschutzsystemen. Im Schwarzen Meer wurden viele Experimente durchgeführt, um das optimale PMZ-System (Minenschutz - in der damaligen Terminologie) zu ermitteln. In der ersten Stufe wurden 24 Großkammern (im Maßstab 1:5) mit sieben verschiedenen PMZ-Typen gezündet. Basierend auf den Ergebnissen der Experimente wurde der Schluss gezogen, dass die italienischen und amerikanischen Schutzsysteme am effektivsten sind. 1938 fand in Sewastopol die zweite Phase der Experimente statt. Nach wie vor wurden sie in großen Kompartimenten hergestellt, 27 Detonationen wurden durchgeführt. Aber diesmal wurde für die Experimente ein riesiges Abteil in Originalgröße gebaut, auf dem das Design des PMZ-Systems des Schlachtschiffs von Project 23 vollständig reproduziert wurde. Es hatte die Form eines Rechtecks, seine Abmessungen waren beeindruckend - Länge 50 m, Breite 30 m, Seitenhöhe 15 m Nach den Ergebnissen dieser Versuche stellte die Kommission fest, dass die maximale Explosionskraft für die PMZ eine Explosionskraft von 750 kg betrug. Nach dem Ende der Tests wurde das Versuchsabteil als Ziel für Schießübungen verwendet und dann in einer der Buchten von Sewastopol aufgestellt.
So sollte das Schlachtschiff Sovetsky Sojus aussehen. Zeichnung von A. Zaikin
Nach Kriegsbeginn wurde Captain 2nd Rank G. A. Butakow. Er schlug vor, dass das Kommando der Schwarzmeerflotte daraus eine schwimmende Artilleriebatterie bauen sollte. Nach seinem Plan sollte der "Platz" im Belbek-Tal, wenige Kilometer von Sewastopol entfernt, bewaffnet und vor Anker liegen. Er sollte die Luftverteidigung des Hauptstützpunkts der Flotte verstärken und die Zugänge zu diesem vom Meer aus sichern. Nach Geheimdiensten war eine deutsche Landung auf der Krim zu erwarten, eine schwimmende Batterie sollte dies verhindern. Der Kommandant der Schwarzmeerflotte F. S. Oktyabrsky unterstützte G. A. Butakov, Volkskommissar der Marine N. G. Kuznetsov hat dieser Idee zugestimmt. Im Juli 1941 wurde auf dem "Platz" (wie das Abteil in den Dokumenten genannt wurde) mit der Installation allgemeiner Schiffssysteme und der Installation von Waffen begonnen. Die Arbeiten an dem Projekt wurden von Ingenieur L. I. Ivitsky. Im Inneren rüsteten sie Wohnräume, eine Kombüse, einen Funkraum, Lagerhallen und Keller aus. Auf dem Deck des ehemaligen Abteils wurden ein Kommandoturm, Entfernungsmesser und zwei Suchscheinwerfer installiert. Aus dem Arsenal wurden 2x130-mm-Geschütze geliefert, die mit "Tauchgranaten" zur Bekämpfung von U-Booten geliefert wurden. Sie wurden ergänzt durch 4x76, 2mm Flugabwehrgeschütze, 3x37mm Flugabwehr-Maschinengewehre, 3x12,7mm Flugabwehr-Maschinengewehre. Die Besatzung der schwimmenden Batterie bestand aus 130 Personen, 50 davon wurden aus der Reserve einberufen, der Rest wurde von allen Schiffen der Schwarzmeerflotte rekrutiert. Die Arbeiter befestigten einen Davit an der Seite des "Platzes", aber das Boot wurde nicht gefunden. Aber die Arbeiter fanden in den Lagerhallen des Werks einen riesigen Admiralitätsanker und übergaben ihn der Batterie. Oldtimer behaupteten, er sei vom Schlachtschiff Kaiserin Maria. Am 3. August 1941 wurde auf einer separaten schwimmenden Batterie Nr. 3 die Marineflagge gehisst. Auf Befehl des Kommandanten der Schwarzmeerflotte vom 4. August wurde sie in die Wache der Wasserregion des Hauptstützpunkts aufgenommen. Die Besatzung der schwimmenden Batterie, angeführt von Oberleutnant S. Ya. Moshensky begann zu dienen.
Kampfpfad "Fass mich nicht an!"
