Nach dem Einmarsch sowjetischer Truppen in Bulgarien und dem bewaffneten Aufstand im September 1944 begann die bulgarische Luftwaffe, sowjetisches Fluggerät zu erhalten. Im März 1945 erhielt die bulgarische Luftwaffe 120 Yak-9-Jäger verschiedener Modifikationen (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M und Yak-9U).
Jagdflugzeug Yak-9D Bulgarische Luftwaffe
Jagdflugzeug Yak-9DD Bulgarische Luftwaffe
Jagdflugzeug Yak-9P im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Im selben Jahr 1945 erhielt die bulgarische Luftwaffe 120 Il-2-Kampfflugzeuge und 10 Il-2U-Schulflugzeuge. Die Flugzeuge wurden bis 1954 eingesetzt.
Il-2-Kampfflugzeug im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Im April 1945 übergab die Sowjetunion 96 Pe-2 Sturzkampfbomber an Bulgarien. Sie kamen dort nach dem Krieg an, um die Bomber deutscher Typen zu ersetzen, die zuvor bei der bulgarischen Luftfahrt eingesetzt wurden. Im Gegenzug übergaben die Bulgaren im April-Oktober 1947 Jugoslawien 59 "Bauern" als Reparationen. Die letzte Pe-2 wurde 1956 von der bulgarischen Luftwaffe außer Dienst gestellt.
8. September 1946 92,72 % der Wähler stimmten für den Sturz der Monarchie und die Ausrufung der Republik. Am 15. September 1946 wurde die Volksrepublik Bulgarien ausgerufen, deren erster Premierminister Georgy Dimitrov war, ein alter Kommunist, ein Freund von Tito und ein Befürworter der Schaffung eines vereinten südslawischen Staates innerhalb Jugoslawiens und Bulgariens. Diesbezüglich erhält die bulgarische Luftwaffe ein neues Erkennungszeichen:
Gleichzeitig wurden die Lieferungen von sowjetischer Luftfahrtausrüstung fortgesetzt. So wurden Tu-2-Bomber und Torpedobomber ausgeliefert.
Bomber Tu-2 der bulgarischen Luftwaffe
Torpedobomber Tu-2T der bulgarischen Luftwaffe
Bomber Tu-2 im Museum der bulgarischen Luftwaffe
1947 traf das erste Iljuschin-Kampfflugzeug ein: Il-10 und Il-10M. Im Zeitraum 1953-54. Bulgarien lieferte Kopien der in der Tschechoslowakei unter sowjetischer Lizenz hergestellten Il-10-Avia B-33, die mit 4 NS-23RM-Flugzeugkanonen (150 Schuss pro Lauf) bewaffnet war. Wie viele Autos in dieser Zeit transportiert wurden, ist unbekannt.
Il-10-Kampfflugzeug der sowjetischen Luftwaffe
Nach dem Zweiten Weltkrieg übergibt Bulgarien aufgrund von Reparationen für die Besetzung Mazedoniens eine große Anzahl von Flugzeugen unterschiedlicher Bauart an die wiederbelebende Luftfahrt Jugoslawiens - 100 Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10 Jagdflugzeuge, DAR-9 Siniger Trainingsflugzeug, zwei Bomberdivisionen Pe-2, Il-2 Kampfflugzeuge, darunter 30 leichte Aufklärungsbomber aus eigener Produktion KB-11 "Fazan". Nach der Reparatur flogen die "Fazans" bis 1956 in Einheiten der jugoslawischen Luftwaffe.
