United States Air Force Special Operations Aviation … Derzeit sind unbemannte Fluggeräte für verschiedene Zwecke in den amerikanischen Streitkräften weit verbreitet und spielen eine wichtige Rolle im von der US-Führung ausgerufenen "Krieg gegen den Terror". Es ist ganz natürlich, dass das Special Operations Command der US Air Force mehrere Arten von mittleren und leichten UAVs eingesetzt hat, um Aufklärungs-, Beobachtungs- und Zielbestimmungsaufgaben durchzuführen sowie punktgenaue Angriffe durchzuführen. Gleichzeitig nimmt die Zahl der Drohnen in der MTR der US Air Force ständig zu und es werden neue Staffeln gebildet.
UAV MQ-9A Reaper
Das wichtigste unbemannte Aufklärungs- und Angriffsflugzeug, das dem US Air Force Special Operations Command zur Verfügung steht, ist derzeit der MQ-9A Reaper, der 2008 in Dienst gestellt wurde.
Das MQ-9A UAV basiert auf dem MQ-1 Predator, dessen Hauptunterschiede das Honeywell TPE331-10 Turboprop-Triebwerk und der von 8, 23 auf 11, 6 m verlängerte Rumpf sind. Der "Reaper" hat ein "traditionelleres" V-förmiges Leitwerk, das eine obere V-Form hat. Die Spannweite erhöhte sich von 14, 24 auf 21, 3 m, das maximale Abfluggewicht erhöhte sich von 1050 auf 4760 kg. Übergang von einem 115 PS Kolbenmotor auf einem Turboprop mit einer Leistung von 776 PS. erlaubt, die maximale Fluggeschwindigkeit und Decke zu verdoppeln. Das Nutzlastgewicht hat sich von 300 auf 1700 kg erhöht. Bei einem leeren "Reaper" mit einem Gewicht von 2223 kg fassen seine Treibstofftanks 1800 kg Flugbenzin. Während der Aufklärung und Patrouille kann die Drohne etwa 30 Stunden in der Luft bleiben. Bei voller Kampflast überschreitet die Flugdauer 14 Stunden nicht. Die Reisefluggeschwindigkeit beträgt 280-310 km / h, das Maximum beträgt 480 km / h. Bei maximaler Gefechtslast überschreitet die Flughöhe in der Regel 7.500 m nicht, bei Aufklärungsmissionen ist die MQ-9A jedoch in der Lage, auf eine Höhe von mehr als 14.000 m zu steigen.
Der unbemannte Reaper kann theoretisch bis zu 14 Hellfire-Luft-Boden-Raketen tragen, während sein Vorgänger, der Predator, nur mit zwei lasergelenkten Raketen bewaffnet ist. Die an sechs Punkten der Außenschlinge befindliche Bewaffnung umfasst das AGM-114 Hellfire ATGM, die 227 kg schweren GBU-12 und GBU-38 geführte Bomben.
Zur Zielerkennung und visuellen Beobachtung wird das optoelektronische System AN / AAS-52, hergestellt von Raytheon, verwendet. Es umfasst Fernsehkameras, die im sichtbaren und infraroten Bereich arbeiten, ein hochauflösendes Fernsehsystem, das das Nummernschild eines Autos aus einer Entfernung von 3 km lesen kann, und ein Laser-Entfernungsmesser-Zielbezeichner zur Steuerung von Waffensystemen. Die Zielführung und Zielbestimmung kann sowohl durch einen Bodenbetreiber oder ein anderes Luftfahrzeug als auch durch ein eigenes mit einem Laserbezeichner ausgestattetes OES erfolgen.
Raketen der Hellfire-Familie mit verschiedenen Arten von Gefechtsköpfen sind hauptsächlich dazu bestimmt, Punktziele zu zerstören: gepanzerte Fahrzeuge, Autos, Boote, Schießstände, Arbeitskräfte im Freien und in leichten Feldunterständen. Der Hauptfaktor, der die Wirksamkeit des Einsatzes relativ leichter Lenkflugkörper begrenzt, ist das geringe Gewicht des Gefechtskopfes im Vergleich zum Gewicht des Flugkörpers selbst. Ein Kompromiss zwischen Genauigkeit und Gefechtskopfleistung können korrigierte Luftbomben sein, die bei geringerer Reichweite zufriedenstellende Genauigkeitseigenschaften und einen deutlich stärkeren Gefechtskopf aufweisen.