Am 9. August überführten Schlepper die schwimmende Batterie in die Bucht von Belbeks. Von der Bedrohung durch Angriffe aus dem Meer war es mit mehreren Reihen von U-Boot-Netzen umzäunt, von der Küste aus wurde es von Küstenbatterien gedeckt. Der Anker der Kaiserin Maria hielt das Quadrat fest. Das Schiff begann sofort mit zahlreichen Trainingseinheiten, Übungen zur Schadensbegrenzung der Besatzung und verschiedenen Übungen. Im Sommer 1941 waren Luftwaffenangriffe auf Sewastopol selten. Grundsätzlich waren deutsche Flugzeuge mit der Aufklärung militärischer Objekte und dem Verlegen von Magnetminen beschäftigt. Nur gelegentlich wurden im Hafen Schiffe bombardiert. Mehrmals wurde die schwimmende Batterie von deutschen Flugzeugen angegriffen, deren Angriffe jedoch erfolgreich abgewehrt. Die Batterien bedeckten die Schiffe, die Sewastopol erreichten, mit Feuer. Die Situation änderte sich Ende Oktober 1941 nach dem Durchbruch der Wehrmacht auf der Krim radikal. Deutsche Einheiten begannen den Angriff auf Sewastopol. Die 250-tägige Verteidigung der Stadt begann. Die Deutschen eroberten alle Flugplätze der Krim und jetzt betrug die Flugzeit ihrer Bomber nach Sewastopol nur 10-15 Minuten. Überfälle auf die Stadt und den Hafen wurden täglich. Die Hauptstreitkräfte der Flotte gingen in den Kaukasus. Ende Oktober wurden zwei 130-mm-Geschütze vom "Platz" demontiert, die für die Landfront dringend benötigt wurden. Auch die gesamte Munition "einhundertdreißig" entfernt, mit Ausnahme der "Tauch" -Granaten und der Berechnungen der Kanonen. Dadurch wurde die Schiffsbesatzung auf 111 Personen reduziert.
"Fass mich nicht an!" Kampf gegen deutsche Flugzeuge. Reis. A. Lubyanova
Anfang November gab es am Schwarzen Meer schwere Stürme. Ihre Stärke war so groß, dass der riesige Anker die schwimmende Batterie nicht halten konnte. Die Wellen begannen, es näher an die Küste zu bringen, die jetzt von deutschen Truppen besetzt war. Es wurde beschlossen, den Parkplatz des "Platzes" zu ändern. Am 11. November überführten die Schlepper die schwimmende Batterie in die Kosakenbucht und versenkten sie im seichten Wasser, jetzt hatte sie keine Angst vor Stürmen. Der neue Kampfauftrag, den das Kommando für die Besatzung hatte, war die Verteidigung des Militärflugplatzes am Kap Chersonesos. Es blieb der letzte sowjetische Flugplatz auf der Krim. Die gesamte Luftfahrt des Verteidigungsgebiets Sewastopol basierte auf seinem Feld. Die Überfälle auf den Flugplatz Chersonesos wurden häufiger. Am Nachmittag des 29. November 1941 gelang es den Flak-Schützen der schwimmenden Batterie, ihren ersten Sieg zu erringen. Sie schossen Bf-109 ab. Am 17. Dezember begannen die Deutschen einen neuen Angriff auf Sewastopol. Den ganzen Tag über mussten die Batterien Angriffe auf den Flugplatz abwehren. Gleichzeitig wurde eine Ju-88 abgeschossen. Von diesem Tag an begann der Kampfwert der Flugabwehrschützen zu wachsen - bei der Verteidigung des Flugplatzes schossen sie 22 deutsche Flugzeuge ab. Der Winterangriff wurde erfolgreich abgewehrt, aber die Überfälle auf die Stadt gingen weiter. Auch den Flugplatz haben die Deutschen nicht vergessen. Sie versuchten, die Aktionen der sowjetischen Luftfahrt zu stören, und in den Geschichten unserer Piloten wurde ständig über die Hilfe der schwimmenden Batterie gesprochen: "Die schwimmende Batterie hat einen Vorhang gelegt …" Fass mich nicht an! " den Deutschen abschneiden …". Am 14. Januar 1942 schossen Flak-Schützen eine weitere Ju-88 ab, am 3. März Non-111, am 19. März besuchte der Schriftsteller Leonid Sobolev die Batterien. Er verbrachte den ganzen Tag auf dem "Platz", sprach mit dem Kommandanten und der Besatzung. Darüber schrieb er in dem Essay "Fass mich nicht an!" Im März wurde dem Batteriekommandanten Oberleutnant S. Ya Moshensky der Orden des Roten Banners verliehen, er wurde Lieutenant Commander, und andere Besatzungsmitglieder erhielten Auszeichnungen für abgeschossene Flugzeuge.
