Der weltweite Krieg gegen den "internationalen Terrorismus", der im 21. Jahrhundert begann, hat das Interesse an leichten "Anti-Aufstands"-Kampfflugzeugen stark geschürt. In vielen Ländern wurde mit der Schaffung neuer und der Anpassung an die Streikziele bestehender Trainings-, Leichttransport- und Landwirtschaftsflugzeuge begonnen.
Eine der interessantesten Maschinen für diesen Zweck war das derzeit getestete südafrikanische leichte Aufklärungs- und Kampfflugzeug - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Aufklärungs- und Kampfflugzeug AHRLAC
Dieses zweisitzige Flugzeug mit einer Länge von 10,5 m und einer Spannweite von 12 m wird von einem Pratt-Whitney Canada PT6A-66 Turboprop-Triebwerk mit 950 PS angetrieben. Die Besonderheit dieses Vysokoplanes ist ein Gabelleitwerk und ein Schubpropeller, der sich am Heck des Rumpfes befindet.
Bei einem Abfluggewicht von etwa 4000 kg sollte das geplante Gewicht der auf sechs Hardpoints platzierten Kampflast mehr als 800 kg betragen. Als eingebaute Bewaffnung wird eine 20-mm-Kanone verwendet. Der untere Teil des Flugzeugrumpfes ist als „Conformal Container“konzipiert, um Schnellwechselmöglichkeiten für verschiedene Ausrüstungen unterzubringen.
Bei voller Kampflast sollte das Flugzeug eine Startentfernung von 550 m haben, die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt etwa 500 km / h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 9500 m und die Flugreichweite beträgt 2100 km mit a volle interne Kraftstoffversorgung (es ist auch möglich, zwei Außenbordtanks zu verwenden). Die Dauer des Patrouillens in der Luft sollte bis zu 7, 5 - 10 Stunden betragen.
AHRLAC ist ein Gerät des immer beliebter werdenden Konzepts des "bemannten UAV" und wurde entwickelt, um eine breite Palette von Aufklärungs-, Überwachungs-, Patrouillen- und Angriffen gegen Bodenziele in der Aufstandsbekämpfung zu lösen. Dieses Konzept beinhaltet die Schaffung eines leichten Schlagflugzeugs, dessen Kosten mit den Kosten für den Betrieb einer Mittelklasse-Drohnen vergleichbar sind. Gleichzeitig sollten die Patrouillenzeit in der Luft und die Fähigkeiten von Aufklärungs-, Überwachungs- und Datenfernübertragungsgeräten angemessen oder sogar besser sein als die unbemannter Luftfahrzeuge.
Ein charakteristisches Merkmal für kürzlich geschaffene Aufstandsbekämpfungsflugzeuge ist die Installation von Navigations-, Such-, Aufklärungs- und Kommunikationsgeräten, die es ihnen ermöglichen, zu jeder Tageszeit zu operieren und das von den Kameras empfangene Videobild in Echtzeit zu übertragen. Bei den Vernichtungsmitteln wurde der Schwerpunkt auf gelenkte Präzisionsmunition gelegt.
Das leichte Aufstandsbekämpfungsflugzeug Cessna AC-208 Combat Caravan von Alliant Techsystems entspricht voll und ganz diesen Qualitäten. Das Flugzeug wurde im Rahmen eines Vertrages mit der US-Regierung zur Aufrüstung der irakischen Luftwaffe entwickelt. Es basiert auf der Cessna 208 Grand Caravan, einem einmotorigen Turboprop-Allzweckflugzeug.
Cessna AC-208 Kampfwagen
Die Avionik dieses Flugzeugs ermöglicht es, die Aufgaben einer gezielten optoelektronischen Luftaufklärung zu erfüllen und hochpräzise Flugzeugwaffen einzusetzen. Es umfasst: ein kleines digitales Rechengerät, ein optoelektronisches System (Farbfrühwarnkamera, Infrarotkamera, Laserentfernungsmesser und Laserbezeichner), taktische 18-Zoll-Situationsanzeige, LCD-Farbdisplays, Datenübertragungsleitungsausrüstung zu Bodenkommandoposten, UKW-Radiosender usw.
Angetrieben wird das Flugzeug mit einem Abfluggewicht von 3.629 kg von einem sparsamen Pratt-Whitney Canada PT6A-114A Turboprop-Triebwerk mit einer Leistung von 675 PS. Die Patrouillenzeit in der Luft beträgt etwa 4,5 Stunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 350 km/h. Der Betrieb von unbefestigten Pisten mit einer Länge von mindestens 600 Metern ist möglich.
Dieses seit 2009 im Einsatz befindliche Flugzeug implementiert das Konzept eines Luftführungs- und Aufklärungspostens mit der Fähigkeit, bei Bedarf eigenständige Angriffe mit Präzisionswaffen durchzuführen.