Die lasergelenkte Bombe GBU-12 Paveway II wurde entwickelt, um befestigte Punktziele und Infrastruktureinrichtungen, Verkehrsknotenpunkte, verschiedene Ausrüstung, Arbeitskräfte und militärische Feldinstallationen zu zerstören.
Geführte Fliegerbombe GBU-38 JDAM mit Trägheitssatelliten-Leitsystem, bietet Allwetter-Einsatz. Im Gegensatz zu GBU-12 Paveway II benötigt es keine guten Wetterbedingungen, keinen Nebel, Regen und niedrige Wolken, die den Durchgang des Laserstrahls behindern. Gleichzeitig wird der Einsatz von GBU-38-Bomben auf Ziele durchgeführt, deren Koordinaten im Voraus bekannt sind.
Die Avionik von Reaper umfasst auch das AN / APY-8 Lynx II Multi-Mode-Radar mit synthetischer Apertur, das für die Geländekartierung und Erkennung von beweglichen und stationären Zielen ohne Sichtkontakt entwickelt wurde. Um das Risiko, den "Reaper" mit modernen Flugabwehrsystemen zu treffen, zu reduzieren, wurden 2015 einige Drohnen mit ADM-160 MALD und MALD-J Traps-Simulatoren ausgestattet und das AN / ALR-67 Radarwarnsystem getestet.
Die Bodenkontrollausrüstung MQ-9A UAV ist mit der Ausrüstung MQ-1B kompatibel. Die taktische Einheit MQ-9A besteht aus mehreren UAVs, einer Bodenkontrollstation, Kommunikationsausrüstung, Ersatzteilen und technischem Personal.
Im Flug wird das UAV von einem Autopiloten gesteuert, seine Aktionen vom Boden werden von einem Piloten und einem Betreiber elektronischer Systeme gesteuert. In den meisten Fällen steuert die Ausrüstung auf dem vorderen Flugplatz, auf dem die Drohne direkt stationiert ist, nur Start und Landung, und die Aktionen werden vom Territorium der Vereinigten Staaten aus über Satellitenkommunikationskanäle gesteuert. In diesem Fall beträgt die Reaktionszeit auf den empfangenen Befehl ca. 1,5 s. Das Hauptkontrollzentrum für amerikanische UAVs der mittleren und schweren Klasse befindet sich auf der Creech Air Force Base, Nevada. Von hier aus werden Drohneneinsätze weltweit gesteuert. Diese Art der Kontrolle über Drohnen ermöglicht es ihnen, außerhalb der Reichweite bodengestützter Funksender in beträchtlicher Entfernung vom Heimatflugplatz autonom zu operieren.
Im März 2019 wurde berichtet, dass General Atomics Aeronautical Systems eine neue Block-50-Bodenkontrollstation (GCS) testete, um die MQ-9A Reaper-Aufklärung und den Angriff auf unbemannte Luftfahrzeuge zu steuern. Die Kontrolle erfolgte vom Kontrollkomplex auf dem Flugplatz Great Butte im Bundesstaat Kalifornien.
Die Operator Station im Block 50 GСS simuliert tatsächlich das Cockpit eines bemannten Flugzeugs, mit entsprechender Visualisierung und Konvergenz aller Kontroll- und Informationsdisplays zu einem „Single Cockpit“, was das Situationsbewusstsein des Operators deutlich erhöht. Der Hauptvorteil dieser Lösung ist die Möglichkeit, die Anzahl der UAV-Betreiber auf eine Person zu reduzieren. Außerdem ist die Station Block 50 GCS mit einem neuen integrierten mehrkanaligen sicheren Kommunikationssystem ausgestattet Multi-Level Secure / Integrated Communication System (MLS / ICS), das es ermöglicht, die Menge der über sichere Kanäle vom UAV übertragenen Informationen zu erhöhen an die Einsatzzentrale des Geschwaders mit anschließender Übermittlung an andere Verbraucher.