Im Mai 1942 intensivierten sich die Überfälle auf die Stadt, die Deutschen begannen mit den Vorbereitungen für einen neuen Angriff und versuchten, die sowjetischen Piloten zu neutralisieren. Dabei wurden sie durch das präzise Feuer der Flakschützen der schwimmenden Batterie Nr. 3 stark behindert, die die Schwarzmeerseeleute zu rufen begannen: "Berühre mich nicht!" Am 27. Mai gelang es Flakschützen, zwei Me-109 gleichzeitig abzuschießen.
Schwimmbatterie Nr. 3 "Fass mich nicht an!" in der Kosakenbucht, Frühjahr 1942 Foto aus einem sowjetischen Flugzeug
Der Kommandant der schwimmenden Batterie Nr. 3 Lieutenant-Commander S. Ya. Moschenski
Die Deutschen begannen einen neuen Angriff auf die Stadt und konzentrierten eine große Anzahl von Flugzeugen auf die Flugplätze der Krim. Sie hatten eine mehrfache Überlegenheit in der Luftfahrt, aber den sowjetischen Fliegern gelang es, den Feind anzugreifen, und dies ist das wesentliche Verdienst der Besatzung der schwimmenden Batterie. Am 9. Juni wurde sein Kampfkonto mit drei Ju-88 aufgefüllt, am 12. Juni Bf-109, am 13. Juni Ju-88. Die Batterie störte die Aktionen feindlicher Flugzeuge und das deutsche Kommando beschloss, sie zu beenden. 14. Juni "Square" griff 23 Ju-87 an, 76 Bomben wurden abgeworfen, aber es gelang ihnen nicht, direkte Treffer zu erzielen. Durch nahe Explosionen von Fliegerbomben ging der Suchscheinwerfer aus, Splitter schnitten den Davit ab, drei Matrosen wurden verletzt. Bei der Abwehr dieses Angriffs schossen die Matrosen zwei Ju-87 ab. In der zweiten Tageshälfte gingen die Angriffe weiter und eine deutsche Batterie eröffnete das Feuer auf den „Platz“. Weitere Razzien folgten. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Verteidiger von Sewastopol aufgrund von Munitionsmangel große Schwierigkeiten. In der Zeit zwischen den Angriffen gelang es dem Kommando der SOR nicht, ausreichende Munitionsvorräte in den Lagerhäusern zu schaffen, und nun mussten die Granaten gerettet werden. Vom Festland wurde nun Munition per Schiff geliefert, aber es fehlte noch immer sehr. Die Deutschen legten jedoch riesige Vorräte an Munition, Granaten und Patronen an, sie sparten nicht. Ihre Luftfahrt dominierte den Himmel von Sewastopol. 19. Juni bei "Fass mich nicht an!" ein weiterer Überfall wurde gemacht. Dies war der 450. deutsche Luftangriff auf die Batterie, deren Besatzung nun Tag und Nacht an den Geschützen stand. Ihr Schicksal wurde aufgrund des Mangels an Munition für die Geschütze entschieden. Deutschen Piloten gelang der Durchbruch zur Batterie. Um 20.20 Uhr traf eine der Bomben die linke Seite des "Platzes", die zweite explodierte direkt daneben. Die Wucht der Explosion zerstreute alle Lebewesen auf dem Deck. Die Besatzungen von Flugabwehrgeschützen und Maschinengewehren wurden getötet und verwundet, im hinteren Keller brach ein Feuer aus, das Feuer näherte sich den "Tauchgranaten", wurde jedoch gelöscht. Der Batteriekommandant und 28 weitere Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 27 Matrosen wurden verwundet und Boote brachten sie sofort an Land. Am Abend gelang es der Besatzung, eine 37-mm-Maschinenpistole und zwei DShK-Maschinengewehre in Betrieb zu nehmen, aber auf dem Schiff befand sich keine Munition für sie. Am 27. Juni 1942 wurde die Besatzung der schwimmenden Batterie aufgelöst. Die Matrosen wurden zu Landkämpfen geschickt, die Verwundeten wurden von den Schiffen der Schwarzmeerflotte, die nach Sewastopol durchbrachen, auf das Festland gebracht. Nach dem Fall der Stadt betrachteten deutsche Soldaten mit Interesse das riesige "Fühl mich nicht an!"
