Der Name impliziert, dass wir gleichzeitig über gepanzerte Fahrzeuge und Panzer sprechen werden, und das ist wirklich so, denn anders kann man nicht über gepanzerte Bodenfahrzeuge erzählen. Im Gegensatz zu anderen kriegführenden Ländern verfügte Italien über wenig Ausrüstung, weniger als andere. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie keine eindeutigen Spuren in der Geschichte hinterlassen hat. Sie hatten ihre eigenen großen Autofirmen, und wo es solche Firmen gibt, wird es immer Panzerwagen geben.
Darüber hinaus erschienen die ersten gepanzerten Fahrzeuge in Italien noch vor dem Krieg, nämlich 1911. Dies waren zwei (nur zwei!) gepanzerte Fahrzeuge (Autobliudata), die von dem talentierten Ingenieur Giustino Cattaneo bei der bereits für ihre Maschinen bekannten Firma Isotta-Fraschini in Mailand proaktiv entworfen und gebaut wurden. Das Gewicht des Panzerwagens betrug ca. 3 Tonnen, die Fahrgestellformel ist 4x2. Die Hinterräder waren doppelt, die Vorderräder mit zusätzlichen Felgen ausgestattet, um die Geländegängigkeit zu verbessern, schlauchlose Reifen mit Moosgummifüllung. Die Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 37 km/h. Der gepanzerte Rumpf bedeckte sogar die Hinterräder, aber die Panzerung war nur 4 mm dick. Bewaffnung: zwei Maschinengewehre - eines in einem rotierenden Turm, das andere sollte durch eine Schießscharte im hinteren Rumpfblech schießen.
Ein Jahr später erschien der Fiat-Panzerwagen mit einem Turm, und gleichzeitig bot die Firma Bianchi, ebenfalls aus Mailand, ihre Version des Panzerwagens an. Äußerlich sind die Panzerwagen "Isotta-Fraschini" und "Bianchi" sehr ähnlich, einschließlich der abgerundeten Haube und des Turms, und unterscheiden sich nur in einigen Details. Das Gewicht des Panzerwagens beträgt ebenfalls ca. 3 Tonnen, die Fahrgestellformel ist 4x2. Die Hinterräder sind doppelt. Motorleistung - 30 PS Reservierungen bis 6 mm. Bewaffnung: zwei Maschinengewehre, die die gleiche Platzierung wie die "Isotta-Fraschini" hatten. Von 1913 bis 1916 wurden bei der Firma "Bianchi" mindestens vier Prototypen von gepanzerten Fahrzeugen gebaut, und die Optionen "1915" und "1916" unterscheiden sich auffallend.
Aber BA "Fiat Terni" (auch "Fiat Legera" oder "Tipo Tripoli" genannt) in Italien wurde veröffentlicht … Ende 1918! Und es wurde so genannt, weil es im metallurgischen Werk in Terni in Umbrien hergestellt wurde. Das Design wurde in der Stahlfabrik Societe Terni entwickelt, und ich muss sagen, dass den Italienern etwas gelungen ist, was zu dieser Zeit niemand sonst konnte, nämlich einen „absoluten“BA für ihre Zeit zu schaffen. Sie waren es, die ein einfaches, aber langlebiges und zuverlässiges Auto mit einem zuverlässigen Chassis und Motor aus dem berühmten Fiat 15-Truck herausstellten.
Es war ein kleiner Panzerwagen: 4,54 m lang, 1,70 m breit und 3,07 m hoch, bewaffnet mit einem M1914 "Fiat-Revelli"-Maschinengewehr mit einem wassergekühlten Kaliber von 6,5 mm. Mindestens ein Auto war – wohl als Experiment – mit einem Turm der britischen BA Lanchester ausgestattet. Aber damit endete die italienisch-britische Zusammenarbeit in diesem Bereich.
Nun, was ist seine Perfektion? Und hier ist was - das Auto bestand aus nur vier gepanzerten Teilen von sehr einfacher Form: einer gepanzerten Motorhaube über dem Motor, einem zylindrischen Sockel des Turms, der gleichzeitig eine Fahrerkabine war (daran hat niemand gedacht!), Der Turm selbst und ein "Heckmodul" von sehr einfachen Umrissen … Das heißt, das Design des Autos war um eine Größenordnung einfacher als das des gleichen britischen "Lanchester", und das spricht Bände.
Aber er musste nicht auf den Feldern des "Großen Krieges" kämpfen.12 Panzerwagen wurden 1919 nach Libyen geschickt, wo sie zusammen mit "Lancia" IZM als Teil von zwei Panzerwagen-Divisionen kämpften. Sie wurden auch als Begleitfahrzeuge auf Versorgungslinien eingesetzt, erwiesen sich aber auch als gute Aufklärer, die erfolgreich in Zusammenarbeit mit der Luftaufklärung operierten. Als Italien 1940 in den Zweiten Weltkrieg eintrat, waren in Libyen noch etwa 10 gepanzerte Fiat Terni-Fahrzeuge im Einsatz, obwohl einige von ihnen bereits mehrere Upgrades durchlaufen hatten.