Leichter Aufklärungsbomber der bulgarischen Produktion KB-11 "Fazan" der Luftwaffe Jugoslawiens
Die Ära der Düsenflugzeuge ist angebrochen. Das erste bulgarische Düsenflugzeug war die sowjetische Yak-23. Die ersten 12 Yak-23 traten im März 1951 in das 19th Fighter Aviation Regiment ein. Ihnen folgten etwa hundert weitere Yak-23, zusätzlich kamen zwei zweisitzige Jak-23DC aus Rumänien. Insgesamt waren diese Jäger mit fünf Jagd- und Jagdbomberfliegerregimenten, dem 2. Ausbildungsbomberfliegerregiment und der Georgi Benkovski Fliegerschule bewaffnet. Die Hauptaufgabe der Yak-23 in der bulgarischen Luftwaffe bestand darin, Grenzverletzer, hauptsächlich aus der Türkei, Jugoslawien und Griechenland, abzufangen. Die Yak-23 blieb bis 1958 bei der bulgarischen Luftwaffe im Einsatz, und das 43. Jagdfliegerregiment wurde der letzte Teil, in dem sie eingesetzt wurde.
Yak-23 Bulgarische Luftwaffe
Düsenjäger Yak-23 im Museum der bulgarischen Luftwaffe
In den frühen 1950er Jahren erhielt die bulgarische Luftwaffe 12 MiG-15, 24 MiG-15bis und 30 MiG-15UTI. 1960 trafen 12 MiG-15Rbis-Aufklärungsjäger in Bulgarien ein. 1955 schossen zwei bulgarische MiG-15 ein israelisches Passagierflugzeug L-149 ab, das den bulgarischen Luftraum verletzte. Israelische Piloten ignorierten die Warnungen und versuchten sogar, sich von der Patrouille zu lösen, und die bulgarische Regierung ordnete den Abschuss des Flugzeugs an. In der Nähe der Stadt Petrich explodierte ein Passagierschiff. Dabei kamen sieben Besatzungsmitglieder und 51 Passagiere, darunter drei Kinder, ums Leben.
Ausbildung MiG-15 UTI der bulgarischen Luftwaffe
1955 lieferte die bulgarische Luftwaffe 14 Aufklärungsflugzeuge auf Basis des Il-28-Il-28R-Bombers und ein Trainingsflugzeug Il-28U. Sie waren bis 1974 im Einsatz.
IL-28 im Museum der bulgarischen Luftwaffe
1955-56 erhielt die bulgarische Luftwaffe 12 MiG-17, 60 MiG-17F und 12 MiG-17PF Düsenjäger. Darüber hinaus wurde die Jagdflotte in den Folgejahren mit in Polen hergestellten Lim-5-Flugzeugen aufgefüllt. 1963 wurden 10 MiG-17R-Aufklärungsflugzeuge empfangen. 1956 schoss die MiG-17 der bulgarischen Luftwaffe mehrere automatisch treibende Ballons mit Aufklärungsausrüstung ab. Insgesamt waren die MiG-17 mit sechs Staffeln im Einsatz, bis sie Anfang der 60er Jahre durch die MiG-19 ersetzt wurden. 1995 hatte die Luftwaffe noch 60 MiG-17, wahrscheinlich flugunfähig.
Jagdflugzeug MiG-17F im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Jagdflugzeug MiG-17PF Bulgarische Luftwaffe
MiG-17 PF mit RP-1 "Izumrud" im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Neben Kampfflugzeugen wurden von der UdSSR nach Bulgarien auch Yak-11-Trainingsjäger, Li-2 und Il-14-Transportflugzeuge geliefert (17 Flugzeuge wurden geliefert).
Trainingskämpfer Yak-11 im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Transportflugzeug Li-2 im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Il-14 Transportflugzeug im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Gleichzeitig hörte die Entwicklung eigener bulgarischer Flugzeuge nicht auf. So wurden seit 1948 160 Laz-7-Schulflugzeuge des Ingenieurs Ivan Lazarov produziert. Darüber hinaus diente Laz-7 nicht nur als Trainingsfahrzeug, sondern auch bei zwei Divisionen leichter Nachtbomber, die nach dem Vorbild der mit U-2 (Po-2) bewaffneten sowjetischen Einheiten während des Großen Vaterländischen Krieges von 1941 erstellt wurden -1945. G.