Der Rumpf der schwimmenden Batterie auf der Untiefe in der Kosakenbucht, Juli 1942
Das Schlachtschiff "Marat" aus dem Leningrader Seekanal feuert auf die deutschen Truppen, 16. September 1941. I. Dementyeva
Ein paar Worte müssen über den Kommandanten der schwimmenden Batterie gesagt werden "Fass mich nicht an!" Leutnant-Kommandant Sergej Jakowlewitsch Moschenski. Er wurde in Saporoschje geboren. Er arbeitete in der Fabrik als Elektriker, absolvierte die Arbeiterschule. 1936 wurde er zum Marinedienst einberufen. Ein Komsomol-Mitglied mit abgeschlossener Sekundarschulbildung wurde zu einem zweijährigen Führungsstabskurs geschickt. Nach Abschluss erhielt er den Rang eines Leutnants und wurde als Kommandant des ersten Hauptturms auf dem Schlachtschiff Parizhskaya Kommuna entsandt. Vor Kriegsbeginn hat S. Ya. Moshensky absolvierte in Leningrad einen einjährigen Auffrischungskurs für das Führungspersonal der Marine, spezialisiert auf den Kommandanten einer Luftverteidigungsbatterie. Er war verheiratet, die Familie erwartete ihr erstes Kind. Nach Kriegsbeginn wurde die schwangere Frau aus Sewastopol evakuiert. Zehn Monate lang hat S. Ya. Moshensky schwimmende Batterie, jeden Tag riskierte er sein Leben für die Freiheit des Mutterlandes. Darauf starb er, ohne seine Tochter zu sehen, die bei der Evakuierung geboren wurde. Er wurde in der Bucht von Kamyshovaya begraben, aber der genaue Begräbnisort ist leider unbekannt.
Die Geschichte des Schlachtschiffes "Marat" Nach Tsushima begann in unserem Land die Wiederbelebung der Marine. Die stärksten Schiffe der russischen kaiserlichen Flotte waren vier Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse – Gangut, Poltawa, Sewastopol und Petropawlowsk. Den Bolschewiki gelang es, drei von ihnen zu erhalten, sie waren es, die die Machtgrundlage der wiedererwachenden Arbeiter- und Bauernflotte bildeten. Zu Beginn des Krieges umfasste die Marine der UdSSR Marat und die Oktoberrevolution in der Ostsee sowie die Pariser Kommune am Schwarzen Meer. Ein weiteres Schlachtschiff - "Frunze" (ehemals "Poltawa") wurde nach einem kleinen Brand im Jahr 1919 nie wieder aufgebaut. Die Marineführung hat wiederholt vorgeschlagen, es als Schlachtschiff, Schlachtkreuzer, Monitor, schwimmende Batterie und sogar als Flugzeugträger zu restaurieren. In den 20er Jahren. Dutzende ähnlicher Projekte wurden entwickelt, aber leider wurde keines davon umgesetzt. Mechanismen von "Frunze" wurden als Ersatzteile bei der Reparatur der verbliebenen Schlachtschiffe verwendet. "Petropavlovsk" wurde im März 1921 in "Marat" umbenannt. 1928-1931. es wurde aufgerüstet. Das Schlachtschiff war das Flaggschiff der MSME. Nicht ohne einen Notfall in seiner Biographie - 7. August 1933.ein langwieriger Schuss verursachte ein Feuer im Ns2-Turm und tötete 68 Matrosen. 25. Juli 1935 "Marat" rammte während der Übungen das U-Boot "B-3". Das bemerkenswerteste Ereignis in seinem friedlichen Leben war sein Besuch in England im Mai 1937. Das Schlachtschiff nahm an der Marineparade auf der Spithead-Reede zu Ehren der Krönung von König Georg V. teil. Sowjetische Seeleute bewiesen sich bei dieser Rückschau von der besten Seite. Beide Schlachtschiffe waren Teil des Geschwaders der Red Banner Baltic Fleet. Das Schiff nahm am sowjetisch-finnischen Krieg 1939-1940 teil und beschoss die finnischen Küstenbatterien. Im Mai 1941 wurde die LPTI-Wicklung auf dem Schlachtschiff montiert - die Marat war das erste sowjetische Schiff, das vor magnetischen Minen geschützt wurde. Es wurde von Captain 2nd Rank P. K. Iwanow.