Ein wichtiger Faktor ist die Fähigkeit, das MQ-9A Reaper UAV schnell auf betriebsbereite Flugplätze auf der ganzen Welt zu übertragen. Im Jahr 2013 wurde bekannt, dass das Special Operations Command dafür militärische Transportflugzeuge vom Typ C-17A Globemaster III einsetzt.
Die bodentechnischen Dienste der US Air Force MTR müssen in weniger als 8 Stunden eine Drohne, einen Bodenkontrollkomplex und eine Ausrüstung für den Betrieb auf einem abgelegenen Flugplatz vorbereiten und in ein militärisches Transportflugzeug verladen. Für das Entladen nach Ankunft des Transporters und die Vorbereitung der Stoßaufklärung MQ-9A für Einsätze im Interesse der Spezialeinheiten sind nicht mehr als 8 Stunden vorgesehen. Die Wahl der S-17A war auf die Tatsache zurückzuführen, dass dieses militärische Transportflugzeug über ausreichende Tragfähigkeit, relativ hohe Geschwindigkeit, gute Reichweite,Luftbetankungssystem und die Möglichkeit, von schlecht vorbereiteten Bahnen zu starten und zu landen.
Derzeit verfügt das Special Operations Command über fünf Kampfstaffeln, die mit MQ-9A UAVs bewaffnet sind. Das 2. Special Operations Squadron, das dem Hurlburt Field in Florida zugeteilt war, war bis 2009 auf der Nellis AFB in Nevada stationiert. Tatsächlich befinden sich seine Ausrüstung und sein Personal hauptsächlich auf Flugplätzen außerhalb der Vereinigten Staaten. In der Vergangenheit war das 2nd MTR Squadron der US Air Force mit dem MQ-1 Predator UAV ausgestattet, das im März 2018 offiziell außer Dienst gestellt wurde. Drei weitere unbemannte Staffeln, 3., 12. und 33., werden der Cannon Air Force Base in New Mexico zugeteilt.
Einen besonderen Platz in der MTR der US Air Force nimmt die 12th Squadron ein, die ebenfalls in Canon stationiert ist. Seine Spezialisten sind darauf trainiert, die Aktionen von Drohnen direkt von vorgelagerten Flugplätzen aus zu steuern. Dies erfolgt bei Ausfall von Satellitenkommunikationssystemen. Im Dezember 2018 wurde auf dem Hurlburt Field ein weiteres unbemanntes Geschwader mit der MQ-9A aufgestellt.
Die Kampfaktivitäten unbemannter Staffeln von Spezialeinheiten werden nicht beworben. Es ist jedoch bekannt, dass ihre Ausrüstung und ihr Personal im Irak, Afghanistan, Niger und Äthiopien stationiert waren. Eine besonders große Drohnenflotte ist auf dem Luftwaffenstützpunkt Chabelle im Einsatz, der 2013 speziell für amerikanische UAVs in Dschibuti gebaut wurde.
Die hier ansässigen "Predators" und "Reapers" nahmen aktiv an den Kämpfen im Jemen teil. Gleichzeitig wurden mindestens zwei MQ-9A von Huthi-Luftverteidigungssystemen getroffen, mehrere weitere bewaffnete Drohnen gingen im Irak und in Afghanistan verloren.
Leichte unbemannte Luftfahrzeuge des United States Air Force Special Operations Command
Neben den Aufklärungs- und Angriffs-UAVs MQ-9A setzt die MTR der US Air Force mehrere Modelle leichter Drohnen ein. Im August 2004 wurde das UAV MQ-27A, ursprünglich bekannt als ScanEagle, erstmals im Irak eingesetzt. Diese Drohne wurde von Insitu, einer Tochtergesellschaft der Boeing Corporation, entwickelt und basiert auf dem zivilen SeaScan-Gerät, das zur Erkennung von Fischschwärmen auf hoher See entwickelt wurde.