Laz-7 der zweiten Division leichter Nachtbomber der bulgarischen Luftwaffe
Dann wurden 150 Einheiten seiner modernisierten Version - Laz-7M mit dem sowjetischen M-11FR-Motor - hergestellt.
Trainingsflugzeug Laz-7M
Dies waren jedoch die letzten bulgarischen Flugzeuge. Die nächsten Modelle Laz-8, Laz-9 und Laz-12 blieben ebenso wie der Jet Laz-14 auf dem Papier.
So sollte der Laz-14-Jet aussehen.
Angesichts der bergigen Natur Bulgariens spielen Hubschrauber eine wichtige Rolle im Transportwesen. Daher wurden sowjetische leichte Mi-1 (bis 1971) und Transport-Mi-4 (bis 1985) nach Bulgarien geliefert.
Leichter Hubschrauber Mi-1 im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Transporthubschrauber Mi-4 im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Es sei darauf hingewiesen, dass Bulgarien unter den Ländern des Warschauer Paktes als der zuverlässigste Verbündete der UdSSR galt. Auf seinem Territorium befanden sich keine sowjetischen Truppen, und die Bulgarische Volksarmee war die einzige Armee, die unabhängig eingesetzt werden musste: um den europäischen Teil der Türkei zu erobern und die Meerenge zu erreichen und gegen Griechenland und gegebenenfalls gegen Jugoslawien vorzugehen.
Anfang 1958 erhielt Bulgarien 24 Überschall-Jäger MiG-19S, die zwischen dem 19. Später wurden einige der Flugzeuge in einem eigenen Geschwader in Uzundievo zusammengefasst, wo sie bis 1978 betrieben wurden. 1966 erhielt Bulgarien seine ehemaligen MiG-19P und MiG-19PM aus Polen. Auf dem Flugplatz Dobroslavtsy wurden sie bis 1975 eingesetzt.
MiG-19S des 19. IAP der bulgarischen Luftwaffe
Kämpfer MiG-19PM im Museum der bulgarischen Luftwaffe
In den frühen 60er Jahren begann die Ära der MiG-21. Von 1963 bis 1990 erhielten die Bulgaren 226 Flugzeuge von 11 verschiedenen Modifikationen (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). Im September 1963 erhielt das 19. Fighter Aviation Regiment 12 MiG-21F-13, später wurden einige dieser Flugzeuge in eine Aufklärungsversion der MiG-21F-13R umgebaut und dem 26. Reconnaissance Aviation Regiment übergeben. 1988 außer Dienst gestellt. Im Januar 1965 erhielt das zweite Geschwader des 18. Aviation Regiments 12 MiG-21PF, wie im Fall der F-13, einige dieser Flugzeuge wurden in eine Aufklärungsversion der MiG-21PFR umgebaut und an die 26. Reconnaissance Aviation übergeben Regiment. 1991 außer Dienst gestellt. Neben der MiG-21PF erhielt die bulgarische Luftwaffe 1965 12 MiG-21PFM. In den Jahren 1977-1978 folgten weitere 36 gebrauchte sowjetische MiG-21PFM und 1984 zwei solcher Jäger. Alle MiG-21PFMs waren bis 1992 beim 15. Aviation Regiment im Einsatz. 1962 erhielt die 26. Brigade sechs MiG-21R zur Aufklärung. 1969-1970. 