Die Explosion der "Marat" in Kronstadt am 23. September 1941. Die Rauchsäule stieg auf eine Höhe von etwa einem Kilometer. Foto aus einem deutschen Flugzeug
"Marat", angedockt am Ust-Rogatka-Pier Ende September 1941. Deutsche Luftaufnahme. Der Pfeil zeigt den Ort der Explosion. An der Seite steht ein Rettungsschiff, aus den beschädigten Tanks tritt noch immer Heizöl aus
Das Schiff traf zu Kriegsbeginn in Kronstadt. An diesem Tag eröffneten Flak-Schützen das Feuer auf das Aufklärungsflugzeug. Im Sommer und Herbst gingen 653 Matrosen der "Marat" zum Kampf in der Marine. Im Sommer 1941 entwickelte sich die deutsche Offensive rasant, und bereits am 9. September begann das Schlachtschiff, das sich im Leningrader Seekanal befand, auf die deutschen Einheiten zu schießen, die sich in der Nähe von Leningrad befanden. Jeden Tag halfen die Matrosen der "Marat" den Soldaten der 8. und 42. Armee, ihre Stellungen zu verteidigen. Mit ihrem Feuer hielten sie den Feind zurück und ließen Wehrmachtseinheiten nicht zu, die "Wiege der Revolution" zu stürmen. In diesen Tagen feuerte das Schlachtschiff 953 305-mm-Granaten ab. Es war das Feuer der Schiffe der Rotbanner-Baltikflotte, das den Feind daran hinderte, die Offensive erfolgreich abzuschließen und die Stadt einzunehmen. Das deutsche Kommando gab den Befehl, das Schlachtschiff zu zerstören, das mit seinem Beschuss die Offensivpläne durchkreuzte. Flug und Artillerie wurden gegen ihn eingesetzt. Am 16. September 1941 erhielt Marat zehn 150-mm-Granaten und vier Volltreffer von 250-kg-Bomben. 24 Matrosen wurden getötet, 54 verwundet. Auf dem Schlachtschiff gingen eine Reihe von Hilfsmechanismen außer Betrieb, der vierte Hauptbatterieturm wurde beschädigt, die Heckgruppe der 76-mm-Flugabwehrkanonen und die Bugbatterie der 37-mm-Flugabwehrkanonen funktionierten nicht mehr. Diese Treffer schwächten die Luftverteidigungsfähigkeiten des Schiffes erheblich und spielten eine fatale Rolle in der Geschichte von Marat.
Das Schlachtschiff wurde zur Reparatur nach Kronstadt geschickt und am 18. September zum Pier von Ust-Rogatka verlegt. Er hörte nicht auf, auf den Feind zu schießen, 89 305-mm-Granaten wurden abgefeuert. Die deutsche Luftfahrt überwachte das Schiff weiterhin, ein neuer Plan für die Zerstörung des Schlachtschiffs wurde entwickelt. 1000 kg RS-1000 panzerbrechende Bomben wurden aus Deutschland auf den Flugplatz in Tirkovo geliefert. Das sowjetische Kommando verfügte über keine Reserven, um die Luftverteidigung des Stützpunkts zu verstärken. alles wurde in die Verteidigung Leningrads geworfen. Einer der Matrosen beschrieb die Situation so: „Der Feind fliegt unverschämt, und wir haben nur Flugabwehrgeschütze, und die schießen nicht gut. Und es gibt nur sechs Kämpfer. Nicht mehr. Die gesamte Marinefliegerei arbeitet im Interesse der Front bei Leningrad. Nun wurden die Schiffe in Kronstadt zum Hauptziel der Angriffe der Luftwaffe. Am 21., 22. und 23. September kam es zu einer Reihe massiver Überfälle auf Kronstadt. Die Flak-Kanoniere des Schlachtschiffes "Marat" und die kleinen Luftverteidigungskräfte von Kronstadt konnten den gleichzeitigen Angriff mehrerer Gruppen der Ju-87 nicht abwehren. Am 23. September um 11.44 Uhr wurde das Schlachtschiff von "Stücken" angegriffen. Die erste 1000-kg-Bombe fiel nahe der Backbordseite des Schlachtschiffs. Das riesige Schiff war nach Steuerbord gekröpft. In diesem Moment traf eine 1000 kg