Das MQ-27 UAV hat ein Startgewicht von 22 kg und ist mit einem 1,5 PS starken Zweitakt-Kolbenmotor ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 148 km/h. Kreuzfahrt - 90 km / h. Decke - 5900 m Zeit in der Luft verbracht - 20 Stunden Länge - 1, 55-1, 71 m (je nach Modifikation). Spannweite - 3, 11 m Nutzlast - 3, 4 kg. Die Nutzlast war normalerweise eine stabilisierte optoelektronische oder IR-Kamera auf einer leichten stabilisierten Plattform und einem integrierten Kommunikationssystem.
Der MQ-27A wird mit einem pneumatischen Werfer, SuperWedge, gestartet. Satellitenausrüstung NavtechGPS wird für die Navigation verwendet. Die Bodenkontrollstation ist in der Lage, das UAV zu steuern und ein Bild aus einer Entfernung von bis zu 100 km zu empfangen. Im Jahr 2006 beliefen sich die Kosten für das ScanEagle-System, das aus vier Drohnen, einer Bodenstation, einem pneumatischen Katapult, einem Ersatzteilset und einem Video-Remote-Terminal bestand, auf 3,2 Millionen US-Dollar.
Im März 2008 testeten Boeing-Spezialisten zusammen mit Vertretern von ImSAR und Insitu den ScanEagle mit dem an Bord installierten Radar NanoSAR A. Laut Werbedaten von ImSAR ist das NanoSAR A das weltweit kleinste und leichteste Radar mit synthetischer Apertur. Es wiegt nur 1,8 kg und hat ein Volumen von 1,6 Litern. Dieses Radar wurde entwickelt, um bei widrigen Wetterbedingungen oder bei starker Rauch- und Staubentwicklung eine qualitativ hochwertige Echtzeitabbildung von terrestrischen Objekten zu ermöglichen.
Im Oktober 2014 wurde der Betrieb des UAV MQ-27V aufgenommen. Dieses Modell hat einen stärkeren Motor und einen leicht verlängerten Rumpf. Hauptgrund für die Steigerung der Motorleistung war der Einsatz eines neuen Bordstromgenerators. Dies geschah aufgrund des erhöhten Energieverbrauchs der Bordausrüstung. Die Flugdaten haben sich gegenüber der MQ-27A nicht verändert, die Flugdauer hat sich jedoch auf 16 Stunden verkürzt. UAV MQ-27V ist mit einem neuen universellen Beobachtungssystem "Tag-Nacht", verbesserter Navigations- und Kommunikationsausrüstung ausgestattet. Es wurde auch möglich, elektronische Aufklärungs- und elektronische Kampfausrüstung zu installieren.
Im Jahr 2007 wurde das UAV RQ-11В Raven bei den Special Operations Forces in Dienst gestellt. Ursprünglich war es für die Bataillonsebene der amerikanischen Armee gedacht, wurde aber später von Spezialeinheiten aktiv eingesetzt. Die Direktion für Spezialoperationen bestellte 179 Komplexe mit jeweils vier UAVs. Die Kosten für ein Set, das zwei Kontrollstationen, vier Drohnen und ein Ersatzteilset umfasst, betragen 173.000 US-Dollar Seit 2004 wurden etwa 1900 RQ-11-Segelflugzeuge montiert.
Diese 1,9 kg schwere Drohne wird von einem schiebenden Zweiblattpropeller angetrieben, der den Elektromotor Aveox 27/26/7-AV antreibt. Die Spannweite beträgt 1,5 m, die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt ca. 90 km/h. Kreuzfahrt - 30 km / h. Aufenthaltsdauer in der Luft - bis zu 1,5 Stunden.
Die Kontrollstation und das UAV RQ-11 werden in geschützten Containern gelagert und auf der Straße transportiert. Eine Drohne und ein Container mit Ausrüstung werden von zwei Soldaten über eine kurze Strecke getragen.
Der Raven kann unabhängig mit GPS-Navigation oder manuell von einer Bodenkontrollstation aus fliegen. Ein Knopfdruck durch den Bediener bringt die Drohne zum Ausgangspunkt zurück. Die Standardziellast besteht aus einer Farb-Tagesfernsehkamera oder einer Nacht-Infrarotkamera.