[Center]
Der massivste italienische Panzerwagen, eine Art "Visitenkarte" der italienischen Radpanzer des Ersten Weltkriegs, war jedoch der BA "Lancia". Viele von ihnen wurden gebaut, und sie wurden gegen die österreichischen und später deutschen Truppen eingesetzt. Einige von ihnen wurden von den Deutschen gefangen genommen und zur Ausrüstung eigener Panzerteile sowie zur Ausbildung und Bewaffnung amerikanischer Truppen in Italien verwendet.
Es wurde von der Firma "Ansaldo" aus Turin hergestellt, basierend auf einem leichten Lastwagen auf Luftreifen mit einem doppelten Hinterradpaar. Das Auto war sehr gut gepanzert. Die Dicke der Panzerplatten aus Chrom-Nickel-Stahl erreichte vorne 12 mm und an den Seiten 8 mm, mit denen sich dann nicht jeder Panzer rühmen konnte. Das ungewöhnlichste an dieser BA war jedoch ihr zweistöckiger Turm. Außerdem befanden sich im größeren, unteren Turm zwei Maschinengewehre gleichzeitig und im oberen, kleinen, mit unabhängiger Rotation - eines! Dies gab ihm die Möglichkeit zu einem weiten Manöver mit Feuer und ermöglichte es, nicht nur auf zwei verschiedene Ziele gleichzeitig zu schießen, sondern auch sehr starkes Feuer auf eines zu konzentrieren! Es wurden zwei Arten von Maschinengewehren verwendet: das französische Kaliber "Saint-Etienne" 8-mm, das die Franzosen nach dem Prinzip "Gott behüte, dass wir nicht wollen" an alle und jeden lieferten, und tatsächlich das italienische "Fiat-Revelli" arr. 1914 des Jahres.
Ein weiteres originelles Merkmal dieser BA waren die "Schienen" zum Schneiden von Stacheldraht, die über der Motorhaube installiert wurden, um die über die Straße gespannten Drahthindernisse zu überwinden. Die Besatzung des Fahrzeugs war groß genug und bestand aus dem Fahrzeugführer, dem Fahrer, drei Maschinengewehrschützen und einem Mechaniker.
Das Auto wog etwa 3950 kg, einschließlich 25.000 Schuss Munition. 70 PS Motor ermöglichte es, eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 km / h zu entwickeln. Die Reichweite betrug etwa 500 km. Die Länge des Autos betrug 5, 24 m, Breite 1, 9 m, Höhe 2,89 m, Radstand 3, 57 m.
Das IZM-Modell war fast identisch mit dem ersten Modell, außer dass der kleine Turm weggelassen wurde und das dritte Maschinengewehr hinten in der Wanne installiert und nach hinten gedreht wurde. Interessant ist, dass es anstelle des oberen Turms eine Luke gab, durch die sogar auf Flugzeuge aus dem dritten Maschinengewehr geschossen werden konnte! Beide Modelle wurden lange Zeit von der italienischen Armee eingesetzt, sowohl während des Spanischen Bürgerkriegs und Äthiopiens als auch in Ostafrika während des Zweiten Weltkriegs.
Was ist mit den Panzern? Mit Panzern hatten die Italiener Glück und Pech zugleich. Angesichts der Tatsache, dass die italienische Armee die Hauptschlacht im Hochland an der Grenze zu Österreich-Ungarn führte, waren Panzer dafür unnötig. 1916 schlug Kapitän Luigi Cassali jedoch vor, gepanzerte Fahrzeuge zu bauen, die sich über unwegsames Gelände bewegen und Stacheldraht durchschneiden können. Das Fahrzeug erhielt zwei Maschinengewehrtürme und einen Cutter ähnlich dem französischen Breton-Preto-Gerät. Das Projekt wurde jedoch aufgegeben, nachdem Tests seine praktische Untauglichkeit bewiesen hatten. Aber die Italiener verzweifelten nicht, sondern nahmen sofort ein neues Projekt namens "Fiat 2000" auf. Die Arbeiten begannen im August 1916 und der erste Panzer war im Juni 1917 fertig. (Daher der alternative Name "Typ 17".)
Und da stellte sich heraus, dass den Italienern etwas gelungen ist, was weder den Briten noch den Franzosen noch den Deutschen gelungen ist, nämlich den vollkommensten und am besten bewaffneten Panzer des Ersten Weltkriegs zu schaffen! Beginnen wir mit der Tatsache, dass es der erste schwere Panzer mit einem Geschützturm und darüber hinaus einer halbkugelförmigen Form war. Der Fahrer hatte eine ausgezeichnete Sicht und konnte entweder durch die Luke oder durch das Periskop beobachten - eine Sorgfalt für eine Person, die auf den Panzern der Franzosen und Briten nie erreicht wurde! Der Motor wurde hinten platziert, wodurch er weniger anfällig für Schäden ist. Die Besatzung hatte viel Platz im Inneren, da sich die meisten Mechanismen unter dem Boden befanden. Es war viel praktischer als britische, deutsche und französische Designs.