schwere panzerbrechende Bombe den Bug der Marat. Es durchbohrte die Panzerung, explodierte im Inneren des Schiffes und verursachte die Detonation der Munition des ersten Hauptbatterieturms. Es gab eine riesige Explosion. Die Flammen verschlangen den Aufbau des Schlachtschiffs, es wurde aus dem Rumpf gerissen und auf das Dock geschleudert. Trümmer der Explosion verteilten sich über den gesamten Srednyaya-Hafen von Kronstadt. Eine Rauchwolke umhüllte den Pier von Ust-Rogatka, er stieg bis zu einer Höhe von etwa einem Kilometer auf. 326 Matrosen starben, inkl. Kommandant und Kommissar des Schiffes. Das Korps "Marat" setzte sich auf dem Hafengelände nieder. Es wurde schwer zerstört und hörte auf, als Kriegsschiff zu existieren. So beschrieb einer der Augenzeugen diese Katastrophe: „Ich sehe deutlich, wie sich ein riesiger Fockmast mit Leitern, Ruderhäusern, Brücken und Plattformen, komplett übersät mit Figuren in weißen Matrosenuniformen, langsam vom Schiff löst, nicht sehr zur Seite fällt schnell, und zerfällt dann in Stücke und kracht krachend ins Wasser … Knapp unterhalb des Mastes hebt sich auch langsam der Geschützturm, seine drei 12-Zoll-Geschütze brechen ab und fliegen ebenfalls ins Wasser. Die Bucht scheint von der Masse des hineingeworfenen heißen Stahls zu kochen … ".
So sah der Bug des Marat nach der Explosion von der Spitze des zweiten Schornsteins aus. Rohre. Im Vordergrund ist das Dach des zweiten Turms. Die Läufe der Geschütze des ersten Turms des Hauptkalibers sind deutlich sichtbar und liegen auf den Resten des Bugs.
Schwimmende Batterie "Petropavlovsk" in Kronstadt, 1943. Der Rumpf ist zur Tarnung wie ein Wellenbrecher lackiert. Zusätzliche 37-mm-Flugabwehrgeschütze sind gut sichtbar, am Heck installiert und mit Baumwollballen ausgekleidet
Auf dem Deck der Petropawlowsk wurden Betonplatten, die von den Kronstädter Böschungen entfernt wurden, als zusätzlicher Schutz gegen das Feuer deutscher Großkaliberbatterien verlegt
Kampfweg der schwimmenden Batterie "Marat"
Unmittelbar nach der Explosion auf der Marat begann die Besatzung um die Überlebensfähigkeit zu kämpfen, den Maratoviten gelang es, die Überflutung der restlichen Schiffsabteile zu verhindern. Matrosen von anderen Schiffen kamen ihnen zu Hilfe. Die Explosion unterbrach den Rumpf des Schlachtschiffes im Bereich von 45-57 Spanten, ca. 10.000 Tonnen Wasser gelangten in den Rumpf, der obere Teil des Rumpfes im Bereich des Bugaufbaus wurde zerstört, der Bugturm der Hauptbatterie, der Fockmast mit dem Kommandoturm, der Aufbau und der erste Schornstein erloschen. Viele der Lebenserhaltungssysteme des Schiffes waren außer Betrieb. Der Rumpf des Schlachtschiffs legte sich auf den Boden, ging aber wegen der geringen Tiefe im Hafen nicht unter, die Seite ragte weiterhin 3 m aus dem Wasser sogar Kiel und bald begann die Arbeit, seine Kampffähigkeit wiederherzustellen. Unterstützt wurden sie dabei von den Rettungsschiffen "Signal" und "Meteorite", Tauchern von EPRON. So beschrieb einer der Matrosen die Situation auf dem Schiff: „Als ich das Schlachtschiff bestieg, war das Deck schon aufgeräumt, alles lag und stand an seinem Platz. Und erst als ich mich dem zweiten Turm näherte, befand ich mich am Rande eines Abgrunds - hier brach das Deck ab … Da war einfach kein Schiff dahinter. Ich stand über einer senkrechten Wand. Es schien, dass Sie das Schiff in einem Abschnitt sehen. Und davor ist das Meer … ".