15 MiG-21M wurden im 19. IAP empfangen, diese Flugzeuge endeten 1990 im 21. IAP. In den Jahren 1974-1975 erhielt Bulgarien zwanzig MiG-21MF, von denen einige später in eine Aufklärungsversion der MiG-21MFR umgewandelt und in das 26. Aufklärungsfliegerregiment überführt wurden. Diese Flugzeuge wurden im Jahr 2000 außer Dienst gestellt. Von 1983 bis 1990 erhielt die bulgarische Luftwaffe 72 MiG-21bis. Die Hälfte davon war in Selbstfahrlafetten (30 neue, 6 gebrauchte), diese Jäger wurden vom 19. Aviation Regiment und die andere Hälfte mit dem Lazur-System aufgenommen. Zusätzlich zu den Kampf-MiG-21 erhielt die bulgarische Luftwaffe 39 Zwillingspaare in den Versionen MiG-21U (1 im Jahr 1966), MiG-21US (5 in den Jahren 1969-1970) und MiG-21UM (27 neu in den Jahren 1974-1980 und) 6 gebrauchte Sowjets im Jahr 1990). Die letzten Trainings-MiG-21 wurden im Jahr 2000 außer Dienst gestellt, und davor, im Jahr 1994, wurden zehn MiG-21UMs nach Indien verkauft. Über die gesamte Einsatzzeit gingen 38 Jäger bei Flugzeugabstürzen verloren: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG-21US und 8 MiG-21UM. Davon werden nur noch 10 MiG-21bis im Flugzustand gehalten, darunter zwei "Zwillinge". Die verbleibenden MiG-21bis fliegen aus Geldmangel noch ohne Modernisierung.
MiG-21PFM Bulgarische Luftwaffe
MiG-21bis Bulgarische Luftwaffe im Flug
Aufklärung MiG-21MFR im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Als Ausbildung im Zeitraum 1963-1974. die Bulgaren wurden mit 102 tschechoslowakischen Aero L-29 Delfin beliefert, die bis 2002 dienten.
L-29 Delfin im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Die 70er Jahre waren die Blütezeit der bulgarischen Luftfahrt. 1976 wurde die MiG-23 in Dienst gestellt. Insgesamt erhielten die Bulgaren 90 MiGs dieser Modifikation in den Versionen MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 of die die bulgarische Luftwaffe 1991 von Russland im Austausch für 3 MiG-25RBT und 15 MiG-23UB erhielt). Die MiG-23 diente bis 2004 in der bulgarischen Luftwaffe.
MiG-23BN des 25. Baps der bulgarischen Luftwaffe
MiG-23UB im bulgarischen Luftwaffenmuseum
Außerdem erhielt die bulgarische Luftwaffe 18 Su-22M4 und 5 Su-22UM, die ebenfalls bis 2004 flogen.
Su-22M4 im Museum der bulgarischen Luftwaffe
Zu Trainingszwecken wurden ca. 30 tschechoslowakische Aero L-39 Albatros geliefert, von denen 12 nach einigen Quellen bis heute noch im Einsatz sind, nach anderen bereits außer Dienst gestellt wurden.
L-39 Albatros Bulgarische Luftwaffe
In den späten 1970er Jahren begann die NRB Air Force mit der Bewaffnung mit Kampfhubschraubern. 1979 erhielt die neu gebildete Feuerunterstützungsstaffel als Teil des 44. Hubschrauberregiments die ersten 4 Mi-24D. 1980 wurde das Regiment von Plovdiv auf den Flugplatz Krumovo und die Feuerunterstützungsstaffel nach Stara Zagora verlegt, wo es zur Basis des 13. Kampfhubschrauber-Regiments wurde. Insgesamt erhielt das Regiment bis 1985 38 Mi-24D und 6 Mi-24V. Im Oktober 2000 wurden die Helikopter nach Krumovo verlegt, wo sie Teil des 2. Geschwaders der 24. Helikopterbasis wurden. Derzeit wurde die Mi-24 außer Dienst gestellt.