Als Waffen werden zwei AGM-114M/K Hellfire Luft-Boden-Raketen verwendet, die an Unterflügelmasten aufgehängt sind. Das Cockpit ist mit ballistischen Paneelen ausgestattet, um die Besatzung vor Kleinwaffen zu schützen. Irakische Beamte sagten, man brauche Lenkwaffen, um Kollateralschäden durch Luftangriffe gegen Aufständische zu vermeiden.
2009 wurde das leichte Kampfflugzeug AT-802U auf der Paris Air Show präsentiert. Das Flugzeug wurde auf Basis des seit 1993 produzierten amerikanischen zweisitzigen landwirtschaftlichen Flugzeugs AT-802 Air Tractor entwickelt. Mit einem Abfluggewicht von 7257 kg erreicht das Flugzeug Geschwindigkeiten von bis zu 370 km/h. Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 PS Motor Die Gesamtkapazität des Kraftstoffsystems ermöglicht Patrouillen über 10 Stunden.
AT-802U
Es unterscheidet sich von der Basisversion des AT-802U durch einen gepanzerten Motor und ein gepanzertes Cockpit, einen abgedichteten Kraftstofftank und eine verstärkte Rumpf- und Flügelstruktur. Der Waffen- und Spezialausrüstungskomplex AT-802U wurde von Spezialisten der Firma IOMAX (Mooresville, North Carolina) entwickelt und installiert.
Unter dem Flügel befinden sich sechs Hardpoints zur Aufnahme von Waffen. Das Aufhängen von NAR-Blöcken und Bomben mit einem Gewicht von bis zu 226 kg ist möglich. Als Maschinengewehrbewaffnung werden Container mit dreiläufigen Maschinengewehren GAU-19 / A "Gatling" des Kalibers 12,7 mm verwendet. Das Gesamtgewicht der Waffen kann 4000 kg erreichen.
Für den Einsatz von Luft-Boden-Raketen mit Laserlenkung wie AGM-114M Hellfire II und DAGR (Direct Attack Guided Rocket) ist das Flugzeug mit einem optoelektronischen Visiersystem AN/AAQ 33 „Sniper-XR“der Lockheed. ausgestattet -Martin-Unternehmen, das in sichtbaren und IR-Bändern tätig ist. Das System ermöglicht es der Besatzung, Bodenziele (Oberflächenziele) in Entfernungen von 15-20 km bei allen Wetterbedingungen und Tageszeiten zu suchen, zu erkennen, zu erkennen und automatisch zu verfolgen, ihre Laserbeleuchtung und die Lenkung von Flugzeugwaffen.
Das Flugzeug ist mit einer sicheren Kommunikationsleitung ausgestattet, die die Übertragung von Bildern in Echtzeit ermöglicht. Das Fahrzeug ist mit einem Raketenstart-Warnsystem mit automatischem Auswurf von "Wärmefallen" und elektronischen Gegenmaßnahmen AAR-47 / ALE-47 ausgestattet.
Das Flugzeug Air Tractor AT-802U absolvierte erfolgreich Feldversuche in Kolumbien gegen lokale linke Rebellen und Kokain-Drogenboss. Im Rahmen des Vertrags von 2009 wurden 24 Flugzeuge an die VAE geliefert und weitere sechs Air Tractor AT-802U in der Ausführung als Überwachungsflugzeuge sollen nach Jordanien geliefert werden. Auch die Regierungen von Afghanistan, Irak und Jemen zeigen Interesse an diesem Fahrzeug.
Die amerikanische Firma IOMAX, die zuvor das Bewaffnungssystem für das Aufklärungs- und Angriffsflugzeug Air Tractor AT-802U entwickelt hatte, arbeitet nun an der Schaffung eines ähnlichen Aufklärungs- und Angriffsfahrzeugs auf Basis des Flugzeugs Thrush 710 des konkurrierenden Agrarflugzeugherstellers Thrush Aircraft aus Albany (Georgien). … Ein Kampfflugzeug auf Basis der Thrush 710, bezeichnet als Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), das seit November 2012 von IOMAX betrieben wird.
Erzengel BPA
Der Air Tractor AT-802 und Thrush 710 sind Varianten praktisch des gleichen Flugzeugs, das in den 1950er Jahren von Leland Snow entworfen wurde, und das Aussehen und die Eigenschaften beider Flugzeuge sind sehr ähnlich. Das Flugzeug Thrush 710 hat eine etwas höhere Geschwindigkeit (35 km / h) in der Höhe und bietet ein etwas besseres Verhältnis von Waffengewicht und Treibstoffkapazität. Der Archangel mit einem Abfluggewicht von 6715 kg hat eine Reisegeschwindigkeit von 324 km / h bei einer Reichweite von 2500 km.