Der dritte und vierte Hauptbatterieturm wurden bei der Explosion nicht beschädigt, der zweite Hauptbatterieturm musste repariert werden. Es wurde beschlossen, das Schiff als schwimmende Batterie ohne Eigenantrieb zu verwenden. Dazu war es notwendig, das Korps vom Grund des Hafens zu heben und die Artilleriekampffähigkeit wiederherzustellen. Der neue Kommandant des Schiffes war Kapitän 3rd Rank V. P. Wassiljew, das Personal der Besatzung betrug 357 Personen. Sie entfernten 120-mm-Geschütze, bildeten drei Batterien und schickten sie an die Landfront. Am 31. Oktober eröffneten der dritte und vierte Turm das Feuer auf deutsche Stellungen. Die Deutschen feuerten mit großkalibriger Artillerie auf das wiederbelebte Schiff. Sie führten gezieltes Feuer auf ein stationäres Ziel. Zum Schutz vor Treffern auf dem Deck der schwimmenden Batterie wurden Granitplatten mit einer Dicke von 32-45 cm verlegt und im Bereich des Heizraums Panzerplatten angebracht. Am 12. Dezember fand das erste Gefecht mit dem Feind statt. Auf das Schiff feuerte eine deutsche Batterie aus dem Dorf Bezbotny 30 280-mm-Granaten ab. Die schwimmende Batterie wurde von drei Granaten getroffen, woraufhin die deutsche Batterie durch das Feuer der Marat unterdrückt wurde. Am 28. Dezember 1941 lieferte sich die schwimmende Batterie erneut ein Artillerie-Duell mit einer 280-mm-Eisenbahn-Artillerie-Batterie am Bahnhof Novy Peterhof. 52 Granaten wurden auf "Marat" abgefeuert, vier davon trafen das Schiff. Er erlitt erheblichen Schaden, stoppte das Feuer jedoch nicht und unterdrückte die Batterie. Eine deutsche Granate versenkte ein seitlich stehendes Hilfsschiff "Vodoley", das für die Beheizung der schwimmenden Batterie sorgte. Bis zum 1. Januar 1942 war die Besatzung der Marat auf 507 Personen angewachsen. Januar 1942die schwimmende Batterie wurde achtmal beschossen, 85 150-203-mm-Granaten wurden darauf abgefeuert, aber es gab keine Treffer. Am Heck wurden 3x37-mm-Flugabwehrmaschinengewehre auf Landanlagen installiert. Um sie vor Granatsplittern zu schützen, wurden sie mit Baumwollsäcken eingezäunt. Später wurden mehrere weitere Flugabwehrgeschütze auf dem Schiff installiert. Am 25. Oktober lieferte sich die schwimmende Batterie ein weiteres Artillerieduell mit einer deutschen Batterie. 78 280-mm-Granaten wurden auf "Marat" abgefeuert, vier davon trafen das Deck des Schiffes, richteten jedoch keinen nennenswerten Schaden an. Zusätzliches "Buchen" hat geholfen. Während des Winters, Frühjahrs und Sommers 1942 wurden die Arbeiten zur Wiederherstellung der Kampffähigkeit des zweiten Turms fortgesetzt. Am 30. Oktober bestand sie erfolgreich ihre Prüfungen und wurde in Dienst gestellt. An diesem Tag feuerte sie 17 Granaten auf deutsche Stellungen ab. Am 6. November wurden 29 280-mm-Granaten auf das Schiff abgefeuert, nur eine traf das Schiff. Der Kessel wurde außer Betrieb gesetzt, eine Reihe von Mechanismen wurden beschädigt, zwei Matrosen wurden getötet, sechs wurden verwundet. Ein weiteres Artillerieduell fand am 30.12.1942 statt.
Ein Teil des Fockmasts des Schlachtschiffs, der durch die Wucht der Explosion mehrere Dutzend Meter vom Schiff geschleudert wurde. Sie wurde aufgezogen und an die Mauer des Kronstädter Hafens gestellt
Die schwimmende Batterie "Petropavlovsk" am Pier von Ust-Rogatka, 1943, deutsche Luftaufnahmen
31. Mai 1943 "Marat" erhielt seinen ursprünglichen Namen "Petropavlovsk". Am 2. Dezember 1943 fand ein Artillerieduell mit einer deutschen Batterie statt. Sie wurde die letzte, tk. unsere Truppen bereiteten sich darauf vor, die Blockade Leningrads aufzuheben. Die Geschütze von "Petropavlovsk" waren vom Kommando an dem Beschuss deutscher Stellungen im Januar 1944 während der Operation Krasnoselsk-Ropsha beteiligt, um die Blockade von Leningrad vollständig aufzuheben. Die letzten Schüsse auf den Feind wurden von den Geschützen der schwimmenden Batterie "Petropavlovsk" im Juni 1944 während der Offensive in Wyborg abgegeben, die die Schlacht um Leningrad beendete. Während des Zweiten Weltkriegs feuerte das Schiff 264 scharfe Feuer und feuerte 1971 ein 305-mm-Geschoss auf den Feind ab.