Ein Paar bulgarischer Mi-24 im Flug
In den Jahren 1979-1980 erhielt Bulgarien 6 U-Boot-Abwehrhubschrauber Mi-14PL von der UdSSR, von denen einer im Januar 1986 abstürzte. 1990 wurden 3 weitere gebrauchte Mi-14PLs gekauft. 1983 erhielt ein separates Hubschraubergeschwader 2 Mi-14BT-Minensuchhubschrauber, einer davon wurde 1985 außer Dienst gestellt, die Schleppnetzausrüstung wurde aus dem zweiten entfernt, wonach der Hubschrauber als Transporthubschrauber eingesetzt wurde. Bis 2001 blieben vier Mi-14PL flugtauglich, von denen zwei im Jahr 2000 repariert wurden, mit dem Ziel, die Lebensdauer bis 2007-2008 zu verlängern. 2013 wurde die Mi-14PL durch die AS.565MB Panther ersetzt.
U-Boot-Abwehrhubschrauber Mi-14PL im Museum der bulgarischen Luftwaffe
1982 erhielt Bulgarien als einziger europäischer Verbündeter der UdSSR 4 MiG-25RB-Aufklärungsbomber (3 MiG-25RB und 1 MiG-25RU). Das Flugzeug trat in das 12. Aufklärungsregiment ein. Am 12. April 1984 ging einer von ihnen (b/n 736) bei einem Flugzeugabsturz verloren. Die Hochgeschwindigkeits-MiG-25RB erwies sich jedoch unter den Bedingungen Bulgariens als ungeeignetes Flugzeug, sie hatte einfach nicht genug Territorium, um zu beschleunigen, und daher gaben die Bulgaren sie im Mai 1991 an die UdSSR zurück und tauschten sie gegen 5 MiG. ein -23MLD-Kämpfer.
MiG-25RB "rot 754" der bulgarischen Luftwaffe.
3 Transport-An-26 wurden auch nach Bulgarien geliefert, von denen 3 noch in Betrieb sind.
An-26 Bulgarische Luftwaffe
1985-1991. Bulgarien erhielt eine Charge von Mi-8/17-Transporthubschraubern von der Sowjetunion. Im Jahr 2000 blieben 25 Mi-17-Hubschrauber bei der bulgarischen Luftwaffe im Einsatz, in den Jahren 2004 - 18. 1989-1990. Die bulgarische Luftwaffe erhielt vier Mi-17PP-Helikopter für die elektronische Kriegsführung, die erst 1999 öffentlich vorgeführt wurden. Im selben Jahr wurden spezielle elektronische Geräte und Antennen von drei Mi-17PP-Hubschraubern demontiert. Die vierte Mi-17PP wurde im Jahr 2000 "demodernisiert". In den Jahren 2003-2004. Einer dieser Helikopter wurde zu einem Feuerwehrhelikopter umgebaut, indem in der Fracht-Passagierkabine eine Seite für 3 Tonnen Wasser installiert wurde.
Transporthubschrauber Mi-8 im Museum der Geschichte der bulgarischen Luftwaffe
Mi-17. Bulgarische Luftwaffe. 2007 Jahr.
Im Oktober 1986 erhielt Bulgarien 36 Su-25K und vier Su-25UBK. Die Flugzeuge wurden von 22 ibap betrieben, wo sie die MiG-17 und MiG-15UTI ersetzten. Ein Flugzeug (zusammen mit dem Piloten) ging bei dem Absturz am 17. April 1989 verloren. Nach dem Zusammenbruch des Warschauer Paktes bereitete die Aufrechterhaltung kampfbereiter Flugzeuge dem bulgarischen Kommando Kopfschmerzen. 2008 wurden 4 Kampfflugzeuge an Georgien verkauft, weitere 10 im Jahr 2012. Derzeit verfügt die bulgarische Luftwaffe über 14 Su-25.