Das Flugzeug kann auf seinen sechs Unterflügel-Hardpoints bis zu 12 AGM-114 Hellfire-Raketen, bis zu 16 70-mm-Crit-Raketen mit Laserleitsystem, bis zu sechs Paveway II / III / IV oder JDAM UABs tragen.
Archangel BPA ist mit einem Container mit einem elektrooptischen Turm von FLIR Systems, einem elektronischen Aufklärungssystem und einem Radar mit synthetischer Apertur ausgestattet. Das zweisitzige Tandem-Cockpit ist mit drei 6-Zoll-Farb-Multifunktionsdisplays beim Piloten im vorderen Cockpit und einem 6-Zoll- und einem 12-Zoll- (für Überwachungs- und Zielsystem) Anzeigen beim Bediener im hinteren Cockpit ausgestattet. Die Kabine verfügt über zwei Bedienelemente.
Anders als das AT-802U-Flugzeug, das eher für die Luftnahunterstützung und die Abwehr von Aufständischen mit ungelenkten Waffen gedacht ist, ist die Archangel als Plattform für die Aufklärung, Überwachung und den Einsatz von hochpräziser Munition in Höhen von 3000 bis 6000 Metern konzipiert und in Reichweiten von 3 bis 10 km vom Ziel entfernt. Die Schöpfer des Flugzeugs gehen davon aus, dass die Überlebenswahrscheinlichkeit von Langsamläufern wie dem Air Tractor bei typischen Aufgaben der Luftnahunterstützung mit "Nahkampfwaffen" in Gegenwart moderner MANPADS und Radargesteuerter Flugabwehrsysteme ist sehr niedrig. Daher wird beim Treffen von Zielen des Erzengels der Schwerpunkt auf den „fernen“Einsatz von gelenkter hochpräziser Munition außerhalb der effektiven Flugabwehrzone gelegt.
Archangel Block 3 Border Patrol Aircraft leichte Turboprop-Patrouillenflugzeuge nehmen derzeit an einer von der philippinischen Regierung angekündigten Ausschreibung teil, um das alternde Rockwell OV-10 Bronco Aufstandsbekämpfungsflugzeug zu ersetzen. Die Philippinen beabsichtigen, sechs Luftunterstützungsflugzeuge für insgesamt 114 Millionen US-Dollar zu kaufen. Die Konkurrenten von Archangel sind das brasilianische Kampfflugzeug Super Tucano, die amerikanische Beechcraft AT-6 Texan II und die Schweizer Pilatus PC-21.
Der Erzengel kann mehr Waffen an externen Gurten tragen als jeder Konkurrent. Die Kosten für das Auto betragen etwa 8 Millionen US-Dollar, was deutlich weniger ist als beim Super Tucano (12-13 Millionen US-Dollar).
Das leichte Turbojet-Kampfflugzeug "Scorpion", das derzeit in den USA getestet wird, hat eine ausgeprägte "Anti-Guerilla"-Orientierung.
Leichtes Turbojet-Kampfflugzeug "Scorpion"
Nach Angaben des Entwicklers von Textron AirLand soll das neue Flugzeug bei lokalen Konflikten, beim Grenzschutz, im Bereich der Seepatrouillen, im Kampf gegen Drogen eingesetzt werden.
Der Scorpion verfügt über ein konfigurierbares Innenfach, das zur Unterbringung von Waffen, Sensoren oder zusätzlichem Treibstoff verwendet werden kann. Das Fach hat ein Volumen für eine Nutzlast von 1362 kg. Das Flugzeug verfügt über sechs Unterflügeleinheiten zur Aufhängung von Waffen oder Treibstofftanks mit einem Gesamtgewicht von ca. 3000 kg. Das maximale Abfluggewicht des Flugzeugs beträgt 9600 kg, die Reichweite beträgt 4440 km. Das Triebwerk des Flugzeugs besteht aus zwei Honeywell TFE731 Turbofan-Triebwerken mit einem Gesamtschub von rund 835,6 kN.
Findet sich ein Käufer, kann das Flugzeug bereits 2015 in Serie gehen.
Die "Aufstandsbekämpfung" kann die in den USA im Einsatz befindlichen AC-130-Kanonenschiffe, die mit 25-mm-, 40-mm- und 105-mm-Geschützen bewaffnet sind, vollständig einbeziehen.
AS-130
Ein weiteres bewaffnetes Flugzeug auf Basis der C-130 Hercules war das MC-130W Combat Spear Special Operations Support Aircraft.
MC-130W Kampfspeer
Vier mit der MS-130 bewaffnete Staffeln werden für tiefe Angriffe in die Tiefen des feindlichen Territoriums eingesetzt, um bei Spezialoperationen Menschen und Fracht abzuliefern oder aufzunehmen.