Speicher
Nach der Befreiung von Sewastopol stand der Rumpf der schwimmenden Batterie Nr. 3 weiterhin im seichten Wasser der Kosakenbucht. Ende der 40er Jahre. es wurde angehoben und zur Demontage nach Inkerman geschleppt. Über das Kunststück der Crew "Fass mich nicht an!" begann allmählich zu vergessen. Nur in den spärlichen Zeilen der offiziellen Kriegschronik war die beispiellose Leistung seiner Besatzung verzeichnet: „Während der Verteidigung von Sewastopol schossen Einheiten und Schiffe des Wasserschutzes 54 feindliche Flugzeuge ab. Davon wurden 22 Flugzeuge von der Schwimmbatterie Nr. 3 abgeschossen. Sowjetische Leser konnten dieses einzigartige Schiff nur aus dem Essay des Schriftstellers Leonid Sobolev „Rühr mich nicht an!“, der Geschichte „Die geheimnisvolle Insel“des Kinderschriftstellers Oleg Orlov und mehreren Artikeln in Zeitungen und Zeitschriften lernen. Der Moskauer Journalist Vladislav Shurygin spielte eine wichtige Rolle bei der Bewahrung der Erinnerung an die schwimmende Batterie Nr. 3. Viele Jahre lang sammelte er Materialien über den Kampfweg "Berühre mich nicht!", traf sich mit Veteranen, arbeitete in den Archiven. 1977 wurde mit seiner Hilfe in Sewastopol ein Treffen von Veteranen der schwimmenden Batterie organisiert. 1979 schrieb er das Buch "The Iron Island", das über die Leistung der Besatzung der schwimmenden Batterie und ihres Kommandanten S. Ya berichtete. Moschenski. Dank dieser Leute wurde die Leistung der Matrosen der schwimmenden Batterie Nr. 3 nicht vergessen. Leider gibt es in Sewastopol weder ein Denkmal noch ein Gedenkschild, das den Heldentaten der Besatzung der schwimmenden Batterie gewidmet ist "Berühre mich nicht!"
Die schwimmende Batterie "Petropavlovsk" feuerte während der Operation Krasnoselsk-Ropsha auf deutsche Stellungen, Januar 1944
Marat hatte mehr Glück. Nach dem Krieg wurden mehrere Projekte entwickelt, um das Schiff als Schlachtschiff zu restaurieren (unter Verwendung des Schicksals des Frunze-Korps), aber sie wurden nie umgesetzt. "Petropavlovsk" wurde als Ausbildungs- und Artillerieschiff eingesetzt. 1947-1948. im Dock wurden Arbeiten durchgeführt, um die Reste des Bugs vollständig vom Rumpf zu trennen. Am 28. November 1950 wurde die ehemalige Marat als Schulschiff ohne Eigenantrieb umklassifiziert und in Wolchow umbenannt. Am 4. September 1953 wurde er aus den Listen der Flotte gestrichen. Der Rumpf des ehemaligen Schlachtschiffes wurde erst Anfang der 60er Jahre zerlegt. Veteranen von "Marat" beschlossen, die Erinnerung an das Schiff zu bewahren. 1991 gr. Sie enthüllten ein Gedenkschild am Pier von Ust-Rogatka. Im selben Jahr beschlossen sie, ein Museum zu errichten, das dem Kampfweg des Schlachtschiffs gewidmet ist. Es gelang uns, im Newski-Polytechnischen Lyzeum ein kleines Zimmer für ihn zu finden. Das Museum beherbergt ein Diorama "Reflexion der Erstürmung Leningrads im September 1941 durch Schiffe des Rotbanner-Geschwaders der Ostseeflotte", verschiedene Fotografien und Exponate. 1997 gelang es ihnen, die Sammlung "Volleys from the Newa" zu veröffentlichen. Es enthält die Memoiren der Veteranen des Rotbanner-Geschwaders der Ostseeflotte, einschließlich der Matrosen der "Marat". Das Museum setzt seine Aktivitäten bis heute fort.
"Petropawlowsk" in Kronstadt, Marinetag, Juli 1944. An der Seite des Schiffes befindet sich ein Minensuchboot "TShch-69"
Schulschiff ohne Eigenantrieb "Volkhov" in Kronstadt, Anfang der 50er Jahre.