Außerdem war der Panzer sehr schwer bewaffnet. Es hatte eine 65-mm-Kurzkanone (L / 17), die 360 ° feuern konnte. Gleichzeitig hatte sein Rumpf Deklinations- und Elevationswinkel von -10° bis + 75°. Das heißt, die Möglichkeiten, das Feuer dieses Panzers zu manövrieren, waren sehr groß. Er trug mindestens sieben 6,5-mm-Fiat-Revelli-Maschinengewehre (6 in den Schießscharten und 1 Ersatz), die so installiert waren, dass jedes von ihnen einen horizontalen Feuerwinkel von 100° hatte. Drei Maschinengewehre feuerten gleichzeitig auf das Heck und die Seiten und zwei nach vorn.
Das Fahrwerk bestand aus zehn Laufrädern, von denen acht paarweise gruppiert waren. Der Tank verwendet elliptische Blattfedern. Die Dicke der Panzerung variierte von 15 bis 20 mm. Der Panzer wog zwar 40 Tonnen. Die Leistung des 12-Zylinder-Fiat-Motors betrug etwa 240 PS, wodurch er eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 7 km / h erreichen konnte, was im Vergleich zu anderen Panzern dieser Zeit ein ziemlich guter Indikator ist. Der Kraftstoffvorrat reichte zwar nur für 75 km auf der Autobahn. Er überwand problemlos Hindernisse und hatte dank der breiten Ketten eine gute Manövrierfähigkeit auf weichen Böden. Die Länge betrug 7.378 m, Breite - 3.092 m, Höhe - 3.785 m Der Panzer überwand Steigungen von 35 ° - 40 °, Gräben 3 - 3,5 m Breite Ford und vertikale Hindernisse bis zu 1 m.
Bis zum Ende des Krieges 1918 wurden nur zwei dieser Panzer hergestellt, es ist jedoch unklar, ob sie jemals im Gefecht eingesetzt wurden.
In Libyen wurde festgestellt, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit des Panzers nur 4 km / h betrug, sodass sie dort bald ihren Einsatz aufgegeben haben. Einer von ihnen blieb in Libyen, der andere kehrte im Frühjahr 1919 nach Italien zurück, wo er im römischen Stadion in Anwesenheit des Königs der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Der Panzer zeigte eine Reihe von Tricks: fuhr auf eine 1,1 Meter hohe Mauer, durchbrach dann eine 3,5 Meter hohe Mauer, überquerte einen 3 Meter breiten Graben und warf mehrere Bäume um. Diese beeindruckende Leistung weckte jedoch kein öffentliches Interesse und dieser Panzer geriet bald in Vergessenheit. 1934 nahm er erneut an der Parade teil, für die er neu lackiert und sogar aufgerüstet wurde: Die beiden vorderen Maschinengewehre wurden durch 37-mm-L/40-Geschütze ersetzt. Später wurde es in Bologna als Denkmal aufgestellt, aber sein weiteres Schicksal sowie das Schicksal des Panzers, der in Libyen landete, ist unbekannt.
1918 belieferte Frankreich Italien mit einem Schneider und mehreren leichten Renault FT-17. Die Italiener bestellten den letzten Wagen nach, aber Frankreich konnte zu diesem Zeitpunkt kaum Panzer für die eigene Armee bereitstellen und konnte dem Wunsch der Italiener nicht nachkommen. Aus diesem Grund beschlossen sie, unabhängig einen Panzer ähnlich dem Renault FT-17 zu bauen, jedoch mit im Inland hergestellten Einheiten und Teilen. Die Entwicklung des Panzers wurde von den Firmen "Ansaldo" und "Breda" durchgeführt und der Auftrag zur Produktion von 1400 Fahrzeugen wurde an die Firma "Fiat" vergeben. Durch das Ende des Ersten Weltkriegs 1918 wurde die Bestellung jedoch auf 100 Stück reduziert. Und wieder stellte sich heraus, dass der italienische Fiat 3000-Panzer in jeder Hinsicht perfekter war als der französische. Es war kleiner und leichter bei der gleichen Buchung. Der Motor stand quer über dem Rumpf und die Bewaffnung war stärker, insbesondere die Kanone - die gleiche 37-mm-Kanone wie die der Franzosen, aber mit mehr Mündungsenergie. Aber die Zeit solcher Panzer ging bald vorbei, und die Italiener hatten nichts zu sagen: Sie kamen zu spät, um die Preise für die besten Panzer des Ersten Weltkriegs zu verteilen!