Je nach Aufgabe kann es mit einer 30-mm-Bushmaster-Kanone und Hellfire-Raketen ausgestattet werden.
In letzter Zeit besteht die Tendenz, "Aufstandsbekämpfungs"-Fahrzeuge zu schaffen, die auf mittleren, leichten militärischen Transport- und Mehrzweckflugzeugen basieren, indem auf ihnen schnell montierte Module mit Artilleriewaffen, Aufhängungen für hochpräzise leichte Munition und geeignete Aufklärungs- und Leitausrüstung installiert werden.
Ein markantes Beispiel für das Interesse solcher Maschinen ist die MC-27J, die auf der Farnborough Air Show gezeigt wurde. Es basiert auf dem militärischen Transportflugzeug C-27J Spartan.
MC-27J
Das "Hauptkaliber" dieses bewaffneten Flugzeugs ist die 30-mm-Automatikkanone ATK GAU-23, die eine Modifikation der Mk 44 Bushmaster-Kanone ist.
Das Artilleriesystem ist im Frachtraum des Flugzeugs montiert. Das Feuer wird von der Ladetür auf der Backbordseite geleitet.
Auf den Seiten der "Military Review" wurde immer wieder die Meinung geäußert, dass die bemannte "Anti-Guerilla"-Luftfahrt sinnlos sei und die angeblich unvermeidlichen bevorstehenden Ersetzung von leichten Kampfflugzeugen und "Kanonenschiffen" durch Drohnen und schnellere und besser geschützte Angriffsflugzeuge. In der Praxis ist jedoch das Gegenteil der Fall.
So ist in den USA geplant, demnächst mit dem "klassischen" Kampfflugzeug A-10 "Thunderbolt-2" das letzte noch im Dienst befindliche Flugzeug abzuschreiben. Die Wette auf bewaffnete Drohnen der „Mittelklasse“wie MQ-1 Predator und MQ-9 Reaper hat sich nicht ganz gerechtfertigt.
Die unbedingten Vorteile des UAV sind niedrigere Betriebskosten und das Fehlen der Gefahr des Todes oder der Gefangennahme des Piloten im Falle eines Abschusses. Gleichzeitig stellten sich die Verluste von Drohnen in den Kampfgebieten als sehr erheblich heraus. Mehr als 70 MQ-1/RQ-1 Predators sind nach Angaben des US-Militärs bis 2010 verloren gegangen. Im selben Jahr kostete jeder Predator das US-Verteidigungsministerium $ 4,03 Mio. Das heißt, die durch die relativ niedrigen Betriebskosten eingesparten Finanzen wurden größtenteils verwendet, um neue UAVs zu kaufen, um die verlorenen zu ersetzen.
Angriffsdrohnen, die lange Zeit patrouillieren können, erwiesen sich als sehr erfolgreiches Werkzeug, um al-Qaida-Führer zu eliminieren, aber die geringe Munitionsladung an Bord (zwei AGM-114 Hellfire) ermöglicht es nicht, mehrere Ziele zu zerstören oder feindliche Aktionen zu behindern. Darüber hinaus sind diese Raketen aufgrund der unzureichenden Masse des Sprengkopfes gegen Höhlen und starke Kapitalstrukturen unwirksam. Die Kommunikations- und Datenübertragungsleitungen amerikanischer UAVs erwiesen sich als anfällig für Interferenzen und das Abfangen von Rundfunkinformationen. Die Unfähigkeit von Angriffsdrohnen, bei Bedarf scharfe Flugabwehrmanöver durchzuführen und die maximale Leichtigkeit der Struktur macht sie auch bei kleineren Schäden sehr anfällig.
Ein wichtiger Faktor ist die hohe Tragfähigkeit von leichten Kampfflugzeugen im Vergleich zu UAVs, nach diesem Indikator werden sie nur von dem strategischen unbemannten Aufklärungsflugzeug RQ-4 "Global Hawk" übertroffen. Bemannte Flugzeuge sind unbemannten Flugzeugen in Bezug auf Ressourcen und Festigkeit der Flugzeugzelle, Einsatzflexibilität und Widerstandsfähigkeit gegen Gefechtsschäden immer noch deutlich überlegen.
Moderne UAVs, ihre Bordausrüstung, Kommandoposten und Software gelten als "kritische Technologien", die die Vereinigten Staaten nur sehr ungern teilen. Daher ist es für die Amerikaner einfacher, ihre Verbündeten im "Anti-Terror-Krieg" mit leichten "Anti-Guerilla"-Kampfflugzeugen zu versorgen, von denen ein breiteres Spektrum an Flugwaffen als UAVs eingesetzt werden kann.