Su-25K bulgarische Luftwaffe im Flug
Su-25UBK Bulgarische Luftwaffe
Im Jahr 1990 erhielt Bulgarien 22 Kämpfer (18 Kämpfer, 4 Kampftraining). Eines der Flugzeuge ging beim Absturz am 9.09.1994 verloren, die MiG-29 sind bei zwei Jagdregimentern (in Ravnets und Yambol) im Einsatz. Im März 2006 wurde mit der RSK MiG ein Vertrag über die Überholung und Modernisierung von 16 Jagdflugzeugen unterzeichnet. Ende Mai 2009 wurde der Vertrag vollständig abgeschlossen. Derzeit umfasst die bulgarische Luftwaffe 12 MiG-29 und 3 MiG-29UB.
MiG-29 Bulgarische Luftwaffe
1989 war die bulgarische Luftwaffe mit etwa 300 Kämpfern bewaffnet. Die Organisation des Warschauer Paktes brach jedoch zusammen, dann die UdSSR, in Bulgarien kamen Liberale an die Macht, die zunächst mit dem Abbau der Streitkräfte begannen, als erstes das Kennzeichen der bulgarischen Flugzeuge änderten
Die neunziger Jahre wurden eine schwierige Zeit für die bulgarische Luftfahrt, es gab keinen Treibstoff, es wurden keine Übungen durchgeführt, die Flugzeuge wurden ständig abgeschrieben. Im April 2004 trat Bulgarien der NATO bei. In Vorbereitung auf den Beitritt zur Nordatlantischen Allianz wurde die bulgarische Luftwaffe im Jahr 2003 einer umfassenden Umstrukturierung unterzogen. Die Zahl der Flugzeuge und Hubschrauber wurde von 465 im Jahr 1998 auf 218 im Jahr 2003 reduziert. De facto die bulgarische Luftwaffe an der Wende des XX-XXI Jahrhunderts. verloren tatsächlich ihre Kampfkraft, da die meisten der "auf der Liste" im Einsatz befindlichen Flugzeuge fluguntauglich waren. Natürlich verlangten die neuen Verbündeten, dass Bulgarien westliche Flugzeuge kaufte. Im Jahr 2004 kaufte die bulgarische Luftwaffe 6 Pilatus PC-9M Kolbenschulflugzeuge aus der Schweiz.
Trainingsflugzeug Pilatus PC-9M der bulgarischen Luftwaffe
Im Jahr 2004 wurde mit Eurocopter eine Vereinbarung über den Kauf von 12 Mehrzweck-AS-532AL Cougar für die Luftwaffe und sechs AS-565MB Panther für die Marine unterzeichnet.
Mehrzweckhubschrauber AS-532AL "Cougar" der bulgarischen Luftwaffe
Im Jahr 2006 wurden 3 leichte militärische Transportflugzeuge vom Typ C-27J Spartan bei der italienischen Fluggesellschaft Alenia bestellt. Ursprünglich sah die Vereinbarung die Lieferung von fünf Flugzeugen vor, aber 2010 beschloss das bulgarische Verteidigungsministerium, die letzten beiden aufzugeben. Das Militärministerium gab seine Entscheidung im August letzten Jahres bekannt. Der Grund für den Verzicht auf Flugzeuge war das Defizit des Militärhaushalts. Die Mittel, die beim vierten und fünften Spartaner eingespart wurden, plante Bulgarien, für das dritte Flugzeug auszugeben.
C-27J Spartanische bulgarische Luftwaffe
Bulgarien sucht derzeit nach einem Ersatz für die MiG-29. Angesichts der pro-westlichen Politik der bulgarischen Regierung wird der Ersatz höchstwahrscheinlich die amerikanische F-16 sein oder irgendwo in Europa außer Dienst gestellt werden. Die Belgier haben bereits F-16MLUs angeboten, die aus ihrer Luftwaffe ausgemustert werden. Die Amerikaner antworteten mit einem Angebot zur Lieferung von F-16 Block 52+ Jägern, die Schweden boten traditionell den Saab JAS-39 Gripen Jäger an. Allerdings haben Bulgaren traditionell kein Geld. Also mal sehen…