Die US-Streitkräfte und ihre Verbündeten waren sehr aktiv beim Einsatz von UAVs der Modifikationen RQ-11A und RQ-11B in Afghanistan, im Irak und im Jemen. Auch Drohnen dieses Modells wurden im Kriegsgebiet im Osten der Ukraine gesichtet. Benutzer stellten gute Daten für ein Gerät dieser Klasse, Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit fest. Das ukrainische Militär wies jedoch auf die Anfälligkeit des Kontroll- und Datenübertragungskanals für moderne elektronische Kriegsführung hin. In diesem Zusammenhang wurde in den Vereinigten Staaten im Jahr 2015 die RQ-11B DDL (Digital Data Link)-Modifikation mit Harris SSDL rauschimmunen digitalen Kommunikationsgeräten eingeführt.
Zuvor hat der Hersteller AeroVironment damit begonnen, das RQ-11B Raven Rigged 3D-Modell mit einer Raven Gimbal rotierenden Kombikamera auszuliefern, die über Tag- und Nachtkanäle verfügt.
Außerdem wird an einer Modifikation gearbeitet, die länger in der Luft bleiben kann. Im November 2012 testeten Spezialisten des Air Force Research Laboratory der Wright-Patterson AFB, Ohio, die Solar Raven-Apparatur. Bei der Serie RQ-11B wurden die Tragflächen mit flexiblen Sonnenkollektoren überklebt und das Stromversorgungsschema geändert. Aus diesem Grund hat sich die Flugdauer tagsüber deutlich verlängert.
Die kleinste Drohne, die von US-Spezialeinheiten dauerhaft in Afghanistan und im Nahen Osten eingesetzt wird, ist die Wasp III. Dieses Gerät wurde im Auftrag des US Air Force Special Operations Command von AeroVironment und der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) entwickelt und 2008 von AFSOC übernommen. Die Kosten für eine Drohne und eine Kontrollstation betrugen damals 50.000 US-Dollar.
Das UAV Wasp III mit Elektromotor hat eine Flügelspannweite von 73,5 cm, eine Länge von 38 cm, wiegt 454 g und trägt nach vorne und zur Seite gerichtete optoelektronische Farbkameras mit digitaler Bildstabilisierung. Aktionsradius - bis zu 5 km vom Bodenkontrollpunkt entfernt. Ein im Flügel eingebauter Lithium-Ionen-Akku sorgt für eine Flugzeit von bis zu 45 Minuten. Die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt 65 km/h. Flughöhe - bis zu 300 m.
Um Wasp III zu kontrollieren, kann eine Reihe von Geräten des RQ-11B UAV verwendet werden. Dazu kommt ein leichtes Bedienfeld, das zusammen mit der Bodenstation in einem Rucksack getragen wird. Die Osa-3-Drohnen waren dazu bestimmt, Artillerie- und Mörserfeuer einzustellen, Aufklärung im nahen Hinterhalt des Feindes durchzuführen, das Gebiet auf mögliche Hinterhalte zu untersuchen und getarnte Schusspunkte zu identifizieren. Die Methodik für den Einsatz kleiner UAVs im ILC und MTR der US Air Force ist jedoch unterschiedlich. Die Marines betreiben die Wasp III auf Kompanie- und Bataillonsebene, und Spezialeinheiten können sie in Trupps einsetzen, deren Anzahl 10 Personen nicht überschreitet.
Im Mai 2012 führte AeroVironment eine verbesserte Modifikation des Wasp AE ein. Die Masse dieses Geräts beträgt 1, 3 kg und kann bis zu 1 Stunde in der Luft bleiben. Das Wasp AE UAV ist mit einer rotierenden kombinierten Kamera mit Tag- und Nachtmodus ausgestattet.
Derzeit werden die Drohnen Wasp AE und Wasp III parallel von den Special Operations Forces und dem Marine Corps eingesetzt. Aus den Erfahrungen der Feindseligkeiten im Irak und in Afghanistan wurde der Schluss gezogen, dass der Einsatz von leichten UAVs, die Truppenkommandanten zur Verfügung stehen, deren Soldaten in direkten Feuerkontakt mit dem Feind kommen, Verluste an Arbeitskräften und Ausrüstung sowie erhöhen die Effektivität von Artillerie-Mörserschlägen.
